дорожный просвет, простор салона, дизайн кузова, динамика, качество материалов
шумоизоляция, цена
дорожный просвет
коробка передач, тормоза, шумоизоляция
Цю машину я брав як донора для фау китайської.вклав мінімум грошей-отримав монстра.прохідність, висока, дешеві але якісні запчастини. Наприклад за 5 років тормозний тросик 7.5грн від волосипеда.
Ще була якась незначна неполадка.розхід палива за рік - машина за дарма. Зараз таких не роблять -одноразові,конвеєр.був би варіант нових -купив..
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
цена, шумоизоляция
Авто як скутер тільки з кришкою, запчастини важко знайти але зате довгострокові
Когда только начинал свой небольшой бизнес, сразу встал вопрос о недорогом, но вместительном автомобиле. Были рассмотрены многочисленные варианты, но все-таки, свой выбор я сделал в пользу Сузуки Керри. Во-первых, автомобиль хоть и небольшой внешне, но довольно вместительный – особенно если сложить задние сидения. Во-вторых, недорогой в обслуживании. Поначалу были небольшие проблемы с рулевой частью, но после устранения люфта в рычаге все нормализовалось. Помимо рабочих целей, часто используем Suzuki Carry для длительных семейных поездок на отдых.
динамика, дорожный просвет, расход топлива, цена
объем багажника, стоимость обслуживания
Купувалася в салону, початок 2025 року. Cама машина доволі непогана: повноцінний кросовер, високий чесний кліренс, хороша робота класичного автомату, економний і динамічний двигун, за відгуками угорців і поляків - доволі витривалий до того ж. Витрати - 6,2-6,3 з пробками, заторами, усім чим положено! Дуже радує. Шумоізоляція - так, не дуже, але в усіх однокласників вона не дуже. Єдиний негатив - це дебільний монітор, до якого ти НІЯК не приєднаєшся, якщо в тебе TYPE-C. Тупо ніяк. Страждай. Цього монітору, я так розумію, і не мало б бути з завода. Він заколхожений салоном. Ну це можна якось пережити. Магніт в дувнік і дріт через всю машину - наше всьо. Тепер до реальних недоліків 1. Ціна майже як в однокласників Шкоди/Сеат, хоча там і пластик в салоні кращий, і машини по дизайну новіші, хоча мені подобається класичний консервативний салон Сузукі. 2. Вартість обслуговування - як у Фольців і Шкоди, хоча нічого надто складного там нема, ба більше, вона ще й вища ніж заявлена у них на стенді прямо на сервісі... Ну і об'єм робіт по ТО - мінімальна, заміна фільтрів, і ВСЕ. Більше нічого. Ніяких перевірок, ніяких діагностик і оглядів ходової. Для порівняння - на Шкоді або Укравто за ті самі гроші - 7000 грн - дивляться ВСЕ - електрику, ходову, гальмівну, рульову. НЕ сказати, щоб я від цього сильно страждав - мої хлопці на СТО і так все подивляться, а за 12 років стажу я вже навчився чути коли з машиною щось не так.
