82 отзыва о Mazda 2000 года

Машина - пуля! Легка в управлении и разгоне со светофора. В городе делает всех! По трассе меньше 130 "ходить" не хочет, несёт её родимую... Но имидж транспорта не для гонок. Характерная особенность салона - возможность нормально разговаривать с пассажиром при открытом верхе и работающей музыке. Очень впечатляет!

Vse bu xorosho,kak bu ne fordovskaya sborka. Ymexanikov ne vpochete.Xotya dlya takogo probega... No otzuvu na amerikanskyu sborky odinakovu/kogda pokypal pozvonil priyatelu mexaniky-GREUTSYA/. Menya lichno ochen* vurychala v period bezrabotic-vsegda mogno podrabotat*

замечательный автомобиль
на трассе держит себя нормально
зимой как джип! красота машины превыше всего!поставив диски она засветилась!хотели сделать тюннинг но пойдет и так!а насчет проблем всех общих машина сделана для людей а не для кого-либо!мой совет не ставьте шиповку лудше всего липучку!
а восновном машина создана для семьи!особенно ставлю плюс системе работы
это АБС,ТКС Ии так далее!кондичионер работает отлично просто его надо во время прочищать и все будет в норме
ТАК ЧТО ЗАКАЗЫВАЕТЕ СЕБЕ МАЗДУ КАПЕЛЛУ И БУДЕТЕ В КОМФОРТЕ
НИ КАКОЙ МЕРС НЕ СРАВНИТСЯ С МАЗДОЙ
УПРАВДЕНИЕ И АКП ПРОСТО ИДЕАЛЬНЫ
made in Japan!

Большой, вместитильный, универсал. Приятная внешнасть для универсала. Двигателя 1.8-125л.с. в полне хватает, но расход не много большой на мой взгляд порядка 12-13л/100км. Проблем с зап. частями не было, т.к. за 1год и 7 месяцев ни чего не потребовало замены,
кроме колодок и фильтров. Зимой заводилась в очень низкую температуру (как показал опыт многое зависит не только от масла,но и от антифриза, который превращается в вязкий гель при большом минусе).Очень удобный багажник, задний ряд кресел можно сдвигать в перед, тем самым увеличивая объем багажника, и как следствие уменьшая место для ног сидящих с зади пассажиров.

Это ж Демио! Просто Демио. Но Демио кушает 12 литров по городу. Чего они там придумали? Что очень надёжна это да. 200000 и не пикнула. Слабый моторчик, конечно, если её облегчили это по другому. Но вялая такая. Багажник большой. А вспомнил слабые задние амартозаторы больше 300 кг и они протекают.

плюсы -Хорошая семейная машинка, очень вместительная. Отлично складываются и убираются задние сиденья. Очень жесткий кузов. Например у Опель-Астры-универсал при заезде на бордюр плохо закрывается задняя дверь, - здесь все отлично.

минусы- плохая шумоизоляция, немного неповоротлива при парковке, плохо себя ведет на бездорожье, пассажиры иногда жалуются, что укачивает. прожорлива 11-12 л. по городу. за городом - 8л.

В своём классе автомобиль очень хороший. Подвеска крепкая, по крайней мере передняя. Экономичный, спокойный автомобиль. В салоне есть где развалиться и водителю и пассажирам. А какой багажник! Помещаются 2 взрослых человека (проверяли). Крупных поломок не было, электроника работает в полном порядке. В позапрошлую зиму в 30 гр. мороз завёлся с первого раза. Совет:меняйте масло чуть раньше 10000 км, советуют после 8000-9000 км. Да, лошадок (115) маловато для такой массы (1.2 т). В целом: грамотный, неприхотливый, быстрый, надёжный, экономичный, достойный, красивый автомобиль. Всё в нём гармонирует.

прекрастный семейный авто!!!!!

хороший внешний вид. для женщины подходящие размеры и вмесимость багажника

Впечатление от авто очень и очень положительное! Вместительный салон для семьи. Трансформация салона под любые нужды. В салоне комфортно размещаются 6 человек, либо 4 - при сложеном в пол заднем диване, и остается большое багажное отделение. Средние сиденья раздвигаются, что дает возможность положить в этот проем, например, лыжи. Что касается расхода топлива, по городу 12 л, по трассе 10л. Стекла дверей электропривод, стекла задних форточек открываются вручную, но открываются! Пассажирские двери сдвижные, что очень удобно, не нужно расшаганивать калитку на пол проспекта :)

Каждый раз садясь за руль этой машинки меня посещает осщущение полного счастья :)))

Прежде всего это - "девочка", уже не тинейджер, близка к более "зрелому" возрасту. Спортсменка по призванию. Отменные ходовые качестка и динамика. Мега-увереннность на высоких скоростях. Комфорт "молодежный" - без излишеств и фанатизма. Отделка 5+, материалы, пластик отличного качества. Салон не маленький, багажник огромный.Звукоизоляция оставляет желать, но для любителей музыки - это не недостаток. Дизайн, пожалуй, самый лучший из одноклассников. Низковата. Экономия топлива - на высоте. Ну и, конкчно, самое главное-это сверх надежность!

крепкая,удобная,надежная

Женский городской автомобиль.
ОТЛИЧНО. за такие деньги. Автомобиль класса нашей 9-ки, но ГОРАЗДО ЛУЧШЕ. Опциональнее и симпатичнее.
Плюсы: Маневренная, шустрая, легко парковаться, ГУР, АКПП, кондюк, климат-контроль, обзор - отличный, все стеклоподъемники эл., складывающиеся зеркала оч удобно.
Минусы: Жестковата и низковата, не хватает подогрева сидений. Большой расход топлива для такого двигателя. С моей манерой езды в городе зимой получалось аж 16.

В остальном полностью согласна с отзывом "Беz-z-z Чувств"
Была первой хозяйкой в РФ, продала тоже девушке, она довольна.
Сейчас хочу mazda 3 (обязательно АКПП).

Замечательный, надёжный, экономичный автомобиль, устойчивый на заснеженной, скользкой дороге. Очень уважительно отношусь к автомобилям этого автоконцерна. Имела возможность убедиться лично, т.к раньше ездила на "М.Фамилия" 87г., седан, пер.привод, "М.Бонго" 92г., 4wd.

Давно хотел написать отзыв т. к. прежде, чем купить себе Mazda MPV, я много и долго искал в Интернете отзывы о данной модели, но, увы, на тот момент ничего нормального не находил, а если были, то скупые, вроде как, классная машина, рулит, табун лошадей и т. п. Не буду детально описывать технические тонкости данного автомобиля, вроде какая должна быть компрессия в цилиндрах и т. п., (это мало кому интересно), а также перечислять весь список автомобилей, на которых мне приходилось ездить и детально сравнивать их, коротко от ГАЗ 21, и до погремушек в виде Volkswagen, и барыжных BMW, спортивный Ford Probe и мн. др.Некоторое количество лет назад пересел на лучшие автомобили в МИРЕ, а именно ЯПОНСКИЕ! Не даром уже более 10 лет первые 8 строк лучших автомобилей в мира держат только японцы! Предпоследняя модель у меня была Mazda 626 /седан/, 1995 г. 2.0 б. 16 кл. 115 л/с. АКПП, с европейского рынка, я остался доволен этой моделью, но пришло время обновлять авто. Итак, стал я искать продавца для покупки авто из США, толкового, порядочного отвечающего юридически за свою работу, т. к. нашему авторынку и перекупщикам не доверяю.Искал более одного месяца, вроде мелочь, но предложенные мне большинством продавцов незаконные (серые) схемы покупки авто, меня категорически не устраивали. Передача наличных денег за чашкой кофе, а взамен от продавца огрызок в виде расписки на приличную сумму и гарантии только на словах, а потом два месяца нервов и жди у моря погоды... Совет:!!! Покупатели!!! не видитесь на очень легкие и простые схемы покупки, сэкономите пару сотен $ на неуплате налогов, а можете потерять всё! Я живу в странной стране под названием... Белоруссия, где могут конфисковать ваш автомобиль, если схема покупки будет незаконной и не понравиться спец. органам (многие просто этого не знают). Есть такая поговорка - СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ.Мои условия были к продавцу (очень важная деталь): законная покупка автомобиля, полная юридическая ответственность, ремонт авто за счет продавца в случае получения дефекта в дороге, а также возращение всей суммы до копейки, в случае форс-мажора и др.Мои условия по автомобилю были таковы: автомобиль должен быть в отличном техническом состояний + внешний вид, чтобы не был ранее использован в коммерческих целях – короче без проблем, не бит, не утопленник и т. п. Доставка авто от пункта А до пункта Б, только в контейнере.Всё так и вышло, как я хотел, заплатил всю сумму через банк, с уплатой всех налогов, короче – договора, квитанции, корешки, чеки всё было на руках. Купили мне авто на одном из лучших аукционов мира МАНХЕЙМ под Нью-Йорком. Mazda MPV 2000 г. собрана: Япония г. Хиросима поставляется на Американский рынок. Цвет - чёрный металик, комплектация ES, двигатель собирают на заводе Форд только для Mazda MPV, это совместная разработка Японии и Америки (не путайте этот двигатель не от Форда) 2.5 бензин, DOXC, V6.24 кл. 170 л/с. АКПП 4-х ступенчатая, Японская GF4-AEL, литые диски, кожа, 2 кондиционера, 2 печки, АБС, 4 подушки безопасности, круиз-контроль, CD + кассетник + радио, стерео система 4 динамика + 4 пищалки + 1 сабуфер (повезло, досталась не убитая – звучит классно! ), иммобилайзер, сигнализация, а вот, что порадовало особенно, это заводской люк в крыше и тюненговые бампера, смотрится, конечно, более солидно и привлекательно. Ах, да ещё был начитан, что радио не будет ловить наши частоты, надо будет перекодировать и т. д. – ерунда полная - всё ловит и всё работает без проблем. Два месяца спокойного ожидания и вот этот радостный день, (как у ребенка) июль 2006 г.Открывают контейнер (немая и напряженная сцена) - вот она красавица! Всё соответствовало, как предварительно было заявлено на фото, ну только, что пыльная и с севшим аккумулятором (зато на халяву пол бака бензина от Янок). На бумаге не передать восторженных чувств, когда сел за руль, дали ток на аккумулятор и сразу - без проблем - завел, (естественно после проверки масла в АКП и двигателе) и поехал по территорий таможенной зоны, я и не понял, чего это она не едет, а плывёт!!! после легкового, земного авто хочется сказать просто не по русски О, кей!!! – уаУУ!!! - супер, es !!! (М. Задорнов).Салон и комфорт. Если закрыть глаза, закрыть эмблему на руле, посадить человека в салон, а потом открыть глаза, то через секунды можно уверенно сказать - это японский автомобиль. Нет ни одного угла, всё круглое, всё на взгляд и ощупь приятное, весь дизайн продуманный, всё очень гармонично, красиво, удобно. К такому автомобилю невозможно относится плохо. Водительское и пассажирское сиденье имеет механические регулировки, достаточно комфортно и позволяет удобно устроиться человеку практически любого роста (ну наверное Коле Валуеву будет места в притык... ). Двери передние и задние открываются-закрываются отлично, легким движением приятно защелкиваются, а теперь хочу обратить ваше внимание! Это единственный минивэн в МИРЕ на тот год, у которого на задних сдвижных дверях опускаются стекла, правда только на половину, но опускаются!!! Может, я ошибаюсь, но много читал об этом и в других минивэнах такого не видел.О том, что ты не в легковом автомобиле, а в минивэне, напоминает высокая посадка и взгляд на соседей автомобилистов сверху вниз. Педали расположены удобно, места для ног хватает. В салоне очень просторно. Высокий потолок, низкий ровный пол, можно прогуляться между сиденьями. В нем 7 мест: спереди 2 кресла, второй ряд - тоже 2 кресла, третий ряд – диван. Два ряда кресел имеют подлокотники и подголовники, регулировку наклона спинок, второй ряд только одно кресло двигается в сторону (в бок) можно сделать проход на третий ряд, а можно разъехаться, чтоб между рядами был проход. Задний диван сплошной, спинка складывается - раскладывается целиком. Можно задний диван сложить в специальную для этого нишу, второй ряд кресел снять (очень легко и удобно) и получаем спальное место в длину 2 метра, а можно ещё два передних сиденья подвинуть вперед до упора, и выиграем ещё сантиметров 20-30, для двоих взрослых, ребенка и собачки типа королевский дог места будет достаточно. С двух сторон на полу есть петли для крепления крупногабаритного багажа... особенно эти петли порадуют путешественников садомазахистов. А когда все сиденья убраны и сложены очень удобно, пылесосить и производить самостоятельную химчистку. Бардачков, подстаканников, кармашков для всех пассажиров предостаточно. Для пассажиров задних рядов есть отдельно регуляторы печки и кондиционера.Управляемость и ходовые качества. Управляемость просто на высоте! Перед покупкой были мысли, блин, «корова», однако... как при её габаритах в тесном городе? Уверяю вас - управляется как обычный легковой автомобиль, да и габариты как у обычного легкового автомобиля представительского класса. Тормоза чуткие, круиз-контроль работает без вопросов. Руль послушный, отзывчивый, гидравлика работает отлично, переключатели расположены очень удобно и продумано, приятные на ощупь.Рычаг АКП распложен на рулевой колонке, раньше сам думал ерунда, какая-то, торчит кусок кривой арматуры и портит внешний вид - беру слова обратно – очень удобно, а внизу вместо привычной КПП появилось свободное место, куда можно, например, поставить портфель с документами, а можно припарковаться очень близко к препятствию и спокойно выйти через переднюю дверь пассажира, а можно и через сдвижную боковую дверь, ведь по салону можно согнувшись ходить.Обзорность спереди и сзади очень хорошая, размеры стёкол это позволяют, ну естественно, когда в салоне сидят 6 человек и при движении задним ходом, они будут мешать обзору, это вопрос любого авто такого класса - раздвинутся или для этого есть большие, удобные зеркала.Единственное, что не привычно это передняя стойка. При повороте она вроде как «мешает» обзору, но через пару часов привыкните - это мелочь.Подвеска простая, особенно задняя где стоит вообще балка. Подвеска чуть жесткая, когда один-два пассажира и одновременно мягкая, по-моему, как раз, то, что нужно для наших дорог. А когда в салоне 4-6, 7 человек это уже маленький корабль плывущий и мягко разрезающий волны и загородная поездка превращается в большое и приятное удовольствие. На трассе не произвольно разогнал до 140 км/ч. машина великолепно держит дорогу, нет чувства, что сейчас при малейшей кочке «уйдешь» в кювет. Конечно, при боковом ветре почувствуете парусность чуть больше, чем у легкового автомобиля. Мотор достаточно резвый и мощный, спокойно себя чувствует при загрузке 7-ми пассажиров.Расход топлива и з/ч. Как я уже писал в начале - это был один из пунктов критерия выбора недорогой в обслуживании авто. Поменял передние тормозные колодки фирменные Италия 30$, расходники в АКП, фильтр, уплотнительное кольцо, прокладка = 40$. Масло в АКП и двигатель заливаю только сделанное из сырой нефти и фирм, которые имеют собственную добычу нефти, а разрекламированные немецкие масла никогда не заливал т. к. в Германии около 80% масел изготовлены из отработанных масел, это у них закреплено законодательством.Задние тормозные колодки барабанные в порядке, и всё остальное тоже, и пока не требует замены. Ещё один приятный момент для экономии бюджета на данном двигателе вместо привычного ремня ГРМ, стоит двухрядная цепь! Гарантия завода производителя 500 тысяч километров!!! Вот вам и экономия 150-200$, а вот европейская модель с двигателем 2.0 там стоит обычный ремень ГРМ.Стиль езды у меня спокойный (представительный) трогаюсь и торможу плавно, обгон стараюсь делать тоже плавный и равномерный (без резкого нажатия на газ) на трассе при скорости 90-100 км/ч до 10 л. В городе 11, 5 -12 л. Зимой никогда не прогреваю авто, согласился с английскими инженерами, которые доказали, что лучший способ прогреть авто зимой и не создать проблем автомобилю, завести и по тихоньку поехать. 1. Вы уже в пути 2. Экономия топлива 3. Самое главное – прогреваются все узлы одновременно, что уменьшает вероятность резкой и пагубной нагрузки на узлы. Нашему же народу привычнее прогревать авто 20-30 минут, а потом по газам с пробуксовкой – это не дело! Греется только двигатель, а КПП, и другие узлы холодные. К чему я это написал, у меня зимой расход топлива особо не увеличивается.Недостатки. Не понимаю, почему на автомобиле такого класса и года нет управления магнитолой на руле? Есть уже только в более свежих моделях (годах). Подголовник имеет маленький угол наклона вперед. Больше я недостатков для себя не обнаружил. Я хотел купить автомобиль очень надежный, безопасный, приятный, комфортный, красивый, большой, удобный, продуманный до мелочей, а именно водительское и пассажирские места, не сильно дорогой в обслуживании, ну и престижный.За 2-3 месяца собрав массу информации, отзывов, тест-драйвов о всех минивэнах, остановился в очередной раз на японском производителе, привлекла Toyota, Honda, Mazda MPV, а также смотрел американцев DODGE Сaravan (он же Chrysler). После долгого и детального изучения пришел к выводу, что у Toyota и Honda качество одинаковое с Mazda, а в обслуживании и по з/ч порядком дороже. У американцев передняя панель грубоватая - дубоватая, и салон не правильный, объем двигателя для города очень большой, соответственно прожорливые, да и качеством они никогда не славились, продавать такой автомобиль будет гораздо трудней. Немецкие минивэны Opel, Volkswagen Sharan - растянутый и вытянутый обычный Golf - погремушка, его я сразу исключил. Ведь живу не в деревне и картошку, капусту возить не надо. Ездил на авторынок смотреть вживую все минивэны, трогал, изучал и понял, что для 2000-2002 гг. ничего лучше нет, чем Mazda MPV, причём именно с объемом двигателя 2,5 б. т.к. аналог с Европейского рынка с двигателем 2.0, слабоват для минивэна с посадкой пассажиров 7 человек!Mazda MPV, бесспорно, очень надежный автомобиль, красивый, солидный, мощный, практичный, качественно собранный. В нем удобный в трансформации салон. Впрочем я лично считаю, что всё самое лучшее в МИРЕ от карманного калькулятора до карьерного самосвала делают ЯПОНЦЫ. Перед таким народом я преклоняюсь – живут на островах, на вулканах. Чуть ли не каждый год землетрясение разваливает их города, инфраструктуру, а они с рекордной скоростью всё восстанавливают и делают лучше, чем было. Надо, как нибудь поехать на экскурсию в Японию.

Пока присматриваюсь. Первое впечатление хорошее. После отечественного автомобиля - это небо и земля.
Запускается в зимних условиях без проблем. На оборотах выше 2500 разгоная динамика отличная т.е. скоростная машина так и рвётся вперёд. К сожалению это в наших городах невозможно. Только на трассе чуствуешь её мощь.

Очень довольна своей "малышкой". Два года эксплуатации меня радовали очень , для города идеальная машина , особенно с парковкой , движением в пробках и вообще очень мобильная машина. На природу можно ехать спокойно четверым и еще собака в багажнике. Расход топлива нормальный АИ-92. Расходные материалы подходят от "корейцев" там фильтры разные ,стойки . Много чего можно перевезти в багажнике например стиральную машинку или маленький холодильник. Я довольна этой машиной.

Машина на любителя... Вкусы у всех разные: кому-то нравится большой салон, кому-то мощный двигатель, кому-то дешевый сервис. В конечном итоге, каждый приходит к какому-то компромису (если конечно речь не идет о дорогих иномарках, в которых все это может сочетаться в любых пропорциях). Так вот, что касается Mazda 626: интересный дизайн, удобный салон со множеством нужных и не совсем нужных прибамбасов, отличная эргономика, большой багажник - в общем к форме никаких претензий нет. А вот содержание понравится не каждому: двигатель 2 л - 136 л. с. - внешне очень похож на такой же двигатель, только мощностью 115 л. с., оказывается не только внешне - чтобы почувствовать различия в динамике его нужно раскручивать за 4000 об/мин - тогда вы получите ощутимое ускорение, до этой отметки динамика на"троечку". Но вот в чем проблема - как к 3500-4000 об/мин движок становится очень хорошо слышимым в салоне, прибавьте к этому практически отсутствующую заводскую шумоизоляцию салона и шероховатое покрытие родных дорог - вы получите шум, уровень которого я сравнил бы с уровнем шума, например, в "девятке". И мне есть с чем сравнить - до этого ездил на VW-Passat 1989 г. в. (старичок в хор. состоянии) - в нем было намного тише. Можно конечно попробовать сделать дополнительную шумоизоляцию, но честно говоря, не верится в эффективность этого мероприятия. Движок достачно прожорлив - по городу кушает 11 л/100 км, на трассе - 7-7, 5, бензин заливаю 93, хотя и рекомендуется не ниже 95, т. к. тот 95, который продается на наших заправках представляет собой смесь 93 и каких-то присадок, которые образуют видимый невооруженным глазом "припой" на свечах зажигания.Что касается управления - в этом никаких претензий нет - очень точные реакции на работу рулем позволяют проходить повороты на высокой скорости, гидроусилитель настроен очень грамотно - усилие именно такое, чтобы комфортно работать рулем и на стоянке и на трассе. Подвеска жесткая - но это видимо расплата за отличную управляемость. На машине стояли низкопрофильные шины Мишлен пилот на 16" дисках, что способствует повышению устойчивости машины на траектории, но в условиях эксплуатации в российской глубинке я бы их поменял на более "толстые" но менее шумные шины (так и сделаю весной). Машина за 12200 - 12700 $ вполне соответствует своей цене, вот только если вы любите ездить в тишине - поищите другой вариант - все дело в компромиссе.

Замечательная машина. Я своей пользуюсь два года, за это время ни одной поломки не было. Машина 2000 года выпуска, японской сборки, перегнали из германии. Салон вполне вместительный, при том что внешне габариты ее не самые выдающиеся. На дороге шустрая (правда у меня движок 1.5, мне кажется что 1.3 все-таки моловат). Что касается жалоб на то, что много ест бензина, то присоединюсь к мнению предшественника - что-то не в порядке. Авто довольно экономичное, в здоровом состоянии стока жрать горючки не может. Полностью согласен насчет надежности. За два года перегорела лампочка в салоне. И ВСЕ!!!

Машина новая. В Японии прошла 22, 5 т. км, видимо стояла, как выстовочный образец.Как обычно, поменял передние колодки после 32 т. км, поставил колеса PIRRELI, да и смена масла, в двигателях нового поколения MAZDA используется масло 5W/20, подходит CASTROL 0/30. Воздушник только оригинал 50$. Покупал за 15.5$ + переделка ТВ 250$ и 750$ сигналка, подкапотный замок, иммобилайзер. Ездить по городу накладно. За город удобно, особенно на дальнии расстояния, салон большой. Зимой в салоне жара при температуре за бортом -35. Если повышенная влажность, автоматически включается кондишен. Дорогу держит изумительно. Любая загрузка машины ни на что не влияет. Музыкальная система отпад, если устанавливать самому то обойдется в 3000$ минимум. Отличная машина.