1 070+ відгуків про Chevrolet Lacetti

Итак, прошёл год со дня покупки. Пробег 28000 км. Средний расход составил 8.5 л.(95-й, Газпром, Лукойл). Машина устраивает полностью!!! При соотношении надёжность/цена/качество считаю что конкурентов нет! Просторный салон, классический вариант "приборки"(не люблю "колодцы"), нормальная динамика для 1,4, ничего не скрепит, хорошая устойчивость на дороге. Комфортная езда на 120 км/ч. Да, шумновата, но музыка для чего? И резину можно поменять, хотя меня устраивает. Хоть багажник и не самый большой, проблем с "переселением" на дачу нет. Если надо больше - берите "вагон". Да, может внешний вид и староват, но... это классический вид авто и мне НРАВИТСЯ! Во-общем, доволен авто на все 100% и ни сколько не разочарован покупкой. Говорят, что в конце 2012 снимут с производства, на замену Кобальту. Жаль. Лучше б сделали рестайлинг. Огромный форум по модели, где можно найти ответы на все вопросы.

Скажу сразу, что каждый человек сравнивает с тем, с чем у него есть возможность сравнить, поэтому пишу для тех. кому интересен Lacetti. Тем, кому автомобиль по средствам и восприятию дизайна - берите не пожалеете. Автомобиль надёжный, вполне комфортный, экономичный (это про версию с двигателем 1.4). Даже для такого авто динамика вполне приличная, правда если автомобиль полностью загружен, то со старта не ждите от него большой прыти. На трассе же, когда разгонишься, идёт 160 легко, больше не пробовал и даже при такой скорости не теряется чувство надёжности и устойчивости. При обгонах, конечно нужно всё же быть внимательным, возможно даже переходить на пониженную передачу. Всё конечно зависит от ситуации и от того на что реально способна твоя машина. В повороты при сотне входит надёжно, руль достаточно чувствителен, непредвиденных ситуаций для водителя не создаёт, достаточно немного подвернуть и всё под контролем. Тормоза хорошие, но при полной загрузке можно было бы и усилить. Расход топлива (АИ-92) по трассе с работающим кондиционером, при полной загрузке, при 1000 км маршруте, составлял около 8л. на сотню. Кондиционер и печка хороши и в +30, и в -30. "Сверчков" не обнаружено, сидения удобные, поясничный отдел чувствует себя комфортно при длительных поездках. Возможно первое время вам покажется жестковатой подвеска, но скоро вы не будете обращать на это внимания. Зато насколько ты чувствуешь себя уверено, входя в поворот на приличной скорости. Сразу вспоминаешь свою первую "шестёрку", и безрассудную молодость. Багажник вместительный, но лично для меня хотелось бы чуть больше. Немного про свет. Ближний можно сказать нормальный, но вот дальний слабоват, хотелось бы поярче. ТО проходил не у официалов. хотя машина была на гарантии два года. Просто не было необходимости к ним ездить. Замена масла и фильтра обошлась в копейки. Когда в машине всё работает, нечего в неё и лазить без надобности. В общем машина хорошая, но решать каждому. Твёрдо стоит покупать такой автомобиль. Каким будет следующее авто? Вот это вопрос, ответ на который, с уверенностью можно дать только тогда, когда он, будет стоять у подъезда.

ну что могу сказать об этом авто,за свои деньги вроде норм! за 550000 не много можно купить. я искал на автомате за эти деньги
и выбор пал на него. динамика не плохая,но я вно не для гонок. для города самое то. бесит очень кожа на руле,и не очень удобно лежит в руке руль! хотя может дело привычки.
Двигло опелесвкое шумноват он,особенно на высоких оборотах.
Ещё широкиее стойки и зад поднят,задом сдаёшь видно плохо. сидушки не плохие! салон конечно могли бы и по свежее сделать. а так в целом я доволен тачкой! Это мой первый новый авто, до этого было куча хлама всякого немецкого и японского,бог миловал от наших тазов! всем удачи на дорогах! да чуть не забыл порадовали зеркала боковые и поясничная поддержка.

Приветствую всех автовладельцев стоящих перед выбором автомобиля для повседневной эксплуатации в городе и за его пределами (дача, пикник и др.)!!! За рулем нахожусь более 10 лет и за это время имел предостаточное кол-во автомобилей как производства (8,10,12 семейства лады), так и импортного(мондео II хетч, 307 пыж), поэтому есть с чем сравнивать и по каким критериям. Свою лачетти (хетч) взал бэушную от 1го-хозяина с пробегом 39тыс.км. в простенькой комплектации (без кондея) с мотором 1,4 - 95 л.с. в цвете черный металлик. Изначально хотел седан или универсал, т.к. хетчбеки уже приелись, но больно состояние машины понравилось, все чисто, красиво и аккуратно(похвала прежнему владельцу)+ цена автомобиля меня устроила и выбор пал на неё. Итак за 1,5 года владения и 26 тыс.км пробега поверьте!, только своевременное ТО каждые 10тыс.км. (масло, фильтра, свечи +колодки) и то ВСЕ своими руками. Никаких других вложений кроме бензина (езжу на 92) машина не потребовала. Ни с Пежо, ни с Фордом подобного не было, но признаться и возраст разный, и пробег был совсем другой но ГЛАВНОЕ цена почти ТАЖЕ!!!!! А гемора в разы меньше. что понравилось: 1) недорогой и свежий автомобиль с привлекательным дизайном; 2) проблем с ценой на запчасти нет, даже оригинал вполне приемлем; 3) просторный, современный салон с кучей различных карманов для мелочей; 4) штатная музыка с МР3 и достойным звуком; 5) приятная динамика для мотора 1,4 литра + неплохая управляемость на дороге (даже зимой); 6) достойная шумка; 7) подвеска в меру жесткая, на трассе идет как вкопанная, никаких раскачек на ямах; 8) клиренс выше чем у большинства иномарок (не страшно к тротуару подъехать). А теперь о недостатках, которых не так уж и много(во всяком случае у меня): 1) штатная резина Ханкук - полное г....но, деревянная и шумная, каждая трещина в асфальте по рулю отдаёт; 2) светло-серый салон легко пачкается, выручают чехлы; 3) слабая стойкость ЛКП к сколам. 4) пластик-ни намека на мягкость, скорей на твердость (но не гремит, не скрипит даже странно). Ну и в конце хочется подытожить, что каждая машина предназначена для перевозки людей и грузов, только вопрос как,куда и сколько? Мне кажется, что Лачетти справляется с задачей комфортно отвезти семью на дачу, отдых и природу. Желаю всем приятного вождения за рулем своих авто, дорогих и не очень!!!!

Машинка жены , но я тож иногда на ней передвигался. По ощущениям авто напоминает ТАЗы наши, но с более качественной сборкой и кое-каким прогрессом. Едет машинка посредственно, но для городской суеты подходит на 5баллов(была куплена для разъездов по работе). За городом на трассе не понравилась совсем, теряется связь с набором скорости и руление становиться мукой по этому более 100-120км/ч на ней не ездил(разгонял до 160 дальше страшно было) расход в городе 10-12л. за городом 8-10л.

Добрый день!
Эксплуатирую почти 5 лет. Выбирал авто по внешнему виду. Отзывы по надежности не читал.
Комплектация: 2 ПБ; АБС; кондиционер.
Эксплуатировал первые три года круглогодично. Если надо было куда-то ехать, то садился и уезжал (не зависимо от температуры). В холода часто прикуривал разные "мерины", "шкоды" и т.д. На данный момент езжу в основном летом (зимой только по магазинам).
Внешность: очень нравится и сейчас. Только красочка во многих местах сколота (но не до металла) задолбался подкрашивать.
Салон: не хуже чем у однокласников, но и не лучше. Багажник никакой, но если сложить задние сиденья.... Возил диван одноместные, ванную 150 см и переезжал один раз.
Двигатель и ходовые качества: движок нормальный, на высоких оборотах тянет хорошо. Подвеска жесткая. По трасссе в колею лучше не лезть (особенно на скоростях выше 110 км/ч).
ТО проходил все у диллера (Дженсер). Нареканий нет. Но дороговато.

машиной в целом доволен. за 4 месяца эксплуатации никаких проблем небыло. это и пробег довольно большой с полной нагрузкой почти всегда, сзади пассажиры чувствовали себя комфортно как в нашей волги почти. расход бензина меня устраивает, мне хватало на500 км бака, это при езде по саянским перевалам. сначало никак не мог приноровиться ее разогнать, но теперь моя лечо просто летает , проблем с обгоном никогда не возникает. пишут, что жесткая подвестка, но по нашим дорогам другой и ненадо, зато в повороты входит без всяких проблем. вобщем машиной я и моя жена довольны. и еще, я искал машину без всяких наворотов, чтоб можно было самому если приспичит куда надо залесть, я думаю до этого не дайдет.конечно можно было в салон чего-нибудь добавить, но можно и так ездить. сейчас ломаю голову во сколько мне обойдется то-1, оригинальные запчасти в магазинах дешевле чем в салоне и неужели так дорого поменять масло. фильтра, и еще какие там расходники.

Всем привет. В общем то в интернете достаточно отзывов об этом авто, но всё же я решил добавить свои 5 копеек:) Итак, начнем. Chevrolet Lacetti 1.4 SE, комплектация голая как коленка, даже без кондиционера. Имеются только: -зеркала с эл.приводом и обогревом -велюровый салон -регулировка руля (ручная естественно)) -аудиоподготовка (слава богу без CD-ресивера, т.к. штатный Blaupunkt, который раньше ставили есть полнейшая хрень) -водительская подушка -передние эл.стеклоподъемники -иммобилайзер -заводская тонировка (зеленоватая) -дисковые тормоза "по кругу" -ГУР Куплен новым в 2011 году. Вообще покупка можно сказать случайная, т.к. выбирал между Логаном и Приорой в средних комплектациях, но зайдя в салон GM решил отказаться от благ цивилизации в пользу приличной внешности и большей сбалансированности характеристик без перекоса в какую-либо из сторон. Сразу в салоне были установлены защита картера и сигнализация, CD-ресивер Sony, сделаны допобработка и тонировка. После недельного ожидания ПТС рубиновый седан отправился на новое место жительства. Как и положено по традиции, первые где то 3-4 тысячи километров проводил обкатку - скорость не больше 100, обороты не выше 3000. Да собственно в это период мой Лач быстро ехать и не мог - необкатанный двигатель+неприкатанные тормоза иногда раздражали до жути. Но после 10 тысяч машина наконец-то "поехала". Конечно совсем не ураган, но для семейных поездок на дачу да путешествия по маршруту "работа-дом-работа" достаточно. Собственно это и есть основной режим эксплуатации. Плюс к этому периодические поездки на средние расстояния 200-400 км. Рекорд - 1900 км за сутки, естественно не "в одну рожу"))) Расход при нормальной эксплуатации в смешанном цикле на скоростях 90-120km/h в районе 7л/100км. Как то так получилось, что год и 30 тысяч пробега выдались "скучные" - написать кроме как то что ездил на ней особо и нечего - не ломается, не глючат датчики, не гремит салон и.т.д. Поставил ДХО с автоматическим включением/выключением чтобы забыть про фары. Воткнул в бампер сетку, дабы не собирать мух в радиатор. В фонари заднего хода поставил галогеновые лампы мощностью 50w. Естественно имеются всякие коврики/брызговики и прочая мелочевка. В салонной лампе стоит светодиодная плата на 48 диодов - в машине ночью светло как днем, удобно если что-то вдруг уронишь:) Вообще разные девайсы в авто появляются регулярно. Сейчас на заднем стекле стоит бегущая строка, на которую можно с пульта выводить любой текст, который взбредет в голову:) установлен видеорегистратор. Скоро будет 7" навигатор с цифровым ТВ, встроенным телефоном, видеопроигрывателем и прочими развлекательными прибамбасами, а также съемная тонировка. Есть идеи заменить фары на линзованные, а заднюю оптику поставить от Оптры, поставить колеса побольше чем родные 14" и немножко поколдовать с внешностью. Но это к самой машине прямо не относится. В эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Зимой иногда не хватало клиренса, но это редкость. Шипованный Ханкук тащил машину всегда и везде без особых возмущений. Останавливался только когда повисал на брюхе. На дачу тоже после дождей на штатной резине проезжал почти всегда. Иногда правда чертит защитой, но это нестрашно. Немного огорчило ЛКП - слой очень тонкий, легко царапается, заметная шагрень. По-моему даже ВАЗы приличнее красят. Велюровая обивка довольно маркая, поэтому сразу натянул чехлы на сиденья. В остальном машина отличная - рулится замечательно, едет толково (максимум по М5 поддавал 170 из интереса, пойдет ли больше - не знаю, дорог таких нет), тормозит прекрасно. Салон просторный не только в высоту, но и в ширину - втроем сзади ехать можно без проблем. Багажник для меня достаточный, не было случая чтобы что-то не влезло. Восемь 20тилитровых канистр влазят без проблем)) В подполье багажника храню трос и толковый набор инструмента в чемоданчике - всё влазит, ничего не громыхает. ТО кстати тоже довольно недорогие на мой взгляд, особенно если привозить свои расходники. В общем жаловаться не на что, но... Собственно из-за этого "Но" я и решил написать отзыв. Да, Лачетти отличная машина, но всё же уже устаревшая. Номинально есть всё: просторный салон, большой багажник, проверенная конструкция, довольно надежные двигатели. Есть и "вкусности" типа независимой подвески сзади и задних дисковых тормозов. Недорогая в обслуге, простая в ремонте. Но идеальных авто не бывает - за все достоинства приходится чем то жертвовать. И в случае с Лачетти это будут эмоции и "понты". Машина скучная - серенький безликий (хотя бесспорно удобный) салон, устаревший дизайн. Для некоторых (кому не ездить, а красоваться) покупка Лачетти может стать огромной ошибкой. Возможно, если бы покупал авто сейчас, то выбрал бы новый Рио - он в разы интереснее. Но это "если бы". Поездив год на Лачетти я осознал, что он наиболее сбалансирован по мне, другое легковое авто мне не нужно - выиграв в чем нибудь, я несомненно проиграю в другом. Возможно сменил бы на Лачет с двигателем 1.8 или 2.0 в богатой комплектации, но это вряд ли - новых их не бывает, а с б/у возиться некогда. Если соберусь со временем менять своего Лача, то только на кроссовер либо внедорожник. Если вам необходим просто семейный автомобиль без гоночных наклонностей, то Лачетти до сих пор самый оптимальный выбор на мой взгляд. Только двигатель лучше выбрать 1.6, ну и комплектацию не самую "пустую":) Вот такой получился отзыв. Если кому-то что-то будет интересно по авто, то спрашивайте.

Всем привет. В общем то в интернете достаточно отзывов об этом авто, но всё же я решил добавить свои 5 копеек:) Итак, начнем.Chevrolet Lacetti 1.4 SE, комплектация голая как коленка, даже без кондиционера. Имеются только: -зеркала с эл.приводом и обогревом-велюровый салон-регулировка руля (ручная естественно))-аудиоподготовка (слава богу без CD-ресивера, т.к. штатный Blaupunkt, который раньше ставили есть полнейшая хрень)-водительская подушка-передние эл.стеклоподъемники-иммобилайзер-заводская тонировка (зеленоватая)-дисковые тормоза "по кругу"-ГУРКуплен новым в 2011 году. Вообще покупка можно сказать случайная, т.к. выбирал между Логаном и Приорой в средних комплектациях, но зайдя в салон GM решил отказаться от благ цивилизации в пользу приличной внешности и большей сбалансированности характеристик без перекоса в какую-либо из сторон. Сразу в салоне были установлены защита картера и сигнализация, CD-ресивер Sony, сделаны допобработка и тонировка. После недельного ожидания ПТС рубиновый седан отправился на новое место жительства.Как и положено по традиции, первые где то 3-4 тысячи километров проводил обкатку - скорость не больше 100, обороты не выше 3000. Да собственно в это период мой Лач быстро ехать и не мог - необкатанный двигатель+неприкатанные тормоза иногда раздражали до жути. Но после 10 тысяч машина наконец-то "поехала". Конечно совсем не ураган, но для семейных поездок на дачу да путешествия по маршруту "работа-дом-работа" достаточно. Собственно это и есть основной режим эксплуатации. Плюс к этому периодические поездки на средние расстояния 200-400 км. Рекорд - 1900 км за сутки, естественно не "в одну рожу"))) Расход при нормальной эксплуатации в смешанном цикле на скоростях 90-120km/h в районе 7л/100км. Как то так получилось, что год и 30 тысяч пробега выдались "скучные" - написать кроме как то что ездил на ней особо и нечего - не ломается, не глючат датчики, не гремит салон и.т.д. Поставил ДХО с автоматическим включением/выключением чтобы забыть про фары. Воткнул в бампер сетку, дабы не собирать мух в радиатор. В фонари заднего хода поставил галогеновые лампы мощностью 50w. Естественно имеются всякие коврики/брызговики и прочая мелочевка. В салонной лампе стоит светодиодная плата на 48 диодов - в машине ночью светло как днем, удобно если что-то вдруг уронишь:) Вообще разные девайсы в авто появляются регулярно. Сейчас на заднем стекле стоит бегущая строка, на которую можно с пульта выводить любой текст, который взбредет в голову:) установлен видеорегистратор. Скоро будет 7" навигатор с цифровым ТВ, встроенным телефоном, видеопроигрывателем и прочими развлекательными прибамбасами, а также съемная тонировка. Есть идеи заменить фары на линзованные, а заднюю оптику поставить от Оптры, поставить колеса побольше чем родные 14" и немножко поколдовать с внешностью. Но это к самой машине прямо не относится.В эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Зимой иногда не хватало клиренса, но это редкость. Шипованный Ханкук тащил машину всегда и везде без особых возмущений. Останавливался только когда повисал на брюхе. На дачу тоже после дождей на штатной резине проезжал почти всегда. Иногда правда чертит защитой, но это нестрашно. Немного огорчило ЛКП - слой очень тонкий, легко царапается, заметная шагрень. По-моему даже ВАЗы приличнее красят. Велюровая обивка довольно маркая, поэтому сразу натянул чехлы на сиденья. В остальном машина отличная - рулится замечательно, едет толково (максимум по М5 поддавал 170 из интереса, пойдет ли больше - не знаю, дорог таких нет), тормозит прекрасно. Салон просторный не только в высоту, но и в ширину - втроем сзади ехать можно без проблем. Багажник для меня достаточный, не было случая чтобы что-то не влезло. Восемь 20тилитровых канистр влазят без проблем)) В подполье багажника храню трос и толковый набор инструмента в чемоданчике - всё влазит, ничего не громыхает. ТО кстати тоже довольно недорогие на мой взгляд, особенно если привозить свои расходники. В общем жаловаться не на что, но...Собственно из-за этого "Но" я и решил написать отзыв. Да, Лачетти отличная машина, но всё же уже устаревшая. Номинально есть всё: просторный салон, большой багажник, проверенная конструкция, довольно надежные двигатели. Есть и "вкусности" типа независимой подвески сзади и задних дисковых тормозов. Недорогая в обслуге, простая в ремонте. Но идеальных авто не бывает - за все достоинства приходится чем то жертвовать. И в случае с Лачетти это будут эмоции и "понты". Машина скучная - серенький безликий (хотя бесспорно удобный) салон, устаревший дизайн. Для некоторых (кому не ездить, а красоваться) покупка Лачетти может стать огромной ошибкой. Возможно, если бы покупал авто сейчас, то выбрал бы новый Рио - он в разы интереснее. Но это "если бы". Поездив год на Лачетти я осознал, что он наиболее сбалансирован по мне, другое легковое авто мне не нужно - выиграв в чем нибудь, я несомненно проиграю в другом. Возможно сменил бы на Лачет с двигателем 1.8 или 2.0 в богатой комплектации, но это вряд ли - новых их не бывает, а с б/у возиться некогда. Если соберусь со временем менять своего Лача, то только на кроссовер либо внедорожник. Если вам необходим просто семейный автомобиль без гоночных наклонностей, то Лачетти до сих пор самый оптимальный выбор на мой взгляд. Только двигатель лучше выбрать 1.6, ну и комплектацию не самую "пустую":)Вот такой получился отзыв. Если кому-то что-то будет интересно по авто, то спрашивайте.

Автомобиль очень нравится до сих пор.(Он не единственный в доме).
За год и 9 месяцев с пробегом на сегодня 69850 проблем у машинки не было.Аскетичный такой автомобиль с просторным для своего класса салоном(высокие поймут меня).Я бы назвала его Жигулями на автомате. Но хорошими,которые не ломаются.Менять не хочется. Суперспособностей от него никто не ждал всё так в разумных пределах. Обгон- как у многих, немного задумывается.В общем придраться не к чему.Подвеска такая,как я люблю- пожестче, и руль такой- тоже реальный.Управляемость отличная. Есть разница в ходе на 92 и 95 бензине.Если на 92 чувство,что кто-то придерживает,то на 95 машина просто летает
Если же пытаться сравнивать с авто ценовой категории повыше, то можно бы добавить шумоизоляцию, поменять штатную "музыку".
Общий итог- для своего класса и цены- самый оптимальный вариант- "Отличные Жигули"
P.S.Ой-да еще: бензина ест скромно. Я скурпулезно не подсчитывала ни разу, но сегодня на полбаке проехала чуть больше 400 км и лампочка еще не горит.Была у меня до этой другая машина- день начинался с заправки:))).

Добрый день, уважаемые посетители сайта. Продав пятилетнего пыжа 207, речь наконец встала о новом автомобиле. Так как я имел ограничения в денежном плане до 470тыс., выбор был невелик. До пыжа ездил на ситроене с4 тоже пятилетнем, также были во владении пянашка, акцент и рио2. Сравнение лачетти и пойдет с этими автомобилями.Пришел в автосалон шевроле и по акции(скидка 30 тысяч) заказал белую лачу в базе. Обещали привезти за месяц...в итоге после 2,5 месяцев ожиданий и завтраков разорвал предварительный договор и поехал в другой автосалон смотреть лачу в наличии. Так вот приобрел не новую, а шестимесячную лачетти и официального дилера. Автомобиль был на тест-драйве, поэтому комплектация была максимальной+встроенная штатная 2 дин магнитола. На момент покупки пробег был 3500 км. Сейчас пробег немногом больше, около 5 тысяч, поэтому скрупулезных замечаний написать не получится. Первым делом, что понял сразу-автомобиль кушает бензин как конь. Дьявольский расход топлива пугает. По моим подсчетам(так как борт. компа нет) выходит 12-13 литров. Езжу в щадящем режиме, надеюсь после 10000 км будет жрать меньше. Далее ощущения от езды- по динамике разгона идентичен ситроену С4, у которого также 1.6 109 л.с. На низах двигатель работает громко по сравнению тем же ситроеном и пежо-больше по громкости напоминает рио. К длинному ходу переключения рычага скоростей привык сразу, это не бесит. Сразу дала о себе знать мягкая педаль сцепления- очень удивила. Ни на одной машине не было такого сцепления. Тормоза не сказал бы, что отличается от того же 207 пыжа(хотя у пыжи сзади барабаны стоят). Рулевое управление после пыжа также не порадовало. Оно сносное, даже очень приемлемое, но пыжик управлялся куда интересней и не кренился. По салону автомобиль простой. Думаю, что не стоит его сравнивать с ситроеном или пежо(там на порядок приятней), пластик точь в точь напомнил кию и акцент. Еще хорошо, что комплектация максимальная, а то было бы совсем грустно. Сидения нормально, сидится спокойно в них... Сзади не ездил, но вроде с местом проблем нет. После пыжа капот казался длинным, сейчас не кажется. Паркуется как и пыж. Понравилось то, что клиренс выше пыжа и ситроена-подъезжаю к поребреку не боясь. Отдельная тема это магнитола. Сначала я подумал, что мне повезло-сразу шла 2-дин с навигацией. Навигацией не пользуюсь, так как город маленький)))-и так все изъездил. А вот музыка совсем плохо. Звучит как на ацент 3 года назад купленная за 2,5тыс. мистери. Хотя, может и этот встроенный шкаф тоже китайский-на нем названия не написано. Задавал на форуме вопросы что это и чей девайс-там тоже пока не отписались. Звук идет некачественный, глухой. Скорей всего больше 25 тыс.. у дилера такую поставить стоит. Еще нет задних локеров. Так как до этого были только б/у , там всегда стояли...а тут нет и ...надо ставить...оказывается что-то просвердить надо, чтоб поставить..вобщем хрень. Все вышеописанное гасит тот факт, что несмотря ни на что, это автомобиль ближе к новому и что он черный)....и что на гарантии пока...Смущает, конечно же, его ликвидность...как бы потом проблем с продажей не было. Пора заканчивать писанину, так как что-то стоящее по ремонту и состоянию авто лучше написать после 60тыс пробега. Сейчас больше просто поделился впечатлениями. Вцелом по автомобилю сложилось впечатление, что он тяготеет к В-классу...остальное покажет время

Что все так хают корейцев! В своей категории - равных нет машине. альмера - внутри головой в потолок упираешься почти . про задок молчу! акцент - дубовый!. спектра - подвеска атас такие пробои на лежаках - мама не горюй! у меня машин- 2-ой. до этого была тонированная семерка 5 лет :)) . короче лачетии клас машина в повороты вваливаю 120-140 живу в подмосковье. абс четкая машина на юзах идет прямо:)). движка нормальная тяговитая. надо ручкрй кпп работать быстро и обороты держать не ниже 3500. тогда машина оживает. у меня 109 л.с. про шумку - её нет и в машинах за лям! вы чего ребята!!!! у меня максимальная комплектация с климатом датчиком дождя света и т.д. из допов - попогрелки емеля ук-2 под общивку сидушек засунул! проехал на тачке 35000. поменял 2 подшипника ступечных и все! машиной доволен! говорят металл тонкий - ТЕБЕ НА НЕМ СИДЕТЬ ЧТОЛИ :)) сейчвас пробег 95 я -й хозяина :)) до меня каталась девушка до неё дедуша - РЕАЛЬНО ТАКОЕ БЫВАЕТ ОКАЗЫВАЕТСЯ. ржакал долго :)) вообщем зимой ударил в бардюр - пришлось цапфу поменять и стоки + наконечник рулевой 15000 р. как ветром сдуло :)) ну это сам виноват :))) а так машина отличная вместителтная берите не пожалеете!! реально говорю. бес куйни!

Приветствуюю владельцев лачетти! сам не давно стал таким же как вы. Последней машиной до него был джип компас, и много всяких хороших и не очень авто. Спросите почему лачетти, во первых финансовая ситуация в семье заставила сократить расходы и погасить часть кредитов. Продали компас и решили купить новое на оставшиеся 500 тыщ. Ездили долго то мне не нравиться то жене. Я уехал в командировку и отдал все в руки жены. Она купила лачетти хетч, 1,4 механика токо кандер добавила(485 тыщ). Правда при выборе цвета оказалось что черный авто со споллером на крышке багажника и стоит +10000,(495тыщ) ну это не расстроило, машинка с ним выглядит симпатичнее. Вообщем я сел за руль этого авто через 1000 пробега. Если чесно сначала казалось что не еду, а передвигаюсь, но буквально через два дня пообвык и машинка начала радовать. 1,4 движок раскручиваеться не для своего объема, у меня механика, так некоторые думают что 2 литровый движек стоит. Сцепление правда не очень мягкое, хотя может я немного предираюсь, привык на автомате, а тут передергивать надо. Салон досаточно вместителен, но обивка маркая. Пришлрось чехлы надевать. Озоргость порадовала и на поворотах и на трассе достаточно устойчивая. Как дальше эксплуатироваться буден не загадываю,(сейчас на машине 3500км пробега) если что удивит напишу. А так достойная машина по своим деньгам, тестдрав делал, ниссан алмера, (тяжеловат), Фокус согласен хорош хотя эксплуатировать его дороже и цена за 600 тыщ. Киа-цена и отзывы на нее не очень порадовали. Рено даже не рассматривали.Так что люди ищущие машину за 500 тыщ берите лачетти нормальный практичный автомобильчик

здравствуйте. Я эксплуаиировал Лачетти 5 лет, на спидометре 140 тыс. за это время ни одного отказа, ни разу не подвела, запуск всегда с первого оборота. машина в соотношении цена-качество отлиная. это не логан, не акцент и не альмера. своевременное ТО раз в 15 тыс и будет все ок. ТО делал сам начиная с 30 тыс км. в обслуживании прост, не дорогой. даже если оригинальные запчасти GM покупать. кроме ремней и роликов на самое большое ТО, но там можно корейские купить не намного хуже, но только не Тайвань. По кузову дорогой в ремонте если оригинальные детали брать, я брал не оригинальные бампер, задний фонарь, так в 4 раза дешевле, согласитесь ощутимо.НОООО зазоры не те. мне вобщем не холодно не жарко от них.Двигатель экономичный, у меня 1,4, но тяги хватает. Знакомые при езде со мной при полной машине, спрашивали что у меня 2 л под капотом, сильно удивлял их.С коробкой проблеб нет, у меня механика.Но есть и минусы:маловат клиренс, цепляю часто.жестковата подвеска на хечбеке.после 90 тыс. км загорается чек двигателя, это их болячка, клапона подвисают от нагара. ничего страшного раз в 15000 км добавляю HG или LQM в бензин от нагара клапонов, перегазовку до 5 тыс оборотов иногда и это проходит. вообще чувствительный к плохому бензину, лучше заправляться на постоянной проверенной запавке.еще одна болячка перестает работать обогрев заднего стекла. это плохой контакт кнопки, надо разбирать торпеду и подпоять контакты.иногда бывает поскрипывает, но не сильно.Вывод: очень хороший авто для своей цены. надежен, есть мелкие минусы, но не сильно влияющие на эксплуатацию. Но явно лучше ненадежного фокуса, у папы фокус я знаю о нем не мало.Не пожелеете при покупке.

Когда подыскивали автомобиль основными критериеми были: Бюджет - до 500 тр Коробка автомат Комфорт в салоне Управляемость Сравнивать есть с чем - от Nissan Almera - одноклассник Ну и прочих машин было много всяких. Машина понравиласть с первого взгляда - как-то в ней было уютно. И экстерьер тоже пришелся по вкусу. Дополнили положительные эмоции качественная отделка салона и приятный на ощупь пластик. Двигателя 1.6 вполне достаточно для комфортной езды - динамика вполне достойная. Из недостатков могу отметить следующие: 1. Посадка низкая. Часто цеплял днищем 2. Резина, идущая в комлпекте, не фонтан. Шумная и непредсказуемая на дороге. Сразу заменил на Continental Premium Contact - машина заметно приятней стала ехать, особенно по мокрому асфальту. Резюмирую: за эти деньги достойная машина. Качество российской сборки тоже нормальное. Правда рекомендую сразу сделать регулировку сход-развал и фары (светили с завода просто в разные стороны) Надеюсь что данный отзыв будет Вам полезен.

Если начинать говорить о комплектации Шевроле Лачетти, то лучше, конечно же брать с комплектацией максимум. Огорчает то, что у многих других современных машин эта комплектация входит в базовую. Еще обнаруживается один минус в этом автомобиле - это скорее всего цена на хетчбек и универсал. Цена варьируется в пределах 50 000-60 000 тыс. руб. Возникает вопрос - А нужно ли вообще переплачивать за то, что в универсал вы можете положить чуть-чуть побольше «барахла», чем в хетчбек? Вопрос остается риторическим…Говоря об экстерьере, можно сказать, что Лачетти стильный и красивый автомобиль, а кто-то наоборот, что дизайн данного авто слишком прост, устарел. Но мне все таки нравится - классика.По поводу интерьера : панель смотрится простенько, без наворотов, аккуратно. Нет претензий к эргономике. Достойный салон. Сиденья водителя и пассажира, очень удобные - длинные и широкие. Наклон сидений регулируется двумя крутилками, также имеется поясничный подпор. Но увы, не без изъяна, нет боковой поддержки. Задние сиденья тоже достаточно удобные.Так как это хетчбек, то конечно же багажник маловат, чисто для поездки в магазин за продуктами. Но, если сложить задние сиденья, то вместимость очень хорошая. Много чего можно перевезти.))) «Рабочее» место водителя выглядит простенько. Руль не очень - хоть и обшит кожей, но немного тонковат и слегка большой в диаметре. Педальный узел хороший, комфортный, что ли, как говорится сел, да поехал. Многие говорят, что ходы у Шевроле Лачетти большие, по моему мнению, нормальные, слегка великоваты, но не как не большие. При переключении промахнуться трудно. Хорошее приспособление для новичков - кольцо на рычаге КПП, если его не поднять, то задний ход не сработает.Непривычно размещены кнопочки регулировки зеркал, но привыкаешь быстро. Начиная говорить о двигателе, надо в первую очередь отметить следующее: у машин более раннего выпуска через какое-то время начинали зависать клапана в направляющих, со временем производитель это устранил, но появилась уже «хроническая болезнь»- протекает прокладка клапанной крышки. Эту проблему до сих пор устранить не могут.Хорошо двигатель работает на 92 бензине. В городе расход составляет около 11,5 литров, на трассе поменьше около 8 л. До 3000 тыс. оборотов разгоняется вяло, более 3000 тыс. разгоняется уже достаточно хорошо.Температурный режим двигателя на 82* открывается и ОЖ начинает циркулировать, в холодное время года не поднимается выше 84* и поэтому двигатель не перегревается.Про подвеску многие говорят, что она жесткая, но я могу сказать, что она в меру жестковата. На трассе она не ощущается, но если едешь по «плохим» дорогам, то ощущается низкий клиренс, жесткость. Но больше в поездке начинают раздражать звуки, которые она издает при неровностях наших дорог. Небольшие ямки и камешки не почувствуете, дак услышите.Немного расскажу о плюсах и минусах в эксплуатации:+ : удобное водительское место, просторный салон, хорошая управляемость, есть подсветка багажника, нормальная цена.- : «говорящая» подвеска, небольшие недочеты в эргономике, долгие прогрев в зимнее время, большой расход топлива.

Стаж вождения 20 лет. Не гонщик, стиль вождения умеренный, но при случае могу и придавить на педаль.Прежде ездил: 1. ВАЗ-21063, брал с рук, один хозяин. Когда пригнал, понял, что попал. Засучил рукава и начал приводить в порядок, руки приложил и машинка пошла, за 10 лет пробег 650 тысяч км, три ремонта двигателя. Последний ремонт двигателя удачно попал на запчасти и колечки хорошо подогнали компрессия после обкатки 12, поставил 5-ступенчатую КПП. Хорошо бегала... До сих пор удивляюсь салону ВАЗ-2106, машина настолько устарела, а по теплу (если радиатор отопителя чистый и термостат держит) можно некоторым позавидовать и вентиляция - лобовое всегда чистое.2. ВАЗ-21099 2000 года, брал в 2007 году с пробегом 92 тысячи км, четыре хозяина до меня. Передавалась по родственникам, попал на нее случайно. Одним словом, "ласточка". За моих 70 тысяч км - ремень ГРУ, две стойки, никаких проблем, термостат по всей видимости стоял родной в -30 было тепло, куртку снимал. Общий ее пробег 162 тысячи км.03.07.2011 приобрели "Лачетти". Машина нравилась давно, да и знакомые еще в 2007 году приобрели - не жалуются. Выбор был между Форд Фокусом, Солярисом и Тойотой Филдер. Подержанную сразу не хотели, а Солярис маловат, надоели коленки в спину. На Фокус примерно в той же комплектации, что и Лачетти, средств не хватило, а ждать не хотелось, но жалеть не буду. В общем, на иномарках не ездил, сравнивать сильно не с чем.Проблемы начались сразу - машина резко сбавляла обороты и через 3-5 секунды набирала. Заехал на сервис, рассказал, у них один ответ (вероятно ответ у них это в инструкции записан): "Плохой бензин". Нашел сам: неисправен блок дроссельных заслонок, заменили по гарантии. Сейчас появился стук в задних ступицах, по всей видимости тормозные накладки по ступицам, по отзывам нигде такого не было.Плюсы: 1. Салон - все удобно. 2. Двигатель: 109 л. с., мне на гонки не ездить... При полной загрузке на пятой на обгон ушел легко, по надежности не знаю, отзывы читал есть не самые лестные. 3. КПП - пишут "длинные ходы", не заметил. 4. Подвеска - жесткая, но дорогу держит хорошо.Минусы: 1. Двигатель: расход топлива 9 литров загородный, 14 литров городской. При покупке дилеры правду не говорят. В мороз ЭБУ по всей видимости работает неправильно. 2. Сцепление: в -20 тугое, про -30 и говорить нечего. На сервисе только плечами пожимают, заменю летом сам. От гидравлики за 4 года отвык, могли бы и трос поставить, намного надежнее проще, да и дешевле было бы. Нашел выход: на время маленькую подушку там, где звуковой сигнал, по поселку хватает, по трассе все равно тугое. 3. По теплу: в -30 четвертое положение и все на лобовое, это по трассе, но все равно тепло. По поселку как обычно - 1 или 2 положение, заслонка "ноги-лобовое". 4. Подвеска: всем, кто только купил и слышите бряканье в передних рычагах, не бегите на сервис, загоните на яму - сверху в рычагах есть отверстия, зачем они там так и не понял, но роль ловушек для мелких камней играют хорошо. 5. Мягкий металл кузова. 6. Все остальное впереди. Болезни машины, судя по отзывам, у всех почти одинаковые. За 7 лет выпуска этой модели могли бы их устранить. Своим знакомым брать отсоветовал. В одном отзыве прочитал: "Лачетти - как лотерейный билет, повезет или нет".

Много почитал отзывов,решил сам поделиться своими откровениями. Владею Лачиком с марта 2008 год, хэтч, 1,4, пробег на сегодня 63000 км. Что могу сказать, автомобиль порадовал. Внешне очень симпотный, салон конечно простоват, но модель не новая, поэтому без придирок. Места много, на заднее сидение сам за собой усаживаюсь легко и с запасом, это при росте 185 см. Багажника хватает с лихвой. В отпуск, нас четверо, все шмотки укладываются, плюс нужные мелочи, плюс сувениры из отпуска. Вообще багажник это что то! Чего я только не возил! Холодильник двух метровый? Да не вопрос! За раз помещается пол куба доски заборной! Никакого прицепа не надо (привет любителям седанов). В повседневной жизни в багажнике живет сабвуфер. По поводу безопасности ничего сказать не могу,тьфу, тьфу в авариях не учавствовал. Авто обслуживал сам, к дилерам ни разу не ездил. За все время, кроме расходников разумеется, поменял два раза стойки стабилизатора, прокладку клапанной крышки, свечи, передние тормозные колодки, ну и лампочки разные. Ничего сложного, замена косточек заняла 30 минут, колодок 20, на прокладку ушло 40 минут с перекуром. Зато как в хорошей поговорке: хочешь чтобы было хорошо, сделай все сам. В принципе аппарат надежен и прост. Конечно на кузове есть скольчики от камней, раз в году езжу на море отдыхать, никуда от этого не денешься, ржавчины естественно нет. 95 сил хватает на трассе, с обгонами проблем не испытываю, экономичен, в городе укладываюсь в 8 литров, на шоссе 6,5. Короче, за эти деньги авто то что надо, ни разу не разочаровался. До него был Москвич 2140, копейка, шестерка, Opel, Fiat. Это мой первый опус, не судите строго. Всем спасибо.

Всем привет! Прошу строго не судить за отзыв,так как пишу первый раз. До лачетти были ваз-2107, ваз-2115. Поездив на наших машинах и накопив деньжат решил купить иномарку, денег не хватало на новую и решил взять поддержанную(о чем потом пожалел). Gробег был 35000км когда продавал пробег был 84000км,самая полная комплектация, на ручке. Приехали с братом,посмотрели,понравилась ее и взяли. Поездив где то полгода начал замечать что краска начала отслаиваться по всему кузову. Поехал к знакомому который шарит в машинах,он сказал что машина крашена полностью,хотя удар был в заднюю часть, и по касательной в левую сторону. Заморачиваться покраской не стал заморачиваться, потому что это дорого и потом в ноль можно не выйти,так и продал с косяками по покраске. Теперь расскажу о эксплуатации машины. За все время машина ни разу не подводила меня,заводилась в любой мороз и с первого раза,даже аккумулятор ни разу не снимал. Заливал шеловское масло,никакого угара,от замены до замены ездил и менял масло каждые 10000км. В 50000поменял колодки,в 70000 поменял ремни,брал неоригинал,вышло в два раза дешевле,работа по замене вышла 2500 само собой менял не у официалов,кому интересно могу сказать где.Каждые 15000км менял салонный фильтр, забивается он очень сильно.Где то в 75000км поменял свечи,хотя родные были еще живы. В 77000 загорелся чек, машина работает нормально а он горит. Я на сервис на диагностику, показало ошибку 0660,я опять в инет,оказалась провода на одной вишке оторвались из за этого и горит. Долго искал такую же вишку так как та неподдавалась пайке, не найдя пришлось примостырить безизвестную подходящую по размеру. После 80000 начались стуки в подвеске,на сервисе сказали поменять переднии стойки стабилизаторов и задние втулки стабилизаторов. На этом мои расходы по машине закончились. Теперь расскажу свои впечатления от езды на моей лачетти. Двигатель очень хорош,но все портит коробка,которая душит мотор и не дает машине разгоняться достойно,особенно это заметно на первой передаче. Ехать комфортно можно где то до 120-130км ч,потом шум мотора начинает бесить. Машина очень хорошо слушаеться руля,но руль слишком большой. Подвеска в меру жесткая. Очень не понравилас резина установленная заводом,очень жесткая и шумная (хэнкок оптимо к406),каждую кочку чувствуешь. Так же я считаю что резину надо было ставить с большим профилем,а то с родной резиной чуть яма и диск выпрямляй,у меня все диски после года были кривыми даже при том условии что я не гонщик.Расход где то 7,5-8литров по трассе и 9-10 по городу. По салону никаких претензий,ни одного сверчка. Разочаровала лишь печка грет плохо,постоянно печка должна быть включена. Ну и постоянно запотевают окна. Очень было жалко расставаться с ней ,но надо было а то бы она вообще полностью облезла,да и машину я уже другую заказал. Продал перекупам,на следующий день нашел ее в объявлениях о продаже машин уже со скурученным спидометром в три раза и с накручиной ценной. Ну вот как то так,жду ваших коментариев. P.S когда продавал перекупы сказали что потекла рулевая и тормозные диски под замену. Кому интересно то транзитки стояли а180ро 62 регион

Не помню, писал ли я о своем "белом брате" раньше, в любом случае пора освежить.
Скажу сразу, это мою любимый автомобиль из всех, что у меня были. В эксплуатации 2,5 года, пробег 26000 (так я езжу - 900/1000 в месяц по фронтовым дорогам города С, тем, которые 3,14...).
Купил спонтанно, хотя ходил вокруг него с полгода, когда цена кусалась (как сейчас, например, - больше 500000 он никак не стоит). А тут вдруг скидки в декабре на машины этого года. Так что 442000 за него - отличная цена. Поскольку я - универсалист с детства, никакие другие виды кузова мною не рассматривались, а вариантов в пределах 600000 было не так уж и много. Мечталось, конечно о Зафире, может быть, но при устаревшем дизайне 750000?! - обойдетесь. Б\\У не рассматривалось по определению, так что, остальных вариантов было немного. Посидел и покатался на всех, но этот запал в душу.
Снаружи, конечно, неказистый (сам вижу как можно слегка рестайлинг провести), но когда садишься внутрь, совсем другое дело. Удобное сиденье, регулируемое 3-мя винтами (2 - по вертикали, 1 - наклон). При росте 185, весе 115 сиденье отодвинуто не до конца, ноги, при нажатии на педали вытягиваются, а .опа 60-го размера вполне комфортно помещается в сиденьи. Аскетичный, но правильный дизайн панели, приятный как глазу, так и на ощупь, наличие нужных карманов, бутылочниц, отсеков и ящичков, вместительный бардачок. Полное оснащение багажника: легкосъемная шторка, сетка (не так "легкосъемная"), легко складывающиеся задние сиденья, внутренняя ручка для закрывания багажника, механическое открывание багажника снаружи без всяких кнопочек в салоне и на ключе, неотключаемая подсветка и даже розетка 12В.
Короче говоря, садишься в него, как домой приходишь, но при этом еще и едешь.
Управление также выше всяких. Ход плавный, руль информативный, приятно-упругий: отпустишь - возвращается в прямое положение довольно быстро. Вторая передача, конечно, длинновата, но это для плавности хода. Педали, тоже, информативные. Тормоза все дисковые, поначалу жесткие, но потом привыкаешь, да и колодки подтираются. Подвеска вся независимая, как говорят жесткая, но по мне - в самый раз, бывают хуже (например VW Polo 2011).
О грузоперевозках надо сказать обязательно - возил что угодно: велосипеды, холодильники, телевизоры, лыжи, плинтуса, гипсокартон, поликарбонатные листы, цемент и т.д. (причем всё внутри, на рейлинги еще ничего не пробовал грузить, нужны поперечины). Почти не задумываешься, просто едешь, грузишь и везешь. Полноценный универсал.