недостатком является дороговизна обслуживания, фильтры, масла и т.п
Хорошая проходимость, плюс система антизаноса, которую я открыл для себя неожиданно когда меня понесло по гололеду - я по привычке начал вращать рулем но поздно машина сама выровнялась. Мощность движкадает о себе знать разгон до 100км за 9.5 сек. По трассе я разгонялся 170км/час, тоесть запас был еще но так как рядом сидели родители больше мне не позволили ихние напряженные лица. Интересен автомат: при наличи стандартных - паркинг, задняя, нейтралка и D имеится возможность переключения скоростей от 1 до 4 в ручном режиме. Салон просторный комфортабельный кресла большие и удобные высокая посадка обеспечивает хороший обзор. Подвеска передняя: быстро умирает шаровая опора , их там по одной. Слишком длинные линки связывают стабилизатор и амортизатор хотя можно было сделать крепление без линка тоесть стабилизатора прямо к рычагу. Удивляет также отсуттствие возможности регулировки развала передних колес развал задается высотой пружины со всеми вытекающими.... Подвеска задняя: слишком жесткая хотелось бы помягче. Заднее кресло маленькое в ширину троем сидеть затруднительно. В целом задорная тачанка, так что пробуйте!!
Прокатал 1 год. Машинка крупненькая, но управлять ею в десять раз легче, чем вазовской десяткой. На летней резине в повороты входит без крена. Тормоза и АБС - прекрасные. Спидометр показывает (наверно) меньше, т. к. Королы, Октавии и остальные на трассе отстают при скорости по прибору в 140 км/ч. База коротковата, при полной нагрузке по волнам наших дорог гонять не получается - попа сильно приседает. Типтроник помог один раз, когда утром на дороге появился первый лед сантиметра в три, до гаража с зимней резиной полз на 1-2 скоростях, а по-пути видел 5 аварий. Когда купил мою красавицу немного постукивали гидрокомпенсаторы, залил Castrol 0W (или V) -40 и стук кончился. Поменял резинки и тяги на стабилизаторе в передней подвеске. Еле нашел топливный фильтр - их оказалось два, "грубый" стоит в люке под обшивкой пола в левой стороне машинки (около сдвижной двери), а "тонкий" находится на противоположной стороне.
правый руль и сдвижной двери с правой стороны не хватает для посадки и высадки пассажиров
таких авто больше не делают.долго выбирал хотел небольшую мощную машину для себя и жены.по всем критериям выбор пал на рвр ат тс 220 лс.искал месяца 4 . машинка как картинка.1995г 95тк правда недешево но она стоила этих денег. конечно не все было гладко возраст дает о себе знать. влюбился в машину и ухаживаю как за девочкой.аппарат которому равных нет в этом классе. поведение на любой дороге и на любом режиме прдсказуемое но это не болотник. салон на высоте хочешь грузи спи отдыхай.прибамбасов хватает и в опциях кому нет может поставить сам
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
177 тис.км 11 л / 100 км Сім'я
Вибирав кросовер в районі 8-9тис. У. О. Вибір був між бензиновими аутлендером 1, туксоном 1 і спортеджем 1. Опишу чому вибір впав на аутлендер, які в нього об'єктивні переваги:
краще тримає трасу;
двигун має гідрокомпенсатори;
класична міцна роздатка без технічних слабостей " в інших передній підшипник кардана засипає дорожною пелюкою, що з часом призводтюить до розбивання вузла де кріпиться підшипник;
більший багажник;
комфортніший салон;
сколи краски не призводять до рижиків та іржі на блясі та у швах де нанесений герметик" чим можуть страдати інші залежно від заводу і країни виробника;
класний спортивний вигляд.
