Решила купить скутер выбор пал на эту модель качество плассмассы очень хорошее. со временем плохо заводиться с кнопки стал. но это по-моему у всех так . отъездила 3года теперь стоит сломатый.
Скутер Suzuki MATRIX это новая модель 2013 года разработана Итальянскими технологами компании liberty. Вся сборка внутри скутера включая и двигатель производство Италия. Двигатель четырёхтактный 150 кб. Правда, охлаждение воздушное. Если сравнивать этот скутер с Китайскими скутерами то он намного мощнее и экономичнее. На 100 км. Расход топлива всего 2.5 литра. Его вес составляет всего 120 кг. При таком весе легко может справиться с управлением даже хрупкая девушка. Но, не смотря на лёгкий вес его разрешённая грузоподъёмность 180 кг. При полной загрузке желательно ездить только по ровной дороге, так как база и колёса его 1310 mm. и на больших грунтовых кочках может цепляться за нижнюю защитную крышку, а это не совсем приятно. Амортизаторы у скутера двойные только поэтому ход, у него попадая в преграды всегда мягкий. Тормоз переднего колеса дисковый, а заднего барабанный. При торможении проскакивания нет, скутер становится моментально. Аккумулятор 12 V. А вот бак не очень большой всего 5 литров, что не очень удобно. Приходиться после каждых 200 километров дозаправляться. Сейчас скутер прошёл обкатку. После замены масла когда двигатель стал работать в полную силу я понял что я купил именно тот скутер который хотел себе всегда.
Два года назад у нас был. Очень мягкий и удобный. Бензину берет немного, доступный по цене. Понравилось качество пластмассы не хрупкая, при легких падениях не трескает. Скутер устойчивый и хорошо держится дороги.
динамика, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
тормоза
72 тыс.км 5.5 л / 100 км Путешествия
ідеальний мотоцикл для тих, хто шукає бюджетний варіант «універсала». Приємний в керуванні, не дивлячись на здавалось відчутні розміри, при догляді і вчасному ТО - не буде робити мізки від слова «зовсім». За півтора року накатав 20к, з яких половина пішла на дальняки.
Зручний в повсякденній експлуатації, так і на трасі. Розхід пального - від 4.8 при швидкостях 80-100, до 6.2-6.4, якщо крутити «від світлофора до світлофора» і літати по трасам 160.
Динаміки в місті - за очі. На трасі трохи скромніший, але запас для обгону присутній. В залежності від навичок - дає змогу зʼїжджати з асфальту, далі - залежить від пілота. При достатньому вмінні можна і гірські дороги «штурмувати», і колії з багнюки проїжджати, за умови +/- адекватної гуми.
Єдине слабке місце цього мотоцикла - гальма. Їх відверто не вистачає. Також напевно відніс би до мінусів менший міжсервісний інтервал, ніж у конкурентів – 6000км.
Підійде і як перший мотоцикл, якщо маєте намір подорожувати, так і для тих, кому вже нема куди спішити і хочеться «стабільності».
Дає дуже багато «мотоцикла», за відносно не великі гроші.
