управляемость, качество сборки, расход топлива, простор салона, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
Машина проїхала 73тис.км. По ходовій без проблем, невбиваєма, єдиний мінусик невисока шумоізоляція.
Зручна, прохідна. Пасажири на задньому сидінні не відчувають жодних незручностей.
Споживає набагато більшу кількість палива, ніж показує датчик середньої витрати. Не вистачає 5-ступінчастої механіки. 6-я передача була б в самий раз. Хотілося б дизельний варіант, який поставляється по всій Європі.
Чудова машина!
Брав в автосалоні у дилера. В принципі, що хотів, те й отримав. Повністю виправдовує вкладені кошти.
Незважаючи на невеликий об\'єм двигуна, прекрасно поводиться на трасі при обгонах. 130-145 км/год - нормальна, практично невідчутна швидкість. Недорогав ТО, особливо, після того, як пішов від обслуговування у дилера - економія з урахуванням нормальних комплектуючих та витратних матеріалів становить понад 50%.
Машинка очень резвая, порадовала шумоизоляция. Расход за городом показала 6,4 л., по городу 8,4 л. Удобный багажник с полочкой.
недостатков пока не обнаружил, хотя цена могла бы быть поскромнее.
Получил машинку в феврале месяце. Сейчас обкатываю, поэтому пока не насилую. Первые впечатления довольно приятные. Машинка очень резвая, порадовала шумоизоляция. Расход за городом показала 6,4 л., по городу 8,4 л. Думаю со временем должен немного уменьшиться. При моем росте 187 см и хорошей комплектации (105 кг) в салоне чувствую себя уютно, даже на втором ряду за сидушкой водителя, пластик не тарабанит. О выборе не жалею. До этого ездил на subaru forester 2.0 (8,5 лет).
легке в керуванні , надійне компактне авто. Відїздив за 3 роки 40 000 км без витрат на ремонти
не замітив
легке в керуванні , надійне компактне авто. Відїздив за 3 роки 40 000 км без витрат на ремонти
усточивость, хорошая работа подвески, приемлемый расход топлива в зависимости от стиля вождения
нерекламируемая дороговизна ТО и малый ресурс СВТ
машина не на свои деньги - корыто дешевое, а стоит больших бабок. Насчет дешевизны,- задний бампер,- сплошная туфта и фанера,- на мой взгляд, - даже ни в какое сравнение не идет с ДЭУ Сенсом,- шалапавка, как у нас говорят. Торпеда уже скрипит во всю , а пробег всего 2,0 т. км. Пластик - туфта! вот пока и все радости от двухнедельного владения этим агрегатом. Сеня меня больше радует по надеге после 11 лет эксплуатации, чем это дорогостоящее корыто!!!
Несмотря на размеры достаточно вместительный.
Сказывается короткая база, потряхивает. но в повороты входит уверенно.
Пока без проблем. Компактный хэтчбек, очень удобен в городе. Маневренный. По гарантии сменил задние амортизаторы, затем колодки и проточил диски. В целом все устраивает.
1) Фантастический расход 6,7 л./100 км. по городу-миллионнику, в проблках это летом, зимой в пределах 8 с прогревом. 2) Удобная посадка - он пониже большинства паркетников по клиренсу, не надо запрыгивать в него, не мараются брюки, в то же время не пузотерка и с нашими не чищенными и не ремонтированными дорогами справляется.3) Безопасность - 7 подушек и система курсовой устойчивости уже в базе, 5 баллов по евроNCAP, ESP не раз вмешивалась вовремя, когда тебя вот вот выкинет из колеи, которые у нас повсеместно и зимой и летом4) Большой салон и самый большой в классе багажник, (430л) при не больших габаритах, переезжал в новую квартиру не заказывая газель, все перевез в нем.
1) Не хватает подогрева лобового стекла2) Салон греется дольше чем на жигулях, другими иномарками не владел, не знаю.
Автомобиль - огонь, аналогов нет, машина для тех кто разбирается, выбирал не сердцем, а умом.
Небольшой расход, простота и неприхотливость в обслуживании, удобная посадка, неплохо настроен атвомат, самое необходимое присутствует уже в базовой комплектации, соотношение цена/качество
Дешевый пластик, шумновато на плохих дорогах, левая стойка закрывает обзор, маловат багажник, неудобно расположены кнопки управления бортовым компьютером
Владею с новья. Базовая комплектация GL с 4х ст. гидро-автоматом и передним приводом. Пробег на данный момент 112 тыс. км. Если коротко - машина на 4 из 5. Учитывая ценник ничего плохого не могу сказать. Единственные нарекания - пластик и шумноватость.
Технически все просто и надежно, ездить можно долго и без особых проблем, особенно на машинах после 2009 г. выпуска (основные болячки были до 2009го). Единственное с чем сталкивался - потекли задние амортизаторы, заменили раз по гарантии на 50тыс. и еще раз их же менял самостоятельно на 105 тыс (кстати KYB с завода). Стоимость пары задних KYB примерно $100.
Расходники-аналоги есть на любой карман, можно подобрать оптимальные варианты. По з/ч пока особо не сталкивался.
Гидро-автомат Aisin U440E как на Тойотах и других японских авто, достаточно надежен. У спокойных водил при своевременной замене масла (каждые 60 тыс, а не как в книжке на 160ти...) будет ходить долго и счастливо.
Короче машина своих денег стоит. Если вам нужно что-то беспроблемное для просто ездить в городе - смело можно брать. И если есть возможность то с автоматом и полным приводом.
Кстати новые модели SX4 и Vitara на 90% технически один-в-один за исключением новых коробок передач
Расход топлива очень порадовал. Могу с уверенность сравнить расход с Matiz на автомате, 1:1. Летом расход 7 л/100км, с кондиционером 7,8, а зимой с печкой на полную 9 л/100км. Езжу часто, дом-работа-дом по 20 км туда и обратно, полного бака бензина хватает на целую неделю.Климат-контроль и кондиционер достаточно удобно и комфортно.Вместительный багажник.Есть функция антизанос.Комфортный салон.Автовключение ближнего света фар.Омыватель фарВариатр, намного лучше автомата
Для такой машины двигатель слабоват.В горку едет с трудом.Очень жесткая подвеска и пластик (в салоне).Краска одно название, как бы я не радовалась цвету, но если при движении попадет камень, краски как и не бывало..огорчило!Тоже самое касается лобового стекла, скол или трещина моментально появляется от любого камня.Если хочешь промыть лобовое стекло при включении ближнего света фар, то фары тоже омываются, что крайне не удобно особенно зимой и не экономично. Можно отключить, убрав предохранитель...Очень жалею что не купила полный привод, для такой машины передний привод смешно! Застревала аж в песке, не говоря о сугробах зимой))
В 2014 году искала себе машину, экономичную, очень хотела кроссовер. Мой выбор пал на Suzuki sx4 2014г. В салонах их тогда было много и было из чего выбрать. Взяла среднюю комплектацию, правда передний привод, порадовал необычный цвет, в ПТС пишут серый, но на самом деле цвет баклажана.
Небольшое авто с маленьким расходом бензина, достаточно резвый на своем уровне, дорогу держит хорошо, экономичный
Не очень хорошая магнитола, пришлось менять
Отличный семейный кроссовер, быстро разгоняется на трассе, легко управляется и слушается водителя
Огромный багажник! Зеркала тоже внушительные, как у джипа. Хороший дорожный просвет - полезно при вылазках на природу. У меня оказалась машина с неплохой штатной музыкой: 8 колонок. Нетипичная для японки, точная и комфортная коробка передач, почти как у фолькана! Хорошие фары. Ещё подкупает ГРМ: он у неё на цепи. Мотор очень гибкий, что удобно при езде по городу. Отлично тянет и на низких оборотах.50 на пятой скорости? Запросто!
Машинка скорее городского типа. На трассе не больно-то устойчива. И прожорлива! По городу, если ездить спокойно, 7 на 100. И по трассе на 90 - так же. На 110 - уже 8л/100км. Но это, скорее, заслуга VVT-шного движка. Хонда и Тойота с моторами такого типа тоже не отличаются экономичностью. Ещё один недостаток - внезапно, громкий звук моторчика дворников.
Неплохая такая машинка на каждый день. Без претензий, но практично и удобно. Взял подержанной, очень недорого ввиду "непристижности" марки.
Владею машинкой с 2012 года. Вот уже 4 года не было проблем с эксплуатацией этого чуда (ни чего не ломалось).Можно сказать, что автомобиль производит неоднозначное впечатление. На вид маленький, но большой внутри. Багажник хотя и маловат по литражу, но если честно входит все. Ни разу не было такого случая, чтобы что-то не вошло (если конечно не использовать для коммерческих целей). На асфальтовой неровной дороге подвеска жестковата, но на грунтовой дороге идет мягко и эта как казалось бы жесткость спасает от пробоев амортизаторов. При полной загрузке на разгон идет тяжеловато, но после разгона скорость держит хорошо. В холодную погоду есть проблема с запотеванием и замерзанием окон, если ездить по трассе за городом. При больших углах поворотов на сухой дороге на скорости 40-50 км/ч (выше не рисковал) машина по ощущением начинает подпрыгивать из-за сноса передних колес, поэтому нужно при поворотах по аккуратнее. Зеркала большие, но необходимо ими уметь пользоваться, так как они не плоские а сферические (то есть удаляют предмет отражающийся в нем).
— мягкая подвеска;— шумоизоляция и комфорт;— экономичный двигатель, средний расход 6,2-6,4л;— электропривод зеркал;— ксеноновые фары;— датчик дождя;— датчик света;— круиз-контроль.— омыватель фар.
Пока не обнаружил
С начала 2015 года следил за данной моделью и рассматривал покупку полноприводной механики, только вот в 2015 году новых автомобилей практически не было в салонах, пришла Vitara. Поговаривали что новые SX4 поступят весной 2016 года. И вот бороздя просторы интернета я увидел в одном из салонов авто с пробегом свой автомобиль. Пробег после тест драйва 1033 км, цена 749000., комплектация GLX, то что хотел, только передний привод. Собрал семейный совет и был решен вопрос с покупкой, потому как семейный бюджет требовал банковского кредита, даже с учетом продажи своей любимицы SUZUKI LIANA.Проехал около 20000 км.Для меня одними из критериев в выборе авто являлись вместительный багажник, порадовал и расход топлива (езжу с дома до работы и обратно по 130 км ежедневно), тоже приятно удивлен.Всем удачи на дорогах!
за 3,5 года поменял только масло,фильтр.Один раз загорелся индикатор подушки.(исправили -преднатяжитель ремня)
пластик очень нежный везде внутри(легко царапается)
для Ани- пользую 3,5 года/венгр/(пересел после x-trail,до этого было еще 4 машины).НЕ СОГЛАСЕН С-"Радиус разворота очень велик; На 120 км/ч неустойчив; Авто приходится часто выталкивать; Багажник очень мал". По киевской трассе езжу часто и ЧАСТО бывает скорость 140-150(редко 160)-как это неустойчив?,прекрасно держится.Права на управление ТС с 1974 года. brgds
Основные достоинства это полный привод при невысокой цене. Расход топлива менее 8 литров на сотню в самый худший период эксплуатации. У меня имеются активные системы безопасности типа курсовой устойчивости ЕСП, АБС и прочие штучки. Имеется 6 подушек безопасности. И удобство посадки и выхода из машины. Не надо складываться в три погибели при посадке. Заднее место сразу находит сидушку....
Чуть подкачала эргономика. Устроится на водительском месте не просто. Особенно мужчинам. Очень неудобная система регулировки кресла. Руль регулируется только по высоте. Не хватает именно регулировки по вылету. В итоге долго рулить можно, но всё же устаёшь больше, чем к примеру на Лацетти, что имел до СХ4. Страдает обзорность из-за раздвоенных стоек лобового стекла. Решается повышенной внимательностью при движении. Маленький багажник. Всего 270 литров. Для города сгодится, закупиться в супермаркете. А вот на трассу скажем до моря, докупил пластиковый бокс на крышу. Увы, надо выбирать либо компактность и маневренность к примеру на парковках в городе, либо брать комфортабельный лайнер для одной поездки в год, на отдых.
Хорошая машина для перемещения в городе и загородные просёлки. Полный привод позволяет в городе преодолевать зимнюю наледь и препятствия, а за городом пробиться к дому по просёлку по грязи! Машинка уверенно гребёт на полном приводе. Имеется возможность самому выбрать режим привода от 2 ВД, до 4ВД кнопкой или режим автоматического подключения полного привода. Брал себе машину перед уходом на пенсию. Ездим с женой. Ни разу не застряли. Проживаем за городом. И радует расход топлива. Больше 8 литров на 100 км ещё не повышался. В основном эксплуатация зимой. Летом только на море на ней. По трассе расход не более 7 литров на 100 км.
Расход топлива!!! Это просто супер по сравнению с конкурентами. На нормальной трассе без кондиционера 90-120 км/ч - 5,2-5,9 л на 100 км, по городу - 6-7 л. Включение кондиционера - дополнительно 1-1,5 л. Также и зимой - расход немного повышается. Компьютер показывает меньший расход, но ненамного. Подключение 4WD - очень помогает зимой (снег, гололед). Спорт-режим позволяет при необходимости быстро стартовать от светофоров.Шумоизоляция - хорошая. На холостом ходу - двигателя вообще не слышно. Также почти отсутствует шумы на хорошей дороге при скорости 90-100 км/ч. Удобство транспортировки грузов - быстрое сложение задних сидений и можно смело грузить негабарит.Большое пространство в салоне, удобные передние кресла с боковой поддержкой - не устает спина при длительных поездках (макс. ездили 2,5 тыс км в одну сторону).Ночью красиво и удобно освещаются красным подсветка кнопок. Есть и другие плюсы...
1. Слабоват двигатель при обгоне на трассах, особенно если вгору и надо обходить фуру с прицепом (эта обратная сторона медали - достоинства по расходу топлива). При обгоне приходится переходить на 4 или на 3 передачу, но всё равно долго и рискованно. Лучше бы сделали двигатель 2,0 л, был бы запас ускорения при обгоне. 2. Жестковата подвеска для наших дорог (ямы, латки, стиральная доска, колея и прочие "радости"). Со временем планирую усилить, возможно поставлю элементы подвески от Ниссана.3. Некоторая вялость руля и педалей газа и муфты сцепления.
Владею машиной больше года. Покупали с хорошей скидкой и при угрозе значительного роста доллара. Но, Слава Богу, все успели и купили до подорожания. Впечатления большей частью очень позитивные (см. достоинства) но есть и недостатки. Конечно - это не Мерседес и не БМВ, это машина для семьи, работы и отдыха на природе, а главное для спокойного перемещения по нашим дорогам. Никаких поломок за время эксплуатации не было (тф - 3 раза). Прошли ТО 1, по ценам - нормально, обслуживание в сервисе - на высоте. Кондиционер - хорошо охлаждает в жару, печка мощно греет зимой. Музыка штатная, при настройке - вполне устраивает, флешки читает - без проблем. Машина без понтов, если кому-нибудь нужна такая - рекомендую покупать...
Экономичность ~ 6,9-7,1 по трассе при средней скорости 90км/ч Динамика разгона для двигла 1,6 107л/с ощущения что под капотом 150-170 л,с (правда когда полон салон пассажиров кажется что пересадили на велосипед((( ) Расходники - для иномарок это очень гуманные цены ! Проходимость- очень был удивлен когда прочистил переднем бампером зимой по снегу по пояс (мой рост 179) дорогу на участок ! Полный привод это реальный помощник !!!
багажник как в матизе, на скорости 160 расход под 19 л(и куда в неё столько влазит?) Бак 45л (хочется увеличить до 60) Подвеска такая тугая, что каждая кочка или лежачий полицейский приближает тебя к встречи к стоматологу или неврологу !!
Решил написать отзыв для выбирающих конкретный автомобиль. Это самый надежный и не очень дорогой в эксплуатации автомобиль, в 2014 я взял машину с пробегом 60 000 и за 1,5 года накотал еще 70 000 !!! за этот весь пробег лил сузучье масло 5w30 цена 2400 за банку 4л ставил фильтры по 300 поменял 2 рычага , 2 рулевые тяги , 2 наконечника, задний ступичный подшипник и сцепление , все про все отдал 45 000 ! на такой пробег это мелочи жизни. Машиной доволен как слон !!!
Блеск!Эс - Икс четыре классная машина:Седан, хетчбек, 4 на 4,Любуйся и что хочешь выбирай,И в ней почувствуй настоящий рай.Возиться с нею вовсе не придётся:Всегда в строю сузучка остаётся.И шины прочно держат за асфальт,Крепка машинка точно как базальт.По скорости и чёткости рулёжкиОна не хуже чем друзья япошки.И в холод и в жару в кабине кайф,Ты береги её, не разбивай.По трассе кайф и кайф по бездорожью,Рули легко и делай всё без дрожи,Ещё отметим скромный аппетит,Но он у тех, кто правильно рулит.Эс - икс четыре друг семьи, а как же,При встрече мы с друзьями это скажем,Сузучка полноправный член семьи,И по иному думать не моги!Пусть удовлетворение приносит,Весною, летом в зиму или в осеньПо бездорожью или на шоссеСузуководы катят по стране.Стремительна, ладна, на вид красива,Дизайну итальянскому спасибо,Мощна, надёжна будто самурай,Япония, смотри не подкачай!
Комфорт для водителя и пассажиров - задние сидения выше передних что создает доп. комфорт, высокая посадка водителя, неубиваемая подвеска, достойный дорожный просвет, пластиковые обвесы - очень выручают при мелких ДТП - без последствий! света фар хватает, чтобы комфортно ездить ночью, хорошая комплектация в базовой версии, пассивные системы безопасности работают исправно ABS, брейк асист, система распределения тормозных усилий. Машина не норовит юркнуть в колею, из нее выбирается с достоинством. Несомненное достоинство - владея сексиком, вы являетесь владельцем КРОССОВЕРА, а не легковушки, по цене легковушки).
Серьезных косяков не замечено, но есть придирки по мелочи:1. "мягкие" родные тормозные колодки - хватает передних от силы на год-два2. болячка у всех сексиков - втулка стабилизатора, хватает на 30 000 км, но у других и меньше ходит. ремонт не гарантийный, затраты примерно 1400 руб. за пару с заменой (опять-таки не у официалов)3. высокая стоимость ТО, наличие нулевого ТО (на 2000 км пробега), второе ТО мне обошлось бы 18 000 руб, но я опять-таки запчасти покупал не у официалов, но оригинальные4. жесткий пластик на торпедо и дверях - но это лишь придирки5. при открывании стекол передних дверей и расположении их в верхнем положении - стекла начинают дребезжать, т.к. они большие, но чуть опустил или приподнял - болячка проходит 6. на 15 000 км пробега слетел с крепления какой-то "пыльник", появился неприятный стук в передней подвеске, но у дилера закрепили этот пыльник хомутом за 280 руб. с обеих сторон и все прекратилось.7. расход бензина выше заявленного (заявленный расход в городе 8...9 л, по бортовому компьютеру так же, но по факту заливаемого бензина расход 10 л в городе)8. запасное колесо - докатка, и нет места, чтобы положить полноразмерное колесо9. не очень хорошая обзорность из-за широкой стойки - приходится принимать позу "неудобного жирафа", что бы видеть все, т.е. заглядывать за стойку, но это одновременно и элемент безопасности - в случае опрокидывания авто на крышу - широкая стойка защитит водителя и пассажиров от серьезных травм.Это всё придирки, но это все! болячки сексика.
Вот и настало время оставить отзыв о данной машине. Эксплуатирую ее почти 3 года, ТО пока на гарантии прохожу исправно, все расходники оригинальные (не у официала беру, т.к. там оч. дорого).Машина в целом надежная, серьезных косяков не замечено, багажник маленький (пакеты с продуктами + инструмент всякий разный и т.д. вмещается), но при сложенных задних сидениях (1/3 и 2/3) превращается в мини грузовик (возил плитку керамическую общим весом 300 кг - вошло бы еще!).
Управляемость не плохая, дорогу в поворотах держит цепко, хотя в "нулевом" положении руль пустоват. Полный привод охарактеризовать не могу - по бездорожью не катался, но на снегу проблем не было. Разгон умеренный, но позволяет на шоссе обгонять без нервной дрожи, кроме того, есть спец режим "спорт". На светофоре мой "адаптивный" вариатор позволяет разгоняться оч. не плохо.Ксенон светит хорошо, режимы "авто" для зеркала заднего вида, дворников и света включены постоянно - режимы отрабатывают отлично. Музыка меня устраивает, динамиков много, USB, CD-MP3. Bluetooth работает отлично, хотя разобраться с мануалом не просто - все слишком подробно, долго настраивал Bluetooth связь.Кресло удобное, но для моего роста поднято и отодвинуто до предела. Обзорность - как у всех современных машин с широкими передними стойками.В дизайне я не сильно разбираюсь, мне не противно смотреть на SX-4. Но мой цвет, кристал лайм (светло-зеленый) мне нравится очень.
Экономичность чуток огорчила. Ожидал, что зимой по городу СПб буду расходовать меньше 8 л. Но получилось, от смены колес до смены колес, 9,2 л/100 км. Летом на трассе укладываюсь в 6,0, если скорость 105. Подлокотники сделаны не для меня - не удобные. Багажник (430 л), по сравнению с моим прежним авто (650 л), маловат, но я видел что покупал.
Приходится сравнивать с теми машинами которыми владел. Выбирал машину не сердцем, а умом. Хотел экономичную, не ломкую машину с автоматом и емким багажником. Пересел на SX-4 CVT 4WD с более крупного немца. Конечно отделка SX-4 победнее немецкой, но и цена на 0,5 млн поменьше. Покупал в 2015 г машину 2014 г. производства - получил скидку почти 200 тыр. Обошлась с допами меньше 1 млн. почти с полным "фаршем", кроме люка, но люк я не хотел принципиально. Гарантийный мастер оф.дилера, уже после покупки, сказал, что было 2 гарантийных случая - отказ "гудка". Ничего про поломки добавить пока не могу - всё в штатном режиме. На форуме SX-4 тема о поломках мало активна, тоже показатель.
