Отзыв Kia Rio 2012

В мае 2012 года, стал счастливым обладателем Киа Рио Нью. Первые впечатления - яркий и современный дизайн, непревзойденные формы и линии кузова, при запуске стрелочки двигаются как в дорогих моделях лучшего авто прома. Ровная и тихая работа двигателя, багажник для такого класса очень большой - 500 л.

Теперь перейдем к практике:

Двигатель: работа тихая, ровная, 123 лошадки с головой хватает для автомобиля такого класса, но очень не радует расход при комплектации АКПП. Если двигаться плавно, контролируя свою ногу на педали акселератора, то при смешанном режиме движения можно спокойно вложится (при использовании кондиционера) 8-8.5 л/100 км при движении 90-110 км/час. Как только начинаешь спешить трасса 130 км/час или активно нажимать на педаль газа — расход сразу возрастает до 10-11 л/100 км., то же самое наблюдаем и при движении в городе (пробки). Но данный расход можно отнести к разряду старой АКПП.

Рулевое управление: очень острое и это хорошо для города, но ни как на трассе - немного вильнул рулем и сразу можешь оказаться в кювете. Так же рулевая колонка не регулируется по вылету, жаль, только по высоте (вверх, вниз).

Подвеска: УЖАС - такое ощущение что тот человек который ее придумал, либо очень обозлился на мир, либо ни проводил ее тестирование. Подвеска очень короткоходная - небольшой наплыв или неровность и ты сразу ощущаешь все неровности дорожного полотна на себе и своих зубах. Уж очень жесткая как для наших дорог. Как я понимаю, если подвеска жесткая, то должна быть превосходная управляемость автомобиля - но это не для КИА РИО Нью - так как при движении 110 км/час и попадая на "стиралку" - машину приходится "ловить" - она прыгает в разные стороны. На 9000 км.заметил что заднюю часть автомобиля кидает - наверное амортизатор подошел к концу, подумал я и решил проверить их на сервисном дилерском центре КИА. После проверки оказалось что передние амортизаторы работают на 70%, а один из задних амортизаторов работает менее чес на 50% - обратились в гарантию - вопрос решали три месяца. После чего назначили повторную диагностику и сообщили что при езде (видать новые технологии разработчиков концерна КИА) амортизатор стал работать лучше и их работоспособность составляет 64%, так что повода их менять нет. Розвал-схождение как показала практика - сбивается при каждой отметке в 5000-7000 км.пробега, как объясняют на сервисе, такие у нас дороги.

Внутренний интерьер: приятно, красиво и очень современно. Пластик жесткий и со временем стает музыкальным — так уже при 40 000 км. начал скрипеть и постукивать, особенно это проявилось при первых морозах. Задняя пластиковая полка под стеклом, как показала практика, живет своей жизнью - то резко (особенно при попадании на "стиралку") начинает тарабанить, то вновь замолкает. Водительская дверь, так как часто открывается, уже тоже поскрипывает. В багажник ничего тяжелого не ложите — очень хрупкая картонка отделяющая запасное колесо от багажного отделения (летом вез три арбуза один был 11 кг и проломал мне картонку).

Так что автомобиль хорош для города — малый и юркий и для использования только по хорошей дороге, а не повседневных трасс нашей страны.

Скажу честно КИА РИО НЬЮ лучше чем Ланос и Жигули, но не более. Перед КИА РИО НЬЮ был подержаный ФОРД Фокус 2007 года (ездил на нем с 2009 года. пробег был -102 000, на момент продажи 345 000 км). Через 7 дней Ruslan дописал: Сегодня пробег составил 43600 км. - начал подклинивать правый суппорт. Заехал на станцию - ответили что заклинил направляющий суппорта, пришлось смазывать суппорта и менять передние тормозные колодки (так как с правой стороны наблюдался неравномерный износ колодки в следствии подклинивания направляющего суппорта). Для особых повторяю , пишу все что происходит с данным автомобилем , так как езжу очень много и пишу все как есть - а не заказуху. перед тем как покупать, проедьте не только там где Вас повезет представитель автосалона. но и сверните на посредственную дорогу и ощутите работу подвески.