20 отзывов о Skoda Rapid

Знакомство моё с этим автомобилем началось чисто совсем случайно.Просто мы с товарищем взяли на прокат этот автомобиль в поездке по Черногории. Машина была четырёхмесячная с пробегом 14000 километров, то есть свежий в общем то автомобиль. Про салон скажу, что всё просто и удобно, места и на задних сиденьях много, всё лаконично и последовательно, как и всегда у шкоды всегда и было.Машина была снабжена системой остановки двигателя, если не нажимать педаль газа, то есть на перекрёстке на светофоре она тупо глохнет и заводится по нажатии педали газа или трогании в сторону руля, эта чудоресная система отключаемая принудительно, что конечно порадовало. Ну по езде, сидишь, как в тазике, кресла вроде удобные но немного непривычно как то.Она постоянно с помощью своего маршрутного компьютера ругается за переключение скоростей и вообще, там нет ни одного датчика, общается надписями на компьютере только.По динамике, какой то дохленький моторчик там был, но поднимал на обгон вроде очень так себе ничего даже. Внешний вид мне лично нравится, хороший стиль, прогонистая такая форма, на дороге смотрится добротно так.По топливу : она очень экономичная, объехали всё на одном баке бензина, точно никто расход не засекал, но по ощущениям маленький. Когда едешь рядом с водителем и отклоняешься назад к задней двери, то слышен сильно шум дороги, как будто или на прокатном автомобиле на шумоизоляции сэкономили или что щель в двери, точно непонятно было.На машине был недавно произведён техосмотр, но несмотря на это, когда мы проехали 30 километров, загорелась надпись;добавьте масла, были вынуждены на заправке купить и долить масла, мы и не поняли, или не долили при то или так с двигателем что то?В общем, как тут правильно кто то выразился это очень достойная замена жигулям и даже намного более, чешская марка оправдывает себя на все 100%.вот фото:положить горнолыжное снаряжение-нет проблем;на дороге;

В целом отличный, надежный бюджетный автомобиль для ежедневного использования.

Купил. Кайфанул от расхода. Динамика - ни разу не почувствовал нехватки в городе, да и на трассе на гражданских скоростях км до 150 ее хватает. Расход по городу 6.2 с климатом. Мотор 1.2 TSI искренне радует в общем. Подвеска - жестковата после Рено Логан и Тойота Королла, но рулится на порядок лучше их. Огромнейший багажник и просторный салон, хотя внешне машина кажется небольшой. Соотношение цена - качество с акцентом на качество, цена на хорошую комплектацию не такая уж и маленькая, но опыт эксплуатации показывает что она того стоит. В общем машиной доволен на 99.9%.

Месяц назад я стал "шкодником" :) К выбору авто, а особенно за такую сумму, я подходил серьезно. Полгода рыл интернет, читал отзывы, регился на форумах, рассматривал альтернативы. Выбор пал на данную модель и сейчас попытаюсь объяснить почему.- до этого ездил на: ВАЗ 21013 -для молодых поясню-это "копейка" за некоторыми изменениями по внешнему виду; ВАЗ 2109; ОКА; ВАЗ 2114; Шевроле Авео хетчбек.1. Обновленный дизайн :) да-да не скрывайте, многие из вас в первую очередь оценивают экстерьер и интерьер. На мой взгляд, очень симпатичный автомобиль и внешне и внутренне. Этот пункт меня вполне устроил.2. Новый двигатель! с конца 2015г. начали ставить движки новой разработки. Про него я прочел отзывы сначала на белорусском форуме, потом нашел полноценный мануал с полным описанием, рисунками, характеристиками и т. п. По сравнению со старым (хоть и проверенным временем CFNA) выявил для себя в этом агрегате мтого +. Ушли от цепи - ремень выполнен по особым технологиям, не обслуживаемый, ресурс порядка 200 000 км. пробега- про него тупо забываем:)) 1.6 л. / 90 л. с. (вместо 105), но дефорсирован и имеет хороший крутящий момент - 155 (по сравнению с моей бывшей авео -1.4л / 94 л. с. 135 нм), а это значит, что машинка будет неплохо тянуть и динамику я явно почувствую несмотря на меньшее количество животных, и еще тут один + это налог не надо переплачивать за лошадей. Агрегат облегчен, установлен под другим углом, что-то убрано, что-то добавлено-все это подробно описано в мануале (кому надо пришлю) и благотворно влияет на тех. характеристики. Когда читал про авто везде было написано-заливать только 95-й. Новый движок может кушать и 92-й, о чем есть пометка на крышке бензобака, а это значит, что в наш век повального подорожания хоть на топливе немного, но можно сэкономить. Кстати и по расходу топлива тоже он выигрывает (это пока не 100% пишу т. к. еще обкатку не прошел).3. Большую роль сыграл огромный объем багажника и дверца открывающаяся как у хетча. Посмотришь на всякие седаны- может внутри и большой V, но узкий проем, не все еще и загрузишь.4. Надежность. Как ни крути, но это немец. 5. Рассматривал и хундаи и киа и рено и много чего... корейцев отмел быстро, у них пик продаж, а это значит, через 5 лет вся вторичка ими будет переполнена, подвеску у них ругают-слабовата, движки старенькие и за 100 лошадей, а те, что меньше не едут нормально. Рено сандеро 2- внешне понравился, интерьер не очень, двигатель опять же для него надо брать 120, что бы ехал, а это бОльший расход. Короче ни одна альтернатива не выдержала конкуренции.Решил-купил...Теперь расскажу о комплектации. Я брал Амбишен (с кондеем обязательно) + доп. пакет хоккей едишен. содержание комплектации достаточно хорошее лично по моим меркам (можно посмотреть на сайте дилеров), ничего лишнего за что могу переплатить и все, что надо в наличии. Очень порадовало присутствие задних парктроников-после короткого хетча просто красота. Светодиодные ходовые, 3-х спицевый кож. руль с управлением бортовиком и музыкой, магнитола свинг 2 поколения сенсорный цветной экран-выводит на него картинку парктроника, дублирует инф. с бортовика, функция экономичной езды, по звучанию думал будет хуже-тоже устраивает пока. Диски я заменил при заказе на Матон черные (бесплатно)-на мой взгляд лучше смотрятся, чем многоспицевые идущие в комплекте.загрязнились правда на фото-дождик был:) Сиденьки спортивные с хорошей поддержкойи еще много всяких полезностей...Машинка очень резвая, дискомфорта на дороге абсолютно не ощущаю. Двигатель так же радует. Если на авео я включал кондиционер во время движения, то было ощущение, что за зад кто то поддерживат в это время. Тут абсолютно ничего такого не заметил. Шумка лучше, подвеска отрабатывает вполне прилично мне нравится. Кому интересно пишите, я есть на драйв2ру как Vol-K. Заходите пообщаться.Резюме: кто рассматривает данный авто в качестве покупки-не сомневайтесь! авто очень достойное. Да, согласен со многими, дороговато. Но я не жалею потраченной суммы.Кстати, еще есть и 110 лошадей такие же... не стоит брать. Это рекламный маркетинговый ход, двигатели практически идентичны по своим характеристикам-зачем переплачивать за это!? Жаль у нас не производят кузов спейсбек-я, как любитель хетчей, его бы взял, а так уже и к лифтбеку привык.

Писал я прошлой осенью отзыв «Хорошая замена жигулям». С тех пор скоро будет год. На одометре уже 28тыс. км. и 1ТО(поскольку машину использовал как основную, то быстро набежало). Недавно поинтересовался в Интернет мнением других владельцев Рапида. И у меня создалось мнение, что основными его покупателями стали люди, которые ранее ездили на бэушном премиуме. И покупая Рапида, думали, что он будет ездить так же как 15 летний БМВ, но только ломаться не будет. Поэтому напишу своё мнение по результатам годичной эксплуатации. Ходовые качества по опыту первых дней не впечатлили. Здесь надо разделить управляемость и подвеску. Подвеска очень жёсткая. Здесь я остаюсь при своём первоначальном мнении. Длительное движение по плохим дорогам может вытрясти душу. Но и тогда и сейчас я сравниваю Рапида со своей второй машиной (Аккордом), где стоит многорычажка и впереди и сзади, где можно убрать руки с баранки даже на колейной дороге и пить кофе(слегка утрирую, но почти так и есть). Т. е сравнивать Рапид с Аккордом, наверное, некорректно. Сравнивать надо с машинами своей ценовой группы (КИА-Рио, Хёндай-Солярис и т. п.). А вот по управляемости Рапид хорош. И поэтому хотя машина не безразлична к колее, но ведёт себя в ней управляемо и уверенно, хотя из-за подвески, пассажиров поболтает. Т. е. машина не любит колею, но и не беспомощна в ней. Машина не безразлична к качеству дороги и требует руления, но руля слушается отменно. В качестве пассажира ездил на Рио. Не впечатлил он меня. На Ниссан-Тиида сходил на тест-драйв. Тиида – мягче. А вот рулится лучше Рапид. Лучше слушается руля. Реакции Рапида на руль чёткие, не размазанные. Так что нужно выбирать что для вас важнее.По динамике и акустическому комфорту скажу, что где-то через месяц я подстроил свои рефлексы под сцепку двигателя с КПП в этом авто. Фура, едущая 80 км по двухполосной дороге обгоняется легко. Втыкается 4-я и разгон с 80 до 140 происходит без проблем. Большего в такой ситуации обычно не требуется. Вот дальше – уже труднее. Да и шум движка на такой скорости уже неприятен. Т. е. на МКПП машина достаточно приёмиста в том диапазоне, в котором большинство ездит. Не ленитесь подтыкать 4-ю для ускорения. Шум для меня не критичен. Музыку никогда в машине не слушаю.Сцепление очень чуткое. В принципе, привык, но начинающему будет неудобно. Машина норовит тронуться с пробуксовкой.Обзорность – всё-таки желательны парктроники по кругу(у меня Спейсбек). Но такая же ситуация и в др. машинах, которые перебирал при выборе – Гольф, АудиА3, Аурису(парктроники нужны только сзади, т. к посадка там высокая). Обзорности в Рапиде мешают только подголовники передних пассажиров. Стойки кузова, вобщем-то, привыкаешь и проблем не создают.Маневренность – очень маневренный, т. к. очень небольшой.Клиренс – пока нигде за неполный год не цеплянул. Хотя клиренс маленький, но за счёт короткой базы через кочки на даче нормально переваливается.Расход – средний по компу чаще всего около 6,6 л/100км при соотношении 50/50 (город/трасса). Чистый город 9,2-9,6. Чистая трасса 5,2-5,6.Двигатель, о чём сейчас много пишут, проблем не доставлял (может из-за того, что у меня чешская сборка). При пуске обороты 1200 (2 минуты). Затем снижаются до 800 и всё. Поехали. Что касается ресурса, то практически уверен, что чудес не бывает и за равные деньги все производители будут продавать двигатели с равным ресурсом. Моё резюме. Машина очевидно бюджетная. Машина не для плохих дорог. Но в остальном в своей ценовой группе Рапид нормальная машина. И если дизайн нравится, то можно брать. Особенно у нас в Беларуси, где дороги терпимые. Ну и для моих задач он оптимален.P.S. Думаю, что к достоинствам авто в далёкой перспективе можно отнести наличие сервисных центров повсюду и дешевизна запчастей концерна VW.

Собственно, это была любовь с первого взгляда. Увидел Skoda Rapid на дороге и решил, что куплю именно ее. В итоге за пару месяцев продал Логан, и купил свою ласточку. Намеренно приобрел полную комплектацию, так как это машина покупалась надолго. Особенно удивил автомат – он семиступенчатый, что для бюджетного автомобиля редкость. Не меньше удивила и экономичность. Обычно машинки с коробкой-автоматом и кондеем не могут похвастаться небольшим расходом топлива, но Рапид скушал всего лишь 7 литров на сотню по городу! Ну и конечно шумоизоляция... После Логана это просто песня, до 90 км/час двигателя вообще не слышно, а после сотни он начинает чуть слышно рычать. Порадовал и немецкий дизайн, и качество сборки, и экономичность и удобство. К недостаткам хочу отнести жадность производителя. Об этом говорят многие владельцы Skoda Rapid 1.6, ну а у нас то любят за жадность всех поругать! Несмотря на то, что у меня авто в максимальной комплектации оставалось еще два десятка опций, которые можно было установить за деньги. К примеру, задний дворник! Его нет в комплектации, а покупать отдельно – накладно. Безусловно, лучший бюджетный автомобиль на рынке.

Машину выбирал и покупал муж. По правде говоря, я сама слабо разбираюсь во всей этой техники, но машинка нужна, забирать ребенка из садика, да и попросту покататься по магазинам. Красная Шкода Рапид пришлась мне по вкусу, и мы оформили кредит на три года. Очень красивая и эффектная машина внешне, особенно в красном цвете. Ездит машинка хорошо, мне хватает и со светофора рвануть, и развернутся быстренько. Бензинчика при этом кушает мало, и бака хватает на несколько дней постоянных разъездов. Особых нареканий к Шкода Рапид 1.6 у меня нет, но не сказать о парковочной системе я не могу. Настроена она явно не так, как надо. Иногда натужно пищит, когда до препятствия несколько метров, а несколько раз, наоборот, молчит. Из-за этого я несколько раз царапала задний бампер, пока не привыкла смотреть в зеркало заднего вида. Экономичная, бака бензина хватает надолго, даже мо московским пробкам. В городе мощности более чем достаточно. Ужасная парковочная система может привести к аварии. На нее многие про skoda rapid отзывы ругаются. Музыкальная система могла быть и получше, иногда звук откровенно плохой, особенно это касается радиостанций. Особых нареканий авто Шкода Рапид у меня нет.

По моему мнению, чешский Рапид - это ухудшенная копия Фольцвагена Джета. После покупки машины погнал ее домой (живу в провинции, 300 верст от Москвы), поцарапал бампер о железнодорожный переезд. Всему виной клиренс - 14 сантиметров, который задевает за все, что можно. Также очень «порадовала» сборка. Кривые элементы салона, часть пластиковых деталей отвалилась в первые полгода. Видимо в компании Шкода не знают, но на дворе 21 век, а в автомобиле отсутствует USB выход для плеера или смартфона. Читал про это когда искал на Skoda Rapid отзывы, но для меня это в целом непринципиальный момент, больше слушаю радио, но тем не менее. Отдельных «добрых» слов заслуживает подвеска. Такое впечатление, что ее сняли с Лада Калина и воткнули в Шкоду, можете не сомневаться, что все неровности и ямки вы будете чувствовать попой. К достоинствам авто Skoda Rapid можно отнести только привлекательный внешний вид. Не понравилось отвратительное качество внутренней отделки, материалов и сборки. Чересчур жесткая подвеска. Регулировка зеркал сделана для людей с длиной рук в два метра, иначе попросту не достанешь. Через три месяца на куски разбился замок багажника, порядком напугав пассажиров сидящих сзади. Повелся на яркий внешний вид, и приобрел, о чем теперь сожалею, и подумываю кому бы продать данное транспортное средство.

С декабря 2014 года владею автомобилем Skoda Rapid Ambition MPI/105 л. с. 5MG. Выбирал машину очень долго, т. к. ранее были японские машины 90-х гг., последняя из которых Honda Civic Coupe 1.6 (механика), а хотелось уже что-то поновее. А как известно, старые машины отличаются очень от новых, особенно бюджетный класс. Например, отделочные материалы салона - это первая причина долгого выбора машины, очень тяжело было признать, что в машине 2013 года пластик намного хуже, чем в машине 1998 года. Но несмотря на это, пообщавшись с людьми, прочитав отзывы, что несмотря на жесткий пластик в Rapid, посторонних звуков, связанных с этим нет, тогда было решено купить Skoda Rapid. Поездив пару месяцев, могу сказать, что машинка очень неплохая для города. Внешний дизайн очень нравится, торпеда тоже симпатичная, несмотря на жесткий пластик, о котором оговорено выше, для салона сразу приобрели чехлы MW Brothers Leather Style - смотрятся очень стильно (ранее писал отзыв о данных авточехлах с фотографиями), сразу по-другому салон выглядит. Вместительность салона, особенно в длину - очень удивила, багажник, как всегда у Шкод - незаменим, как для легкового автомобиля. Особенно очень нравится, что машина смотрится как седан, а не лифтбэк. Из недостатков, отметил бы, недоработки производителя по поводу скрипов передних втулок во время низкой температуры воздуха, и подушка коробки. Но ничего, главное, что сервис без проблем меняет все бесплатно. А недавно говорили, в роде бы есть надежды, что втулки модернизируют, и тогда проблемы уйдут сами собой. Еще расход правда чуть не такой, как ожидался, но в принципе, смотря как ездить, если придерживаться советам компьютера )), то можно сэкономить. В целом, для эксплуатации по городу, с учетом года выпуска, дизайна, наличием всех функций - хорошая машинка по доступной цене.

Остановили свой выбор на Шкоде Рапид абсолютно случайно. Хотели брать Фольксаваген Поло, но перед этим заглянули в салон шкоды. Автомобиль оказался гораздо просторней, огромный багажник и кузов лифт-бэк сразу склонили чашу весов в сторону шкоды. Не многие марки могут похвастаться таким кузовом. В меру резвый автомобиль при двигателе 1,2л. Очень тихий салон. Резина в заводский комплектации неплохо себя проявляет, очень цепкая, ни разу при экстренном торможении не включалась АБС.Немного разочаровал расход топлива, который гораздо больше чем заявлен производителем: 6,5л по трассе и более 10л по городу (в пробках иногда доходит до 15л). Не могу привыкнуть к тому, что нужно переключать заднюю передачу вперед (на всех предыдущих машинах всегда переключалась назад).

Изначально хотелось приобрести б/у авто, но не смог подобрать то, что устраивало бы и по цене и по состоянию. Так что я начал ездить по автосалонам и присматриваться к новым автомобилям. В итоге остановился на Skoda Rapid 2014 года выпуска. Мне сразу понравилась удобная посадка в машине. Спина не устает, все необходимые функции доступны. Еще бы поясничную поддержку... Салон выполнен в довольно минималистичном стиле. Нет лишних и ненужных деталей, все функционально и просто. Подвеска немного жестковата, но меня она вполне устраивает. Мягче даже не хочется. Двигатель работает шумно. Тянет на любых оборотах. Однако длинна передач очень короткая. Есть проблемы со стуками поршневой в холодное время года. Парктроники работают хорошо. А климат неплохо холодит. Кроме того он регулируется и можно настроить так, чтобы всем пассажирам было комфортно в салоне. Правда у него неудобное выключение. Приходится выкручивать в минус скорость вентилятора. Неудобно также и выключение обогрева зеркал, Еще одно «неудобство» - на 1 000 оборотах начинает дрожать руль от двигателя. Но происходит это невсегда. Кроме того, мне не нравится низкий клиренс. Цепляется за любые неровности. Расход топлива трудно назвать экономичным. В среднем это 9 литров на 100 км. При езде по трассе. Я вот склонен думать, что это связано с новой АКПП. Кстати, коробка передач у Рапида при понижении сильно «тупит». Что с этим делать я пока не знаю..

Покупал новую в автосалоне, пробег сейчас 30.000км.Отмечу слабоватую шумоизоляцию, движок слышно, особенно при старте со светофора. Подвеска жестковата для меня, хотелось бы чтобы ямки и лежачие полицейские проходила по мягче. В остальном всё понравилось. И багажник лифтбек, и внешний вид вполне нормальный. Ещё вспомнил один недостаточек, двигатель отзывается на педаль газа с небольшой задержкой, тормозит вобщем малость, но это дело привычки. Зато тормоза отличные, устойчивость на трассе супер, видимо из за жестко настроеной подвески. На поворотах машину не заваливает, управляемость на высоте. Салон и багажник мне у неё понравился болбше чем у "WV POLO".

Была куплена новая в салоне. Комплектация самая минимальная. Из приятного, внешний очень даже неплохой, машина внешне комфорт класса. Взяли на автомате, разгон мягкий, педаль газа естественно электронная, что очень даже не хорошо, при резком обгоне при газе в пол тупит, поэтому машина создана для людей скорее всего по старше. Кто не спешит, для спокойной езды по городу, конечно плохо что, в минимальной комплектации нет ни климат контроля, ни бортового компьютера. Расход в машине небольшой, экономная. Удивился когда не увидел датчика температуры двигателя, стоит только внешней температуры окружающей среды датчик. Шумоизоляция ужасная, это наверно единственный такой минус в этой машине, стоит проклеить сразу же с салона т. к шум с улицы слышно очень даже неплохо, пластик качественный ничего ни где не тресется. Багажник просторный. Оптика классная, освещает очень хорошо, и ксенон не нужен.

Skoda Rapid хэтчбек, замаскированный под седан, так это вид немного отличается от своих реальных конкурентов, Ford Focus, и Volkswagen Golf. Это отличное соотношение цены и автомобиля, который означает внутреннюю комфорт и качество не дотягивает до стандартов, установленных дороже конкурентов, но это все-таки удалось добиться максимальные пять звезд в Euro NCAP испытаний безопасности при столкновении. За эти деньги, там действительно не так много еще в этой семье класса автомобиля, который чувствует себя как хорошо округлены, как быстрый и Skoda знает свой рынок очень хорошо. MPG, текущие расходы & CO2Двигатели, привод и производительностьОчень легко управлять, но не хватает динамики.По моему мнению в линейке двигателей предложенным производителем 104bhp 1,2-литровый TSI является самым выгодным вариантом.Все элементы управления, от рулевого управления к воздуходувок все четко и интуитивно размещены.Удобная на автостраде, но некоторые соперники лучше на ухабистой дорогеПодвеска Skoda Rapid в действительно удается поглощают большую часть ударов.Практичность, является козырем автомобиля. Вместимость является высоте. Объем багажного отдела очень большим.Интерьер может легко поместиться пять взрослых с некоторой степенью комфорта, но более высокие взрослые также, возможно, придется сжать себя в задних сидений. Там это разумно, если основное количество вариантов хранения в автомобиле, в том числе подстаканник в центральной консоли. Ведущее положение хорошо, с сиденьем с регулировкой по высоте и рулевым колесом для удобства.Дешево по сравнению с его конкурентами, и прекрасное оборудование.Как ничто другое, Skoda Rapid отличное соотношение цены и качества, а диапазон, начиная с менее чем за £ 13000 базовые модели, двигаясь вверх к верхней спецификации Elegance, если вы хотите, чтобы были все гаджеты и игрушки. Для тех цен которые предлагает производитель, вы получите начального уровня автомобиль, который оснащен большим количеством оборудования и аксессуаров, который представляет собой существенную экономию над своими соперниками в цене.

Владею шкодой рапид спейсбек 1,6 5МКПП несколько дней. Эти дни были поездки по городу и на дачу, плюс одна поездка на 600 км (в Москву). До сего момента владел двумя авто: ваз2107 и хонда аккорд 2,0 tdi. Ваз - для города и дачи, Аккорд для трассы. На замену жигулей спейсбек и приобретался. Получилось, что попал в точку. Для города машина подходит. Двигатель для меня необычен. Он тяговитый, оборотистый. Но при трогании, на низах, его не хватает. Придется подгазовывать. Каак долго при этом проживет сцепление? Я с непривычки несколько раз заглох при старте. Передачи короткие. Придется многощелкать палкой. На оборотах около 3000 наоборот тяга неожиданно даже как-то очень приличная. Обзор у машины слабоват- иногда мешает даже передняя стойка, хотя, вроде, и не широкая и задние. Желательны парктроники по кругу. Маневренность хороша. Легко развернуться в ограниченном пространстве. Клиренс 140 мм-мало конечно, хотя пока сильно нигде не цеплянул. 160мм - ложь. На трассе рапид себя ведет как жигули. Вы будете себя чувствовать очень некомфортно не только на неровной дороге и в колее. Там ощущения вообще как на американских горках. Но и просто на большой скорости на трассе рапид требует постоянного руления. Это надоедает очень быстро и напрягает очень сильно(привет жигулям). Любой отзыв где написано, что рапид не чувствителен к колее и прекрасно едет по трассе - это заказуха. И после 120-130 кмч он скисает. Едет и скорость потиху набирает, но уже вяло. Короткие передачи на трассе тоже будут напрягать при необходимости частых обгонов. Расход по городу 9,2. По трассе - 6,8-7,2. Багажник ничего. При сложенных сиденьях бетономешалку смог затолкать в машину. Да ещё, кто не ездил на ВАГах будет постоянно втыкать вместозадней предачи первую, и подрулевые лепестки перегружены функциями с которыми чтоб разобраться надо почитать иструкцию. Вот и все пока впечатления. А если совсем коротко, то после Жигулей Рапид вам покажется машиной, а вот после нормальной Машины Рапид это жигули.

Здравствуйте дорогие читатели. Я расскажу про автомобиль SKODA Rapid седан. У меня базовый автомобиль в самой простой комплектации. С механической коробкой передач и бензиновым двигателем 1.6.Внешность солидная и похожа на новую Актавию. Внутренний интерьер довольно скучный нет ярких интерьеров. Сидение водителя не очень удобное, где поясница большая впадина и сидишь как будто полу согнутый. Обзорность автомобиля на три с плюсом. Места на заднем сидении не так много как на Пежо или Альмере, но мне со своим ростом метр девяносто вполне нормально. А вот расстояние над головой не хватает. Багажник очень большой по сравнению с Пежо он на 550 литров против 500. Если сложить задние сидения то место для багажа получится как в маленьком фургоне. Шумоизоляция превосходная, двигатель слышно столько сколько надо, шумоизоляция колёсных арок отличная, да и в целом шумоизоляция это одно из преимуществ, она лучше чем на некоторых японках. На хорошей дороге подвеска держит себя уверенно. Эта подвеска лучше чем в полу седане, на машине незаметна вертикальная раскачка. Подвеска ближе к жёсткой и езда на плохой дороге дается хуже чем бронебойной в этом плане Альмере. От коробки передач ждал чего то лучшего.А так автомобиль для фанатов.

Шкода молодцы думали что этот автомобиль будет для семейных людей, и именно для этого у них были все основания. Колесная база у Рапида больше почти на 10 см чем у Октавии первого класса, что уже есть большим плюсом для пассажиров. Но на самом деле ли инженеры продумали всю практичность этого автомобиля попытаюсь разобраться. Как я уже и говорил этот автомобиль хорошо подойдет для семейной пары с двумя детьми, места больше чем достаточно притом как спереди так и сзади. Подвеска автомобиля достаточно энергоемкая хорошо проходит ямки, выбоины, неровности на дороге, справляется с ездой по городу. Приборная обзорность достаточно хорошая, весьма удобная. Багажник с поднимающийся дверью, очень большой, также присутствуют ниши и сеточки что не даст грузу телепаться по багажнику. Также не стоит и забывать про моторчик 1.2 л в паре с шестиступечастой коробкой, что позволяет подобрать манеру езды под любого водителя. Так что шкода есть шкода вот что именно надо нам для комфортной езды.

Долго скал какую машину приобрести, потом поехал по автосалонам где можно взять машину на тест драйв. Взял автомобиль Skoda Rapid на тест драйв и она мне понравилась, большой плюс в ней что расход топлива у машины маленький - это хорошо для езды по городу так как самый большой расход в городских пробках. Принципе автомобиль предназначен для не большой семьи, но на таком автомобиле можно и выехать на природу, и так же на дачу. Правда по бездорожью он не поедет так как маленький дорожный просвет, можно все днище машины пробить, но если осторожно то как практика показывает то можно. Лично мое мнение эта машина вполне оправдывает себя и тот кто ее купит останется довольным. Так как качественный автомобиль и цена приемлемая.

Купил в Бипек авто,базовая комплектация,1.6.атмосферник,мех..Машина удобная,но по мощности слабовата,немного не хватает резвости,может я привык к прежнему митсубиси лансер,он был резвее!,расход бензина стабильно 10 литров по городу,зимой 11литров(Алматы).Беспокоит что офицалы заливают непонятное моторное масло"Хово",да ище перелили на 700 грамм а может и на литр!!!пришлось самому откачивать,решил снятся с гарантии.Масло целый день меняли,ужас.В первый день потерял колпак колеса,у меня штамповки.Переключение скоростей приятное,печка слабовата когда в ноги дуешь.Тормоза добротные,хорошо справляются тьфу-тьфу-.....тьфу!Кажись мотор китайский,на черной крышке" маде ин чина",хотя может только крышка китайская .х.з.Кондей не испытовал,купил осенью.Подогрев зеркал в норме,попагрейка греет отдуши.Сзади просторно,а багажник большой,я стиральную машину спокойно стоя поставил.Лобовое стекло маленькое,как и заднее,как в танке,обзор слабоват,сложно с передними габаритами ,приходится задирать голову при парковке,робко так...наверное из-за этого говорят что когда на испытаниях сбивали манекен пешеход,пешеход не получил повреждения.Краш тест 5 звезд,самый безопасный в своем классе.Гарантия на кузов 12 лет,двухсторонняя оцинковка,железо толстое,для сравнения хюндай 0.3,шкода 0.8.(пассивная безопасность).Лакировка кузова слабовата правда,легко покоцать.Шумоизоляция в норме,получше хюндая акцента(у брата такая).Нравится подсвечивание салона когда с пульта открываешь.Управление четкое.Генератор китайский,не знаю сколько прослужит.Фары тускнеют при вращении руля на месте(электрогидроусилитель).Днище полностью защищено пластмассовыми щитками,по этому можно слышать как камушки бьют днище,резина "данлоп"приходится снимать камушки с протектора,шумит как шиповка.За 17200 долларов эта машина стоит того.Если выбирать ваговский полоседан и рапид,то рапидос лучше однозначно,сосед на полоседане молча завидует и жалеет что не дождался рапида)у рапида база на 9 сантов длиннее,что улучшает плавность хода.Пока шкедом я доволен,итог подводить еще рано,рапид сыроват,время покажет.

С недавних пор начал ездить на рабочей машине Skoda Rapid седан 1.2 литра, и захотелось сразу поделится своим впечатлением.Езжу на машинке 2 недели, до этого видел их только на дорогах, ездить до этого времени не приходилось. Ну что могу сказать, машинка довольно неплохо набирает обороты, при том что обьем 1.2 двигатель работает тихо, что тоже порадовало. Расход у меня получается около 6 л/100 км, считаю, что довольно не плохо. Подвеска довольно не плохо себя ведет на неровностях и ямах. Но на мой взгляд она немного жестковата. Внешний вид мне нравится. Хорошая, оптекаемая форма. В салоне довольно комфортно и удобно, по крайней мере для водителя. Сразу меня испугал пластик, он твердый, но на ямах и неровностях не скрипит и не таробанит, поэтому ничего плохого сказать не могу. Панель расположена очень удобно для водителя, и не отвлекает при езде. Немного мне не нравится, то что руль плохо регулируется по высоте. Колени упираются в колонку, а она уже выше не поднимается. Приходится отъезжать сиденьем. Багажник большей, лифт бек, хотя с виду как седан. Очень вместительный. Как для своих денег автомобиль очень не плохой, за такие деньги вряд ле найдете что то лучше. Мое мнение что Skoda Rapid очень хороший бюджетный вариант в соотношении цена, качество.