- Управление4.8
- Надежность4.5
- Комфорт4.4
- Цена4.4
- Дизайн4.6
управляемость, простор салона, качество сборки, расход топлива, цена
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
управляемость, простор салона, качество сборки, расход топлива, цена
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, шумоизоляция
По сравнению с прежней моделью достоинства уничтожили, болячки оставили. Плюсы есть но их немного. 1 -цена. Дешевле транспортера и вито 2 - очень хорошо подобранная коробка к двигателю. 3- экономичный по топливу. При 90 кмч 5,5 л/100 , это для БУСА! Мощьности хватает вполне. Сравниваю ОПЕЛЬ ВИВАРО 1.9л 2004 г. и трафик пассажир 2016г 1.6л 1 турбина, брал с салона. Для справки, опель ВИВАРО, и рено трафик одинаковые машины но разных поколений Кузов -металл тоньше и звонче. Через 2 года двери и пороги пошли рыженой. в виварике за 16 лет ни намека. Пластик дешевый и вонючий. Внутренние ручки дверей покрашены краской, так, что через 2 года вид облезлый и потертый. Руль тонкий, неудобный- сразу обшил кожей. В виварике воздухозаборник печки был на капоте - шел нормальный свежий воздух. На трафике забор воздуха идёт через ту же дырку решетку, что и слив воды со стекла. Незамерзайка воняет УЖАСНО! Побрызгал на стекло -сразу выключай печку или задохнешься вместе с пассажирами Дворники оставляют соплю прямо напротив глаз. На виварике дворники работали ПРОДУМАННО. Но регулируемый таймер на трафике +. Задние сидения скрепят и пищат на замках. Подкладывал пластик от колы -помогало. Но 3-й ряд складывается быстро и удобно +. На трафике сделали длинее переднюю губу бампера и он этой губой по нашим дорогам цепляет, особенно по снегу и грунтовке. Штатная вебаста с салона включалась автоматически только при -1 градусе. А если на улице 0 то грется мотор будет 15 км, но их еще надо проехать с замерзшими стеклами. А нагреть салон вобще не реально. Зато при -1, на трассе когда тулишь, и мотор в гарячий вебаста пашет на всю хавая свои 0.6 литра в час. Официалы за вебасту не взялись. И вобще настроить электронику под себя не получилось -всё видят но производитель настройки заблокировал. Я Хотел настроить освещение салона. Блин выключаещь зажигание - включается свет. Начинаешь выгружать машину он через 5 мин отрубает все электропитание или оставляй ключь в замке зажигания. В виварике эта настройка была на 30 мин. И свет в салоне только при открытии дверей. Замки. Если хоть одна дверь закрыта на один щелчок, то центральный замок сначала замыкает а потом отмыкает. В итоге следи за дверями -или машина останется открыта. Я за это дорого заплатил. Алкаши залезли в незамкнутый бус и взяли...много чего... Бус -это больше рабочая лошадка и погрузка -выгрузка груза это частый процесс. На виварике, открыл распашенку, клацнул замок, и передние двери с боковушкой заперты. Документы и личные вещи на торпеде. В трафике -нет. Если распашенка открыта то бус не замыкается. Приспособился так: на распашенке рукой нажимать концевик и замыкать передние двери. Ну, блин, была же отлаженная система на предыдущих моделях ЗАЧЕМ БЫЛО ПОРТИТЬ?! И еще, сильно бесили центральные дифлекторы воздуха на торпеде. Там чтоб направить поток воздуха в нужное направление надо потанцевать с бубном. В темноте это вобще не удобно. Там одним рычажком можно двигать только вверх и вниз а другим колесиком вправо- влево и им же закрыть. Ну было же нормально придумано раньше. Джойстик регулирует по всем направлениям и колесико поток воздуха. Думаете мелочь? Купите - тоже будет бесить. Кнопку аварийки разместили по принцыпу маскировки, чтоб никто не догадался, и, чтоб наверняка сбить с толку рядом прилепили кнопку замков. ГЕНИАЛЬНО! Почему бы не самоуничтожения? Запаска крепится так же дебильно, как и на прежних моделях. Даже шиномонтажники брали дополнительную оплату и вобще не хотели её снимать и тем более ставить. Вот, блин тот конструктор, что такое придумал сам хоть раз бы эту запаску поставил. По расходникам и запчастям: фильтра в 1.5 -2 раза дороже. Ну это можно пережить. Но ,например, подшипник ступицы на виварик стоил 570 грн, а на трафике замена только вместе со ступицей 3800 грн. И в целом, есть ощущение, что в этой модели конструкторы думали не как сделать машину лучше и удобнее.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Шикарный и економный помошник. Недорогие запчасти. Лёгкий в управлении.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Надежный, экономичный, просторный как для пассажиров так и для водителя, большой отсек для багажа. Только плановое ТО. Рекомендую машина супер.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Авто просто супер,понравилось не очень дорогое обслуживание,авто просто бомба
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
Отличный семейный автомобиль, подходящий как для передвижения по городу, так и для путешествий на большие расстояния. За время использования ни разу не разочаровал!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, стоимость обслуживания
Хороший надійний автомобіль ,хороший розхід.гарний дизайн.хороша посадка,видимісьть.! Авто непідводить ходова надійна і проста і не дорога.Дачики мають свій ресурс потрібно міняти вчасно як і масло і фільтра і небуде ніяких проблем!