Кардан, приятный звук выхлопа после замены на прямотоки
Не едет, не удобный, жрет ГСМ.и много чего еще
На этом мотоцикле невозможно ездить в компании чепперов, не возможно ездить в компании спортом и классиков. По трассе можно было бы заснуть, от его некудышных скоростных характеристик, если бы не затекала так пятая точка и поясница. Я уставал спустя 30км пути. Внешность на любителя. Жрет много бензина и масла, если разгоняться до 150. Мотор вибрирует и работает так как будто сейчас развалится. Отмучался 2 сезона, еле продал. Пожалел о покупке данного аппарата. Если уж v tvin то лучше интрудер 800 или 750.
Suzuki VX800 мотоцикл легенда который я приобрёл себе на лето отличный мощный надёжный даже в двоём с упитанным другом мотоцикл вообще не чует и прет как паровоз. двигатель стоит четырех тактный V образный обьёмом 805 кубических сантиметров и мощностью 61 лошадиных сил жидкостного охлаждения. Тормоза стоят на нём достойные для такого мотоцикла и позволяют быстро останавливать этого монстра. Объём бака 19 литров а расход топлива около 8 литров на сотню(зависит как жечь) По посадки очень удобен и даже при дальних поездках спина и пятая точка не устаёт вообще. Мотоцикл предназначит для спокойной езды тяга с места превосходна так же как и при скорости более ста км/ч. Максимальная скорость мотоцикла 187 километров в час. Отъездив сезон на нем остался полностью доволен
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
66 тыс.км 8 л / 100 км Семья
Пощастило придбати автомобіль від першого власника з пробігом 51000. За 9 місяців я проїхав біля 15000 км, автомобілем дуже задоволений, для сім'ї з трьох осіб достатній в розмірах, в тому числі вистачає багажника. Витрата палива як на мене демократична, літрів 8 на 100 км, поїздки переважно в місті. Автомобіль компактний при паркуванні, кліренс і коротка база дає можливість заїхати майже на будь-який бордюр.Найголовніше - відчувається надійність автомобіля і що довезе куди потрібно, як казав мені майстер, що ця модель багато чого прощає власнику, в якщо авто доглядати, то воно вічне. Матеріали салону прості, але міцні, нічого не скрипить, шумоізоляції можна сказати, що не має, хоча в місті на швидкості до 70 це не відчувається. Комплектація в мене базова, але щось в цьому японському аскетизмі є, наступним в майбутньому я б хотів теж SX4, але в новому кузові. Витрати на обслуговування відносно невеликі: базова заміна трьох фільтрів з оливою та роботою біля 2600 грн. Враховуючи ціну автомобіля та надійність його агрегатів, починаючи з двигуна, то вважаю його купівлю дуже вдалою.
