динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
дизайн кузова, качество материалов
+адекватный расход топлива для 3,6+вместительность+комфортная езда+управляемость+надеюсь на заявляемую надежность
-труднее парковаться в тесноте города-дизайн без изюминки-"деревянная" панель-низкая продуманность салона по ящичкам/кармашкам/полочкам-тупо выглядит экран по центру, показывает херню, которую можно было на двустрочном дисплее разместить, а на него можно было добавить больший функционал!-большой транспортный налог!!! можно было бы 249лс сделать, как все с подобными движками
Сменил Форестер 2,5турбо МТ 2007гв на Трибеку по причине увеличения семьи и малой вместимости Форестера. По двигателю Трибека 3,6 намного спокойнее чем 2,5Т, коробка 5АТ тоже очень степенная. Управляемость и стабильность на дороге выше чем у Форика, также гораздо тише в салоне, ничего не брякает не трещит не шумит. Низкая энергоемкость подвески на пробой, любой маленький перепад и стук, на форестере нужно было очень постараться чтобы пробить подвеску. Расход топлива высоким (по заверению всех) не оказался, в режиме 6 дней город + 1 день трасса = 12,5л/100км АИ92. Хотя Форестер 2,5Т МТ ел в таком же режиме - 11,5. Для чего покупалась машина - это вместительность, поэтому свою задачу выполняет! А для "мощно ускорится" надо смотреть на новую WRX в будущем.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, цена
Гарний та надійний автомобіль, повний привід вигребе з будь якого багна та бруду.... Не зовсім дешевий в обслуговуванні, але якщо не економити на запчастинах то прослужить автівка вам довго та надійно. Витрата палива не зовсім маленька, по місту близько 14л, траса 10 л на сотню. Авто динамічне, комфортне, чималий багажник, якісні матеріали салону, в ходу м'яка.... Приємно керувати якісним японським авто
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
тормоза
Досвід із авто багатий,до аутбека були як корейці так і японці і баварці. Кузова теж були як купе так і седани і паркетники. Шо з приводу аутбеку, шикарне авто, проїздив більше року, брав бітка з невеликим пошкодженням, але досить великим пробігом 90т км. Двигун турбовий 2,4, двигун шикарний, хочеш їхати тихенько, варіатор тримає 1100-1200 обертів і повзеш собі. Хочеш їхати розкручуй турбіну і мчи як потяг. Двигун і варіатор живі, є можливо питання до фрікціонів у коробці, в холодну погоду на не прогрітій оливі на малих обертах є невеличка вібрації, пропадає після прогрівки оливи. Підвіска поки рідна і нарікань нема. Салон музика шикарні. Перед цим була bmw g20 330 і було трохи складно опісля преміуму пересідати в аутбек, але за м'яку підвіску і комфорт був готовий пересісти. Посадка блище до легкової, нема оцієї табуреточної посадки як в паркетниках. Із мінусів авто мабуть гальма трохи краще хочеться. Коли зараз дивлюсь на ринок авто не розумію на щоб готовий був поміняти за адекватні гроші. Можливо ауді а6 олроад, але там за теж саме треба заплатити +50% ціни. Так ауді буде їхати на секунду швидше і комфорту можливо трохи додась.
