Тёплый салон,приемистость двигателя,большой салон и багажник,умеренный расход бензина для двигателя 2,2
Дешёвый пластик салона,цепь грм
Subaru Travic, он же Опель Зафира! Владел этим автомобилем 2 года, впечатления-противоречивые, но вывод один, второй раз я бы эту машину не купил! В салоне много интересных решений, прикольная штука, на светофорах акпп отключается от двигателя, что экономит бензин! НО, очень много глупых мелких неисправностей таких, как обломилась электропроводка в правой задней двери, очень дешёвый пластик панели, царапается невероятно! Отдельно хочется отметить цепь грм, менять её нужно каждые 80000-100000 км, ни на одном японском автомобиле нет такого безобразия, а производитель рекомендует менять каждые 60000 км!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, цена
260 тыс.км 14 л / 100 км Семья
Гарний та надійний автомобіль, повний привід вигребе з будь якого багна та бруду.... Не зовсім дешевий в обслуговуванні, але якщо не економити на запчастинах то прослужить автівка вам довго та надійно. Витрата палива не зовсім маленька, по місту близько 14л, траса 10 л на сотню. Авто динамічне, комфортне, чималий багажник, якісні матеріали салону, в ходу м'яка....
Приємно керувати якісним японським авто
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
тормоза
105 тыс.км 12 л / 100 км Поездки в городе
Досвід із авто багатий,до аутбека були як корейці так і японці і баварці. Кузова теж були як купе так і седани і паркетники.
Шо з приводу аутбеку, шикарне авто, проїздив більше року, брав бітка з невеликим пошкодженням, але досить великим пробігом 90т км.
Двигун турбовий 2,4, двигун шикарний, хочеш їхати тихенько, варіатор тримає 1100-1200 обертів і повзеш собі. Хочеш їхати розкручуй турбіну і мчи як потяг.
Двигун і варіатор живі, є можливо питання до фрікціонів у коробці, в холодну погоду на не прогрітій оливі на малих обертах є невеличка вібрації, пропадає після прогрівки оливи.
Підвіска поки рідна і нарікань нема.
Салон музика шикарні.
Перед цим була bmw g20 330 і було трохи складно опісля преміуму пересідати в аутбек, але за м'яку підвіску і комфорт був готовий пересісти.
Посадка блище до легкової, нема оцієї табуреточної посадки як в паркетниках.
Із мінусів авто мабуть гальма трохи краще хочеться.
Коли зараз дивлюсь на ринок авто не розумію на щоб готовий був поміняти за адекватні гроші.
Можливо ауді а6 олроад, але там за теж саме треба заплатити +50% ціни. Так ауді буде їхати на секунду швидше і комфорту можливо трохи додась.
