79 отзывов о Chevrolet Lacetti

Работаю в такси на новом Шевроле лачети. За небольшой срок эксплуатации машины, выявил кучу минусов. Из плюсов только хорошая печка, И ВСЁ!!! Низкая посадка, во двор зимой страшно заезжать - чиркает брюхом. Кнопки сигнала расположены очень неудобно, при вывернутом руле сразу на кнопки тяжело попасть. Расход топлива больше 10-ти литров!!! Для движка в 1,4, я думаю многовато. Можно наверно сэкономить, если ползти как черепаха. Но чтобы двигаться со средней скоростью потока, приходится выжимать из неё последние силы, которых явно не хватает. Над электрикой тоже не заморачивались. За месяц(!!!) меняем пятую лампу ближнего света, механик объясняет, что при запуске происходит скачёк напряжения, но это же не оправдание! Салон отделан дешёвым пластиком, всё скрипит. Рослые пассажиры на заднем сидении постоянно просят подвинуть переднее кресло, места мало. На трассе после 100км/ч становится страшно, что эта вагонетка может подпрыгнуть на кочке и вылететь с дороги. Радиус разворота, наверно больше чем у ГАЗели! Можно еще долго перечислять косяки этого авто, сам езжу на Ауди 100 С4, 1992г.в (двадцать лет машине!!!) Я об этих проблемах даже не думаю! Езжу и улыбаюсь!!! Только расходники меняю. За три года перебрал генератор и переднюю подвеску. Думаю, что хорошая б/у иномарка за те же деньги, будет намного приятнее и выгоднее, чем Лачети. Всем советую хорошенько подумать, прежде чем приобретать это чудо за полмиллиона!!! Всем удачи!!!

Прошло 2 года эксплуатации на спидометре 98000 км можно подвести итоги. Летом всей семьёй ездили на море.Четыре человека, 3100 км, приблизительно 320 л бензина, около 11 л на сотню. Притом. что часов 6-8 простояли в пробках с кондеем. Вывод: при поездках на дальние расстояния вполне экономичная машина. Из неисправностей: пора менять одну стойку и косточки.Вроде бы рановато, однако мы живём в Балашихе и каждый день объезжаем пробку на шоссе Энтузиастов через Никольское.Кто хоть раз там ездил,меня поймёт. 300 метров битого щебня и рытвин, танкодром отдыхает.Так что грешить на машину не стоит. Больше ничего.В августе на пустом МКАДе один ездун на Аутлендере въехал в зад. Итог: бампер в сборе, задняя панель, крышка багажника в сборе.задний фонарь,парктроник + стапель, + покраска. И вот тут полная задница. По задней части кузова аналогов нет!!!.Только оригинал. На разборах тоже хрен чего найдёшь.Итого запчасти потянули на 60000р, весь ремонт 120000. Замечательная страховая Согласие оценила ущерб по ОСАГО в бешенную сумму 28000р. За такие деньги и жигуль хрен покрасишь.Так что совет на будущее, лучше бейте морду у машины, там аналоги по жестянке есть, а то накладно выходит.На днях жена на докатке ночью влетела в яму, в диске вмятина, покрышка в хлам.Пробую найти, но видно придётся покупать б/у.Да ,посмотрел цену на стойки.Оригинал 2500. аналоги 1500. Вполне сопоставимо с жигулями.В декабре перебрал переднюю подвеску. Заменил масляные стойки на газовые Кояба , оба опорных подшипника и косточки.Работа + запчасти около 9000 р.В предидущих отзывах писал, что машина неустойчива на скорости 100 км. После замены стоек на газ и квалифицированного выполнения сход -развала ( прошу не путать с работой официалов , особенно "Автомир" !) прблема исчезла. Возможно, сход развал был сбит изначально, поэтому рекомендую проверять сразу. И пусть давлени в шинах проверят перед этим. Деньги небольшие,а гемороя на скользкой дороге можно избежатью. Взял себе Ниссан Патфайндер, после Лачети салон тесноват, хотя почти в четыре конца разница. Так что подводя итог : машина для семейного бюджета ненапряжная, к сервису и горючке особо неприхотливая.Найти за эти деньги машину для семьи , или работы вряд ли удастся.Так что берите, не пожалеете.

Хотелось отдать должное этой марке. И рассказать как есть, про машину. Итак Шевроле Лачети 2008 г пробег 45 тыс - срок владение 4 года. Покупал за 330 000. в 2008г продал за 300 000 в 2012г. Продал из за перехода на другой класс авто.- полный привод (большие колеса) Двигатель - слабоват конечно, но для основных задач, для перемещения машин из точки А в точку Б хватает. Детская болезнь - наличие масла в свечных колодцах лечится примерно 1000 . - хорошая прокладка и "нужный герметик". Никакие датчики не летели, мозги не тупили. Все работало как надо. Кроме одного, была ошибка датчика отработавших газов ( снял егрл, почистил, поставил заглушку с одной дыркой для впуска, снял ошибку и все) А ТО все у себя в гараже масло, фильтра, колодки, лампочки, И кузовные работы: пару рас приходилось менять крылья и бамперы. Расход для 1,4 94сил на механике и без кондиционера это 11-12 летом по городу. и до 14 зимой. естественно это с пробками и прогревами. Шумоизоляция - лучше чем в "жугулях" )) по 5 бальной шкале - на 3+ . Сравнивал с форд фокус 2, элантра, лансер9. Коробка "длинноходная" передачи не четкие, но все включается , не трещит, шумов посторонних нет. Подвеска - единственное что менял это стойки стабилизатора. Зимой в любой мороз ( от -20 до -28) заводилась на штатном аккумуляторе без проблеем. Печка работала нормально не замерзал. Правда, ехал по трассе при - 33 в дубленке, жарко не было. Пусть считают отзыв рекламой. Но машина хорошая. Проблем мне за 4 года не доставляла никаких.

Доброго дня суток! Владелица шевроле лачетти седан с 2008 года, АКПП. Пробег небольшой, нет и 40000. Первые 2 года только с апреля по ноябрь, а теперь на работу езжу. Машину обожаю. Счастлива, что не взяла механику, так как везде по пробкам (Москва и область). Только в этом году поменяла тормозные колодки на передних колесах. Пробовала заливать 92 бензин, загорался чек. Теперь только 95. Проблем (ттт) нет. Зимой при любой температуре заводится. Быстро прогревается. Отлично отрабатывает ABS на ледяной и мокрой дороге. Багажник для седана замечательный (более 400 л). Салон просторный, удобное сиденье с поддержкой спины (мне как раз:)) Конечно, есть какие-то недостатки, посадка в автомобиле, особенно по сравнению с 3 гольфом(ездила 4 года), очень низкая. Кажется, что сидишь на земле, выход из задних дверей не очень удобный, но он везде такой, может кроме внедорожников. Клиренс маленький, но по бороздам не езжу. Есть еще один минус: боковая стойка мешает обзору водителя. Не видно начавших движение с противоположной стороны пешеходов. Это проблема многих автомобилей вообще. Сейчас рассматриваю машины, пора обновляться. Думала, что если ничего по деньгам и такой-же комплектации не найду, то куплю опять лачетти. Но сообщили, что их снимают с производства. Расстроилась. Сейчас думаю о VW POLO или Jetta, хотела Тойоту Короллу, но дорогая, рассматривала KIA RIO, но отзывы не очень радуют. Что посоветуете? Большая просьба, не выражаться. Так как, пока прочитала комментарии к отзывам, пришла в ужас. комментов много ,а по делу 5%, а уж "безграмотный словесный понос" просто неприятен.

Приветствую всех автовладельцев стоящих перед выбором автомобиля для повседневной эксплуатации в городе и за его пределами (дача, пикник и др.)!!! За рулем нахожусь более 10 лет и за это время имел предостаточное кол-во автомобилей как производства (8,10,12 семейства лады), так и импортного(мондео II хетч, 307 пыж), поэтому есть с чем сравнивать и по каким критериям. Свою лачетти (хетч) взал бэушную от 1го-хозяина с пробегом 39тыс.км. в простенькой комплектации (без кондея) с мотором 1,4 - 95 л.с. в цвете черный металлик. Изначально хотел седан или универсал, т.к. хетчбеки уже приелись, но больно состояние машины понравилось, все чисто, красиво и аккуратно(похвала прежнему владельцу)+ цена автомобиля меня устроила и выбор пал на неё. Итак за 1,5 года владения и 26 тыс.км пробега поверьте!, только своевременное ТО каждые 10тыс.км. (масло, фильтра, свечи +колодки) и то ВСЕ своими руками. Никаких других вложений кроме бензина (езжу на 92) машина не потребовала. Ни с Пежо, ни с Фордом подобного не было, но признаться и возраст разный, и пробег был совсем другой но ГЛАВНОЕ цена почти ТАЖЕ!!!!! А гемора в разы меньше. что понравилось: 1) недорогой и свежий автомобиль с привлекательным дизайном; 2) проблем с ценой на запчасти нет, даже оригинал вполне приемлем; 3) просторный, современный салон с кучей различных карманов для мелочей; 4) штатная музыка с МР3 и достойным звуком; 5) приятная динамика для мотора 1,4 литра + неплохая управляемость на дороге (даже зимой); 6) достойная шумка; 7) подвеска в меру жесткая, на трассе идет как вкопанная, никаких раскачек на ямах; 8) клиренс выше чем у большинства иномарок (не страшно к тротуару подъехать). А теперь о недостатках, которых не так уж и много(во всяком случае у меня): 1) штатная резина Ханкук - полное г....но, деревянная и шумная, каждая трещина в асфальте по рулю отдаёт; 2) светло-серый салон легко пачкается, выручают чехлы; 3) слабая стойкость ЛКП к сколам. 4) пластик-ни намека на мягкость, скорей на твердость (но не гремит, не скрипит даже странно). Ну и в конце хочется подытожить, что каждая машина предназначена для перевозки людей и грузов, только вопрос как,куда и сколько? Мне кажется, что Лачетти справляется с задачей комфортно отвезти семью на дачу, отдых и природу. Желаю всем приятного вождения за рулем своих авто, дорогих и не очень!!!!

Всем привет. В общем то в интернете достаточно отзывов об этом авто, но всё же я решил добавить свои 5 копеек:) Итак, начнем. Chevrolet Lacetti 1.4 SE, комплектация голая как коленка, даже без кондиционера. Имеются только: -зеркала с эл.приводом и обогревом -велюровый салон -регулировка руля (ручная естественно)) -аудиоподготовка (слава богу без CD-ресивера, т.к. штатный Blaupunkt, который раньше ставили есть полнейшая хрень) -водительская подушка -передние эл.стеклоподъемники -иммобилайзер -заводская тонировка (зеленоватая) -дисковые тормоза "по кругу" -ГУР Куплен новым в 2011 году. Вообще покупка можно сказать случайная, т.к. выбирал между Логаном и Приорой в средних комплектациях, но зайдя в салон GM решил отказаться от благ цивилизации в пользу приличной внешности и большей сбалансированности характеристик без перекоса в какую-либо из сторон. Сразу в салоне были установлены защита картера и сигнализация, CD-ресивер Sony, сделаны допобработка и тонировка. После недельного ожидания ПТС рубиновый седан отправился на новое место жительства. Как и положено по традиции, первые где то 3-4 тысячи километров проводил обкатку - скорость не больше 100, обороты не выше 3000. Да собственно в это период мой Лач быстро ехать и не мог - необкатанный двигатель+неприкатанные тормоза иногда раздражали до жути. Но после 10 тысяч машина наконец-то "поехала". Конечно совсем не ураган, но для семейных поездок на дачу да путешествия по маршруту "работа-дом-работа" достаточно. Собственно это и есть основной режим эксплуатации. Плюс к этому периодические поездки на средние расстояния 200-400 км. Рекорд - 1900 км за сутки, естественно не "в одну рожу"))) Расход при нормальной эксплуатации в смешанном цикле на скоростях 90-120km/h в районе 7л/100км. Как то так получилось, что год и 30 тысяч пробега выдались "скучные" - написать кроме как то что ездил на ней особо и нечего - не ломается, не глючат датчики, не гремит салон и.т.д. Поставил ДХО с автоматическим включением/выключением чтобы забыть про фары. Воткнул в бампер сетку, дабы не собирать мух в радиатор. В фонари заднего хода поставил галогеновые лампы мощностью 50w. Естественно имеются всякие коврики/брызговики и прочая мелочевка. В салонной лампе стоит светодиодная плата на 48 диодов - в машине ночью светло как днем, удобно если что-то вдруг уронишь:) Вообще разные девайсы в авто появляются регулярно. Сейчас на заднем стекле стоит бегущая строка, на которую можно с пульта выводить любой текст, который взбредет в голову:) установлен видеорегистратор. Скоро будет 7" навигатор с цифровым ТВ, встроенным телефоном, видеопроигрывателем и прочими развлекательными прибамбасами, а также съемная тонировка. Есть идеи заменить фары на линзованные, а заднюю оптику поставить от Оптры, поставить колеса побольше чем родные 14" и немножко поколдовать с внешностью. Но это к самой машине прямо не относится. В эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Зимой иногда не хватало клиренса, но это редкость. Шипованный Ханкук тащил машину всегда и везде без особых возмущений. Останавливался только когда повисал на брюхе. На дачу тоже после дождей на штатной резине проезжал почти всегда. Иногда правда чертит защитой, но это нестрашно. Немного огорчило ЛКП - слой очень тонкий, легко царапается, заметная шагрень. По-моему даже ВАЗы приличнее красят. Велюровая обивка довольно маркая, поэтому сразу натянул чехлы на сиденья. В остальном машина отличная - рулится замечательно, едет толково (максимум по М5 поддавал 170 из интереса, пойдет ли больше - не знаю, дорог таких нет), тормозит прекрасно. Салон просторный не только в высоту, но и в ширину - втроем сзади ехать можно без проблем. Багажник для меня достаточный, не было случая чтобы что-то не влезло. Восемь 20тилитровых канистр влазят без проблем)) В подполье багажника храню трос и толковый набор инструмента в чемоданчике - всё влазит, ничего не громыхает. ТО кстати тоже довольно недорогие на мой взгляд, особенно если привозить свои расходники. В общем жаловаться не на что, но... Собственно из-за этого "Но" я и решил написать отзыв. Да, Лачетти отличная машина, но всё же уже устаревшая. Номинально есть всё: просторный салон, большой багажник, проверенная конструкция, довольно надежные двигатели. Есть и "вкусности" типа независимой подвески сзади и задних дисковых тормозов. Недорогая в обслуге, простая в ремонте. Но идеальных авто не бывает - за все достоинства приходится чем то жертвовать. И в случае с Лачетти это будут эмоции и "понты". Машина скучная - серенький безликий (хотя бесспорно удобный) салон, устаревший дизайн. Для некоторых (кому не ездить, а красоваться) покупка Лачетти может стать огромной ошибкой. Возможно, если бы покупал авто сейчас, то выбрал бы новый Рио - он в разы интереснее. Но это "если бы". Поездив год на Лачетти я осознал, что он наиболее сбалансирован по мне, другое легковое авто мне не нужно - выиграв в чем нибудь, я несомненно проиграю в другом. Возможно сменил бы на Лачет с двигателем 1.8 или 2.0 в богатой комплектации, но это вряд ли - новых их не бывает, а с б/у возиться некогда. Если соберусь со временем менять своего Лача, то только на кроссовер либо внедорожник. Если вам необходим просто семейный автомобиль без гоночных наклонностей, то Лачетти до сих пор самый оптимальный выбор на мой взгляд. Только двигатель лучше выбрать 1.6, ну и комплектацию не самую "пустую":) Вот такой получился отзыв. Если кому-то что-то будет интересно по авто, то спрашивайте.

Что все так хают корейцев! В своей категории - равных нет машине. альмера - внутри головой в потолок упираешься почти . про задок молчу! акцент - дубовый!. спектра - подвеска атас такие пробои на лежаках - мама не горюй! у меня машин- 2-ой. до этого была тонированная семерка 5 лет :)) . короче лачетии клас машина в повороты вваливаю 120-140 живу в подмосковье. абс четкая машина на юзах идет прямо:)). движка нормальная тяговитая. надо ручкрй кпп работать быстро и обороты держать не ниже 3500. тогда машина оживает. у меня 109 л.с. про шумку - её нет и в машинах за лям! вы чего ребята!!!! у меня максимальная комплектация с климатом датчиком дождя света и т.д. из допов - попогрелки емеля ук-2 под общивку сидушек засунул! проехал на тачке 35000. поменял 2 подшипника ступечных и все! машиной доволен! говорят металл тонкий - ТЕБЕ НА НЕМ СИДЕТЬ ЧТОЛИ :)) сейчвас пробег 95 я -й хозяина :)) до меня каталась девушка до неё дедуша - РЕАЛЬНО ТАКОЕ БЫВАЕТ ОКАЗЫВАЕТСЯ. ржакал долго :)) вообщем зимой ударил в бардюр - пришлось цапфу поменять и стоки + наконечник рулевой 15000 р. как ветром сдуло :)) ну это сам виноват :))) а так машина отличная вместителтная берите не пожалеете!! реально говорю. бес куйни!

Когда подыскивали автомобиль основными критериеми были: Бюджет - до 500 тр Коробка автомат Комфорт в салоне Управляемость Сравнивать есть с чем - от Nissan Almera - одноклассник Ну и прочих машин было много всяких. Машина понравиласть с первого взгляда - как-то в ней было уютно. И экстерьер тоже пришелся по вкусу. Дополнили положительные эмоции качественная отделка салона и приятный на ощупь пластик. Двигателя 1.6 вполне достаточно для комфортной езды - динамика вполне достойная. Из недостатков могу отметить следующие: 1. Посадка низкая. Часто цеплял днищем 2. Резина, идущая в комлпекте, не фонтан. Шумная и непредсказуемая на дороге. Сразу заменил на Continental Premium Contact - машина заметно приятней стала ехать, особенно по мокрому асфальту. Резюмирую: за эти деньги достойная машина. Качество российской сборки тоже нормальное. Правда рекомендую сразу сделать регулировку сход-развал и фары (светили с завода просто в разные стороны) Надеюсь что данный отзыв будет Вам полезен.

Всем привет! Прошу строго не судить за отзыв,так как пишу первый раз. До лачетти были ваз-2107, ваз-2115. Поездив на наших машинах и накопив деньжат решил купить иномарку, денег не хватало на новую и решил взять поддержанную(о чем потом пожалел). Gробег был 35000км когда продавал пробег был 84000км,самая полная комплектация, на ручке. Приехали с братом,посмотрели,понравилась ее и взяли. Поездив где то полгода начал замечать что краска начала отслаиваться по всему кузову. Поехал к знакомому который шарит в машинах,он сказал что машина крашена полностью,хотя удар был в заднюю часть, и по касательной в левую сторону. Заморачиваться покраской не стал заморачиваться, потому что это дорого и потом в ноль можно не выйти,так и продал с косяками по покраске. Теперь расскажу о эксплуатации машины. За все время машина ни разу не подводила меня,заводилась в любой мороз и с первого раза,даже аккумулятор ни разу не снимал. Заливал шеловское масло,никакого угара,от замены до замены ездил и менял масло каждые 10000км. В 50000поменял колодки,в 70000 поменял ремни,брал неоригинал,вышло в два раза дешевле,работа по замене вышла 2500 само собой менял не у официалов,кому интересно могу сказать где.Каждые 15000км менял салонный фильтр, забивается он очень сильно.Где то в 75000км поменял свечи,хотя родные были еще живы. В 77000 загорелся чек, машина работает нормально а он горит. Я на сервис на диагностику, показало ошибку 0660,я опять в инет,оказалась провода на одной вишке оторвались из за этого и горит. Долго искал такую же вишку так как та неподдавалась пайке, не найдя пришлось примостырить безизвестную подходящую по размеру. После 80000 начались стуки в подвеске,на сервисе сказали поменять переднии стойки стабилизаторов и задние втулки стабилизаторов. На этом мои расходы по машине закончились. Теперь расскажу свои впечатления от езды на моей лачетти. Двигатель очень хорош,но все портит коробка,которая душит мотор и не дает машине разгоняться достойно,особенно это заметно на первой передаче. Ехать комфортно можно где то до 120-130км ч,потом шум мотора начинает бесить. Машина очень хорошо слушаеться руля,но руль слишком большой. Подвеска в меру жесткая. Очень не понравилас резина установленная заводом,очень жесткая и шумная (хэнкок оптимо к406),каждую кочку чувствуешь. Так же я считаю что резину надо было ставить с большим профилем,а то с родной резиной чуть яма и диск выпрямляй,у меня все диски после года были кривыми даже при том условии что я не гонщик.Расход где то 7,5-8литров по трассе и 9-10 по городу. По салону никаких претензий,ни одного сверчка. Разочаровала лишь печка грет плохо,постоянно печка должна быть включена. Ну и постоянно запотевают окна. Очень было жалко расставаться с ней ,но надо было а то бы она вообще полностью облезла,да и машину я уже другую заказал. Продал перекупам,на следующий день нашел ее в объявлениях о продаже машин уже со скурученным спидометром в три раза и с накручиной ценной. Ну вот как то так,жду ваших коментариев. P.S когда продавал перекупы сказали что потекла рулевая и тормозные диски под замену. Кому интересно то транзитки стояли а180ро 62 регион

Итак стал я месяца два назад обладателем корейскоамериканского креста.Покупал,исходя из бюджета,который был совсем не резиновый,а тут родственники свою Лачетти торговали,ну и по родственному цену хорошо сбросили,повелся я на эту халяву,машинка с пробегом 45000,мятым порогом,чуть мятой дверью и небольшими косяками по регламентному обслуживанию, официальный сервис реально рулит,свечи стояли какие то с трудночитаемым названием,что то вроде Торч, заменил сразу масло,свечи,фильтра по кругу,колодки все.И началась эксплуатация, сразу скажу,что машин было много и старые немцы и свежие,наши ТАЗы.Что не понравилось в машине, во первых двигатель реально слабоват,до меня в неё лили 92й бензин,на 95м немного динамика стала получше,второе отсутствие шумоизоляции,ну реально напрягает,когда слышно как камушки из под колес летят,следующий пункт "незачод" это очень шумная подвеска,так и тянет заехать в сервис,чтобы в очередной раз убедиться,что там всё в порядке,видимо очередная "особенность конструкции ".Плюсы-дешевые запчасти,сверчков незамечено...пока что. Расход-12/13 город,трасса 9/10 при скорости 130,разгонял до 160,дальше страшно. Управление не на высоте,но не скажу,что плохое. Машина мне досталась за 280000,поэтому в принципе то пойдет на год ,может на два.

Всем привет, решил внести свой вклад и написать про шевроле лачетти. Вдруг кому поможет и человек одумается покупать,ведь тогда спасу кому-нибудь кучу нервов! Отзыв критический, с маааленькими ложечками сахара, возможно слишком субъективный, но тем не менее. Сначала скажу что машину не покупал, досталась от отца. Когда потерял работу свой авто пришлось продать, но отец пошел навстречу и отдал лачетти в пользование, все равно стоит без дела. Вобщем 1,6, на ручке, в кузове универсал, пробег на данный момент 57000, мне досталась с пробегом 47000. К этому моменту в машине уже не работали 2 из трех розеток! Работала только та что слева от прикуривателя, сам прикуриватель и розетка в багажнике отказали, и похоже давно... Но и последняя сдохла тысячах на 50000. Что не очень меня обрадовало, когда спустило колесо а до заправки с монтажкой еще оставалось километра 3, пришлось медленно и аккуратно под сигналы автолюбителей (дорога очень узкая) ехать почти на ободе. Внешний вид: Даже не знаю из каких он времен, либо из 90х когда на дизайн еще было плевать, либо из будущего после ядерной войны, когда на дизайн уже плевать. Вообще машина очень странная: Сесть в ней удобно у меня никак не получается! Рост небольшой, 175 см, не жиробасина какая-нибудь. Вроде и руль регулирулиуется и по углу наклона и по вылету, и сидушка к полу не приварена, но нет. Никак. Либо спина затекает либо коленями задеваю руль. Ни с одной другой машиной не было таких проблем, даже с ниссан альмера, где руль только по углу выставляется. Магнитола фигня. Когда покупали авто было указано что с мп3, по факту читает только сд, радио ловит. Звук-он есть, хвалить не стану. Зеркала быстро загрязняются, обзор вроде ничего. Лкп на машине просто сказка. Краска с дверных ручек стерлась почти сразу, теперь машина темно-красный металик а ручки желто-бежевые. Любая ветка, камень или отлетевший шип оставляют сильные царапины, а потом идет и ржавчина. Ингосстрах наверно скоро повесится, к нему уже как в гости. Как то слышал от одного парня что он доволен динамикой, тоже 1,6 ручка. Покрутил ему пальцем у виска. Подсказал телефон знакомого психиатра, советовал не затягивать. Отличная идея сделать звуковой сигнал на руле в виде двух кнопок, которые нажимаются большими пальцами. Нет, правда, супер. Пока ты сообразишь уже либо разобьешься, либо опасность уже миновала, зато тихо. Умри молча. Первая передача-как ни крути на ней движок, и на 1,500 и на 6000 оборотов, машина просто не едет, орет на весь район, будит детей, пугает собак (или наоборот), а толку ноль. На второй положение дел лучше, она довольно резвая, но все равно, какой нибудь таз будет быстрее на разгоне. Хотя о ходовых позже. Что там дальше? Кондей, ну вроде нормально работает, летом не жарко, зимой не холодно. Стекла потеют редко. Зимой на холостых долго будет печка греть, надо сразу начинать движение. Оригинальные лобовухи очень слабые, меняли 2 раза по КАСКО и будем менять снова (ингосстрах готовит петлю), трескаются чуть ли не от комаров, теперь поставим неоригинал. Отдельно хочу "поблагодарить" корейских инженеров за головной свет и вообще за проводку. Браво, снимаю шляпу с инженера-аутиста. Вобщем, надо было поменять лампы ближнего света, ну думаю фигня! Менял несколько раз себе и подругам на фокусе, пежо, ситроене. Обычно как сделано: берешь лампы, открываешь капот, откручиваешь на фаре пластиковую крышку, достаешь разъем с лампой, меняешь, потом в обратном порядке. Ага, щаз, разбежался... На этом чуде все иначе. Таким образом поменять можно только габариты. Но они то не перегорают каждые 5 тыс в отличие от головных ламп! Короче, варианта есть 3: 1) тратим минут 40 на то, чтобы снять половину пластика под капотом, электронный блок и воздушный фильтр (иначе не подберешься), потом в обратном порядке. 2) снимаем, ВНИМАНИЕ, бампер! Откручиваем фары, делаем далее в обратном порядке. Спасибо что не надо снимать движку или там коробку передач... 3) едем в сервис где платим просто ни о чем от 1000 до 1700., чувствуем себя лошарой. Бюджетный авто, ниче не скажешь. Сами фары светят не то чтобы плохо, а, как это слово... Ужасно. Дворники тоже класс, каркас за зиму проржавел, впрочем как и капот, пара микросколов и пошла рожь. Расход-понятия если честно не имею, борт компа нет... (Привет, 90-е.) Вроде не сильно много ест, езжу только по городу. КСТАТИ, что вспомнил - на панели приборов лампочка, которая загорается при пустом баке... ЕЕ ВООБЩЕ НЕТ! Едешь ты, значит, весь такой сосредоточенный на дороге, или наоборот расслаблен (слушая один из 20 сд дисков, потому что мп3 нету) а тут раз - приехали. Скотина не скажет ни слова, будет молчать как партизан в плену. Если ты вовремя не посмотрел на уровень топлива, то бутылку в руки и вперед по трассе с песней... (слава богу такого не было, но пару раз прям на грани было). Кстати, не дай бог вам что нибудь уронить под сидение. Если вы не йог, то забудьте про это. У меня там щас скопилось огромное количество зажигалок и прочего барахлишка. Пластик в салоне терпимый, на приборке даже немного тягеий. Видел намного хуже и в более дорогих повозках. Шумка плохая, сравнимая с нашими авто, особо слабы колесные арки. Если говорить про вместимость салона, то он довольно большой, сзади можно посадить троих, машина длинная и трупы можно возить не сгибая. Велик влезает целиком без снятия переднего колеса, поместится и стол из икеи и тв 108см, много что туда влезало. Ходовые качества: Ну тут конечно печально. Как я уже писал в основном из за коробки убогой. Плюс большие крены в поворотах, если пустая. По говну и грязи проедет, я думаю, дачникам сойдет. Тормоза? Вроде хорошо (не думал что смогу написать слово "хорошо" в этом отзыве), их хотя бы чувствуешь (ездил как то на пежо, так там у них два положения вкл и выкл, как на самолете, никакой связи с водителем), иногда правда абс срабатывает не в тему, когда ее совсем не ждешь. Но уж лучше так. На скорости до 140 идет терпимо, но после тупо страшно. Не то из-за свиста ветра отовсюду, не то от орущего движка будто в предсмертной огонии. Отец разгонял до 180 с чем-то, но я молодой, красивый и жизнью своей дорожу. Хотя свой двухлитровый форд разгонял и больше (просто проверить). В колее машина идет плохо, да и в целом постоянно приходится подруливать то влево то вправо. Гидроусилитель нормальный, руль не пустой, и при этом спокойно вращается ладонью на малых скоростях. Ну вобщем вывод: хотя машина отвратительно спроектирована (делал проект явно душевно больной, слепой кореец, который лет 20 до этого провел на необитаемом острове, поедая галюциногены и разговаривая с духами), но при этом почти за 60000 пробега не было вложено ни копейки в подвеску или любые другие важные узлы (не считая фар, и розеток, будьте вы прокляты). Назрела замена тормозных дисков, но вроде недорого тысячи 4,5-5 с колодками. Вобщем усиленно работаю, сплю и вижу как возвращаю это чудо стоять под окна, а сам уезжаю вдаль на чем-нибудь модном и более мощном на рассвете...

всем здраствуйте!!! У меня в семье лачик 1,6 АКПП, мое мнение такое: каждый выбирает автомашину по своему карману, доступности обслуживания и запасных частей. этим и послужило приобретение данного авто. деньги были и на более дорогое, но цены на обслуживание.... и качество сервиса. по автомашине: прошла75000км, нареканий к авто нет. масло от замены до замены, по регламенту заменил Ремень ГРМ с роликами, заменил ремень привода генератора, т.к. начал репаться. пока особо ничего не делал. работаю только с технической литературой по авто, на сервисы не обращался (за исключением замены штатной магнитолы сд на мп3 кенвуд с дополнительными колонками на задней полке т.к. книги не было) заменил резину на 195/60/15, чтобы увеличить клиренс т.к. на родной по нашим дорогам особо не проедешь, поставил спереди и сзади не заводские силиконовые брызговики, т.к. в дождливую погоду из под колес закидывало грязью передние дверные ручки и зеркала боковые. машина не прихотливая, заводится без проблем на родной АКБ, в любую погоду. хранение не всегда в гараже, т.к. дома не одна машина. дорогу как держит меня устраивает. за рулем в течении суток более 1000км. не устаешь. удобная посадка. рулевая в 2 плоскостях регулируется. что касается шумоизоляции то для меня когда едешь по качественному асфальту то тишина, при более грубом - шумнее. что касается пластика в салоне, то его окраска действительно желает лучшего, т.к. на мойке мне так натерли непонятно чем пластиковые серые вставки над бардачком, что наполовину стерли, еще заменил только лампочки передние габаритные на светодиодные. тестю ростом в 2 метра на заднем сиденье удобно. лакокрасочное покрытие кузова конечно слабенькое, на капоте в области передней облицовки невзначай появляются то там то здесь небольшие сколы. кондей без нареканий, в эту зиму печку более2 не включал, работает добросовестно. я нашел общий язык со своей автомашиной. а Вы? всем на дроге ни гвоздя ни жезла удачи!!!

Прошло 4 года ,как я купил сие корейское чудо. Приятно удивил штатный blaupunkt -8 динамиков, управление магнитолой на руле,мп3,но не у всех. Хороший звук -решил отказаться от установки саба. За это время барахлил датчик уровня топлива в баке,по причине отсутствия времени заменить не успел -через две недели сам заработал и больше не ломался. На 15 тыс . при развороте появился какой -то ноющий звук ,через три тыс. ТО, делал сам, снял ремень грм, - крутнул генератор - шумит подшипник. замена подшипника-750руб с работой. На 53 тыс. застучали стойки стабилизатора поперечной устойчивости (косточки или яйца)заменил на такие же (320 руб. шт.) сам за 30 минут. На 55 тыс. стал барахлить холостой ход,неисправность выражалась неустойчиво,три раза диагностировался у официалов (1200 руб. диагностика двс) через полчаса все сначала.С третьего раза определились-блок дроссельной заслонки, а именно шаговый двигатель,но заслонка не разборная-новая в exsiste 8500 руб. заменил сам , код производителя=500 руб. На 58 тыс. стали по одной гореть лампы в габаритах,после 6 замен купил филипс и проблема пропала. на 60 тыс. продал авто.ТО делал сам,все очень дешево и доступно. авто очень хорошо держит дорогу,ощущение что прилипает, на скорости выше 120 бежит очень здорово.А 120 -это крейсерская для 5 передачи,при меньшей скорости тяги маловато. За все время ни разу не доливал масло, от ТО до ТО. Колодки на 60 тыс. -9мм при норме 11, хотя стиль езды агрессивный,сам удивляюсь. Тросик ручника растянулся через год, пришлось гаечку подкладывать,резьбы не хватило. По расходу так и не понял,я не люблю движок крутить,но что-то около заявленных производителем характеристик,к топливу не прихотлив, но дилер сразу предупредил не лить 95. Зимой долго прогревается движок и салон, без подогрева сидений плохо!!!! Авто стоит своих денег на 100% Да забыл сказать двигло 1,4 сборка корея. Рекомендую всем.

Владею данным аппаратом с сентября 2007 года, корейская сборка. Покупал новым,дилер ничем не запомнился просто взял деньги и взамен отдал машину. Сейчас авто пробежал уже 95000 50% пробега - загород, 50% - город, т.к. живу за городом, а работаю в городе . Машина используется как средство передвижения до работы и по выходным в гостик родственникамна дачуна природу. ТО делал все по регламенту у дилера, помимо ТО были 2 замены колодок передзад (последняя замена совсем недавно), после 75 000 ушел к неофициалам - гарантия кончилась. Проблемы за время эксплуатации: 1. 3 раза поменял стойки стабилизатора поперечной устойчивости правая-левая-правая (1-ю правую поменяли по гарантии, остальные за деньги у неофициалов) 2. Прошлой зимой сгорел моторчик стеклоомывателя - заменил за деньги у дилера, т.к. гарантия кончилась 3. Задолбался менять лампочки ближнего света раз в 2 месяца то правая то левая. Промазывал блок фару герметиком - не помогает, ставил лампочки: от китайских за 70 шт до филипса 450 шт - один хер. Лампочки меняю сам, счас ставлю китайские))) Плюсы: 1. Вместительный багажник и просторный салон для водителя и пассажиров 2. Достаточно неприхотливый - отказов и неожиданных ремонтов (кроме моторчика омывателя) не было вообще 3. В меру комфортный (после ВАЗов канэчна))). 4. Малоинтересный угонщикам, т.е. сплю спокойно, с топором за пазухой не езжу 5. Адекватная цена (была в 2007)) крок стоил 408000) Минусы: 1. Писькоструит пороги за брызговиками - в этом году сделал антигравий на порогах 2. Слабое ЛКП - мелкие царапины от веток, сколы на капоте - забил 3. В морозы скрипят крепления ремней - забил 4. Штатная резина - г..но, очень шумная - поменял сразу после покупки 5. Ржавеют поводки дворников - побрызгал мовилем 6. Отсутствие динамики до 4000 вообще, на 4000 некое подобие появляется,но и бенз начинает обильно жрать Про пластик не знаю чего писать, т.к. я его не щупаю и не продаю, т.е. не могу оценить "дешевый", "мягкий" и.т.д. Следующей машиной опять взял бы такой же , (из автомобиля культа не делаю, просто использую его по прямому назначению), только с двигом 1,8 - хочется подинамичней чтоли)))......но очкую нашей сборки, да и отзывов пор 1,8 не видел, может и не стоит оно того.... Короче буду ездить пока гемороями не начнет досаждать, а там посмотрим. Всем удачи, будьте вежливы, берегите себя!!! PS : Всем привет! Лачетта продал с пробегом 120 000 км. С 95 т. до 120 т. никаких проблем. Все по регламенту - масла-фильтры и вроде начала потеть рулевая рейка - ремонтировать не стал скинул покупателю немножко. Машина ушла через этот сайт за 320 т.р. через 2 дня после размещения. Продал - просто потому что поднадоела и захотелось чего-то нового. Определенно могу сказать - Лачетт стоит своих денег. Купил ЭПИКУ 2,0 АТ. Сейчас накатал на ней 18 т. - пока т.т.т. без проблем. Отзыв про ЭПИКУ напишу позднее.

Во общем была БМВ в 46 -ом кузове, но накрылся мотор и срочно нужно было на чём-то ездить. И как-то у знакомого семья требовала новую машину и он купил новеньких дизельный икс трейл и у него в принципе стояла Лачетти. Во общем он человек очень хороший, поэтому машинку загнал в сервис, сделал полное ТО 120000, поменял все что можно было и продал мне за 285000 т.Я считаю не дорого. Сначала ездил попеременно на двух машинах, и было очень тяжело привыкать к Лачетти, но потом БМВ продал и пришлось привыкать. Пробег на момент покупки был где-то 125000, брал перед дальней дорогой .Что называется взял и поехал. Прокатился до области и обратно в общей сложности 2600 по 1300 без перерыва. Кандей работает нормально, но наверно нужно будет менять жидкость ,долго охлаждает. Всё время в пути что-то скрипело и машина тормозила одним боком, но т.к. особо не тормозил, то не обращал внимания. Средняя скорость была 130-150. Пробовал разогнать до 160 набирает хорошо ,дальше еле-еле...но больше на ней страшновато))) Приехав в город решил избавиться от скрипа, заехал в сервис оказалось что заклинило тормозной цилиндр, но мне его разработали за 500 и ещё 500 отдал за колодки. Это были первые расходы. Дальше поменял масло где-то 1500 и начал ездить. Быстро перегорели лампочки в фарах, скорее всего потому, что если не выключать переключатель света, то при включении зажигания включается ближний и большой пусковой ток убивает лампы, думаю если выключать, то прослужат долго. К управлению привык, руль очень легкий вращается одной рукой свободно. места в машине много, сидения складываются тоже неплохо..Двери влезают))) Сейчас проехав где-то 25000 тыс за 6-7 месяцев появилось четкое мнение о машине. Машина ОЧЕНЬ надёжная и скучная. ломаться просто нечему. Управляемости нет, но вполне все рулится, если не требуется гонять как сумасшедший. Подвеска не убиваемая.За все время на 145000 загудел левый оригинальный подшипник. Правый был заменён после попадания в яму предыдущим хозяином. Подшипник стоит 650 и работа 1000. Когда его меняли заодно поменяли колодки спереди 1000 р комплект, и поставили новую шаровую 350 и 1100 работа.Старую шаровую высверливают и вместо заклёпок ставят на болты. Зимой бросает заднюю часть машины, и очень дубовая подвеска., Но думаю если поменять все стойки то будет лучше. Т.к. пробег почти 150000 не разу не менялись. Из поломок и вложений пожалуй все))) Менял дворники, снова перегорела одна лампочка, поставил новую зимнюю резину.. Бензин лью 92 т.к. разницы в динамике нет никакой. Когда еду за город, то заливаю 95 , получается экономнее чем на 92 ,даже если учесть разницу в цене). Расход как ни странно так и не мерил, но думается что где-то 10-12 в городе и 8-10 на трассе, меньше вряд ли. Итого: Кому необходимо передвигаться из пункта А в пункт Б и перевозить всякое барахло.( у меня для работы). нет желания гонять, тратить огромные деньги на ремонт, то смело можно брать.Новую не взял бы в жизни. стоит наверно 540 в такой же комплектации. за что непонятно. Как-то думал брать КИА Сид новую, тоже универсал, слава богу, что не взял,такая же табуретка как лачетти только наверно за 600 тыщ.) бред какой-то. Смело можно брать Лачетти БУ и нечего с ней не будет.) потому что нет нечего. Может есть где-то коробка автомат, у меня механика.) А вот ещё вспомнил. За буквально три года почти исчез номер двигателя))) просто заржавел.Поэтому чуть не попал на экспертизу.Нехорошие товариСчи ДПСники начали уже писать протокол и направление на экспертизу, но взяв у них из багажника уайт спирит и перчатку отмыл две - три цифры и они меня отпустили. и слава богу, но думаю при снятии с учета будут проблемы((( а пока ТО до 2012) и не парюсь а дальше подключу знакомых и сниму. Так что покрывайте специальным составом номерок на всякий случай. И как сказали доблестные блюстители правопорядка машина очень угоняемая) Двигатели без проблем ходят по 300-350 тысяч как сказал сосед из 6000000,продавать не хочется , тележка реально необходимая, а вот покупать машину выходного дня пожалуй буду) Решил немного продолжить о лачетти....больше я ей не владею, продал перекупу за 250 сразу и без проблем даже в побитом состоянии..вообщем машина невероятно надёжная..мне послужила 195000, когда продавал скрутил до 114000, но перекупу в принципе все рассказал, потому что он почти и так все понял..для этой машины это не пробег, запчасти стоят копейки , а в объявлениях сплошные такси..а там уж больше 400 пробеги точно.. вообщем все кто хотел брать машину для работы..или бюджетно для семьи..берите не пожалеете не разу..

Для начала всем привет.Почитал отзовы и решил написать сам.Машинка 2008 г. Общий пробег 95000 км .Сам откатал 30000 с августа месяца.1.Проблема с лампочками -факт BOCH (ДЖЕНЕРАЛ ) -5 месяце служит. КИТАЙ ПОЛЬША Брест вообще лучше не ставить максимум 1месяц. Расход трасса 7.2( ПРИ морозах -25 = 8.2 20мин прогрева) Город молчу 10-14 литров (но в основном у меня трасовый пробег) Запотевание стекол -поменяйте салонный фильтр (проявляя чудеса акробатики) Колодки не ставьте китайские -ибо к 100000 замена дисков обеспеченна .Печка при -15 и пробеге за день 200 км включаю средний режим.При -25 и ниже да есть проблема надо менять периодически режимы салона на стекло .Бензин 92 без проблем Шум есть особенно на 120-130 км/час .Ниже терпима ( хотя есть подозрение что пора менять подшипники спупиц) Вообще кроме фильтров и колодок не чего не менял. Ходовая в принципе с чем сравнивать если с Америкосами то полное ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, если с Европейцами то на уровне хотя то-же на любителя жестко ехать уменьшь давление в шинах до 1.8 вместо 2.1 Комфорт - не чего лишнего нет . Посадка удобная спина не болит Салон большой Дочь сравнивает с Крайслер Пацифика . Ну в принцепе все . Оценка нормальная машина а насчет стоимости и денег немножко не так .Свою брал 10300$ из Дании при пробеге 65000 на рынка ОПЕЛЬ 2005-4 ГОД ПРОБЕГ 150 000 ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ 2003-1 и пробеги соответственно 180000-2000000000 Судити сами . Напоследок я из Минска в семье еще 4 машины : Крайслер Пацифика 2004 г. Линкольн Навигатор 2004г. Мазда 3 2005 г Опель астра 2007.Так-что Вам решать объективный отзыв или нет

В прошлых отзывах писал о большом расходе топлива и слабой динамике. После ТО-2 у официалов и последующим общением с знакомыми слесарями решил с гарантией завязать, т.к. ТО-3 выходило за 15000 целковых. Заказал GM запчасти через интернет магазин. Первый приятный сюрприз - разница по деньгам более 2 раз. Ладно , это все знают. Второй сюрприз менее приятный. При смене масла и фильтров меняю свечи (впереди зима, да и вобще положено). Вопрос от слесаря: "А какого .... у тебя фиатовские свечи стоят ?" вводит в состояние полного отупения. И это после 2-х ТО у официалов!!! Как то сразу погрустнело, представил качество масла, фильтров и прочее. В общем поменяли все! фильтры, залил родное GM масло ( хрен с ним на 200 р дороже), поставил родные свечи. Через неделю выдалась дальняя поездка.Не узнаю машину. Раход упал на 2-3 литра! При обгоне понимаю , что под педалью есть еще место, и до упора в пол далеко.Вывод: официалы ставят дешёвое дерьмо, и то что машина его переварила, большой плюс.Сейчас на спидометре 600000 км.За это время заменил колодки, (без замены дисков), ремень вспомогательных агрегатов и всё! Единственное, что достаёт -лампочки ближнего света и габаритов.Летят через 12-15 тыс. км и обе сразу, так что в бардачке всегда держу пару запасных.Но с таким дефектом можно мириться. А при обслуживании на обычном сервисе все работы ненамного дороже ВАЗа.

С небольшим опозданием созрел послепродажный отзыв об этом замечательном автомобиле. Машину продал в сентябре с пробегом 88,000 км, ибо уже прошло более трех лет и уже была заказана новая тачанка с колесами побольше. Надо расти, да и мои направления перемещения требовали сменить пузотерку на хотя бы кроссовер, что и было сделано. Надо сказать, что несмотря на низкий клиренс, лачевагон почти всегда проезжал куда надо, но пару случаев посадки на брюхо зимой было, причем таких, что выкапывать и выдергивать приходилось долго с помощью нескольких человеческих и пары сотен лошадиных сил. Зимняя резина эксплуатировалась Gislaved NF5, за три зимы вылетело около десятка шипов, но износ был приличный. За все время Лача показала себя весьма надежным и предсказуемым товарищем, ни разу не было случаев отказа заводиться ни в жару, ни в мороз (прошлой зимой на севере бывало до ;40 по Цельсию). После ТО-2 ремонтов и дополнительных расходов не требовалось (кроме плановых ТО и шиномонтажа), поэтому обслуживание у официалов было прекращено, а начиная с 3-го ТО я ездил в один и тот же широко известный сервис, координаты которого можно легко найти на сайте клуба лачетти. Самое дорогое ТО у меня было четвертое, на 60,000 км, ко всему прочему поменяли ремень ГРМ, тормозную жидкость, антифриз (заодно и помпу на всякий случай), натяжитель ремня и сам ремень доп. агрегатов, прокладку клапанной крышки, ВСЕ возможные фильтры, свечи, пара лампочек и т.п. Мне обошлось примерно в 16,500 . с учетом клубной скидки. Тормозные колодки заменены были только передние на пятом ТО (75,000 км), которое обошлось почти в 7,000 . (с заменой свечей). Хотя мастер сказал, что колодки еще бы походили, но т.к. почти три года прошло с покупки решил поменять. Задние, кстати, родные, так и продал. Расходники никогда сам не покупал, мне так проще, да и в случае чего можно предъявить претензии. Кроме того, на этом сервисе цены адекватные, конечно, дороже Экзиста, но в общем экономия была бы не критичная. Последние два года использовалось синтетическое масло LM 5W30, доливать ни разу не приходилось. Также сменил заправку (в смысле брэнд) и бензин, стал заливать только 92-й. Причем началось случайно, как обычно подъехал к колонке, сказал заправщику, что мне 95-й и пошел в кассу. А у этой бензосети была система такая сначала заправляешься, потом платишь. Когда я вернулся к машине, оказалось, что менеджер бензоколонки перепутал шланги и залил мне полбака 92-го. Ну, немного ошалев, для порядка слегка поругался, взял чеки и оставил запись в книге жалоб (чтобы если что). Но поскольку на форуме многие лачеводы говорили, что спокойно ездят на 92-м, я не особенно огорчился и уехал. Так вот, разницы ни в поведении машины, ни в расходе горючки я не заметил, хотя первую тысячу км постоянно прислушивался к машине (и к себе). А если нет разницы, то зачем платить больше? Да и мастер, делавший последние ТО, подтвердил, что эти движки хорошо едят 92-й, как-никак атмосферники и достаточно проверенные. Весной, когда пришла пора менять резину, поставил на лето Нокиан Хакка Грин нештатного размера 195/60/15. Субъективно стало намного мягче и как-то цепче, увереннее и комфортнее. При этом управляемость не ухудшилась, и колея стала менее заметна. На этой резине откатал за сезон почти 13,000 км, индикатор износа на протекторе спереди показывал 5, сзади 6. Универсальность машины эксплуатировалась по полной программе (не считая ежедневных поездок на работу по городу), ибо есть своя заимка, и родительский дом в деревне в дальнем . Багажник никогда не пустовал при загородных поездках, просто поразительно, сколько же очень нужного и крайне необходимого скарба постоянно приходилось перевозить. Например, зимой купил чугунную печь-камин Инвикта-Регент и дымоход к ней (общий вес около 200 кг). По габаритам все влезло в багажник Лачи, немного пришлось разобрать упаковку, но как же тяжело мы ее грузили!!! И еще тяжелее выгружали на Селигере зима, мороз, к крыльцу не подъехать (снега по шапку), вчетвером затаскивали А Лача более 500 км по зимней Ленинградке этот груз везла преспокойно, заодно и плитку керамогранитную для облицовки русской печки в тот рейс вез, а это еще + около 150 кг). Из крупногабаритов туда же перевозил пластиковую лодку каноэ Сава, но уже на рейлингах, а также панели деревянных обоев типа гусварблок (насмотрелись дачных ответов, блин). Лача даже не скрипнула, пружины не просели, амортизаторы не потекли, вся подвеска родная, ничего не загремело/застучало за три года интенсивной эксплуатации по дорогам и направлениям. Был один ленивый сверчок, но тихо помер сам. Кондиционер всегда исправно справлялся с летней жарой, зимой я его тоже периодически включал, как рекомендуют производители, примерно раз в неделю минут на 20 (поездка до работы утром). Лампочки ближнего света перегорали три раза, один раз противотуманка. Вообще считаю, что несмотря на Калининградскую сборку, машины после 2008 года были вполне удачными и достойными в плане качества/цены/комфорта. Что и подтверждалось статистикой продаж тех лет, а то, что в стране не очень жалуют универсалы, я думаю, что скоро пройдет. Кстати, б/у универсал продать оказалось очень просто и быстро, у меня машина ушла буквально через час после подачи объявления. И потом были еще звонки, хотя объявление было уже снято. А я опасался и одновременно радовался, что буду долго искать покупателя. Конечно, ценовая политика GM в странесейчас удивляет. Машина выпускается давно, в том числе и у нас собирают, рестайлингов и прочих улучшений не было, а стоимость выросла значительно. По нынешним ценам я бы вряд ли стал бы ее брать, три года назад ВСЕ мои затраты на покупку Лачи в хорошей комплектации составили 485,000 ., включая первую заправку до полного, КАСКО-ОСАГО, регистрацию в ГИБДД, коврики, брызговики, подкрылки, сигналку, защиту картера, бежевый металлик и пр. А теперь почти такая же новая Лача, даже в чуть меньшей комплектации, продается за 547,700 . Плюс доплата за цвет, допы, страховки, сигнализация, ГАИ В общем, если бы мне сейчас нужен был именно универсал, я бы посмотрел на Астру караван предыдущего поколения (Астра фэмили), или, если бюджет сильно ограничен ; даже на Приору, хоть я и зарекся больше никаких ВАЗов, но в нашем государстве не зря говорят ;от тюрьмы и сумы не зарекайся (не дай Бог никому). В заключение, хоть машину и продали, но с какой-то грустью. Жалко. Сейчас, встречая на дороге, даже жена говорит с нотками нежности в голосе смотри, наша бывшая. Что и говорить, прикипели, хотя 3 года и не такой большой срок, но воспоминания только приятные, как и о моей первой личной МАШИНЕ (именно с большой буквы) Москвич-2140. Неубиваемый был аппарат, таких больше не делают, а жаль.

120тысяч Собирался написать отзыв, да и вообще историю владения, когда закончится сервисная книжка. Вот, пишу. Машина куплена новой в 2008 году синий хетчбэк, 1,6. Эксплуатация круглогодичная, жесткая. Частые поездки, езда по грунтовке области , езда с полной загрузкой, иногда с багажником на крыше. Машина объездила практически всю страну. стоянка почти всегда на улице. Поломки : На 20 тыс начала стучать рейка (до сих пор не прогрессирует) Примерно на 30 тысячах замена штатных штампованных (слишком слабых по моему мнению) колесных дисков на СКС лето и, какой -то Китай зима. Где то около 45 тыс. по гарантии заменили карданчик рулевого вала. На том же сервисе, в тот же день: натяжной ролик (гремел), прокладка клапанной крышки, но уже как расходники. Спорить было лень. Обслуживался в РРТ. После раздумий, от оставшегося полу года гарантии отказался (слишком уж задраны цены, да только и смотрят чтобы объегорить). Два раза делал ТО в Бош сервис. Там же на 75 тыс. заменили передние колодки. Следующее ТО 90 тыс. в Кореана. Там же заменили стойки переднего стабилизатора и первый раз помыл форсунки. ТО 105 тысяч делал сам под пиво в охотку. ТО 120 по мелочи сам, а в Рай авто грм с роликами, заодно, по моей просьбе на всякий случай заменили помпу, да поглядел на сальники валов (это удобно, что можно в рем. Зоне присутствовать). Тут же заменили втулки заднего стабилизатора и задние колодки. На 135 тысячах вместе с ТО заменю прокладку клапанной крышки (потеть в колодцах начало). Трещина на лобовом (камень из под фуры), сломал салонное зеркало ногой (Нет, спал в машине, а утром оно лежало на полу), много мелких покоцов по кузову от камешков. Испорчен задний бампер (Таджики на девятке на светофоре), вмятина на пятой двери (Газелист разворачивался на стоянке) Вмятина на переднем бампере и там же царапина (на розовый проехал). ГСМ: масло Mobil 0W40. Топливо Шелл или Несте. Думаем о новом автомобиле, но если позволят средства, оставим эту машинку как вторую в семье , т. к владение такой машиной нисколько не напрягает семейный бюджет.

Всем добрый день. Скажу сразу, из того что можно назвать автомобилем это первая машинка, а машины до лачетки были. Сначала был в части москвич на убой 2140, потом почти год катался на ниве и 19 февраля 2008 свершилась мечта новый автомобиль, лачетти двигатель 1,4 с кондиционером, передние стеклоподъемники, АБС и не маленький салон. Первый месяц было впечатление после нивы, что зад меня не догоняет, ничего обвыкся. Теперь о лачетке: Первый год: Обкатка, кушала как-то многовато, но после 3000, стала себя вести как настоящая хозяйка, пробеги: получил расход 5 на сотню, на 5-й передаче скорость 80 км/ч - быстрее страшно по этой дороге, кто ездил тот поймет, кто постоянно ездит по этой дороге просьба не наезжать. В общем восторга не было предела. Расход в среднем по трассе все же 6. В первый же день после Нивы съехал с бордюра по привычке, спасла защита картера, заезжал как всегда по тропинке, а съехал как всегда на прямки. Больше экстрима не делал. Второй год: Доволен проблем нет. Однако накладачка. Считаю, что у данной машины очень низкий профиль для наших дорог. Пришлось после 1,5 лет эксплуатации поменять диски. Железные балки поперек дорог на трешке и сделали свое грязное дело. По расходу так же 6 литров. Появилась теч в багажник через заднее стекло, устранили по гарантии. Потом появилась течь в багажник, как появилась так и пропала, хотя сейчас иногда появляется, из - за чего и откуда не пойму, если кто знает подскажите. Зимой езжу , летом на штатной - шум есть, но по крайней мере для меня не критичен, зимняя резина все же гораздо тише. Третий год: расход начал расти, около 6,5-7 вероятно из за того что стал ездить уже и 140 временами, первый год почти всегда 80-90, второй год даже 100-110. Поймал ремонтируемый люк в городу на , благо в него колесом не провалился, но так как все вокруг было выдолблено, стойки стабилизатора под замену и сход развал. С середины второго года езжу на литых дисках, реплика, доволен. Зимой ездили на дачу, пока ехали пошел снег, думали даже вернуться, так как на дачах врятли кто-то чистил дорогу 31 декабря, оказались правы. Так как ехали на 4 машинах, то решили, что кто-то кого-то да выдернет. Когда поехали по дачным дорогам был в шоке, пролезли все, много конечно же с раскачкой, но все же пролезла все сама, я был в шоке. Так же замечательный случай в этом году был с официалами, пригнал им машину поменять магнитолу на другую с громкой связью, поменяли спасибо - работает, так эти умницы помыли машину и выставили на мороз, а на улице было морознее -20, снеговик получился знатный. Так вот стоит это обледенелое чудо, сверкает ледяным панцерем. Сервисмены мне Ваша машина на стояночке перед салоном, вот ключики. Но я то её уже увидел, первый шок прошел. Я ему говорю иди ка и сам попробуй открыть, повозился товарищ, горячей водой колеса поотливали (она на улице не только примершая к асфальту, она еще и на ручнике была), в общем посрывали резинки со своих мест, загнали в салон, утром отогретую забрал, что хруснуло пока загоняли в салон не знаю что, наверное лед, до сих пор ничего не вылезло. А сервису ОВАНТЕ соответствующий привет. Четвертый год: По работе пол года мотался через трамвайные пути и по ним, за пол года пришлось менять стойки стабилизатора по кругу. Вначале года влетел в прорезанную поперек ярославки дорожниками канавки от машины снимающей асфальт, как итог замена рулевого концевика (как правильно называется не знаю - профан в этом деле). Четвертое ТО решил делать не у официалов, сделали, загнал потом еще на осмотр к двум, вторые защиту картера поправили и сход развал сделали, третьи больше уже ничего вообще не нашли. В итоге дешевле и за один день все сделано и перепроверено. По итогу четырех лет: 1) раз в пол года меняю лампочки ближнего света (по этой причине рекомендую сразу купить правильный дипломат ключей, пользоваться будете только 1 ключом и трещеткой) 2) стойки стабилизаторов поменял дважды, первый рас не повезло, второй раз сам дурак 3) переломались провода подсветки пепельницы, ремонт профана в течении 15 минут 4) салон во время дождя запотевает, лечится либо включением кондея, либо как на москвиче включаем обдув посильнее и приоткрываем окна спереди Масло только МАТЮЛЬ ЭКО ЭНЕРДЖЫ 5W-30 Машиной полностью доволен. Смотрю на ЭПИКУ. Если кто знает о ней не по наслышке и может сравнит с ЛАЧЕТКОЙ буду признателен. Хочу взять после нового года. Пока шевроле доволен полностью.