Мода на «виртуальные» цифровые приборные панели прочно укоренилась в современном автопроме и даже просочилась из «премиума» в массовый сегмент. Что неудивительно в эпоху стодолларовых смартфонов и портирования классического Doom на дисплеи бытовых холодильников. Есть, впрочем, одна интересная деталь – вся эта «цифровизация» происходит в индустрии далеко не впервые.
Глаза не лгут: это не Aveo. Похож, спору нет, но в Узбекистане свои порядки и пока мы ездили на «Ланосах», там продолжали производить еще те «Нексии». А затем решили сохранить преемственность имен, по факту перепрыгнув через поколение. Вот такая генеалогическая эквилибристика.
Наступление кроссоверов поставило минивэны на грань исчезновения, но у желающих заполучить аквариум на колесах остается надежда на фирменные французские пирожки. Да, блюдо едва ли можно назвать изысканным, ну так и деньги сравнительно небольшие.
В этом году «Лексусу» исполняется 30 лет, а первому кроссоверу марки – грубо говоря, 20. Отметить круглые даты решили выпуском обновленной версии RX нынешнего, уже четвертого поколения.
Произошедшая 7 ноября Октябрьская революция, надолго изменившая картину мира ровно 102 года тому назад, осталась туманным воспоминанием о школьных уроках истории, да поводом для шуточек о «Ленине на броневике»...
Какой бы условной ни казалась сейчас смена погоды, мы рекомендуем не отказываться от привычки менять дворники до того, как мир за ветровым стеклом превратится в размытую картинку. На носу зима, а значит самое время выбрать щетки, которые будут работать в самых сложных условиях.
Смена поколений в автопроме происходит примерно раз в 7-8 лет, но не стоит думать, что каждый раз автомобиль разрабатывают с чистого листа. А когда речь заходит о моторах, оказывается, что среди них и вовсе встречаются настоящие конвейерные долгожители. В этом материале мы собрали пятерку самых стойких.
Роботизированные коробки с двумя наборами сцеплений появились сравнительно недавно, но получили широкое распространение среди автопроизводителей. Как, стоя в автосалоне, отличить их автоматов и вариаторов?
Именно так должен был выглядеть Cayenne с самого рождения: как 911-й, которому добавили пару дверей и потянули за днище вниз. И теперь, чтобы безошибочно идентифицировать в нем Porsche, не нужно подслеповато щуриться на эмблему - и без нее на лбу написано. Впрочем, не только на лбу.
С новым и самым большим кроссовером в своем модельном ряду Chery пытается толкаться локтями в тусовке авторитетных автопроизводителей. Больше никаких акцентов на самой низкой цене в классе - сэкономить, конечно хотели бы все, но покупателям больших кроссоверов хочется не только «мало денег», но еще и «много автомобиля».