| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 117 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Небольшой расход, простота и неприхотливость в обслуживании, удобная посадка, неплохо настроен атвомат, самое необходимое присутствует уже в базовой комплектации, соотношение цена/качество
Дешевый пластик, шумновато на плохих дорогах, левая стойка закрывает обзор, маловат багажник, неудобно расположены кнопки управления бортовым компьютером
Владею с новья. Базовая комплектация GL с 4х ст. гидро-автоматом и передним приводом. Пробег на данный момент 112 тыс. км. Если коротко - машина на 4 из 5. Учитывая ценник ничего плохого не могу сказать. Единственные нарекания - пластик и шумноватость.
Технически все просто и надежно, ездить можно долго и без особых проблем, особенно на машинах после 2009 г. выпуска (основные болячки были до 2009го). Единственное с чем сталкивался - потекли задние амортизаторы, заменили раз по гарантии на 50тыс. и еще раз их же менял самостоятельно на 105 тыс (кстати KYB с завода). Стоимость пары задних KYB примерно $100.
Расходники-аналоги есть на любой карман, можно подобрать оптимальные варианты. По з/ч пока особо не сталкивался.
Гидро-автомат Aisin U440E как на Тойотах и других японских авто, достаточно надежен. У спокойных водил при своевременной замене масла (каждые 60 тыс, а не как в книжке на 160ти...) будет ходить долго и счастливо.
Короче машина своих денег стоит. Если вам нужно что-то беспроблемное для просто ездить в городе - смело можно брать. И если есть возможность то с автоматом и полным приводом.
Кстати новые модели SX4 и Vitara на 90% технически один-в-один за исключением новых коробок передач
