11 отзывов о Suzuki SV 650

Купил я Suzuki SV 650S 1999г мотоцикл в начале 2015 года, отслужил он у меня полтора года. И знаете, эти полтора года он меня только радовал, можно так сказать... мелочи я в счет не беру.Пригонял его мой знакомый который занимается мотоциклами напрямую из Японии! Почему сразу из Японии? ответ бонально прост - не хотел что бы эта модель ездила по Украине, из-за того что возможно вы уже слышали, у неё есть как и у её младшего брата SV400 проблема масляного голодания, которая может очень в частых случаях перейти до замены коленчатого вала, или просто замены двигателя... поэтому сразу бралась из Японии... все таки дороги там лучше, и там не так часто вжаривают по городе как у нас. На протяжении эксплуатации заменил только: Натяжытель цепи ГРМ! Аккум! Почистил карбюратор(плохой бенз)! Ну и стандартные расходники масло, резина. А в целом байк шустрый капец... ну и звук, это отдельный шедевр) Так что могу сказать одно, он подойдет новичку сразу! Берите и учитесь ездить! а потом думайте о чем-то другом.

Отличный вариант за относительно не большие деньги. Для людей которые только начинают мото жизнь или для тех кто переходит с отечественного мото-байка (как я) это идеальнейший вариант. Двигатель мощный в эксплуатации не прихотлив всегда работает безотказно. Подвеска мягкая но в то же время устойчивая что позволяет ездить как по городу в спокойном, так и за городом по трасе на более скоростном режимах. Посадка водителя удобна, но требует привычки, нагрузка на руки заметна в первые дни езды на Suzuki sv650s, особенно если ездишь с пассажиром. На малых оборотах по городу можно спокойно ездить на третей передаче, и при необходимости не нужно переходить на пониженную передачу, что бы дать стремительный разгон мотоциклу, а просто добавляешь газу и мот уверенно и быстро набирает скорость. Коробка передач переключается мягко без лишних усилий и звуков. Многие боятся Vtvin-ов из за разгуливающих в сети легенд о масляном голодании, умирающего колена, и провернутых вкладышей, но бережная эксплуатация и своевременное ТО позволит забыть об этом как о страшном сне. Меняйте вовремя расходники, следите за уровнем масла, заливайте качественный бензин и будет вам счастье.

Шикарный мотоцикл для тех кто только решил начать мото жизнь. Не прихотлив, отлично себя ведет на дороге. Движок V образный что тоже довольно хорошо и удобно для замены расходных материалов. Но конечно у двигателя есть один минус на этом мотоцикле нельзя вставать на козла так как у двигателя начинается масленое голодание, да и вообще я бы советовал всем владельцам данного аппарата всегда проверять состояние масла. В целом у этой модели больше плюсов чем минусов я когда то на нем проездил довольно много и знаю его довольно хорошо.

Товарищ очень хотел мотоцикл и первым железным конем он выбрал Сузуки ЭсВэху. Рабости небыло предела, V-образный моторох неплохо сбалансирован и работает достаточно мягко. О моментных характеристиках мотора давно ходят легенды. Подхват с места такой, что невольно думаешь о том, что можно попробовать потягаться с более кубатурной техники хотя бы до первой сотни. У нас в городе даже мотобат езит да SV, и тягаться с ними мало кто рискует. Однако есть у данного мотора один инженерный просчет (иначе не назвать). Нехватает ему масла. У оварища провернулдо вкладыши. Хотели заменить мотор всборе, чтоб не заморачиваться, но оказалось, что провернуьые вкладыши - общая проблема у этих моторов. В итоге мотоцик весь сезон простоял в гараже, а поом вообще был разобран на запчасти. Говорят, что подходят вкладыши о Матиза, но как они там будут работать, если обороты двигателя матиза в несколько раз меньше?

Что можно сказать про этот мотоцикл? Это старший брат Suzuki SV400. На вид практически идентичен. Но стоит более мощный двигатель. Он превосходен! Как по техническим характеристикам так и на внешний вид. Японская техника как правило всегда надежная. Этот байк тоже не исключение. Проблем не возникало, ездить на нем одно удовольствие. Он легок в управлении и податлив. 650 кубовый двигатель дает превосходное ускорение, но и по плохой дороге мотоцикл способен передвигаться. Звук мотоцикла в одно время такой грубый чопперный и проникает в нем нотка спортивности. В обслуживании не так дорог как например мотоциклы из Америки. Мне понравился, советую.

Владею мотоциклом уже 2 года. За это время отрицательных эмоций к нему не возникло. Этот мотоцикл идеально подходит в первую очередь для новичков. Двигатель отлично тянет, даже намного лучше чем я ожидал от 400СС. Ездил с более мощными мотоциклами себя ущербным не чувствовал. У меня s версия, то есть с обтекателем(так же есть версия с круглой фарой). На вид - спортивный мотоцикл и ни кто подумать не мог, что мотоцикл не очень мощный. С легкостью встает в свечу- но делать этого категорически нельзя. Это наверное и есть единственный минус данной марки. А так ведь хочется!! Докатываю второй сезон кроме расходников ни чего менять не приходилось. Японцы умеют делать технику. В ближайшем будущем планирую взять такую же модель только с 650 кубовым двигателем.

Suzuki SV650S - это мотоцикл, который не оставит равнодушными тех, кому нравятся V-twin двигатели и посадка "спортача". Удивительная комбинация, которая не сразу откладывается в голове, но это до того момента, когда вы садись на него, заводите и трогаетесь. Отличный подрыв, присутствует запас мощности быстро обогнать кого-то или влиться в поток. Отличный звук если стоит прямоток. Стоковый же глушитель не привлекателен и не по дизайну, и не по звуку. Классная удобная посадка. Но через какое-то время немного начинают под уставать, а потом и побаливать руки с непривычки. "Нажопнику" сидеть тоже довольно комфортно, но нужно держаться хорошо за впереди сидящего или за ручку сзади, потому как сидение скользкое и при каждом резком разгоне или торможении вы соваетесь со стоны в сторону.Дизайн тоже не подкачал. Хоть и многие относятся критично к грубым прямым линиям, мне он отдает стильной брутальностью, передок с симпатичными фарами, а сзади вообще необычное решение, которое тоже придется по вкусу не каждому. Но мне понравилось в нем все, кроме глушителя. Нормальный расход топлива 5л на 100 км в смешанном режиме. Так же из достойностей можна выделить очень качественную сборку, швы сварки превосходного качества и прочности. В целом мотоцикл получился очень удачным. Мне понрвился. И расставался я с ним чуть ли не со слезами на глазах. За 3 года дружбы он мне не разу не подвел.

Взял как альтернативу сибихе от хонды, ни разу не пожалел. Смотрится классно (была дорожная версия без обтекателя), v-twin тоже вещь как потом понял, даже на заднее колесо вставать позволяет на светофоре (это 400-ка то!!!). Отъездил свой первый сезон потом продал, рекомендую! Из минусов разве что с запчастями сложнее чем с теми же сибихами.

Мотоцикл Suzuki SV650S появился у меня совсем неожиданно. Как-то летним вечером после работы, мой муж сказал мне, одевай кроссовки, поехали. Куда конечно, не сказал, пока не приехали на место. Приехали на стоянку, где и стоял мотоцикл синего цвета. Мне стало интересно, но чуть боязно. Он сказал, теперь ты будешь ездить не только на машине, но и на мотоцикле. Так у меня и появился мой первый мотоцикл Suzuki SV650S. Внешний вид мотоцикла мне нравился, только смущал его синий цвет. Потихоньку я на небольшой стоянке в лесу за городом я училась на нем ездить. Одновременно брала уроки по вождению на мотоцикле для получения категории А, необходимой для получения права управления мотоциклом. Весной мой муж сделал мне подарок на 8 марта, тайком перекрасив его в розовый цвет. Такой вид он получил:Так и началась моя дружба с этой розовой красавицей. На данном мотоцикле удобно сидеть. Мотоцикл Suzuki SV650S производится с 1999 года. Является очень распространенной моделью среди владельцев мотоциклов. Мотоцикл отлично подходит для людей среднего роста. Подвеска мотоцикла не регулируется. Я бы отнесла этот мотоцикл к классическим спортивно-туристическим. Проехала на этом мотоцикле довольно много примерно 10 тыс км. Выезжала на нем за пределы Беларуси. Однажды ездили по маршруту Минск-Одесса. Мотоцикл не подвел, нигде не сломался. Мне очень нравилось на нем ездить. Я с нетерпением ждала когда закончится рабочий день, чтобы вечером покататься на мотоцикле. Некоторые девушки бегут домой после работы, а я быстро ехала в гараж, переодевалась, садилась на мотоцикл и ехала в город.Я получала массу удовольствия от катания на мотоцикле. Посадка на мотоцикле довольно удобная. Данным транспортным средством не сложно управлять, мотоцикл имеет "добрый" характер. Хорошо едет с "низов".Мотоцикл обладает V-образным мотором. У этого мотоцикла есть один существенный недостаток: проблемный мотор - очень часты случаи выходы мотора из строя из за масляного голодания двигателя. Поэтому мне приходилось тщательно следить за уровнем масла в двигателе. Несколько раз приходилось доливать масло до необходимого уровня. Максимально я разгонялась на нем до 200 км в час. Но сами понимаете из-за большой вибрации не комфортно ехать долго на такой скорости. Комфортная скорость управления этим мотоциклом - 150 км в час. Suzuki SV650S обладает хорошей устойчивостью на дороге, отлично подходит не только для езды по городу, но и за его пределами. Я искренне благодарна ему за те положительные эмоции и увлекательные моменты во время его владения.

Мотоцикл с не большим объемом двигателя является оптимальным решением для человека, который только недавно сел на двухколесного красавца. В идеале конечно для начала иметь мотоцикл с двигателем 200 - 250 кубиков, но и 400 кубиков тоже подойдет. Правда я начинал учиться на honda тоже в 400 кубов! Главная особенность максимально не выкручивать ручку газа. а то мотоцикл уедет, а вы останетесь=) Японские мотоциклы славятся на рынке мото-техники. Сколько лет бы не было мотоциклу он всегда будет очень хороший. Сейчас рынок забит китайской мото-техникой, но Китаю я не доверяю, лучше купить б. у японца чем новый китайский! Suzuki SV400 S советую, не машина, а зверь!

Совсем немного лет назад я поняла, что хочу мотоцикл. Я пошла учиться в мотошколу и даже начала копить деньги. Но что покупать? Хочется же красивый, динамичный и очень пластиковый спорт, а друзья хором кричат "Убьешься! Бери Honda CB400". А Хонда эта... ну она же страшная! И вообще на ИЖа похожая! Посмотрела одну сибиху, не нравится. Посмотрела вторую - фу! И тут случайно, на просторах интернета, я увидела его! Красивый, пластиковый, динамичный и совсем даже не спорт. Друзья одобрили :)Думаю, что технические характеристики каждый сам найдет в интернете. Остановлюсь на важном.1. Посадка. Да, она спортивная. Но не совсем. На настоящих спортах попа вверх смотрит значительно больше. Сидеть и ездить мне было удобно.2. Двигатель. Говорят, не любит масляного голодания. А какой любит? Следите за уровнем масла и всего-то. В свече ездить на нем не стоит, конечно, не для этого он.3. Мотоцикл теплый. В смысле ветрозащита у него весьма хорошая. Намного лучше, чем у его брата с круглой фарой :)4. Не очень мощный. Для первого сезона - в самый раз. Потом захочется бОльшего.5. Достаточно легкий и невысокий. Простит ошибки.Общая болезнь этих мотоциклов - ржавый бак. Следите, обрабатывайте и он не доставит хлопот.Иногда возникает вопрос, SV400 или SV 650. ИМХО без разницы. До 120 едут ровно одинаково.