простор салона, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, дорожный просвет
динамика разгона, удобный салон, хорошая управляемость, отличное железо, надёжность
долго ждать запчасти, максимальная скорость 150 кмч
Купил год назад, и не пожалел. Правда, из-за того, что долго ждать запчасти, решил купить дополнительный двигатель с разборки. Skoda не конкурент "однокласснику" ВАЗ 2109, и со светофора девятка попросту глотает пыль. Вобщем, в этой ценовой категории Шкода- лучший вариант. Думаю продавать, так как подкопил на новую иномарку, но машиной вполне доволен Обзавестись запасным двигателем
динамика разгона, хорошая управляемость, отличное железо, удобный салон, долговечность автомобиля
в случае поломки- долго ждать запчасти, двигатель 1.3 хоть и резвый, но больше 150 кмч не выдаёт
Когда покупал этот автомобиль, мне не сильно понравился внешний вид, но сев за руль, я понял, что ВАЗ 2108 и 2109 не конкурент Felicia. Динамика разгона меня очень удивила(сначала думал, что с двигатель 1.3 ни на что не способна), со светофора легко обганяет "девятку". Потом сделал тонировку, поставил ветровики, хорошие магнитолу и колонки, воздухозаборник, подкрылки. Когда возникла первая проблема с двигателем, пришлось ждать запчасть около двух недель(и естественно довольно дорого). Посоветовавшись со знакомыми мастерами, купил с разборки рабочий двигатель, и это решило проблему.Покатавшись на "Шкоде" год, подсобирал денег наиномарку получше, решил продать Фелицию. Но я не пожалел, что купил Skoda Felicia, вместо ВАЗ 2109! Для автомобилей этого класса, Skoda, пожалуй, наилучший выбор! Покупателям советую тоже обзавестись дополнительным движком
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
"съела" резину на передке, сам виноват после покупки не обратил внимание на развал, поменял рулевые наконечки, сделал развал и все ок. Перебрал генератор. Поменял подшипник на заднем левом колесе, да.... непонятно почему сочилось масло (5-6 капель за ночь) из под фильтра или масл датчика (не разобрался :)), "лечилось" доливкой масла, за 10-15 т.км 1 литр, Мобил синтетика. В принципе ничем особо не обременяла. Коррозия на 5 двери, ну это общая проблема (заливал антикором). В общем расходы на машину вполне предсказуемые и небольшие.
Недорогой, надежный автомобиль, не для любителей "позажигать", разгонял до 140, комфортно и экономично едет от 90-110 км\\ч, расход 6-7литров, заливал 92, заводится и зимой и летом без проблем,подвеска мягковата для наших то дорог, поэтому ездийте поокуратней. Идеально подойдет (с моей точки зрения ) для девушек и женщин.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
Особых проблем не было. Как и каждая машина требует своих капиталовложений
Для первого автомобиля Шкода очень хороша. Небольшая,но вместительная, двигатель 1.3 - для не слишком опытных мощь не нужна. Аккуратный внешний вид, удобный салон, комфортные сиденья. По городу - 6-7 л бензина, на трассе меньше (экономичная). 5-ти ступенчатая коробка передач. Я очень довольна Шкодой Фелицией.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Цена автомобиля: 99\\\'000 руб. Ремонт: - замена шаровых опор; - замена магистрального топливопровода; - замена магистральных трубок тормозной системы; - замена трубок тормозной системы задних колес; - замена сальника КПП; - замена сальников приводов передней подвески. Итого: 9\\\'100 руб
Качественное исполнение деталей кузова, приятное водительское место, достаточно места для 4-х взрослых человек. Из минусов можно отметить коррозию на крышке багажника над пластиковым молдингом - "фирменная" фелицивская болячка. В целом, после предыдущего владельца очень хочется ее покрасить.
Полностью отрабатывает свои 59 лошадок, несмотря на возраст. Весьма порадовал расход бензина - около 7 л на 100 км в городе и 5 л/100 км на трассе. Причем 92-ого. Несмотря на то, что многие владельцы аналогичных автомобилей предпочитают заливать 95-ый, лично я не заметил разницы, хотя пробовал заливать и тот и другой вид бензина.
Посему, подводя итог, могу сказать, что машиной я доволен. Больше всего радует то, что все-таки ее делает Volkswagen, так что фактически ездишь на бюджетном VW Golf III.
дизайн кузова, динамика
Проблемы начались сразу после покупки. Движок отказывался нормально работать, еле доехал до сервиса. Оказалось: засорился катализатор. Пробили (новый стоит $500) и поменяли 2 прокладки. Зимой что-то поскрипывать стало, я думал от мороза. Оказалось: шрус хрустел, потом машина просто остановилась. Поменял. Весной поменял шаровые, рулевые наконечники, сцепление (сам дурак, в сугробе на обочине застрял, буксовал), тормозные колодки. Вот недавно начала масло кушать. Думаю поменять на полусинтетику и добавить присадку, т.к. менять кольца - слишком дорогое удовольствие.
Купил в деабре 2006г. Заранее знал, что ни за что не сяду на ТАЗик. Понравилась сразу, тем более движок VW1,6.
Купил фильку буквально две недели назад,выбирал между 8-ой,9-ой.пока,машинка очень нравится,тем более это моя первая машина:))))))))))
качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, цена
Все очень "хлипкое", запаса надежности практически никакого. Пластик отваливается. Изобилие "сверчков". Глишитель менялся дважды. Крылья передние сгнили без возможности ремонта. Заменил задние амортизаторы. Замок багажника требует постоянной регулировки. Корректор фар здесь явно лишний - каждый раз к ТО фары светят под бампер. Мотор начиная с 60 000 подтраивает, но сервис оказался бессилен. Список таких мелочей бесконечен. Вывод - для поддержания более-менее приличного состояния авто требуется постоянный сервис, которго как известно нет... Однако, машина всегда заводится и ездит, ездит, ездит... Если это кого-то не смущает вряд ли есть что-то лучше.
Исключительно рабочая лошадка. Жигуль качественной сборки. Удовольствия от езды за рулем не много. Езда свыше 120 км/ч немного пугает. Вместительный багажник. Вполне ремонтопригодая. Запчасти можно купить по приемлемой цене, однако, дилер Skoda злоупотребляет, т.к. до вторичного рынка запчасти не "доживают". Цена-качество соответствуют, при этом четко понимаешь, что сегодня производитель может сэкономить только на качестве...
- тишина в салоне - надежность - просторный салон - большой багажник - дешевые запчасти
- низковата посадка - тупой разгон
Купил Фелицию в 1997 г., выбирая между ней, ВАЗ-2110 и Нексией. Все они стоили тогда практически одинаково. "Десятку" не взял, потому что нашего производства, Нексию - потому, что чехи и немцы, которые их курировали, были всегда приличными механиками, а вот узбеки и курировавшие их корейцы - на мой взгляд, в механике стали разбираться сравнительно недавно. Доволен ли я Фелицией? Да, в целом доволен. За те деньги, которые я заплатил, я получил довольно немало. За пять лет наездил 107 тысяч. Ездил каждый день, и в другие города (по 270-360 км в один конец). Машинка постоянно стоит на стоянке на улице, запуск двигателя в диапазоне от минус 32 до плюс 34 по Цельсию. Масло в двигателе Castrol TXT, согласно инструкции. Проблемы с холодным пуском были только в первую зиму. "Вылечились" после того, как мне объяснили, что свечи каждые 15.000 км желательно менять на новые. Посреди дороги за 5 лет остановился один раз - когда на первом году езды побуксовал от души на полностью вывернутых колёсах в жидкой грязи, а потом не проверил пыльники ШРУСов. Теперь знаю - лучше не буксовать таким способом, а если пришлось - замени пыльники или хотя бы проверь. В тот раз я проехал после буксования около 700 км, затем захрустели гранаты, но я и этого не понял. Тогда еще километров через 200 аппарат остановился. Точнее, ехал по инерции, бодро жужжа двигателем. Плюсы автомобиля: 1. Ничего не скрипит, не бренчит и не трещит. 2. Ездит каждый день. 3. Проблемы возникают "по расписанию" и примитивно устраняются на ТО 3. Замечательно работает печка 4. В салоне много места (ноги задних пассажиров не упираются в спину водителя, езда втроём на заднем сиденье на 500 км не вызывает дискомфорта). 5. В багажнике места ещё больше. 6. Запчасти не очень дорогие. 7.92-ой бензин. 8. Ржавчины пока не видно.Недостатки: 1. Низковатая посадка - летом без проблем, а зимой у нас на улицах часто колея с гребнем посередине. Т. к. гребень сделан в основном отечественными авто, Фелиция едет на защите картера, как на лыже с соответствующим звуком. в принципе, не опасно, но досаждает. 2. Если не поставить угольный фильтр салона, то воняет от автобусов отработанной соляркой. 3. Кондиционер поставить нельзя - придется его выключать, чтобы обогнать кого-нибудь на трассе. 4. Тупой разгон. 5. Прокладку наверху амортизатора (не помню, как она называется по-умному), которая видна под капотом, когда снимаешь пластмассовую крушку над амортизатором, надо менять через 20.000 км, иначе постукивание слышится. 6. Цепь в моторе надо менять каждые 50-70 тыс. км., это у Фелиции такой расходный материал.Проблемы за время эксплуатации (за 5 лет и 107.000 км): 1. Датчик включения вентилятора двигателя оказался заводским дефектом - заменили по гарантии на 2-ой день после покупки. 2. Давление в шинах на заводе устанавливают 4 атмосферы (! ), но забывают об этом рассказать - убавил на 2-ой день после покупки, померяв из любопытства. 3. Пыльник ШРУС трескается после первой же зимы - заменили по гарантии на Балаковский для ВАЗ-2108, он подходит идеально, ходит около трех лет, если не рвать специально. 4. Заменил оба ШРУС в первый год, потому что сам дурак, машина здесь ни при чём. 5. На 70.000 заменил индукционный датчик тромблёра и расклинил ось в тромблёре - следствие длительной езды на чересчур высоких оборотах. 6. На 96000 км пробега заменил бензонасос, игольчатый клапан карбюратора, мембрану пускового устройства, один рулевой наконечник, обе передних амортизаторных стойки. 7. Да, чуть не забыл, через 3 года поменял глушитель (прогорел) и аккумулятор (стал плохо держать заряд). 8. На 70.000 немного побежал задний сальник в коробке передач, поскольку для его замены надо снять и разобрать коробку, а это дорого, мне доливают раз в 2 месяца по стакану масла через привод спидометра под капотом и всё. Кстати, однажды при ТО мне забыли налить масло в коробку вообще, машина прошла без масла километров 15 до стоянки, потом примчались сервисмены и прямо на стоянке залили масло. Последствий не было. 9. Однажды один знакомый
перегрел мотор до выплёскивания антифриза из-под капота. Почему-то машине это тоже без разницы.Каждую неделю набиваю на даче полный багажник всякой ерунды килограммов на 100. На ТО каждые 15.000 км меняют масло в двигателе, каждые 30.000 км - меняют масло в коробке. Один раз за 107.000 км заменили передние тормозные колодки, а задние живы до сих пор. До 107000 км езжу себе, да езжу. Бюджет содержания практически как у "девятки", на которой ездит жена, правда у жены машина на полгода новее, а годовой пробег вдвое меньше моего. То её машина больше потребит, то моя, но за год уравнивается.
- крепкий кузов
- маленький дорожный просвет - ресурс двигателя 150 т. км. - слабый двигатель
Купил машину весной этого года, поездил на ней пол-года. Этого хватило. К моменту покупки машина прошла 130 тыс и сменила 3 владельцев. Досталась она мне от девушки, поэтому я посчитал нормальным необходимость замены свечей, чистки карбюратора, регулировки зажигания.Существенным недостатком оказался ну очень маленький дорожный просвет. Поставил проставки - вроде стало приемлемо, как у девятки.Багажник пришлось купить - поражает цена - порядка 2000 тыс. за 2 палки. Дольше захрустел подшипник передней ступицы. Пока нашли причину заменили все ШРУСЫ. При этом потекли сальники КПП - их тоже пришлось поменять. Цены на з/ч в целом божеские. ШРУС - 950 и 2400. Мелочевка дорогая. Крышка траблера - 250 р. Затем заговорила цепь ГРМ - оказалось что это чудо надо менять через каждые 60 тыс. С работой обошлось все в 100 у. е.Дольше мне сообщили, что ресурс двигателя у этой машинки всего-то 150 тыс., что конечно сильно огорчило. Движок вообще у нее очень слабенький. На трассе больше 130 не выжмешь, а на обгонах очень страшно, когда запаса мощности нет.Единственное, что порадовало, то это кузов - крепкий и не подвержен каррозии как ВАЗы. Распрощался я с ней с легкой душой.
