17 відгуків про Citroen DS4

Авто здивувало, бо від француза 2013 року випуску я не очикував таких характеристик. По перше, двигун, 2.0 дизель набирає обороти як ракета, і у супроводі японської коробки автомат працює чудово. Стартує з місця як заряджене дороге авто, однак не втрачає динаміки і далі, авто дуже дінамічне. При цьому, витрата пального зовсім не велика, і в середньому по місту 7 л/100 при динамічній манері керування. Салон з комбінованими кріслами, масаж поясниці, інші цяцьки як у повноцінного дорогого авто, в тому числі і 8 подушок безпеки. Дизайн теж непоганий, досить актуальний і досі, підвищений кліренс. Трохи малувато місця позаду, однак не критично. Ціни обслуговування на офіційних СТО не визивають зайвих емоцій, досить демократичні, запчастини всі в наявності. Як на мій погляд, досить актуальне авто і у співвідношенні ціна/якість за 12-15 роки має переваги над багатьма іншими в свойому класі.

Дуже комфортне авто: сидіння, посадка, огляд для водія за рахунок стоїк і панорамного лобового суперовий. В місті їсть 6-7 л пального, залежно від заторів, траса від 3.8 до 5.5. Запчастини недорогі, дуже багато аналогів, від С4 підходить більшість витравників. З пробігом основні проблеми були з електрикою: плаваюча проблема з датчиком абс, з датчиками задніх ременів безпеки. Роботизована коробка комфортна для спокійного стилю водіння, для більш агресивного вона може не встигати так, як хочеться, краще брати механіку або гідротрансформатор. Ще буває підключає блютуз телефон і музика, але в машині 2011 року це напевно норм, тоді не було достатньо швидких блютуз-протоколів або процесорів голови машини, гадаю, в новіших питань немає. Тим паче це не прям проблема, все в принципі працює.

Классический, купе образный силуэт хэтчбека с дерзкой оконной линией, выходящей за пределы проёма задней двери, ближняя к корме часть принимает очертания клинка. Перенастроенное рулевое управление по сравнению с С4, увеличенный клиренс, постоянная система стабилизации. Очень стильная машина!

Добрый день. До ситроена были : Киа пикантно; Мицубиси оутлендер; Ситроен с4 гранд пикассо- все новые из салона. Дс вроде неплохая машина, но после продажи испытываешь необъяснимое облегчение. Хорошее: мощный двигатель; очень послушная управлению рулем; броская в дизайне- ну и все!
Плохое- бесконечно что то выходит из строя, дорогой сервис, держит в бесконечном напряге.
Лично мое мнение- Ситроен дс4 не стоит денег, за которые их продают( повторяю, это лично моё мнение).

Преміум бренд від Citroen. Всюди присутній французький шарм, авто привертає увагу.
Вартість обслуговування задовільна, супер економний дизельний двигун. При вчасному догляді, як і будь-яке авто, буде бігати дуже багато років.

4 года, пробег 55тыс, продал. покупатель дотошно проверял на своей сто, ходовая в идеале!не стуков не люфтов не потеков! двиг хорош по ттх/динамике, но капризен, постоянно мелкие пакости; чувств-ен к качеству бензина (2 раза ездили на эвакуаторе с последующей промывкой топливной ), масло менял строго кажд 8тыс, + оч. частые пробеги по межгороду (70% от общего) мож поэтому не было проблем с нагаром и цепью (по отзывам это самые частые проблемы с двиг EP6 ) был в 2012 комплектации с дизель, однозначно взял бы его!

Проїхав на ДС4 біля 50 тис. км. за 1,5 роки. Дволітровий дизель з 6ступінчатим автоматом дають масу задоволення від водіння. Салон зручний, навіть при багатогодинних поїздках спина не стомлюється і нічого не німіє. Тішить купа всіляких цяцьок в салоні, типу електронного спідометра, зміна кольорів підсвітки панелі приборів, зміна попереджувальних сигналів, нічний режим сенсорного штатника, електроручник і т.д. Розчарувала підвіска. Автомобіль явно не призначений для наших доріг. Навіть на дрібних нерівностях авто їде дуже жорстко. Доводилося минати дороги, що покриті бруківкою, бо дверні карти, бокові стійки гриміли так, ніби має щось відпасти. За більш як 50 тис пробігу довелось поміняти 2 кульові опори, фільтр салону, повітряний, паливний, масло і фільтр кожні 10 тис., почистити систему кондиціонування салону. Коли продавав авто, то вже підлягали заміні передні стійки і рульова рейка. Лобове скло дуже чутливе до дрібних камінчиків, мав 2 сколи. Тішить кліренс більше 17 см. Витрата пального в середньому була 6,2-6,5. Якщо бажаєте потужне, гарне, швидке, економне авто, то рекомендую даного француза

Ситроен DS4 пользу. уже года.Пробег уже более 120 тыс. По началу от машины был только восторг. Привлекает внимание на дороге, меня порой останавливали просто рассмотреть авто. По надежности- особых проблем не было. Все работает без проблем. Удивил "сверчёк" с завода, не докрутили что-то. Но быстро локализовали проблему и устранили. Дилер откровенно худший. Ранее общался с Пежо и Митсубси. в Сравнении Ситроен нервно курит далеко в стороне. Радует программа ситроен ассистент, Пару раз пришлось воспользоваться бесплатным эвакуатором. (В сервисе поставили прокладку на топливный фильтр наоборот, в итоге у меня бензин на дорору полился).

До это был ситроен С4 B7 х-кМашины совершенно разные!Езжу и получаю удовольствие.

Динамика на высоте .летишь над дорогой. Задняя подвеска жесткая. Все нужное есть навигация не очень работает хорошо. Все оборачиваються до сих пор.

Очень красивый автомобиль с отличной динамикой, но к сожалению красота потребовала не мало жертв!

Cтильный, резвый, не обычный по поведению на дороге автомобиль. Чтобы понять его, нужно поставить его рядом с другими машинами. Тогда Вы поймёте на сколько дорого и красиво он смотрится по сравнению с конкурентами.

машина очень нравится брал в апреле 2013 со скидкой т.к привезена ноябрь 2012 комплектация соу шик плюс ксенон и вссякая ерунда .машину брал в салоне где клиенту банк отказал в кредите .езжу больше года никаких косяков по расходу масла с турбиной не что удивительно у товарища ауди а5 2.0 турбо масло жрет только успевай доливать . зимой вообще красота до нее была тойота корола почти везде в колее поскребывал днищем .

Очень неплохая машина.До нее поездил 50000 на с4. Салон дс показался более комфортным и клиренс более высокий\\175\\195\\ так и не понял что означают цифры.Наверное -под нагрузкой и без.Но клиренс у этой модели очень достойный.

Долго выбирал новый авто, много перебрал хечбеков, но как случайно, где то в интернете увидел DS4 загорелся этим авто, и как оказалось не зря. В итоге спустя несколько недель я стал обладателем этого замечательного Ситроена. Езжу на нем уже более полутора лет и не жалею ни о чем, да есть малые недостатки в шумоизоляции и работе задней подвески, но они меркнут на фоне удовольствия от вождения, от тандема подобранных агрегатов (коробки и движка) 150 л.с. хватает с лихвой на любой дороге. Нельзя отметить и самую яркую черту авто-это дизайн и практичность DS-ки, что сказать про дизаин машина заслуживает восхищения -это некий такой поджарый зверь который готов в любую секунду показать что он не только красив но и свиреп как тасманский дьявол)). В нашем городе я первый приобрел этот авто и по первости многие просто заглядывались на дороге, было конечно же приятно, сейчас уже не увидишь так много восхищенных взглядов, но с кем не начинаешь разговаривать об автомобиле многим нравиться в нем всё. Это вам не какой нить С4))) Отдельное впечатление создает проходимость автомобиля связано это конечно же с повышенным клиренсом и широкими колесами, за время эксплуатации пережил он две зимы и два лета, видел как и калеи, где сидели "четырки" а я проезжал после них не "шоркнув" ни одной частью кузова, так и грязь в деревне после дождя. Есть такой хороший режим в коробке (зимний) который в натяг уверенно позволяет крутить колеса в любой "каше" и верно продвигаться вперед.Конечно же это не машина для прохождения бродов и всевозможных "джиперских" трасс, но в городском бездорожье он легко выручает.Спасибо всем кто прочел мою статью, не судите строго ;) На фото копия моего авто, просто в момент написания отзыва нет возможности поставить фото своей машины.

Прошло пол года как я временно начал пользоваться DS-кой жены.... проехал 20000 км.... Впечатления только улучшились. Это действительно один из тех случаев когда претензий к авто у меня нет АБСОЛЮТНО (чуть соврал....навигатор...с навигацией в только в МСК). В силу особенностей моей работы езжу на разных машинах, служебных (Audi A6 самая простая) по этому паралельно сравнивать есть возможность.... DS4 нравиться больше всего... Полный привод бы и 200л.с. на автомате, вместо 164 л.с и наверно кубил бы вторую для себя... А так жду, через некоторое время придет ML350...к сожалению у Citroena подобных вариантов нет.......

Предидущий конь - Ланцер 10, официал на макс комплектации, продал 3 летн. на 60.000. машине 4 мес, пробег 2500 км. особо не напрягал машинку ввиду обкатки, но впечатления от тандема Двиг-коробка (THP150 АКП) - отличные.

На трассе (пока более 250км не проезжал) обгон не проблема, да и держит дорогу не плохо. В меру жестковата (17 диски), на зиму взял 16, стало чуть мягче, хотя в клиренсе потерял. Салон хорош, все под рукой, так же понравится любителям мягкого пластика, он везде податлив... (мне лично на пластик ПОФИГ). расход: город 10.5 - 13.5 лтр, как везде зависит от трафикапробок, и опять же машина есче на обкатке... на трассе 6-6.5 лтр на круизе при V-98 кмчас в машине 2 взрослых + ребенок. в плане маневренностирулёжки 10 Ланцер чуть-чуть лучше, думаю из-за \'\'многорычажки\'\' сзади, на дске полузависимая. вообщем проедим больше дополним отчет, пока доволен аки слон.. Через 17 мес. и 21 дней Цитрамон дописал: Надежности машине не хватает... хотя возможно это беда всех французов... Через 26 мес. и 9 дней Цитрамон дописал: Пробег 29000 км, потекла помпа... двигатель хорош по динамике, но мелкие не приятные сюрпризы регулярны... в остальном все гуд, ходовка в порядке, салон без сверчков. молодежь либо семья из 3 человек (не более).