расход топлива, стоимость обслуживания, качество сборки, простор салона, управляемость
дизайн кузова, качество материалов
8 лет в эксплуатации. Маленькая, габаритная, удобная и вместительная, одним словом, хетчбек. Лёгкая и дешёвая в ремонте. Не пожалел, что купил! Можно брать!
Надежная, экономичная, ремонтопригодная.
Немного устаревший внешний вид, в рознице нет оригинальных запчастей.
Машинка была моей девушки. Ей ее подарили, как первый автомобиль, типа поучиться. Учились мы с ней вместе. Сразу автомобиль попал к нам в руки не работающим (не заводился). Как выяснилось, испортился трамблер и катушка. Менять нановые мне показалось дорого, и прямо на СТО я попросил мастера что-нибудь подешевле придумать. Оказалось, что идеально подходит трамблер от запорожца, нужно лишь немного подточить какую-то детальку внизу, правда зажигание стало контактным (было бесконтактным) но для меня это никаких трудностей не представляло. Были разбиты замки дверные, поменял на новые, подходят от ВАЗ девятки. Машинкой пользовались полтора года. Через день ездили на природу, ежедневно по городу. Единственное, не работала печка, оборвался тросик заслонки, так и не починили. За все время эксплуатации ремонтировали только: трамблер, дверные замки и правую гранату. Под конец начала немного барахлить электроника, но, главное, что все необходимые для езды узлы работали. Машинкой очень доволен и всем рекомендую. Отличный автомобиль. Когда выбираете, будьте внимательны, и тогда машинка вас порадует.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
ОРИГИНАЛЬНЫХ з/ч ВАЛОМ, в разборке просто МИЛЬЁН. Цены те же что на ТАЗики (если в оригинале, а не Китай или "коперативные"), НО, поставил ОРИГИНАЛ и ЗАБЫЛ. У меня был с 1994 г. Форман, на 400 тыс. подкинул КОЛЬЦА, шат. вкладыши и др. мелочь. Продал на 743 тыс. пробега. Главное ПОМНИТЬ: АНТИФРИЗ только G-12, НЕ ПЕРЕГРЕВАТЬ (поставить ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ включение вентилятора радиатора), замена масла мах. 8000 км, не лить КАЦАПСКОГО ДЕРЬМА ТНК, Лукойл и пр. из ИХ НЕФТИ и ИХ производства, КОРОЧЕ ДЕЛАТЬ РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ ВОВРЕМЯ. Бывал на нём и в Германии и дальше, по трассе ок. 100 км/час САМЫЙ ЭКОНОМНЫЙ расход, бывал и 5,5 - 6 л. на 100 км.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
дорожный просвет, простор салона, управляемость, шумоизоляция
За месяц до начала полномасштабной войны стал обладателем Octavia Tour Rs. Оригинальной, первых хозяин в Украине. Тачка у меня ездила на самом деле по километражу не много, но каждый день. Это прям действительно автомат Калашникова. Быстрая, надежная и безотказная! Естественно машина участвовала в гонках и в Украине у меня и в Германии у прошлого владельца. Роллон наше все. Ехала стабильно, всегда и со всеми. Для своего класса и цены очень мало соперников которые могут дать бой в педалью в полу. За время владения было обыкновенное обслуживание, поломки минимальные. Ни разу не пожалел о покупке. Из тюнинга, интеркуллер фронт, даунпайп 76мм, выхлоп нержа и Сааб банка, и чип, и все это было сделано на 40тыс км в германии! Тачка отъездила так 200тыс и мотор не кололся! Ребята, при продаже компресиия 12! Я считаю это показатель надёжности. Если вы найдете живую тур рс и вы думаете брать или нет, то однозначно БРАТЬ!
