Решила купить скутер выбор пал на эту модель качество плассмассы очень хорошее. со временем плохо заводиться с кнопки стал. но это по-моему у всех так . отъездила 3года теперь стоит сломатый.
Скутер Suzuki MATRIX это новая модель 2013 года разработана Итальянскими технологами компании liberty. Вся сборка внутри скутера включая и двигатель производство Италия. Двигатель четырёхтактный 150 кб. Правда, охлаждение воздушное. Если сравнивать этот скутер с Китайскими скутерами то он намного мощнее и экономичнее. На 100 км. Расход топлива всего 2.5 литра. Его вес составляет всего 120 кг. При таком весе легко может справиться с управлением даже хрупкая девушка. Но, не смотря на лёгкий вес его разрешённая грузоподъёмность 180 кг. При полной загрузке желательно ездить только по ровной дороге, так как база и колёса его 1310 mm. и на больших грунтовых кочках может цепляться за нижнюю защитную крышку, а это не совсем приятно. Амортизаторы у скутера двойные только поэтому ход, у него попадая в преграды всегда мягкий. Тормоз переднего колеса дисковый, а заднего барабанный. При торможении проскакивания нет, скутер становится моментально. Аккумулятор 12 V. А вот бак не очень большой всего 5 литров, что не очень удобно. Приходиться после каждых 200 километров дозаправляться. Сейчас скутер прошёл обкатку. После замены масла когда двигатель стал работать в полную силу я понял что я купил именно тот скутер который хотел себе всегда.
Два года назад у нас был. Очень мягкий и удобный. Бензину берет немного, доступный по цене. Понравилось качество пластмассы не хрупкая, при легких падениях не трескает. Скутер устойчивый и хорошо держится дороги.
Купувалася в салону, початок 2025 року.
Cама машина доволі непогана: повноцінний кросовер, високий чесний кліренс, хороша робота класичного автомату, економний і динамічний двигун, за відгуками угорців і поляків - доволі витривалий до того ж. Витрати - 6,2-6,3 з пробками, заторами, усім чим положено! Дуже радує. Шумоізоляція - так, не дуже, але в усіх однокласників вона не дуже. Єдиний негатив - це дебільний монітор, до якого ти НІЯК не приєднаєшся, якщо в тебе TYPE-C. Тупо ніяк. Страждай.
Цього монітору, я так розумію, і не мало б бути з завода. Він заколхожений салоном. Ну це можна якось пережити. Магніт в дувнік і дріт через всю машину - наше всьо.
Тепер до реальних недоліків
1. Ціна майже як в однокласників Шкоди/Сеат, хоча там і пластик в салоні кращий, і машини по дизайну новіші, хоча мені подобається класичний консервативний салон Сузукі.
2. Вартість обслуговування - як у Фольців і Шкоди, хоча нічого надто складного там нема, ба більше, вона ще й вища ніж заявлена у них на стенді прямо на сервісі... Ну і об'єм робіт по ТО - мінімальна, заміна фільтрів, і ВСЕ. Більше нічого. Ніяких перевірок, ніяких діагностик і оглядів ходової. Для порівняння - на Шкоді або Укравто за ті самі гроші - 7000 грн - дивляться ВСЕ - електрику, ходову, гальмівну, рульову. НЕ сказати, щоб я від цього сильно страждав - мої хлопці на СТО і так все подивляться, а за 12 років стажу я вже навчився чути коли з машиною щось не так.
