дизайн кузова, качество сборки, простор салона, динамика, дорожный просвет
качество материалов
Вместительный
Постоянно приходиться все менять по гарантии начиная с магнитолы .. пневмо -подвеска уже поменяла турбину на неделе буду менять вентилятор (плохо работает кондиционер). Очень плохой пластик внутри салона неудобное водительское сидение да и переднее пассажирское то же не очень удобное. машине 3 года а уже отошла накладка на задний бампер хромированная начали ржаветь хромированные детали. Машина за такие деньги могла бы намного качественно собираться. Есть у этих машин еще один существенный недостаток это выхлоп угарного газа в салон автомобиля при холодной погоде. У меня авто запуск у соседа нет но и у него и у меня когда начинаешь трогаться после прогрева весь салон заполняется выхлопом . Обращались к дилеру сказали это заложено конструктивно. У меня перед этим Рекстон был на дизеле но такого не происходило и дым с трубы даже на 4 году с машины не валил белый у КИА сразу же на первом году с выхлопной такой дым идет что можно сказать что машине лет 10-15. Работает правда двигатель тихо
внешний вид хорош,двигатель мощный
Подвеска слабая.Клиренс маловат.борт-компьютер клинит.Неповоротливый кроссовер
Корейское производство автомобилей решило создать этот автомобиль и я считаю что у этой машины множество минусов. На не ней непоездишь по бездорожью, клиренс маловат да и подвеска не даёт шансов поездить по русским колеям. Вобщем автомобиль только городской да и в городе дизель даёт о себе знать. Для тех кто постоянно ездит по городу слишком много съедает солярки. Салон большой но сиденья неудобные дермантиновые, долго в них не просидишь приходиться покупать массажёр для спины или заказывать спецальный кожаный салон который влетит в копеечку. Противотуманки пришлось покупать и ставить потому что ничего не видно. Лично у меня два раза отказывал борт компьютер и пришлось загонять машину в сервис, дворники несколько раз отказывали при сильном ветре и ливне. вобщем я продал её через два месяца. Несоветую вам её покупать.
Жара 45, мороз 37 без нареканий все работает в салоне комфортно Вгрязь по самое нехочу не приходилось в поле и лес по горибочки на рыбалочку без проблем ,а для ралли по грязи купи уаз дешево и сердито....
Пока все устраевает знакомый говорит подвеска жесковата я посоветвал поменять резину на комфорт теперь доволен...
Без слов трудяга за 11 месяцев 30000км без проблем замена масла на то фильтров.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Рамний, надійний позашляховик, недооцінений автолюбителями з супердинамікою та представницьким виглядом. Пневмопідвіска регульована, неодноразово допомогала зимою при снігових заносах. Витрати на ТО невеликі, авто в технічному плані ніколи не підводило. Витрата газу по місту до 16-17 л/100 км , що в переводі на грошовий еквівалент 92 бензину - 8-9 л/100 км і це для 6 циліндрового двигуна об*ємом 3.8 л. Із доробок замінив вісі років назад рідні передні стойки на амортизатори від американця Кпуізера 90, автомобіль став більш керованим.
Был 2 собственником, проездил на машине более 50 т.к., брал на пробеге в 140 т.к., так что мнение вполне себе обоснованное. Авто не пригон, местного рынка, модель первого поколения. Хороший автомобиль, бюджетный кроссовер хотя визуально таким не смотрится. Ездил на других полноценных кроссоверах после Соула, на Ескейпе, на Спортейдже, как будто разницу не особо почувствовал. В Соуле чувствуешь себя как будто за рулем большого кроссовера. Спереди, сзади места в салоне много. Багажник не очень большой, но при складывании задних сидений становится очень габаритным, объем внутри позволяет засунуть много чего, как то ванну перевозил с закрытой крышкой багажника вполне спокойно. Материалы салона простые, износостойкость салона так себе, могло быть лучше, но от Соула чего то уровнем выше я и не ожидал. Есть классные функции, которые для этого класса авто могут удивить: мультируль, подогревы сидений, зеркал, климат, хорошая музыка харман кордон заводская, парктроники. Габариты авто идеальные для начинающих, женщин или просто если у вас специфические условия эксплуатации, например большой город. Обзор отличный, но мешают передние балки, создают слепую зону, со временем привыкаешь. Хорошие объемные боковые зеркала, видно все. Габариты авто чувствуешь идеально, ничего лишнего, просто квадратная форма. Клиренс высокий, паркуясь передом/задом просто ждешь толчка об бордюр колесом, тогда и остановился. С заездом на бордюры и неровности проблем никогда не возникало: высокий клиренс + не большая колсеная база, очень удобно. Динамика для города не плохая, резво набирает в диапазоне до 80 км, педаль газа в этом пределе реагирует остро. На трассе после 160 становится страшновато, машину нужно удерживать, квадратная форма и высокий клиренс дают свое. Двигатель беспроблемный, выносливый, простой, места в подкапотке очень много, все удобно расположено. Если все вовремя менять, проблем не будет. На поворотах, особенно если резко, внутри салона слегка выпадаешь из сидений, машину кренит. Это и не удивительно, у нее такая форма, квадратная и высокая. Коробка тоже плюс, никаких проблем не было, переключает хорошо, плавнее в разы чем на фордах с автоматом, а у меня в пользовании был Ескейп и Фьюжн. За свое время пользования частичной заменой заменил все масло в коробке, до меня никто не менял, так никаких проблем в работе не было, работала отлично. Ходовая, своеобразная. В разы мягче чем на седанах, из-за высоты не плохо проходит ямы, мягкая. Но машина как бы кузовом поглощает ямы из-за простого устройства подвески + плохая шумоизоляция и иногда создается впечатление дискомфорта. Шумоизоляция это отдельная тема, откровенно не очень. Слышно особенно хорошо все что снизу машины, все что дребезжит в бардачке, багажнике. Расход топлива от 8 до 11, смотря как ездить. Что касается деталей, вы всегда в легком доступе найдете что угодно. Оригинал, как правило не сильно выше по цене от аналогов, да и аналоги есть достойные. В основном, заказывая на популярных сайтах, деталь ждешь 1-2 дня, не более. Меняется и ремонтируется в этой машине тоже все достаточно легко, стошники не шарахаются. За все время, кроме ТО двиг. и коробки, менял: 1. Печку радиатора, промывки не помогают, оригинал с работой в 80 долларов. 2. кончики соединений в стартере, 50 долларов с работой. 3. Катушки зажигания, 20 долларов с работой, но самому поменять тоже можно, не сложно. 4. Лампочки габаритов и ближних, менял сам, простая конструкция и доступно. 5. Ходовая по мелочи, сайлентблоки, тормозыне колодки, стоимость деталей по ходовой от 300 до 600 гривен. 6. Блок управления магнитолой, ремонт стал в 1000 грн. Внешний вид, кому то не нравится, кому то нравится, я отношусь нейтрально. Краска и покрытие очень слабенькое, проедешь мимо куста и будут царапинки. На моем черном цвете было видно хорошо. Хром вставки средне. Из минусов, шумоизоляция, очень слабая. Краска, хром, тоже слабые. Нету полок для багажника. Динамика после 140. Плюсы, надежность, простор салона, высота, цена всего.
