32 відгука про Kia Sorento 2005 року

Бензиновый двигатель 3500 см куб, рама, простая конструкция и в то же время достаточно удобен. Город, пересеченная местность и автомагистрали везде на этой машине нормально. Запчасти доступные. На газу также нормально ездит. Эксплуатирую спокойно, поэтому езжу долго.

Зручний, надійний, легкий в експлуатації дешевий в ремонті, без аварійного, мало споживає пального великий кліренс хороша ходова. Витрати заміна мастил і фільтрів, гальмові накладки, ремні, ролики. В ремонті не був обходився своїми силами

Для города маневренная, радиус поворота, высота посадки, клиренс, динамика.
За городом высокий профиль резины по любому покрытию. Расход 8-9 трасса.
Минусы шумоизоляция слабовата и двигатель капризный.

Автомобиль приятно порадовал. Тихая работа двигателя, удобное размещение на водительском сидении, строгая торпеда, ничего лишнего, хорошее ускорение - всё то, что было мне необходимо и я это получил. Мой стиль езды умеренный. Поэтому я не заметил сильных кренов, вернее мне было комфортно. Тормоза слабые... Машина гниёт, если за ней не смотреть. Я переварил арки. Коробка передач хорошая. Трансмиссия, которая не досталась, была уставшая. Присутствовали люфты и это выливалось в толчки. Но при спокойной езде это не так ощутимо, коробка отрабатывает эти моменты. Расход топлива летом в городе 15 л. бензина. Трасса 10л. Шумка хорошая в машине. Возможно это был доп. Машина высокая. Это очень хорошо для меня. В обслуживании не дорогая. Дизайн мне очень нравится. Я пересел с БМВ Х5 Е70 на эту машину и не пожалел. Бумер мне не зашёл... Хотя проблем с ней не было у меня. В салоне все строго и архаично, как я люблю. Машину рекомендую, именно на бензиновом движке большого объёма.

Очень хорош автомобиль для своей цены и несмотря на года не видно гнили, высокий клиренс позволяет проходить в самых трудных местах, по бездорожью и снегу едет уверенно не буксует, за всю зиму, я ни разу не застрял. На нем приятно ездить, за рулем чувствуешь себя уверенно. Как поездил на легковушке после того как пересел за киа, понял все прелести полноценного рамного внедорожника, в общем ребят, если надумаете покупать соренто, вы не пожалеете. Желаю приятных покупок

Дуже класний стан. Купляв для себе у Польщі розтаможив, зразу обслужив для себе, поміняв: масла у коробці, моторі, 2 мостах, роздатці, всі фільтра, купляв хороші, ходова також зроблена нічо нестукає, стоїть новий акомулятор, кузов у хорошому стані, салон ухожаний майже ідеал, мотор добрий, коробка переключає без ривків, під капотом немає ніяких піттьоків, 2 ключі, 2 комплекта шин літо-зима, торг біля машини.

Надежный, проходимый, недорогой, простой, сравнительно мягкий и комфортный в ходу как для рамника

Киа Соренто 3.5 литра бензин 2005 год 4х4 очень надежный и неприхотливый автомобиль .Едет уверенно на заднем приводе, а передок подключается в автоматическом режиме ( на льду,в грязи , выезд с реки по мокрой траве не застрял он негде ) даже не заметно в доли секунды, без пробуксовки что очень практично .Для приятного вождения на всех автомобилях важно соблюдать размер шин рекомендованные заводом изготовителем автомобиля , тогда машина спокойно едет и управляется даже в колейности на асфальте или по накатке по полям и лугам . Автомобиль на раме .Коробка автомат . Не где не течет и не ломается, сделали и спроектировали автомобиль на совесть. Погоду можно не слушать. Шумоизоляция прекрасная. Мне очень нравится KIA Sorento EX .

Сел за руль соренто и сразу все понравилось, мощный мотор, большой салон, обзор, всякие навороты. При первой поездке чуть не перевернулся на перекрестке с круговым движением, автомобиль проявил валкость в повороте, но слава богу пронесло, до соренто всю жизнь ездил на тазиках, не знал особенностей высоких машин. В целом автомобилем доволен, продавать не буду.

Вряд ли какой-то другой внедорожник можно сравнить по выносливости, проходимости, адекватной стоимости, и надежности. Особенно оценили, когда первый раз попали под сильнейший ливень, когда выехали на шашлыки в лесопосадку. Завязли все остальные внедорожники, наш проплыл как космический корабль! А потом въехав в город, легко прошли залитые ливневыми реками шоссе, в то время когда другие машины болтались как поплавки и глохли. Зимой - легко пробирается по глубокому снегу. Устойчив на горных перевалах и серпантинах. В гололед - на трассе также показал себя с наилучшей стороны. В обслуживании очень адекватен. Налог - не смотря на мощность двигателя - 9,5 тыс . Были разные джипы. в т.ч. и дорогие, Теперь не понимаю зачем деньги переплачивать за дорогие бренжовые внедорожники. Моему Соренто 10 лет (т.е. еще настоящий рамник, новые - паркетники уже), так еще смело лет 15-20 прослужит, оставаясь в наилучшей форме"! Только тех. обслуживание делать и не париться))).

У меня был кия соренто 2005 года, 2.5 дизель автомат 140 л\\с, 2007 года 2.5 дизель автомат 170 л\\с, 2010 года 2.2 дизель автомат 197 л\\с, теперь у меня 2014 года 2.2 дизель автомат 197 л\\с. Поэтому я конечно могу сравнивать и вижу все плюсы и минусы этой марки машины 1 первый автомобиль был очень выносливый, но при 2500 оборотов двигателя на нем скорость была 100 км \\час, т к. автомат стоял 4 ступенчатый и мощность приглушена до 140 л\\с, рамный 2 второй очень хороший и мощность увеличена до 170 л\\с и понижайка есть и при 2500 оборотах скорость 120 км \\ час, но при резком трогании с места путались передачи, двигатель на 3200 оборотах, а не переключается выше, газ сбросишь все встает на место, едешь 90-100 и надо кого то обогнать, нет проблемм молниеностно набирает скорость до 150-160 км \\час дорожный просвет почти 21 см 3 третья это уже не джип, а кроссовер дорожный просвет маловат 18 см ( как и на четвертой) зато менее прожорлива в 10 даже зимой укладывался да автомат 6 ступенчатый 2500 оборотов при 145 км\\час эта машина уже с несущим кузовом. 4 четвертый автомобиль ничем не отличается от третьего, кроме противотуманных фар и задних фонарей и катафотов остальное тоже что и у предыдущей и слегка изменена внутри

Можно сказать, что это была моя первая иномарка и первый внедорожник. Служебный Чероки, который год был в пользовании не в счет. Хотя... есть по крайней мере, с чем сравнивать, причем на личном опыте, не по наслышке. Что сказать? Машиной остался доволен. Если можно сказать про машину "беспроблемная", то это про Соренто1. Нет я не возьмусь говорить за каждую машину этой модели, но мне достался действительно такой - надежный, неубиваемый, неприхотливый... Достаточно сказать, что за 8 лет серьезных ремонтов из-за поломок не было вообще. Т.е если что-то и менялось, то исключительно по причине окончания срока службы, по регламенту. Сцепление, колодки, топливный фильтр, свечи, ремень ГРМ, стойки стабилизаторов, лампочки. Масло заливал всегда синтетику и двигатель платил за это ровной работой. Может быть 123т.км и не срок, но и сейчас он работает тих и ровно, расход бензина и масла в соотвествии с тех.характеристиками. Проверка ходовой в прошлом году (показалось, что загудел подшипник ступицы) выявила что.... действительно показалось. Конечно же бензиновый 2,4л/140л.с мотор для такой машины - это скорее минимум, чем достаток. Который, тем не менее, дает возможность не чувствовать себя в потоке неуютно - не ракета конечно, но и в хвосте плестись не будешь. А проведенная (однажды) проверка на максимальную скорость показала, что 180 он едет. Вполне уверенно. Впрочем это был только тест, ездить даже 140 на машине под две тонны весом я бы не стал. Хочется погонять - надо покупать совсем другую машину. Салон первого Соренто достаточно консервативен, хотя и не лишен приятности. По крайней мере мне в нем было комфортно и усестся за рулем удобно удалось сразу - запаса регулировок вполне хватило. А сдержанный дизайн машины позволяет ей и сейчас не выглядеть "мастадонтом" на дороге. Это машина для людей, которым не хочется постоянно думать о том, куда попадают колеса их машины, которым не чужды такие вещи, как активный отдых на природе (а подключаемый полный привод, честная рама, достаточно вместительный багажник Соренто1 будут им в этом большим подспорьем). Это машина и для людей плотно занимающихся своей дачей (учитывая достаточно прочную конструкцию и вместимость - то и включая строительство оной). При этом я отлично использовал ее в качестве машины для повседневно езды. Может быть Матиз, Пиканто или даже что-то побольше для этих целей подходят лучше, но ощущение высокой посадки и клиренс, позволяющий безболезненно глотать огрехи наших дорог (и городских - увы!) не сравнится ни с чем. В общем... Соренто.

Машина покупалась с расчетом на возможность использования в условиях относительного бездорожья (выезды на рыбалку/природу). Поскольку это полноценный внедорожник под 2 тонны весом, никаких надежд на то, что это будет "зажигалка", на него не возлагалось. Тем не менее машина, с ее 140-сильным 2, 4-литровым бензиновым движком на МКПП не оказалась совсем уж "тупым увальнем". Впрочем, ценой за ее умеренную резвость (наверно, как и у любой машины) оказался в итоге расход бензина - у Соренто, если хочешь гоняться, придется чаще посещать АЗС, принимая 15-16л 92-го бензина за норму (а если очень постараться, то и 18л можно получить, только зачем? ). Поскольку для "полетов" все же уместнее приобретать что-то другое, то в итоге у меня выработался размеренный и спокойный стиль вождения (за что отдельно очень благодарен этой машине), с расходом в пределах 12-13л по городу. Управляемость машины вполне вменяемая, никаких неприятных сюрпризов замечено не было, АБС (если когда и случалось - по зиме) также отрабатывает адекватно. Кстати, по поводу зимы - полный привод в этой машине включается принудительно, электронным селектором, хоть на скорости. Как только понимаешь, что тебе некомфортно на дороге - поворачиваешь ручку на приборной панели и... машина хватается за дорогу - именно такое ощущение возникает. Комфортно усесться в салоне при имеющихся диапазонах регулировок (4 регулировки подушки и спинки + отдельно поясничный отдел у спинки водительского сиденья + рулевая колонка в одной плоскости) не составит проблем практически любому человеку, задние пассажиры при этом также располагаются вполне комфортно, имеется опускающийся подлокотник. Багажник достаточно вместительный, задние сиденья раскладываются в плоский пол (40/60), что существенно увеличивает размер багажника. Да и вообще, по количеству всяких "нычек" машина на высоте - и под передним пассажирским сиденьем есть выдвижной ящичек, и минибардачок слева, и в центральной консоли выдвижной ящичек. Ходовая выше всяких похвал - за все время эксплуатации произведена замена лишь стоек стабилизаторов. Все остальное - РОДНОЕ и в хорошем состоянии, диагностика проводилась в 2013г. Замена сцепления (в сборе) и ремня ГРМ была проведена на 75т. км (для сцепления немного раньше, чем следовало бы - что, впрочем, вполне объяснимо тем, что основная эксплуатация машины была все же в городе). И хотелось бы сказать о машине что-то не лестное, но, оглядываясь на весь срок ее эксплуатации, понимаю, что если что-то и вспоминается, так только собственная глупость и не опытность. Придраться в этой машине лично мне не к чему. Если бы не настойчивые намеки жены, что "пора бы уже и поменять машину", наверно, ездил бы на ней и дальше. Новая машина у меня уже есть - Паджеро-Спорт (2014 модельного года). Увы, новый Соренто убрали с рамы, а я к ней очень привык. Поэтому он в итоге отпал (хоть и рассматривался). Все же ощущение "непоколебимости" и полного безразличия к тому куда попадают колеса твоего авто - с нашими-то дорогами особенно! - это дорогого стоит.

Машина полностью устраивает, за 2 года езды (покупал в 2011 г. с пробегом 80000 км) проблем абсолютно никаких, менял только расходники: свечи, масло в двигателе, кстати масло можно менять через 15000 км, масло в АКПП, воздушный, салонный, масляный фильтр, на 120000 км была замена ремня грм, также недавно менял тормозные колодки и все. По подвеске пока проблем нет, примерно через 5000 км поменяю задние и передние рычаги.В остальном машина нравится, цены на запчасти по цене примерно как на автоваз, даже дешевле чем на Форд, так комплект тормозных колодок обошелся всего в 800р., рычаги передней подвески стоят 5100р., ремень грм 3030р., водяной насос 1020р.Расход топлива зависит от стиля езды: если ездить спокойно, то можно уложиться в 15-16 литров (летом), зимой примерно 17-18 литров, мой рекорд был 22 литра, на трассе на круизе при 130км/ч примерно 12.6 литров, с обгонами еще больше. Управляемость машины вполне радует, сильных кренов нет, правда на плохой дороге иногда потряхивает задних пассажиров. Налог приемлемый - за прошлый год заплатил 8775р.Всем удачи.

Казахстан. Купил в Алматы авто экспортированное б/у из Кореи в начале 2010. Комплектация Limited. Эксплуатирую третий год. Очень доволен машиной. Из значительных вложений на авто - покупка новой резины и подножек, а также замена мультимедийной корейской системы на китайскую (в родной не работало телевидение из за нашего стандарта, не работала навигация и не было Блютуса, DVD и USB). Все делал сам. Теперь все есть и все работает. Проходимость (с нормальной резиной) просто сумасшедшая. Видать сказывается грамотное соотношение массы, базы, просвета (мой немного задран проставками и пружинами) и тяговитого движка. При блокировке осей - труднее остановить, чем засадить (катал и по пескам и по глубокому, рыхлому снегу, по камням и по грязи). Жаль, что не совсем ровная поверхность при складывании 20-го ряда (третий ряд лежит в гараже), так бы жил в нем :-) Условия эксплуатации- пыльный Казахстан. Летом до +40, зимой до -35. Дальние покатушки Астана-Алматы (1200 в конец) и обратно; Астана-Белгорорд (3100 в конец) и обратно. 3тфу, проблем нигде никогда не было. Трассу держит отлично. Есть плюс в запчастях, что китайцы их не подделывают. Если покупаешь, то 100% - оригинал. Ремонтирую и обслуживаю сам.

Владею машинойс 2009 г.ю брал в самом конце года. Машина была с пробегом 120000. Для этого года в машине было практически все что нужно (кроме ксенона). Взял по случаю у знакомого и ни разу не пожалел! Хотя на настоящее бездорожье выбирался от силы 2-3 раза, много раз использовался как эвакуатор (на обычном проселке в колее встревали многие алолитражки). Сразу после покупки установил ГБО. При расходе 16-18 литров по городу цена газа в два раза ниже - итого по деньгам кушает как малолитражка, а 195 лошадок. Причем на газу динамика практически не меняется. Добаляется ТО газа раз в 15000 (цена от 300 до 1500 р. На дороге ведет себя достаточно уверенно, если ездить с умом (достаточно валкий в поворотах=полноценная рама), относительно жесткая подвеска. По поведению на дороге ощущается как задний привод. Зато на бездорожье - класс, вытаскивал в горку по 40градусов. волгу, вобще не почувствовал! Отдельно хочу отметить, эргономику водительского места, -посадка высокая, все переключатели расположены очень удобно, вокруг водительского сиденья куча ящичков и ниш (два!!! очечника на потолке). Несвколько напрягал маленький багажник (после установки ГБО запаска переехала в багажник), тыщ через 20 выкинул запаску в гараж (машиной пользовалась в основном жена и для нее поменять 17-ти дюймовое полноразмерное колесо физически невозможно), и за 30000 ни разу о ней не вспомнил (надо сильно постараться чтобы проколоть или пробить высокую резину с хорошим профилем). Кроме плановых ТО, самый большой гемморой был когда стал дурить датчик положения коленвала (4 раздых диагностики (в том числе 2 у официалов не могли найти причину ошибки). Методлом тыка заменили датчики положения коленвала и распредвала - чудо машина поехала как новая, ошибки больше не появлялись! Из ТО очень сложно менять свечи (снимается впускной коллектор) благо свечи менял 2 раза (сразу после покупки и когда появились проблемы с датчиками). Цена расходников, что по двигателю, что по подвеске - очень демократичная (причем цена оригинала как не оригинал), с ужасом вспоминал цену запчастей пассата В6 и мазды 6. В целом машиной доволен очень!

Купил в питерском автосалоне. Сборка корейская. Дооборудование (машина выполнена "на заказ") . Нужен был недорогой, но хороший "проходимец". Сравнивал все доступные вездеходы в пределах 1000000 - 1600000 . Решил рискнуть и купить никому неизвестный автомобиль Соренто. Потратил более 2 часов в салоне на составление требоываний, по которым должен быть построен автомобиль (тогда такое ещё было возможно!). К настоящему моменту проехал 72000 км. Дороги не выбираю. Езжу по лесам, полям, автомагистралям, городу и прочее. Однако машину стараюсь не бить! Своевременно прохожу все требуемые ТО. Проблема только одна - опрыскиватель фар и его реле. Предельная скорость - 183 км/час. На бездорожье если и застревал, то всегда выбирался сам. Других вытаскивал из снега, болота, кюветов многократно. Это мой 4 внедорожник. Пытаюсь найти замену (всё-таки машине уже 5 лет), но не могу! Ближайший настоящий "проходимец" по комфорту и надёжности - Land Rover Discavery 4 стоимостью от 2300000 . Для меня это большие деньги!

Хороший, добротный автомобиль.
По ездовым качествам: хорошо держит дорогу, но из-за легкого руля приходится подруливать на скорости свыше 100. Динамика средняя, если давить в пол, то едет не плохо. авто не создан для гонок и надо понимать, что быстро поедет только если очень нужно, каждодневный стиль езды на этой машине должен быть размеренный. подвеска хорошо справляется с нашими дорогами и в городе и за городом.
Главное - это полный привод, подключающийся тогда, когда буксуют задние колеса. при хорошей резине зимой едешь как летом (в разумных пределах конечно).
Внутри: салон очень удобный, много ящичков для мелочей, есть куда сложить все барахло, имеющееся в карманах. Один мину - передняя панель сделана таким образом, что смонтировать держатель для телефона просто некуда, только на стекло. Хорошо читаемая панель приборов, а главное информативная. Рукоятка кпп большая, удобная. задние пассажиры еще ни разу не жаловались на дискомфорт. удобный, широкий багажник.
Про внешний вид сказать особо нечего, неьроский дизайн, а в моем случае машина еще и двухцветная (черная сверху и золотистая "юбка" снизу). но, я оставляю эту машину в любой подворотне, и не боюсь, что угонят.
Внедорожные качества: на авто уставлена внедорожная резина, подключаемы полный привод и понижающая передача (с присутствием головы опять-таки) позволяют вполне уверенно чувствовать себя вне дороги.

Долго я выбирал машинку))). Выбирал из Акуры, Хохландера, Санты и других корейцев.Акура - классс!!! Но ценник на неё бежит непристанно вверх, а выбор хороших машин становится невелик и год стареет:) Второй представитель японоамерики удивил низким клиренсом и большими свесами. Представители Хундаев как то не по взрослому выглядят, если только собрать из трех моделей одну , но классную, там кузов, там салон, там начинку.... Соренто - выбор был случайным, звякнул друг и сказал - есть в трейд-ин, давай глянем. Глянул: 2005г.в., куплен в 2006г., все ТО по расписанию. Двигатель 3 500, АКПП, салон - серая кожа( не самая лучшая конечно - маркая очень). Первое впечатление - а он и впрямь не маленький)))Реально высоко сидишь, далеко глядишь. Поглядели, поторговалдись, купили. В итоге что ощущаем - у машины хорошая динамика, нормальный разгон, для двух тонн хватает, немного шумноват движок на верхах, слышна корма на скорости выше 120. К рулю нужно привыкнуть, с переднего привода на полный. Хотя в повороты входит весело, заход на заду, выход передком Расход пока определяю путем деления пробега на заправки, нет расходомера, а могли бы и поставить, в итоге в городском потоке выходит около 18-19литров, с пробками резкими стартами + трасса. Бак около 80 литров, хватает при моей езде на 3 дня вполне)) Ест начиная с 91 ( по документам), я лью 92, т.к. не ощутил никакой разницы 92-95. По салону - добротно, качественно, неинформативно. Поставил 2-диновую магнитолу с видаком и ТВ - с трудом влезла в дупло, камеру З.Х. и парктроники, очень полезно, для габаритов.Могли бы сделать привод и на пассажирскую сидушку. Очень удобно сидеть сзади. По обзорности зеркала боковые хороши, а салонное не очень, то ли слишком приближае, то ли еще чего - не пойму, поставлю панорамку... Кормашков и бардачков не так уж и много, как описывали, можно и побольше...ну это мелочи. Пока все впечатления - ездить на ней нравится, в меру дешево и сердито. Кому нравится, тот возмет)))

Цена и качество просто отлично.Не только по городским дорогам но и по полям и небольшим речкам ездил, проходимость отличная, по трассе до 180 разгонялся-дорогу держит очень уверенно.И не волнуюсь когда оставляю машину где нибудь без присмотра, где оставил там и забрал (угоны имею ввиду).