динамика, качество материалов, качество сборки, тормоза, дизайн кузова
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Понравилась управляемость, простота в обслуживании, динамика, удобная посадка, мягкая подвеска, тормоза шикарные - комбинированные. Наличие ручника, центральной подножки, что упрощает обслуживание. Неплохая ветрозащита.
Всем привет. В прошлом сезоне помимо машины ездил на скутере suzuki avenis 150, стало мало, в этом сезоне прикупил себе suzuki skywave 400, аппарат достойный, достался мне с косяками по трансмиссии и по корпусу воздушного фильтра, но это поправимо) Максик очень хороший, высокое стекло, спинка водителя и пассажира, подогрев ручек руля, считается люксов комплектацией, в отличии от версии спорт, которая оснащена низким ветровым стеклом и спойлером вместо спинки для пассажира. Скутер имеет брата-близнеца - suzuki burgman - версия для рынка Европы. Скутер удобный, резвый, есть запас мощи для обгона, крейсерская скорость по хорошей дороге 100-120, порадовала комбинированная система торможения 30% перед и 70% зад при нажатии левой ручки тормоза и 100% усилия на переднее колесо при нажатии на правую ручку. Дисковые тормоза спереди и сзади останавливают скутер очень быстро. С завода установлен электронный спидометр, а не механический как мы все привыкли, тахометра в модели этого года нету. Передние габаритные огни размещены в поворотниках, в американском стиле что смотрится очень красиво, свет эффективный и в тоже время не слепит водителей которые движутся на встречу. Двигатель карбюраторный, имеет четыре клапана и один цилиндр обьёмом 385 кубических сантиметров. Недостатки этой модели это задний колёсный диск, он имеет свойство трескаться после 20 тысяч пробега, дефект модели, двигатель расходует масло, даже новый, допустимый расход, от 50 до 800 грам на 6000 километров, от замены до замены масла. Скутер достойный, подойдёт человеку со стажем вождения мототехники, потому что скутер очень большой и тяжёлый, целых 185 килограм.
Удобный в городских пробках и на трассе. Относительно последователя К7 более легкий и маневренный, лучше свет, и дешевле в обслуживании.
у некоторых с большим пробегом наблюдается жор масла. Но встречаются экземпляры не ушатанные, с отсутствием этой проблемы
Для первого дивана на дальняк, город и пригород очень рекомендую! Большой багажник (влазит два интеграла и куча мелочевки), удобное кресло для пилота и пассажира.
динамика, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
тормоза
ідеальний мотоцикл для тих, хто шукає бюджетний варіант «універсала». Приємний в керуванні, не дивлячись на здавалось відчутні розміри, при догляді і вчасному ТО - не буде робити мізки від слова «зовсім». За півтора року накатав 20к, з яких половина пішла на дальняки. Зручний в повсякденній експлуатації, так і на трасі. Розхід пального - від 4.8 при швидкостях 80-100, до 6.2-6.4, якщо крутити «від світлофора до світлофора» і літати по трасам 160. Динаміки в місті - за очі. На трасі трохи скромніший, але запас для обгону присутній. В залежності від навичок - дає змогу зʼїжджати з асфальту, далі - залежить від пілота. При достатньому вмінні можна і гірські дороги «штурмувати», і колії з багнюки проїжджати, за умови +/- адекватної гуми. Єдине слабке місце цього мотоцикла - гальма. Їх відверто не вистачає. Також напевно відніс би до мінусів менший міжсервісний інтервал, ніж у конкурентів – 6000км. Підійде і як перший мотоцикл, якщо маєте намір подорожувати, так і для тих, кому вже нема куди спішити і хочеться «стабільності». Дає дуже багато «мотоцикла», за відносно не великі гроші.
