дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
стоимость обслуживания, динамика, качество материалов
Уникальный дизайн, очень мягкая гидропневмоподвеска, отличная устойчивость и управляемость, небольшой расход топлива.
С годами появляется коррозия - от нее никуда не денешься, дорогие запчасти плюс некоторые можно найти только за границей, с кузовными запчастями очень большие проблемы - на разборках у нас таких авто не бывает.
Если Вы хотите, чтобы прохожие сворачивали себе шеи, а на дороге был уважение и почет - это автомобиль для Вас.
Очень комфортная гидропневмоподвеска - авто только вальяжно покачивается на дороге, как крейсер на волнах, ям не чувствует.
У атмосферного дизеля приемистость не особо, зато как для такого объема движка, очень небольшой расход топлива.
Но возраст (более 30-ти лет) дает о себе знать - ржавчина лезет по больным местам: кромки дверей и багажника.
Расходники найти можно и у нас, а вот с остальными запчастями большие проблемы. Большинство можно найти только за границей. Это авто только для ситроманьяков с тугим кошельком.
По-поводу проблем при эксплуатации минус в отсутствии запчастей, что, впрочем, вполне логично. То, что есть стоит как на Порше.
Владею машиной с августа прошлого года. Путь именно к этой модели был долог и, как мне кажется, напоминал эволюцию как таковую. От простого к сложному. От Ксантии 93 года, простой, как дрова, но надежной, через несколько дизельных ХМ пришел к этой легенде. Не побоюсь этого слова. В этом автомобиле, для меня, в первую очередь важна именно эмоциональная составляющая, которую можно выразить фразой ВСЕ не так, как у всех. По-сути из обыденной действительности автопрома французские инженеры оставили только круглые колеса. Руль - с одной спицей, гидроусилитель - сам возвращает колеса в "0" (моя любимая манера удивлять знакомых, гидроусилитель делает 2 вещи одновременно - ставит колёса в "0" и, параллельно, открывает рты наблюдателей), магнитофон - между передними сидениями, подрулевых лепестков нет - все на кнопках, стояночный тормоз - на передние колеса, "писалок" стеклоомывателя нет как таковых - вода подается в распределяющую трубочку на самом дворнике, подвеска - гидропневматика с регулируемым просветом, даже колеса в серии шли миллиметровые, в переводе на дюймовый размер выходит, что диск 15.6. Соответственно, одна миллиметровая шина сейчас стоит около 280 евро. Справедливости ради должен отметить, что сейчас на машине стоит 14-я резина. Мотор 2.5 бензин со своими 140 лошадьми делает эту машину весьма и весьма резвой, для своих лет. Расплата - расход. От вполне приемлимых 9 литров по трассе при скорости 110-120км/ч до бесконечности ) Доволен ли машиной? Я не могу подойти с обычными критериями к нормальному автомобилю к этому "изделию". Это была мечта и теперь она у меня есть.
Если есть вопросы - задавайте, готов ответить.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Придбав автомобіль С 4 КРОС ХЕТЧ після тест-драйву в салоні , зайшов подивився, автомобіль дуже сподобався . Сучасний дизайн , якісний салон, красива мультимєдія, CАR PLAI без нарікань, зручні сидіння , кліматчна установка зручна в використанні , місткий багажник , коробка автомат на 8 ст., з під рульовими перемиканням , машина швидко прогрівається в зимку та дуже тепла ,світло просто класс , кліренс на висоті ,в місті дуже зручно пересуватися та паркуватись. Їздить дружина , дуже задоволена цим авто . Завдяки трьом режимам водіння можна настроїти авто під свій настрій в режимі NORM або SPORT , а також на економію палива в режимі ЄКО. Витрата палива по місту 7,5-8лл., траса 6-6,5л. , при швидкості 90-120км\г., звісно в якому режимі їхати. Хоча витрата палива залежить також від якості пального. Два рази не включався підрульовий монітор , але після десяти хвилин після зупинки двигуна відновлював свою роботу. Не зовсім впевнений , але у звязку з відсутністю передніх бризковиків попадає незначна кількість бруду в районі задніх дверей біля арки колеса . Більше ніяких недоліків не бачив . Пройшов перше ТО на 4000т/км., заміна масла та розхідників, перевірка систем в межах 4700 грн. В загалі нам подобається , дуже задоволені придбанням , автомобіль коштує своїх грошей.
