8 отзывов о Infiniti FX 2006 года

Всем привет, позвольте и мне внести свою лепту в отзыв об эксплуатации Инфинити ФХ-35 2006 года ,первый владелец пригнали из США, пробег на тот момент был 87 т/миль, Вещи буду называть своими именами, поэтому будет своеобразная реклама и антиреклама, страна должна знать своих героев. Статья не заказная, мысли мои, никем не навязанные, я лицо не вымышленное, как некоторые, пишущие отзывы. Я не буду ее сравнивать с другими марками авто, т.к. это дело вкуса. И так по порядку. Весной 2010 года решил приобрести крассовер. Мои критерии выбора авто диапазон до 900т.р., мягкий и качественный пластик внутри, чтоб машина нравилась как внутри, так и снаружи, подвеска в меру жесткая, машина просторная внутри, качество отделки панели, дизайн панели, удобства расположения органов управления, на подвеску, шум двигателя , большой дорожный просвет и т.д. После долгих поисков присмотрелся к Инфинити ФХ-35, по сравнению с конкурентами такого класса машина дешевле. Нашел ее на клубном форуме. Один форумчанин решил продать, правда жил он в Архангельске , что далековато от Москвы . Долго раздумывая и предложенной мне скидки от продавца решил рискнуть и съездить в Архангельск. О чем не пожалел. При первом же виде авто решил купить не раздумывая. Спереди на авто возникает ощущение зверя, припадшего к земле и готовящегося к прыжку. Фары, бампер, капот – это свой, запоминающийся стиль , он не повторяется у других моделей марок, его можно узнать в потоке машин. Если смотреть сзади машины, то напоминает эдакого качка , у машины есть законченность, все плавно перетекает спереди назад. Садимся в авто: За рулем устроится, наверное водитель любой комплекции , кресла удобные, в меру жесткие. Имеется электро-регулировка сидений и руля с памятью, очень удобных для водителя, на руле управление магнитолой Боковые электро-зеркала - аккуратные с отличным обзором, с функцией складывания и подогрева . Приборный щиток прекрасно читаем, с регулировкой яркости, которая в ночное время приятна для глаз. Центральная консоль, на мой взгляд, удачна и симпатична, регулировка скорости вентилятора и направление подачи воздуха происходит кнопками, а не крутилками, что удобно и эстетично (как на чистых японцах). Вентилятор не шумный. Магнитола на 6 дисков с подсветкой, не раздражает, можно вставить , а можно подключить внешний источник. Я не меломан, но качеством звука доволен, особенно после проклейки дверей. Можно настроить и запомнить кучу радиостанций. Передняя панель мягкая, со стороны водителя и переднего пассажира тоже. Качество отделки на должном уровне. Внутри места много. Передняя стойка немного закрывает обзор водителю. Рычаг переключения коробки передач небольшой, хорошо вписался в интерьер. Про багажник писать не буду. Для такого класса авто его просто нет,но по этому поводу я не переживал. Заводим машину и едем. Двигатель работает тихо, слышен рык сзади. Мотор разгоняет машину очень шустро, у меня почему-то возникают ассоциации с плевком - надо разогнаться, нажал педаль и машина выстреливает, как бы плюет вперед. Моторное пространство под капотом, остается чистым. Коробка передач переключается почти незаметно и вполне адекватно, без рывков, четко, быстро, порой даже не чувствуешь переключения. Если нужно кого-то обогнать, встать в какую-то «дырку»- резко педаль газа в пол и ты там. При езде в пробке коробка передач не дергается, плавно нажал на газ, плавно поехал ( сколько раз попадал в пробки - коробка не дергается). При езде по трассе чувствуешь себя в числе лидеров, даже появляется вседозволенность. Ощущения скорости нет, пока не посмотришь на стрелку спидометра. В салоне ничего не дребезжит, задняя полка тоже. Подвеска что-то среднее между жесткой и мягкой, но ехать приятно, на зад практически ничего не передается. Правда, однажды при езде, быстрой езде змейкой, ощутил некоторый снос задней оси (как мне показалось), пришлось сбрасывать газ, немного испугался. Хотя потом на форуме прочитал, что этого бояться не надо, машина сама все сделает за вас и пойдет, как по рельсам, там же всякие системы стоят. Пока больше не проверял. Руль при езде информативный, не маленький, но и не большой, обтянут кожей, удобно держать руками. Чувствуешь связь с дорогой. При ночной езде фары светят конечно не очень, в фарах стоит заводской ксенон. Датчик дождя работает немного своеобразно, но вполне предсказуемо . Тормоза очень цепкие и информативные, педаль тормоза мягкая. Масло в двигатель от замены до замены ни разу не доливал–оно было в норме, но всегда проверял его . Заводская шума-изоляция слабовато, мое мнение надо получше. Зимой машина прогревается довольно таки быстро, даже, если она работает на холостых оборотах - все равно стрелка температуры двигателя упорно ползет медленно вверх. В машине тепло, климат работает, стекла не запотевают. Пока мотор полностью не прогреется по приборам и по расходу бензина, не надо резко давить на газ, пощадите коробку (подвеску тоже), а уж после полного прогрева двигателя, пожалуйста, сколько угодно. Да, в зимнее время, когда машина еще холодная при начале движения чувствуется, что машине тяжело переключится только с 1 на 2 передачу, но по мере прогрева все встает на свои места. Поэтому совет – не насилуйте не прогретую машину! Еще зимой после езды на стоянке авто быстро остывает, но машина так же и быстро прогревается во время езды. В машине зимой тепло, как спереди, так и сзади. Пробовал заливать и 98 и 92 бензин - машине по барабану, потеря тяги не наблюдается. Сам ездил на бензине марки- 95. Расход по трассе зависит от стиля и скорости движения трасса 14-16л,город в пробках 22-26л. Теперь о минусах машины: 1) Это конечно тормозные диски. (быстро заканчиваются) 2) Передняя стойка широковата, немного закрывает обзор. 3. В дождь быстро загрязняется левое боковое зеркало. 4. При оплате транспортного налога, задумываешься, а нужен ли такой аппарат. 5) Зимой пластик немного скрепит пока салон не прогреется 6.Слабое лакокрасочное покрытие, (область капота - небольшие сколы). 6) Большей расход топлива. Расходники - по стоимости недорогие: Воздушный фильтр - 240 , масляный 250 руб, салонный 300 , свечи оригинальные 400 штука. Для такого класса неплохо. Купить не проблема, есть практически во всех магазинах автозапчастей для иномарок. За все время эксплуатации 45000 миль менял фильтра, масла, и один раз тормозные диски с колодками. Из всего вышеизложенного хочу сказать, что машиной остался очень доволен, Мое мнение такое, что создали одну из лучших машин в виде Инфинити ФХ-35 , и другие концерны, дабы очернить Инфинити попросили Васю, Петю и т.д. писать в нете, что это корыто, ломается что–то, лишь бы облить грязью. Я допускаю, что такое происходит, но не в таких же количествах. А потом у людей возникают мнения и сомнения (как у меня по началу), а частично это вымысел. Это и побудило меня написать отзыв. Я не рекламирую Инфинити FX-35, пишу как есть, я реален, не призываю ее покупать. Может, Инфинити, и стоит дороже, чем надо, не могу сказать, но из всего написанного – я ею был вполне доволен и получал удовольствие от ее эксплуатации. Это лично мое мнение.

Инфинити ФХ35 приобретал весной 2011 года, не от салона и даже не первого владельца, но вполне бодрого состояния и по сей день (с пробегом 89 тысяч миль). Проводить аналогии с предыдущими из последних во владении легковушками БМВ Е39 и Камри 2008 года не считаю уместным, разные классы и предназначения авто. Финик - индивидуальный и как любая неординарность, имеет свои особенности и свой характер. Ничуть не осуждаю владельцев Инфинити, высказывающих негатив в процессе эксплуатации авто со своими несбывшимися ожиданиями (ведь, никто не заставляет покупать под страхом смерти или с закрытыми глазами (чтобы потом, охаивать) тестируй, читай, сравнивай и вопрос больше предназначения данного авто для тебя и стиля езды владельца). Немало людей, искушенных нарзаном, нос воротят и плюются и ничем их больше не удивить, но не будем мериться дубинами и толщиной своего кошелька...Финити ФХ креативен и исключительно предназначен для молодых людей, живущих в мегаполисе, не для бездорожья и дачи. Возрастной ценз владельца - до 35-40лет.Как и одинаковых людей, одинаковых машин - быть не может! Дизайн ФХ с 2003 года ничуть не устарел, интерьер салона вне всяких похвал (говорят, свинячья кожа салона теперь, представьте сбитый кузов атлета ФИНИТИ с пуфиками внутри бред). Каждая мелочь в данном автомобиле гармонично сочетается в интерьере и экстерьере ФХ.К жесткости подвески на 20 радиусе летних колес уже привык, полное отсутствие кренов при прохождении поворотов, чувствительность руля, отличная динамика для массы авто почти в 2 тонны. Ежедневная эксплуатация ФХ в зимний период, не доставила неприятностей (системы стабилизации, АБС, противобуксовки и пр. - срабатывали корректно и ни разу не подводили). По весне, после дождя проезжал через кювет с углом около 45 градусов, проскочил на ура и даже не задел ничем (клиренс позволяет). Но в бездорожье - не суюсь, покупал не для этого.Многие неприятности, транслируемые владельцами ФХ, думаю, в большей степени из-за отсутствия навыков вождения (управление аппаратом под 300 кобыл, требует опыта и разума в голове владельца), несоблюдении скоростного режима и конечно же, техническим состоянием или дефектами конкретного автомобиля.Отъездив зимой на 18 шипованых катках, ощутил разницу в работе подвески вполне комфортно и мягко проглатывает неровности дороги в сравнении с 20 колесами.За год городской эксплуатации Финика - ни одной серьезной поломки, лишь по весне почувствовал плавание оборотов на холостом ходу, с заменой видимо "родных" свечей (около 5 тысяч с работой) на платиновые проблема устранилась. И вот еще, после покупки ФХ, заменил правый подшипник передней ступицы в сборе (около 8, 5 тысяч с работой), т. к. подшипник ступицы люфтил и всплывала ошибка датчика АБС, вырубающего системы стабилизации и полного привода. После проведенной замены все работает, забыл.Обрадовал факт, что многие расходники в подвеске дешевле, чем у середняков в легковом сегменте (втулки стабилизаторов, колодки и прочее). Проблемы с электрикой, жучками, сбоями систем активной и пассивной безопасности слава Богу не сталкивался, все работает как часы. Указанные проблемы - не является болезнью Инфинити, скорее результатом соответствующего отношения к автомобилю самих владельцев и вновь повторюсь, техническим состоянием авто.На любом форуме, вы прочтете о якобы присущих болезнях: типа жучках, скрипах, ненадежности и прочее - 50%, можно сразу отсеивать по критерию какой хозяин, такое авто.Теперь о минусах выявленные за год эксплуатации своего ФХ: 1. Слабые дисковые тормоза, даже при среднем оттормаживании ощущается биение дисков через руль и педаль тормоза (реально, болезнь Инфинити ФХ 2003-2007). Проблема устраняется частично с заменой тормозных дисков и подбором тормозных колодок. Для финансово независимых владельцев UPGRADE системы с заменой суппортов с керамикой в пределах 200 тысяч .2. Отсутствие полноценного багажника (реальная проблема, при покупке даже не придавал значения), 4 колеса из шиномонтажа - не увезти. Раскладывать диван с желтой кожей рука не поднимается, можно покоцать дорогой материал. Вопрос решил с помощью друзей, на коммерческом транспорте или несколькими "ходками", так как проживаю недалече...3. Радиоприемник отдельная песня (видимо на америкосах мой вариант). Прием заточен на все станции, кроме отечественных. Перескакивает в режиме поиска на одну десятку вперед или назад, затем автоматически подстраивается, но с помехами. Замечу, качество штатной акустики Bose вполне приличное, CD воспроизводит качественно.4. Шумоизоляция передних дверей - на скорости от 140 км/ч, пока не доехал до местных умельцев.Качество материалов отделки, интерьера и функциональности салона, всевозможные мемори настройки водительского места (места пилотирования), регулировка всех кресел, откидывающиеся дверные карманы, управление системами опций и прочее радуют и обеспечивают комфорт от езды на любое расстояние.По-моему и все! Своим Инфинити ФХ35 - очень доволен, расставаться не собираюсь как минимум до лета 2013 года и то, лишь для того чтобы взять ФХ35 в последнем кузове.Без претензий на дискуссии, всегда будьте "человеками" и удачи на дорогах!

Долго хотел написать отзыв,так-как окончательное решение о покупке Инфинити ФХ сделал после прочтения кучи отзывов и проведения нескольких недель на страницах Инфинити Клуба....спасибо всем кто советовал приобрести данный аппарат,так вот начну предисловие. До владения Фиником был опыт владения БМВ 760LI и Крайслер 300С обе машины были приобретены у Юр.Лица так-как работаю перс.водителем и приобрел обе у ШЕФА,потом была Тойота Камри. И вот друг просит отвезти его это было в 2011 году,говорит там цены ниже и вроде как можно найти не дорого хороший экземпляр. Извиняюсь что захожу из далека первый отзыв в моей жизни,заранее прошу прощения....так вот приехали посмотрели пару вариантов БМВ и Ауди Алроуд,и стоит мужик а у него ФХ 35 2004 г.в говорит мужики скидка будет посмотрите,посмотрели,прокатились и я понял что это та машина которую я возьму следующей,друг взял Ауди.Приехали в город и я на следующий день выставил на продажу Камри,паралельно читал отзывы,скажу так все машины хороши по своему -но Инфинити нужно полюбить и я полюбил ее.Так вот продал свою Камрюху в наличии 800 штук,посмотрел пару вариантов,в одном развод был без рейлингов и подушек оказалась перевертыш ,перекуп,во втором утопленник,короче начал расстраиваться,залез на Авто-ру,и увидел ЕЕ свою будущую ласточку,только ценник странный, всего 570 штук за 2006 год, рестайлинг пошел с мая месяца, у меня февраль,видно по салону,звоню договариваемся о встрече,машина в сервисе,уже из далека я понял что я возьму ее,есть такие моменты когда смотришь и понимаешь что твое.Может я мнительный конечно но что поделать. Продавец молодой парень,я и сам не старый но все-же,так вот машина обслуживалась только в этом тех-центре,на Таганке,все 7 лет ее прибывания он один хозяин.Машинка была в плачевном состоянии,причина продажи откровенное поф....ческое отношени к даному дивайсу. И так из минусов,притерта по кругу,не путать с ударами и вмятинами,коробка в аварийном режиме,салон убит как-будто в нем жили,ну и нужно поменять все расходники. Может кто-то скажет что лох я,ну что-ж со стороны видней,я пообщался со спецами,посмотрели историю обслуживания машинки.Через 2 дня я стал обладателем этого Авто,позвонил ребятам в Беларусь,и удивился от той суммы которую мне объявили за коробку с пробегом в 58 тысяч миль,45 штук. Ребята знакомые и без кидалова гарантию 6 месяцев дают,хотя не верю я в гарантии на БУ.Загнал ее в тот-же сервис где ее и обслуживали,был приятно удивлен стоимостью работ и расходников,не думал что авто такого класса так приемлема в ценах,замечу есть с чем сравнить. Поставили коробку,мою кстати забрали взамен работ по установке,после полной замены масла в оной она заработала,,поменяли масло в движке,редукторе,замена фильтров колодок,свечей и тормозной жидкости,пробег был 127тыс миль,видимо не менялось ничего,везде масло было как мазут. Вырезали катализаторы, поменяли резину и топливный насос...через 3 дня забрал, это самолет,машина просто летит, осталось решить проблему с кузовом и салоном. Поискал в инете и на Инфинити клубе один человек помог с салоном.На фото видно он стал двух-цветным,и индивидуальным,по покраске оказалось сложнее,так-ка цвет жемчужно-белый по ПТС,оказалось краска трех-слойная и двухцветная.Нашел ребят покрасили.Подвожу итог...и так взял за 550 с торгом вложено 130 и вот машинка в идеале. Владею ей 2 года,не подводила ни разу,не прихотлива в обслуживании и бензе, но лью только 95, масло и фильтра оригинал,поменял тормоза на Акебоно,заметно лучше торможение,тормоза у Фиников это беда,вырезал катики и сделал чип-тюнинг,без колхоза едет лучше гораздо,335 кобылок дают знать о себе....приятный выхлоп от 45-го,авто-запуск и обогрев всех сидений и руля тоже делают свое дело,вроде мелочи но приятно..... проехал 35000 км..в данный момент продаю,хочу взять в новом кузове...Надеюсь не утомил читателя и может кому помог определиться с покупкой! Я для себя решил Инфинити это тот автомобиль который меня устраивает во всем,есть и плюсы и минусы,плюсов больше однозначно.остальное можно доделать под себя,благо полно спецов и сервисов....всем спасибо за внимание!!!

Мне было 22 года шел май 2006 года. Я искал замену своей бмв 7 серии 1999 года выпуска. Хотел новый паркетник с хорошими ходовыми качествами. Денег было достаточно, и поэтому выбор был огромный. Отец предлагал лексус rx, брат мерседес ml, но я выбрал инфинити fx45. И вот он новенький инфинити fx45 цвет серебристый металлик. На второй день своего владение собрался на родину, а именно в Тбилиси. Расстояние 2030км в один конец. Трассе шла шикарно разницы с бмв не чуствовал. А вот набоьше прожор скорости конечно впечетлял, но не как на семерке. Зато поездки на озеро 8 км по дороге 11 км по бездорожью убедили меня в том, что паркетник за всегда лучше легковой машины. Огорчало лишь одно, что мимо заправок не проезжал конечно на бэхе было тоже самое, но от современного 4.5 хотелось чего-то меньше прожорливости. Вобщем до 11.2008 я ездил без проблем (деньги шли только на топливо), и тут вдруг накрылся климат контроль. У самого времени на авто нет. Пришлось платить за дорогостоющий ремонт. Потом сломался бензонасос. Все же отсальное менялось по плану на ТО. Между тем появился ребенок знаете довольно удобная машина, для того чтобы перевозить всякое барахло коляски,игрушки и тд. И вот решили мы с супругой отправиться в Европу (ГЕРМАНИЯ, АВСТРИЯ) приблизительно 1850км в один конец. А потом всей семьей а именно: я, жена, ребенок,собака(лабрадор). Помимо этого куча шмоток:коляска, игрушки, чемодан с вещами. во в таком составе мы проехали 4060 км и нечего вполне комфортно. Но скажу я так эта машина подходит исключительно для богатой молодежи))). Машина чтобы погонять, съездить с друзьями куда-нибудь, престижный и быстрый паркетник. После Infiniti FX45 купил мерседес GL350 скажу так машина солиднее, надежнее, но что-то есть и в инфинити есть то чег нет в мерсе.

Красивый! Мощный! Надежный автомобиль! Дизайн дерзкий и актуальный. Не взирая на то, что FX - уже на редкость, постоянно притягивает вынимание окружающих. Все смотрят с уважением и завистью!В движении - лев! Готов к прыжку с любой скорости! Надо обогнать? Прижал педаль газа и мощно рыкнув, автомобиль, буквально выпрыгивает вперед! Система устойчивости работает деликатно. Есть возможность похулиганить! Вильнуть хвостом! Если в Lexus RX при малейшем заносе, сразу душится мотор и ты чувствуешь себя беспомощным придатком автомобиля - от тебя уже ничего не зависит... То FX готов служить тебе верой и правдой! Приказывай хозяин! Я повинуюсь!Салон! Кожаные сиденья с памятью положения. Выключаешь зажигание - руль поднимается вверх, а сиденье отъезжает назад! Такого нет даже в Лексусе! Музыка BOSSE! DVD для пассажиров с двумя беспроводными наушниками! Берешь пульт и на заднем диване домашний кинотеатр!Камера заднего вида помогает паковаться в самых тесных местах! Камере помогают парктроники впереди и сзади!FX способен не только мчаться по шоссе, но и пробираться через городские сугробы! Въезжая в заснеженный двор, нет беспокойства! Включил режим "снег" и этот зверь мягко крадется к цели! За все время эксплуатации, FX ни разу не подвел! В любой мороз - заводится и едет! Все ТО делаю и официального дилера! Наверное дорого, но зато автомобиль всегда на ходу! Поломки? Заменил лампу фары, и лампу заднего указателя поворотов. Тюнинг: Подключил дневные ходовые огни. Эта функция есть в американских FX, а этот авто официальный. В нем дневные ходовые огни не подключены. Теперь не надо помнить включил или нет. Приборы не слепнут как при включении ближнего света. Удобно!

Приобрел своего финика в 2007 г.в. нового. Сел за руль поехал, первое время машина очень нравилась, на машину обращают внимание. "Мощная", большие диски ..... Но после года владения настало разочарование. Для повседневной эксплуатации подвеска очень жесткая, у меня стояли диски R 20 которые только усугубляли положение. К 10тыс. пробега начался эффект коробления тормозных дисков, когда тормозные диски от перегрева деформируются и при торможении начинается вибрация по всему авто а руль вот вот выскочит из рук. На 20 тыс. пробега второй раз уже точил диски тормозные плюс поменял переднею ступицу лопнул подшипник. На 40 тыс. начали гореть катушки зажигания одна за другой. Это я потом узнал от мастера на сервисе что в жару есть у фиников такая проблем с перегревом катушек зажигания. Но дело в том что потом у меня сгорел блок управления двигателем из за того что катушки зажигания постоянно перегревались и горели. Все сделал и продал авто и был так рад и счастлив. Не ожидал что за 2 000 000 руб. БУДЕТ ТАКОЕ *НО ! ! ! За такие деньги качество никакого. А еще тяжелое рулевое управление, слабые тормоза на которых страшно тормозить . Часть 2 Почитал тут отзывы некоторых индивидов, господа если вам нечего написать свое мнение и оскорбления можете оставить при себе. Как считал что Финик не удовлетворительная машиной так и буду считать. Продолжим: В первой части писал про машину которую купил новой, а до этого приобретал подержанного Финика из Штатов, через одну фирму. Машина была трех леткой пробег был 50 000. Когда пригнал на полировку мастер сказал задняя дверь целиком крашенная, короче машина была битой. Я так понимаю все фирмы которые продают подержанные авто из США привозят их битыми ремонтируют уже здесь.... Ну продолжим обратил еще тогда внимание что при торможении "бьет" руль, не мог понять в чем дело, вот на сто мне и поведали тайну всех фиников вернее про их тормоза. Решил все проточкой но тормоза начинает "вести" уже через 10 000. Кстати когда брал нового Финика салон был рейсталинговый после 2007 г. думал что такой проблемы уже не будет так как солидная японская фирма заботиться о своих покупателях и исправляет "хронические болячки" авто. Ничего подобного. На финике штатно установлена музыка BOSE, да система не плохая очень мощная, но играет ней "айс". Верхние частоты задраны, нет эквалайзера. В машине стоит усилитель 5-ти канальный с 2 Омным сопротивлением, за счет низкого сопротивление получается мощность выше чем у 4 Омной акустики. Сабвуфер установлен в запасном колесе под крышкой пола багажника, фазоинверторы закрыты как раз этой крышкой поэтому саба реально не слышно. А в общем звук чистый мощный но не живой не играющий как например на динамиках Focal, DynAudio и др. Кожа на сиденьях очень тонкая обтирается зимней одеждой за пол года. Если будет дама ездит на пассажирском сиденье, то последнее тоже пострадает от бижутерии. На мой взгляд при отделке немцев даже более бюджетных более качественная. Часть 3 Вы думаете это спорткар или хотя бы приближенный к нему автомобиль нет. Динамики у финика неплохая ее хватает что бы уйти со светофора от большинства малолитражек, резина шириной 265 мм на сухом асфальте при входе в поворот держит машину как трамвай рельсы, но увы если мокрый асфальт или заснеженная поверхность перед финика из - за высокой массы 2т. стремиться выйти наружу поворота электронная система не дает колесам пробуксовывать и душить двигатель, ее можно отключить и проходить повороты боком но от этого становиться страшно так как Финик становиться практически неуправляемым. Так вот про динамику со светофора Финик разгоняется точь в точь как: Toyota Prado 4.0, Mazda CX 7 2.3 T, Volksvagen Tiguan 2.0 tsi, Mercedes Benz C 280, т.е. ни одна из выше перечисленных авто не уедет от него но и Финик не обгонит ее, у будут идти вноздря-вноздрю. Заявленные в паспорте 7.7 разгона до 100 км/ч только в теории на деле у машины разгон до 100 занимает 8.8-9.0

Впрошлом году приобрел Infiniti FX35. Честно, немного боялся, так как брал практически в слепую, тест драйва не было, ориентировался, по отзывам владельцев в Интернете. Беспокоила описанная в различных тест драйвах жесткость подвески, а я хотел комплектацию sport с 20 дюймовыми дисками. И вот свершилось! Я за рулем машины, о которой мечтал долгое время. Ну что я могу сказать?ЭТО КАЙФ!!! Я влюблен в ее тихий и комфортный салон, бархатное не навязчивое звучание музыки? Подвеска оказалась комфортной, энергоемкой, ничего не раздражает и не расстраивает. Скорость набирает очень резво, и в таком авто ничего ни кому доказывать не хочется, в плане уйти со светофора первым и т.д. Как бы находишься над этим, да и всем вокруг понятно, что с этим хищником гоняться бесполезно. В поворотах не кренится вообще. С ужасом понимаю, что нет сейчас автомобиля равного FX. Нет больше мечты, нет стремления к чему то большему? Infiniti FX35 удовлетворяет меня на все 100!!! неплохой автомобиль, престижный, но на время кризиса слишком прожорлив. У кого нормальные доходы смело покупайте

Купил новый автомобиль Infiniti FX 35 Premium у официального дилера в ноябре 2006. Честно сказать, купился на внешний вид и внутреннее убранство: 20 дюймовые колеса, светлая кожа, панель приборов, много места внутри.Сразу скажу, к автомобилю нужно привыкнуть, во-первых, недостаточный обзор в отличие от других паркетников, посадка водителя и пассажиров низкая, почти как в седане, тугой руль (для женщин не рекомендую), резвый характер (7, 5 сек до 100 км/час), туповатый автомат (очень долго думает, чтобы переключиться, так что на обгон выходить осторожно! ).У официального дилера купил 18 дюймовые колеса и зимнюю резину. На них я проездил весь зимний сезон. Первое, что вызвало разочарование это - "зубодробительная" подвеска, автомобиль подпрыгивает на каждой кочке и становится неуправляемым. Зимой рекомендую ездить медленно, т. к. даже при включенном постоянном полном приводе машину заносит. Зимой нигде не застревал, даже за городом.После месяца эксплуатации стала греметь обшивка в дверях и передней панели. Вроде бы в автомобиле за 73000 зеленых не должно быть такого, но как объяснили мне потом на автосервисе: "все семейство ниссан грешит подобным, все гремят и скрепят и нечему тут удивляться".Если гонять, то по городу расход 17, 5 литров на 100 км, по трассе 13 литров. Максимальная скорость, с которой ездил 220 км/час, но было ощущение, что есть еще запас километров так в 20.По весне я поставил родную летнюю резину и 20 диски. Да, на таких дисках лучше ездить по идеально ровной дороге, не сворачивая, избегая малейшей колейности, потому так автомобиль бросает из стороны в сторону (наверное, по американским дорогам самое то! ). Есть еще один заметный косяк: тормозные диски, после 4 месяцев эксплуатации они деформировались, образовалась грыжа, из-за этого стало бить руль. Пришлось заезжать на автосервис и растачивать диски.Не рекомендую ездить на этом авто на природу, по проселочным дорогам, все скрипит: обшивка, сиденья, передняя панель.Есть конечно и плюсы. Автомобиль не капризный к топливу, очень прочная и надежная подвеска. Все, что касается надежности ходовой, двигателя и др. сомнений вообще не вызывает. Все-таки же японец! Этот автомобиль для тех, кто ищет эксклюзива, любит стиль, хочет быть не как все, и готовы ради этого пожертвовать практичностью.