180 отзывов о Subaru Outback

Субару-Аутбек 2007 года. Пробег 270 000 км. Проблем никаких. До этого была Волга 3110 - жена зимой замучилась её толкать. Субарик проедет везде, если не посадить его на брюхо.

Покупал новую машину в 2010 г салоне, специально с механикой. Купил одну из последних, так как выпуск этой модели с механической КПП был прекращён. За 5 лет эксплуатации сложилось своё мнение о Subaru вообще и о модели в частности, и оно несколько отличается от рекламных слоганов дилера и мнения большинства автолюбителей в не лучшую сторону. О достоинствах в плане проходимости машины, вместимости салона, довольно экономичном двигателе 8-9,5 л на сотню говорить не буду а прейду к недостаткам

отличное, гонял в Сибирь с Талдыкургана до Сем-ка 9,5 часов , проблем нет , готовить специально авто нет смысла, обычная проверка масла и Антифриза ( не забывай раз в месяц системно доливать стакан в радиатор ) еще не гони на щебенке больше 80 может выкинуть с дороги при пробое шины гравием. ну с мотором и коробкой разобрались

Купил Субару Аутбек в феврале, зимой убедился во всех прелестях постоянного полного привода, в занос машина не идет, на гололеде спуск, подъем берет без проблем. На трассе при обгоне на ускорение идет быстро. Авто по истине универсальное, езжу по любым дорогам, подвеска ямы отрабатывает хорошо, в салон не пробивает. В салоне тихо и просторно, отделка из качественных материалов, для семьи другого варианта и не найдешь, так чтоб сочетались все лучшие качества автомобиля одновременно.

Купил коня :))) что говорить??? Хороша ;))) проблем нет. Смотреть за ней (как и за любой машинкой) и все будет ок. По топливу, ну нормально ;) 10 город 8 трасса, можно и больше :)) хорошая проходимость как для легковушки ;) высокий клиренс. Для рыбалки и охоты то что надо. Правда для длительных поездок (как для меня) жестковата. Качество - отлично. Огромный багажник ;)) Езжу 2 года и проблем нет, при замене расходников не спешите, походите, посмотрите и найдете все и не дорого. Брать дешевое не рекомендую. Кстати забыл сказать о подвеске :))) это просто счастье ;))) как-то на светофоре стал с мерином 3.5 (врать не буду от ушел вперед) но толко до поворота ))) перед поворотом он начал тормозить ))) а я как по рельсам, без кренов и заносов... Вот она субару ;))) в поворот входить одно удовольствие и не передаваемые ощущения, до нее было 40 камри. Авто конечно не для сравнения. Субару намного надежнее. Спрашивайте :)))) Для рыбалки и активного отдыха - берите не пожалеете :)))

Купив Subaru Outback, я просто залипаю в его сидении, и выходить не хочется. Кресло удобное, с множеством эл. регулировок, в т. ч. и поясничного подпора. Салон тряпочный, но все датчики на борту, как и в ТОП-овой версии. Салон просторный и комфортный, но «тряпку» желательно перешить. Багажник не такой уж и огромный, зато одним движением можно скинуть спинку дивана. Мотора в салоне почти неслышно. Вариатор работает отлично, машина реально едет. Эта коробка по манере похожа на tiptronic. Ездить с ней очень приятно. Подрулевыми лепестками по игрался только раз. Подвеска жестковата, но в самый раз для наших дорог. Родная резина – г*вно. Тормоза для такой машины можно было и понадежней придумать, со 130 км/ч останавливают Аутбек 4 2013 не так уверенно. На прямой идет устойчиво, даже когда дорога с латками. В городе руль пустоват. Его электронный ручник «активным» водителям может не понравится. Сам рестайлинг от обычной версии iv отличается большими поворотными рейлингами, черной маской бампера вокруг противотуманок, темно серыми дисками, пластиковой защитой дверей. Агрессивней стала и выштамповка, появился бесключивой доступ и старт/стоп. Клиренс 210 мм, салон очень просторный и достаточно качественный. Он хорошо укомплектован, а датчики дождя и света не дуркуют. Удачно стоит здесь и оппозитный мотор 2.5. Для тюнинга мега возможности. На счет безопасности советую заменить резину и передние тормоза. Знакомым он всем понравился! От себя сделаю такой вывод: этот универсал - оптимальный семейный автомобиль с высококлассным полным приводом.

Не думал что Аутбек будет на столько внедорожный. Брал его собственно как семейный автомобиль для дальних автокруизов. А тут однажды попал болото, уболтали друзья поехать на рыбалку, на дальние озера, куда только на Уазиках лесники ездят. Туда доехали нормально, но назад попали в дождь, проклял все на свете, на Аутбека молился, и он не подвел, на летней резине шел по грязи километров 30, и ни разу не встал, шел с упрямством ломовой лошади. Вариатору досталось, но не во время, ни после не капризничал, сейчас пробег уже 20 тыс. никаких проблем.

Пересел на это рестайлинговое Субару Оутбек 4 в 2014 году. Они только стали появляться на наших дорогах, хотя выпускаются с 2012-го. Я сразу решил продавать Мazda 6 и наконец, взять что-то вместительное. Первое впечатление – а машинка то высокая! Конечно не джип, но выше седанов, да и клиренс тут 200 мм. Не хватает лишь «умного» дисплея на приборной панели с включенной передачей и мгновенным расходом топлива. Магнитола «забывает» на какой теме была выключена, не все кнопки в салоне подсвечиваются, а так японцы реально преуспели в технологии. Однократным нажатием поворотника тоже не отделаешься. Машина у меня только неделю и с бесключевым доступом так и не разобрался. Поставил на охрану, а она пищит, как только прикасаешься к ручке – это я плохо закрыл багажник.))) Не ленитесь читать инструкцию! Там такие подсказки есть. Салон у нее огромный, но есть и простенькие решения. Например, крутилки климата смотрятся дешево, пластик под дерево не смотрится. Сидения удобные, как для моих 75 кг. Эргономика Аутбек 4 2014 продуманная. Багажник так вообще, как в вагоне. Под пол ушло колесо и много чего. Крючки для сумок слабо выглядят. Климат работает шумно. Телефон с машиной быстро подружились. Она его узнает и сама подключает, когда включен блютуз. Телефон в кармане, а разговариваешь через динамики. При заглушенном двигателе можно радио управлять кнопками с руля. Шумки у колесных арок, кажется, вообще нет. Гибкие карманы дверей как-то настораживают. Больше 3000 об. пока не еду. Но едет машина приятно. К вариатору претензий нет, скорость авто развивает быстро. С помощью подрулевых лепестков можно тормозить мотором, что согласитесь, удобно. Подвеска средние и мелкие неровности проглатывает приемлемо. Даже на высокие бордюры заезжаю без касания порогом. К камере заднего вида еще не привык и в маленький экран нужно вглядываться. В грязь ее сразу заляпывает. Плохо, что парктроника нет. Свет сам гаснет когда глушишь, а магнитола не включится без заведенного мотора. Такой вот аппарат, и в целом он радует.

Это отличный семейный универсал! – это первая у меня мысль с ассоциацией этого автомобиля. Трансформация салона Subaru Outback, его большой багажник – все устроено для комфортного передвижения. Запихнуть сюда можно любое. К тому же легкое бездорожье проходит замечательно. Все я это слышал до покупки, и убедился после нее. Субаруводом стал только сейчас. Расход: 11 л в городе, а по трассе - 8. Думаю с мотором 2.5 и 4wd - это нормальный показатель. Правда мощности для быстрого обгона ему не хватает. Из недостатков определил слабую, как и всех японских авто, шумку. Управляемость близка к идеальной, но подвеска жестковата. ЛКП слабое, уже насобиралось немало царапин. Почти сразу после покупки, решил на нем съездить попутешествовать. После такой поездки смотрю под капот, а он на половину в масле. Хотя комп показывает все уровни жидкостей в норме. Я помчал к дилеру возмущаться, меня встретили улыбкой и сказали, что это перед консервацией специальный раствор наносят. А по регламенту смывать его у них не предусмотрено. Химическая мойка за мои деньги сняла проблему. Динамика разгона неплохая, только расход до 13,3 л возрастает. Вхождение в повороты отличное, а торможение «лепестками» удобное. Затонировал зад на 40%, хоть колхозный ксенон перестал слепить. За неделю удобно уселся за рулем. Свет фар нравится. Докупил сетки в багажник по бокам и на спинку дивана. Музыка звучит достойно, читает диски mp3, но не DVD. Экран мультимедиа бликует даже на максимальной яркости. Пока предъявить ему нечего. Все нравится.

Про все технические достоинства Аутбека можно писать долго, но что хотелось бы отметить особо отличная работа вариатора, безступенчатое переключение передач это фантастика, даешь газ, и машина ощутимо набирает скорость, при этом никаких толчков и рывков. Зимой раз решил испытать как она в снегу поедет, заехал так что впереди снега бампером нагреб почти до лобовухи. Пришлось основательно побуксовать, переживал за вариатор, но вроде обошлось, потом сказали что новые вариаторы у них очень надежные как в целом вся машина.

Я на своем Аутбеке отъездил 165 тыс, машина 2007 года, брал с нуля, с это время только по ходовой запчасти менял, по мере износа. Первые ступичные подшипники попросили замены на 100 тыс., дальше по замена деталей при плановых осмотрах, рычаги, резинки. Но серьезные агрегаты никогда не ломались, полноприводная трансмиссия, у них по моему не убиваемая. Залез один раз в грязь по самые зеркала, газовал так, что думал порву трансмиссию, но ничего, обошлось, из грязи выскочил самостоятельно, ничего не порвал. Большой и комфортный, идеально подходит для универсального использования.

Доброго всем времени суток, не судите строго отзыв для того кто ищет авто и смотрит в сторону Субару атбек.

В целом авто отличное! Автомобиль для семьи, кроссовер/универсал повышенной проходимости надежный и стильный. Пробег почти 90 000 меняли только масла, фильтра, свечи вообщем разходники.

О нюансах: мотор 2.5 с вариатором мощности не хватает (мое мнение), но за счёт вариатора авто без "кик дауна" едит так как жать на акселератор. Разход бензина в городе от 11 до 15 все от стиля вождения, трасса 6.5 до 9.

Ходовая имеет слабое место это рейка, начинает стучать от 40 тис реставрация не дорогая, а новая очень дорогая 1.5 тис долларов, вообщем как и все детали авто довольно дорогие.

Кузов даже в предыдущих моделях ранних годов не гнил, но в этом ауте проблем с задней лядой - очень тяжелая и разбивает замок и рвет кузов на стыках или просто стучит.

Салон - все очень удобно и красиво, но качество отделки салона низкая, простирается краска с руля и возле коробки на пластике.

В целом это просто супер автомобиль и нюансы есть. Авто супер но берите с пробегом 40-60 тис тогда, проблем будет меньше.

Хочу поделиться впечатлениями о новой модели Subaru, а именно о Subaru Outback. Если кратко, то это новая ступень, новый уровень компании Subaru. Если более подробно, то начну по порядку.ДизайнАвтомобиль, однозначно, стал более сбалансированным в пропорциях, более привычным для европейского глаза. Восходящая линия выштамповки кузова придаёт Outback(у) стремительности, спортивности. Новая светодиодная оптика и новая решетка радиатора делают экстерьер Subaru Outbac технологичным и современным.Интерьер лаконичный, всё на своём месте, всё под рукой.Показания приборов считываются идеально. Глубокие колодцы защищают от бликов в солнечную погоду. Одиннадцать цветов подсветки на выбор, дают возможность создать в салоне комфортную атмосферу. Мультимедийная система с 7 дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией радует сочной картинкой и быстрыми откликами на касание. Опциональная музыка Harman/Kardon с 12 динамиками и усилителем не оставит равнодушными меломанов. Единственная оговорка по интерьеру - это не очень эстетически правильное сочетание черного и серебристого пластика на панели приборов и на дверях со светло-бежевым салоном. На мой взгляд, черный салон смотрелся бы более сбалансировано и опрятно. КомфортВ Subaru Outback по настоящему чувствуешь себя очень комфортно. Это замечаешь сразу при посадке в автомобиль. Широкие дверные проёмы и небольшие пороги позволяют легко садиться/вылазить сохраняя чистыми брюки. Качество материалов на высоком уровне: мягкий пластик на панели и дверях, приятная натуральная кожа с перфорацией на сиденьях. Очень много свободного пространства как спереди, так и сзади. Нет чувства нависающей или давящей панели приборов, как на большинстве современных автомобилей. Места для задних пассажиров с запасам и в коленях и над головой. Плюс дополнительные воздуховоды на центральном тоннеле и подогрев заднего дивана.Однако, по настоящему начинаешь ценить уровень комфорта в Subaru Outback, когда автомобиль трогается с места. Очень достойная шумоизоляция, даже по европейским меркам. Отличная настройка подвески одновременно "проглатывает" все ямы и колдобины, а также гасит раскачки и крены кузова. За счет этого в автомобиле не укачивает, даже при езде по очень неровным дорогам. ПрактичностьАвтомобиле в кузове универсал по определению должны быть практичными (по факту Outback это универсал повышенной проходимости). Однако, новый Outback выделяется даже на фоне универсалов. По объёму свободного пространства Subaru Outback можно смело назвать лидером своего класса. Присутствуют многочисленные ниши, карманы, ящики, подстаканники и держатели для бутылок. Багажник очень просторный.Можно в одно касание из багажника сложить спинки задних кресел и тогда получается грузовая платформа с ровным полом объёмом 1801 литр!Дверь багажника снабжена электроприводом.Есть очень удобная и практичная штука - это рейлинги со встроенными поперечинами. Без дополнительных трат и заморочек можно установить багажник за 30 секунд.ДрайвOutback достойный продолжатель традиции Subaru по производству автомобилей для получения удовольствия от вождения. Модернизированный мотор мощностью 175 сил и обновлённый цепной вариатор с имитацией переключения передач, наделяют автомобиль хорошей тягой и приличной динамикой для своего класса. Однако, настоящий кайф получаешь при скоростном прохождении поворотов, быстрых перестроениях, езде по неровной дороге. Увеличенная на 67% жесткость кузова, переработанная подвеска и рулевое управление, система управления вектором тяги, которая ввинчивает автомобиль в повороты, всё это даёт ощущение 100% контроля над дорогой, чувство драйва и адреналин. Я ни разу не вспомнил на трассе, что под днищем 213 мм дорожного просвета. Настолько хорош новый Outback в отзыве на реакции руля и умеренных кренах кузова. Однако, я сразу оценил все прелести постоянного полного привода Subaru и 213 мм дорожного просвета, когда мы переехали через бордюр и выехали на раскисшую грунтовку. Я уверен, что Outback утрёт нос многим более серьёзным внедорожникам. Так хорошо он месил глиняно-гравийную кашу и прокладывал брод через ручьи и лужи. БезопасностьКак и всегда безопасность новой модели от Subaru на самом высоком уровне. В базовое оснащение Outback 2015 года входят 7 подушек, все системы активной безопасности, кольцеобразный каркас прочности и тд. Автомобиль имеет самые высокие оценки по безопасности в Европе и Америке.Одним словом автомобиль получился достойный!

Хороший функциональный автомобиль- подойдет для любого возраста и стиля вождения. Механическая трансмиссия позволяет лучше маневрировать по бездорожью. Салон вместительный, спокойно помещаются пять человек в машине, любых габаритов. Большой и без того багажник, можно при необходимости увеличить, сложив задние сидения, и свободно разместить крупногабаритный багаж. Просторный салон, выгодно обеспечивает высокую посадку для водителя, увеличивая обзорность на дороге. При его массе и постоянном полном приводе, расход топлива на 100 км. на уровне обычного легкового авто.

Из СУБАРУ этот у меня второй авто. Первый 2008 ФОРИК ездил 4 года.Пробег 220000 не поломок не обращений по гарантии не было. Обслуживался у дилера.После 100000 дилер начал борзеть, стали набалтывать не понятные замены запасных частей и ремонты. Посылайте их, ребята смело. Это же СУБАРУ. На АУТБЭКЕ к дилеру не разу не ездил, это на огромный порядок дешевле.Топливо заливаю 92 на расход и ходовые качества это не влияет, экономия ощутима, запускается двигатель в морозы на 92 на субару с пол оборота на 95 с 3-5 раза.

Для меня "Аутбэк" это не просто автомобиль. Я могу говорить про него очень долго, как о любимой женщине. Это когда ты сначала влюбляешься в машину, а только потом начинаешь понимать за какие качества и характеристики она тебе так нравится. Началось всё с того как мы с друзьями поехали в тур по Крыму на Субару Аутбэк 2.5 2005 года выпуска. Динамика и управляемость поразили меня с первых километров, но ещё до того как сесть за руль я поймал себя на мысли, что мне безумно нравится внешний вид, дизайн салона и материалы его отделки. Это действительно породистый японец, сочетающий технологичность и красоту. Напомню, что Субару ставят на свои автомобили оппозитные двигатели, а подобным может похвалится только Порше. Ну а дальше понеслось - клиренс в 20 см и полный привод позволяют не тушеваться практически на любой дороге: в лесу, на льду, после дождя и в луже - вы всегда уверены в себе и в своём автомобиле. Дальше приехав в Севастополь около 11 вечера, нам с товарищем даже не пришлось искать ночлег - просто откидываешь задние сиденья и салон авто превращается в двуспальную кровать + панорамный люк над головой и крымское звёздное небо. Вместительность багажника заслуживает отдельной похвалы. Мой вердикт: Субару Аутбэк - лучши полноприводный универсал в мире.

Приветствую! Уже много сказано об этом автомобиле, в особенности про салон. Повторяться не буду, а лишь хочу преимущественно рассказать какой Оutback iv 2014 на ходу. Рулевое управление без нареканий, хотя в городе руль пустоват. Стоит здесь адаптивный электроусилитель. Парковка с камерой заднего вида и таким усилителем напоминает компьютерную игру. Картинка на мониторе четкая. Вот почему здесь нет парктроника! Разгоняется машина как трамвай, но уверенней. Впервые езжу с вариатором и за несколько месяцев я его полюбил. Есть такая болезнь у Аутбеков, как трещина в кузове, но манагер уверял, что в рестайлинге ее не будет, ведь увеличили жесткость кузова на кручении. Я лично ставлю Аутбек Субару 2014 под углом в 20 градусов, и багажник легко закрывается. Надеюсь обойдется. Плохо, что эл. доводчика 5-й двери нет. Расход на сегодня по городу комп показывает 12 литров, а на трассе - 6,4 л, и это после обкатки! До «сотни» он разгоняется за 10,4 секунд. Выглядит он хищно, свесы стали короче, чем у простой 4-й версии. Формы бамперов и порогов стали агрессивней. Багажник теперь на 5 см шире. Головным ксеноновым «светом» с автокорректором я тоже доволен. Противотуманки вернули вроде с прошлого поколения. Омыватели брызгают куда надо. Климат без нареканий. На природе ради эксперимента преодолевал подъемы и спуски после дождя, ручей по порог проехал – все ГУД! Даешь 1500, ну 2000 оборотов и прет он как танк, на удивление пассажирам. Боковые стекла и двери почти не засираются. Его дизайн не всем нравится, но практичность просто зашкаливает!

Наконец я купил себе новый автомобиль, да еще какой! У меня уже была Импреза 2003, но недолго, и оставила приятные впечатления. Перед покупкой Subaru Outback 2014 рестайлинг просмотрел множество отзывов, и народ остался под приятным впечатлением. Обязательно пройдите тест-драйв, и вы поймете, о чем я. Хотел с мотором 2.5, только в максималке. Но разницу в 90000 . из-за заводской тонировки, навигатора и магнитолы решил не переплачивать. Навигатор и навител можно влепить, который отлично работает и обновляется. На Аут с 3.6 л мотором я даже не смотрел – налог большой и цена неоправданно высока. Из допов установлена мухобойка, коврики, сетку на передний бампер и накладка на задний бампер. ОД подарил 4 брызговика. Габариты у рестайлингового Subaru Outback серьезные. В длину он 4775 мм. По посадке он почти не уступает кроссоверам, дорожный просвет тоже серьезный. Сидение поднял на половину и над головой места, с моими 181 см хватает. Двери большие, колесные арки дутые, колеса на 17. В салон почти заходишь, а не залазишь. Такой мускулистый универсал получается. Рамочные двери все же практичней безрамочных - механизм подъема не повредишь. Все стекла полностью прячутся в дверях. Сидение по центру кожаное, по бокам дермантин. Пошито неплохо. Места за рулем хватает и все под руками. Площадка для левой ноги и подлокотник у Subaru Outback 4 удобные. На заднем диване удобно сидеть и втроем. Спинка его регулируется по наклону. Жаль без подогрева он только. Есть воздуховоды, зимой должно быть не холодно. Подстаканники есть во всех дверях. Бардачок больше, чем у предшественника. Все внутренние части покрыты чем-то мягким, поэтому ничего не брынчит. Есть и бесключевой доступ – приятная вещь))). Обкатывал на 98-м бензине. Машина идет мягко, не козлит. Шумка неплохая, но стоковая резина сильно шумит. На 2500 уже приятно рычит оппозитный мотор. В повороты он входит лихо и по-спортивному (без кренов). Сидения хорошо удерживают. Устроить занос не позволяет электронная система. С вариатором машина разгоняется плавно и без рывков. 167 кобыл под капотом хватает. Пока резко не выстреливаю, ведь пробег 4000 км. Полный привод не проверял в грязюки, но отпишусь после. Всем удачи! Subaru Outback оставляет приятное впечатление.

Машиной доволен. У официального дилера обслуживался первые три года, потом перестал. Причина: низкое качество работ. Далее делал ТО в клубном сервисе.За весь период эксплуатации кроме обычных расходников были заменены ступичные подшипники справа после сильного удара, полученного при попадании в ямищу на дороге (резина в хлам, диск лопнул), лампы "стопов" и габаритные огней.Остальное до сих пор "родное", включая катализатор, амортизаторы, лампы фар (как ксенон, так и галогенки) и проч.Так как приходится много ездить и заправляться где попало, то по совету от одного из знакомых, с 2008 года лью 92-й бензин (заправляюсь где попало). Пока проблем не возникло.В 2012 году заменили прошивку компьютера, в результате увеличился крутящий момент на "низах" (ощущается без замеров, кик-дауном теперь пользуюсь намного реже) и, немного максимальная мощность (не замерял, утверждаю со слов). Расход бензина при езде по городу (спокойной) езде: летом 11.5 л/100 км, зимой где-то 1 литр больше.

Всем привет! Нашел время для предостережения вас от приобретения данного авто, на основании своего грустного опыта. Купил новым в декабре 2008г. в «максималке» с мотором 2.5 и «механикой». Считал, что Оutback нужно управлять именно с такой КПП. За первый год накатал на нем лишь 8000 км, так как был служебный авто, а этот берег. Поначалу был всем доволен. К комфорту и опциям не придраться. Динамика хорошая, в повороты входит отлично. Трансмиссия и клиренс в 200 мм позволяет и зимой где угодно проезжать. Паркуешься на бордюр и не паришься, что поцарапаешь бампер. Свет ближний и дальний яркий. За 3 года накатал 58000 км. Ездил аккуратно со всеми рекомендациями по тех. обслуживанию. Как только закончилась гарантия, Субару Аутбек 2.5 «понесло». В районе МКПП появился металлический скрежет. Сдал на сервис. Те вычислили, что это вискомуфта с заводским браком. Я офигел. Ремонт мне тогда обошелся в 47000 руб., параллельно сделал диагностику – все в порядке. После чего отправился с семьей на море. Вернувшись обратно, обнаружился шум в подвеске. Похоже на ступичный подшипник. Подшипник со ступицей (в сборе), и работой обошелся в 5500 руб. Через 1300 км опять шумит в подвеске – другой подшипник. Я был варенный от этого японского качества. Не проехав и 1000 км, появляется другой гул – левый передний привод, еще и в сборе (36000 руб. ). Почему-то официалы по отдельности не меняют, все у них в сборе. Вдобавок предупредили, что «на подходе» подвесной подшипник кардана. И меняется он естественно с карданом! Качеством этого авто я недоволен, и после ремонта продал. У меня была Камри в предыдущем кузове, и пробег был за 200 км – и такого не было.