79 отзывов о Chevrolet Lacetti

Честный отзыв о нашем Chevrolet Lacetti (Klan) 1.4/ 94 hp_sedan_2010 г.в. Всем привет! Читаю отзывы о Chevrolet Lacetti (Klan) и диву даюсь! Ну сколько можно говорить о том, что это настоящий автомобиль! Это очень, очень и очень противоречивый автомобиль. Решил сам потратить время и написать честный отзыв об автомобиле, который приобретён для жены (вторым в семье), но и сам я на нём много езжу, и по трассе, и по городу. Lacetti 2010 г.в., 1.4, 94 hp, приобретён в конце 2010 года (декабрь) по специальной программе (со скидкой) новым в автосалоне. Комплектация: электро-пакет полный, кондиционер, металлик, сигнализация, защита картера двигателя, мухоотбойник фирменный, брызговики, шумоизоляция капота . НЕ мало, правда, но зато больше ничего не нужно было докупать ,сел и поехал! Что и было сделано! Прежде чем купить, ездили с женой на тест-драйв, так что выбор в целом был осознанным, НО! Никакой тест-драйв не даст полного представления об автомобиле. А результаты использования автомобиля в общем, печальные! 1. Зима была морозная, живём в пригороде,, при минус 28 заводилась со второго раза; 2. Но это всё фигня, вот самые главные и обидные минусы: 2.1. Прогревается НЕРЕАЛЬНО долго, при сильном морозе, проехав около 15 километров температура доходила только до 50 С, сами понимаете, при таком прогреве смесь идёт обогащённая, а следовательно, при коротких пробегах (с работы на работу 40 километров в день), расход по городу у нас составил 15-18 литров на 100 км, это, ПОЗОР для производителя! Как не стыдно производителю, проблема описана не одним человеком в инете, И НИЧЕГО! А зачем им надо, если и так авто берут!! В салоне идёт стандартное леково – расход топлива зависит от стиля езды и автомобиль нужно прогревать ? А какой стиль, если стрелку тахометра и так выше 3000 оборотов мы НЕ поднимали! А дальше.. На официальном сайте - НЕТ норм расхода топлива; короче предъявить некому! 2.2. ПОТЕЕТ лобовое стекло! Вот люди читают этот отзыв и говорят, что ; ну и у меня потеют иногда. НЕТ! Вы не понимаете, оно очень сильно потеет. Примеры: зима, идёт снег, на улице около -3 С, еду по трассе, печка включена, примерно верхняя треть стекла покрывается плёнкой, не помогает ничего, что только не пробовал, ПРИКИНЬТЕ!авто дорогой, а мне приходилось ПОЛОТЕНЦЕМ протирать лобовое стекло. ! Лечится ТОЛЬКО включением кондиционера, так и ехал! Ну думаю ладно, наступит лето, всё тоже самое! Жара +25 С, еду по городу, туча. Ливень, лобовое стекло и передние боковые стёкла мгновенно покрылись белой плёнкой и стало как в парилке, я, от неожиданности, даже немного обалдел; аварийка .. остановился, включил кондиционер, прошло. Больше в этот день его не выключал. Такое же и утром. Спрашивал у знакомых, всё тоже самое! На мой взгляд, НИКАКАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА!!! ПОЗОР!!! 2.3. Ещё один большой минус, это то что лобовое стекло замерзает когда в машине 3 человека, когда человека 2 то мерзнет не большая часть стекла сверху, но очень НЕПРИЯТНО! Пробовал и включать печку на максимум и кондер включать, как пишут в книге по эксплуатации ничего не помогало, и фильтр салонный снял тоже ничего. 2.4. Даже несмотря на то, что в машине достаточно жарко просто невыносимо жарко, стёкла потеют летом и весной, а зимой; замерзают всё равно в чём проблема спросите вы? На мой взгляд - проблема в ошибке конструкторов, угол обдува по отношению к углу стекла очень мал, печка дует на стекло чуть ли не под прямым углом, в этом и косяк! 2.5. Ну и напоследок, качество ЛКП никакое вообще! Зимой мыли её мало, поэтому после зимних дорог, в марте приехал помыть,помыл: Краска сошла кусками по боковым молдингам ; в 3 местах, на заднем бампере в 2-х местах. Морально готовлю себя к общению с официальным дилером. 2.6. При включении кондиционера ; НЕ ЕДЕТ ВООБЩЕ, хоть пихай, в Octavia 1.4, например, такого нет и в помине. Читатель спросит, а зачем купили данный АВТО ЧУДО отечественного авто-прома?! Блин, это вопрос. Было два условия: авто должен быть новым и не дорогой . Напомню, в декабре 2010 года уже нельзя было купить Меган II, Сайбер тоже помер, Логан не рассматривал, Рио - хороший вариант, но не для семьи из 4-х человек и поездок на дачу (маленький). Было бы несправедливо, если я не упомяну ПЛЮСЫ этого автомобиля, да, они всё же есть у него: 1. Большой салон, для четверых , вообще сказка. Сносные сидения и пластик. Огромные зеркала с подогревом, прям душа радуется обзор огромный очень удобное; 2. Складывание задних спинок сиденья; 3. Бардачок с отсеком для охлаждения напитков очень удобен; 4. Дополнительный маленький бардачок под рулем слева, хорошо вмешается па-рочка тряпочек туда. 5. В каждой двери есть кармашек внизу даже в задних, ещё в задних дверях имеется небольшой кармашек, очень удобен для мобильного телефона. 6. Сзади места много, обивка сидений даже лучше, чем у Октавии II, сидения вполне удобные; 7. В отсеке где лежит запаска (банан) тоже много места влез огнетушитель 2.9 л углекислотный (не маленький) аптечка, трос, аварийный знак тоже не дешевый не маленький, 2 противооткатных уголка, и ещё куча всякой мелочи, был очень удивлен, при этом всё вошло очень хорошо пол багажника ровный! 8. Машина выше чем японец для наших дорог это большой плюс; 9. К задним пассажирам, в ноги, подведена подача воздуха греет просто на отлично; 10. Понравилось то, что в машине панели не брякают ни капельки даже на морозах!; 11. Сносная заводская акустическая система хватает очень даже; 12. Задние дисковые тормоза схватывает очень хорошо; 13. Двигатель тихий, тише, чем у Октавии, вполне едет; но без кондиционера, на третей передаче просыпается после 3500 об/минуту прилично, крутил до 5800 оборотов 120 км/час. 14. Первоначально подвеска была очень жёсткой, сейчас прошло полгода, пробег 8500 км, стала намного мягче, вполне сносно; 15. Подогрев передних сидений работает очень хорошо. Итог. Ездил ранее на ТАЗАХ и ВОЛГАХ - по сравнению с ними -это АППАРАТ, но. С современными автомобилями проигрывает почти по всем позициям. Готов мириться с повышенным расходом топлива, чёрт с ним , пусть особенность, НО, больше всего бесит ПОТЕЮЩИЙ салон. Больше никакие Chevrolet НЕ куплю ни за что!!! Хватит. Хотя. Это всё ИМХО, каждый решает САМ, как ему потратить деньги. Написано для людей, которые умеют читать и думать. Всем удачи и правильного (обдуманного) выбора автомобиля! Если кто сам смог победить долгий прогрев двигателя и запотевание лобового стекла, отпишитесь, буду признателен. Игорь. 11.06.2011 года.

Всем здрастье! Покупал новую в РРТ-Юго-запад, в салоне проблем при покупке не было. Покупал из расчета дальних пробегов, примерно по 3500км в месяц в основном по трассе, чтоб более менее глаз радовался, ну и конечно цены. С начало о хорошем: порадовала динамика, единственно при обгоне все же лучше переключиться на пониженную, а так на 5-ой передаче с 40км/ч тянет (имитируем АКПП); Подвеска в меру (на данный момент все в норме), но зимой при низких t дубеет; Клиренс в принципе норма, но хотелось бы все же побольше; Салон просторный, места хватает (при росте 198см усаживаюсь удобно, да еще и за мной с комфортом сидят), как в прочем и в багажнике; Отопитель/кондиционер просто супер очень редко перехожу на 3-ю скорость вентилятора, прогревает салон быстро (во всяком случае в передней части), ну и зимой подогрев сидений оказался к "месту"; магнитола так се, радует управление на руле; Про ездовые качества скажу одно, позволяет ехать быстро, но аккуратно; Освещение выше всех похвал, многие одноклассники дороже стоящие не могут таким похвастаться; Экономичность (если стрелку тахометра не загонять выше 3000-3500об.; Крепкое лобовое стекло, ТАКИЕ "камушки" выдержало; Цены на ТО. Что не понравилось (в основном придирки, которые есть у многих авто данного класса): штатный размер колес 195/55R15 - профиль маловат для наших дорог; При езде по неровной дороге все передается на руль; Шумка слабовата - все что летит из под колес слышно, свыше 100км/ч ветер свищет; Плохо закрываются двери; Резкое ухудшение динамики при вкл кондее (но это в принципе у всех моторов данного объема); Часто перегорают лампочки ближнего света (за год 4шт.); АБС рановато начинает срабатывать. Итог: То что купил лачу нисколечко не жалею, на мой взгляд самый честный автомобиль за свои деньги (чтобы там не говорили). Со своей задачей доставлять из пункта А в пункт В справляется на 5+, но а то что некоторые скажут: "Так ведь надо еще чтоб удовольствие от вождения/владения доставляла", скажу так: "Главное чтоб хлопот не доставляла", но все таки это средство передвижения!!!

Добрый день (вечер, ночь) автовладельцы или те кто хочет ими стать!!! Вот решил поделится своими положительными впечатлениями про Авто, имено положительными и так по порядку: 1. Владею авто с сентября 2008 года покупал в автосалоне АЦ Планета (ничего плохого про него сказать не могу да и речь не об автосалоне) пробег на данный момент 31500 км. из поломок да вообщем ничего и не было один раз сам поменял лампу в противотуманке, вот и все ах да забыл раньше, как то по началу, как только купил следил за уровнями жидкостей тормозной, охлаждающей, масла. Все в норме.Что делаю, так это своевременно прохожу ТО, да заливаю бензин и омывающую жидкость. В общем с нашими авто (пусть извинят меня Владельцы ВАЗОВ, а в простонародье ТАОЗОВ) нет сравнения. даже та Приора... когда я у товарища узнал что у него не складываются задние сиденья я был в шоке... про пространство в салоне вообще молчу да ладно дело не о Приоре. В общем Нашим авто, как до Китая раком... 2. Сборка у меня Калининградская. Могу сказать качественно сделано, да после зимы были скрипы- скрипело сиденье переднего пассажира как сверчок доставало пшикнул на пружины смазкой и все в прошлом. Летом была проблема (ездил на авто на КАВКАЗ, на море да на КМВ) от жары начало при тряске, а трасса ДОН не везде ровная, поскрипывать зеркало заднего вида в месте крепления- все устраняется на месте. А так авто показала себя на длинных дистанциях с хорошей стороны. Третья передача длинная как раз хватало чтоб на скорости фуру обойти и включить четвертую. Расход топлива на трассе получился 6,7 л/100км. До Воронежа (поворот на объездную) 560 км где то за 5 часов. По городу около 10л/100км.+ кондей=11 л. получается где-то. 3. Посадка в авто нормальная, я при своем росте 187 сижу удобно (руль, сиденье выставил и забыл) да и место сзади полно. Багажник и складывающиеся задние сиденья меня порадовали, как правило пустым на ЮГ и с ЮГА не еду. 4. Из всего что было сделано пройдено ТО-0, ТО-1,2 (по приемлемый ценам, про АЦ Планета- другой разговор) при покупке установленна защита картера-для наших дорог очень актуально+ антикор+ тонировка+сам обработал нижнюю часть кузова антигравием прозрачным (пусть матово да нехрена не видно за то есть плюс)+дефлектора на стекла-удобно когда дождь. 5. В общем хорошее авто. Тьфу, Тьфу, Тьфу. Всем спасибо, до связи.

Первую Лачети взяли для жены в августе 2009. Через 1000 км выгнало жидкость из рейки. Заменили по гарантии без вопросов, ждал почти 3 недели. После этого проблем не было. Движок 1,6 для автомата слабоват, но для спокойной езды достаточно (кому надо быстрее берите Бумер). Салон приятно порадовал продуманностью, "сверчков" не наблюдая.Места вагон и маленькая тележка.Дорогу плоховато держит между 90 и 110, возможно из-за штатной резины Кумхо. Поставил Хаккапелиту-4,почувствовал разницу.Расход 10-14 л (максимум по городу с кондеем), что конечно расстраивает.У друга Королла в похожей комплектации, жрёт на 3-4 литра меньше.В мороз заводилась без проблем,правда прогревается долго.Что сильно нервирует,так это две маленькие кнопочки звукового сигнала на руле. Если возникают проблемы при совершении поворота ,приходится играть в "попробуй, попади". Очень хочется засунуть баранку с этими кнопочками конструктору туда,откуда у него руки растут. Перед новым годом сошлись в лобовую с Субару. Короче,ехали бы на девятке, не писал бы этот отзыв. Подушки сработали, у жены грудина 3 дня болела, у меня на лбу мелкая царапина (пластик от панели) и ВСЁ!!! Обе машины под списание. Но что интересно, когда эксперту понадобилось снять какой-то трубопровод, оторвать не удалось,прикручено насмерть. Весной этого года снова взяли жене машину .После краш теста сомнений в выборе не было.Хотели взять с движком 1,8 но не нашли.а ждать месяц было некогда.Сейчас машина прошла 20000. К ходовой претензий нет.Два раза вылезал чек, заехал к официалам, "прописали" на наш бензин за 1800р. через месяц повторилось, заехал в гаражи, тоже самое за 500р. Жена проехала потом 8000 км, пока всё в норме.Да у автомата был глюк, коробка не могла определить положение селектора(светились разом паркинг,драйв и прочее) соответственно не запускался двигатель.Дефект исчез сам, при повторном запуске через пол часа. Резюме: для работы то, что надо. огромный салон и багажник, на дороге чувствуешь себя спокойно. По надежности пока особых претензий нет,посмотрим после 30000. Предлагали Лансер, после Лачетти салон маленький, уши коленками затыкаешь. Так что по соотношения цена-качество реальных конкурентов я не вижу. **** В первой части рассказал про опыт общения с двумя лачети до 20000 км. После смены заправки чек больше не вылазил. Глюк коробки , когда не читалось положение селектора и, соответственно не заводился двигатель,оказалось не заводским дефектом, а "приветом" от армянского автосалона.Когда ставили сигнализацию спалили предохранитель, вместо нового поставили " жучок", вот он при колебании температуры и влажности отключал "мозги " у коробки. Цена вопроса 20 предохранитель + 2000 электрику за выезд.На 30000 сдохли лампы ближнего света, обе с интервалом 3 недели.На GM сервисе сказали, что износ передних тормозных колодок 70 %. Как-нибудь сниму колесо, проверю.Загорелась лампочка стояночного тормоза. Опять привет от установщиков "мультилока" , задели провод.Вместо хаккапелиты 4 поставил нордман , сказали ,что хакапелиту 4 больше не производят.Не впечатлило. На четвёрке машина была намного устойчивей.Всё, проблем больше нет. За 11 месяцев авто пробежало 35000 км. затраты на 2 ТО у официалов порядка 25000 , будем с этим завязывать, так как запчасти по гарантии у GM можно ждать 2-3 месяца ( за деньги 2-3 дня) и на половину агрегатов гарантия 15-20 тысяч, причём узнаёшь об этом только при обращении ( почерпнул на сервисе общаясь с клиентами).Так что подведу итог: для своих денег очень достойное рабочее авто. Молодняку , которому надо "тапка в пол" и с места взлетаем, точно не подойдёт. Как семейное или рабочее авто Лачети оптимальный вариант.

Купил в а/салоне "лачика" седан 1.6 беж. металик в мае 2008г, до этого был пешеходом 1.5 года, до этого ездил на жигулях 06, 05, 09, 10, ИЖ ода 4х4, опель аскона. Купил лачика, т.к. нравился внешний вид, в автосалоне посидел прикинул, купил. Обкатал, нулёвку сделал, сразу обратил внимание на жесткую не очень приятную подвеску и постоянно запотевшее лобовое стекло во время дождя (кондей выручал). После 5000 км начал загораться периодично не надолго "чек", сделал у дилера диагностику-сказали из-за бензина датчик какой-то "лямбда зонт" ошибку выдаёт, посоветовали не обращать внимание. В сервисе проклеили шумкой багажник, двери, частично салон, не помогло вообще. Ездил не быстро аккуратничал, машина сама по себе не располагает к гонкам. Салон "лачика" понравился, большой, много всяких карманчиков ящичков, так же багажник большой. Музыка более менее, на сиденья чехлы черные с боковыми поддержками одел-посолиднее стало. Обивка торпеды (под алюминий) со временем стала протираться, наверное из-за химии. Поездил по грунтовым дорогам, пипец, какой "лачик" низкий. На зиму купил резину 65/195/15 вместо 55/195/15 оригинальных, локера протёрлись немного, но клиренс увеличился ощутимо. Зимой в морозы от -15С педаль сцепления дубела, особенно на скорости. По весне замял бензобак (он под задним сидением), он оч. низко расположен (надо хоть какую-нибудь защиту делать), потом он потёк. Новый б/бак у дилера~12000 р., купил на разборке-2600 р. от хэтчбека подошел. Установка не у дилера-1800р. Слесари сказали, что обязательно надо антикорозию днища делать (3000 р.). На 40000 км. появился посторонний стук в задней подвеске. Сначала мне поменяли какие то втулки, резинки, чашки з/амортизаторов.Всё вместе -6500 р. Но не помогло (вот такой развод). У других а/слесарей поменял амортизаторы+ стойки стабилизаторов. Все стуки пропали. А вот на 45000 км в чужом городе за 150 км от дома пропало сцепление (у меня такого даже на лохматках не было). Поменял раб/цилиндр (он вместе с выжимным одно целое)+ стоики стабилизаторов передние (тоже начали стучать), вышло 8300р всё вместе. Ещё из неприятностей задняя резина стиралась. У дилера сказали, что таких программ не бывает, отправили к а/слесарям с дедовскими рейками. Сделал развал (в гаражах), 300 р. Лачик в принципе не плохая машина, но со своими сюрпризами. Заводится в морозы хорошо. На 60000 км продал

В 2007 г купил себе лачетти 109л.с.корейская сборка с пробегом 13000км на данный момент пробег 119000км. Комплектация, кондей ,автомат ,стеклоподъёмники все, противотуманки, в общем простенько ! ) до этого ездил на мазда В2600 она и сейчас есть только экспл на даче. Итак 1 год владения лачетти постоянно менял лампочки ближнего света по началу ставил лампы по 400 перегорали за 1-2мес.Знакомый посоветовал поставить ксенон что и было сделано в итоге ксенон прожил где то 3-4мес один блок перегорел вместе с лампой ! После чего я плюнул и решил ставить самые простые галогенки белорусские за 70)))живут больше 6 мес что удивило приятно !)))Так в целом первый год прошёл без поломок менял только расходники масло свечи фильтры колодки по цене расходников всё в норме где то раз в 10000км 3000-4000тыс на всё ! 2 год владения пробег был где то в р-не 80000км потекли оригинальный маслянные стойки аморт причём пришлось менять все ! узнав стоимость оригинала 7500 за 1 стойку решил поставить аналог каяба газовые 1800 за стойку после замены понял что они даже по приятней будут чем оригинал)также поменял активатор на коробке автомат рем с зам обошёлся 2000. далее стойки стабилизаторов передние по 400 за шт. Не давно поменял ролик и ремень генератора обошлось в 5000 вместе с зам расходников! Итак пробег 119000км Подвеска в полном порядке менять ничего не надо Двигатель и АКПП в отличном состоянии !Вся электрика работает исправно !!!Автомобиль меня вообще не разу не подвёл заводится зимой с первого раза без проблем! Ни на тросе не на эвакуаторе меня никогда не кто не увозил ! не жучка не паучка на кузове хоть и сколов много от попадания камней!. Так машина отличная для города низковат правда клиренс но меня это не напрягает !

Хочу сразу сказать, что это мой первый автомобиль, но покататься довелось на очень разных авто, начиная от ВАЗ 2105, заканчивая Range Rover\'ом. Так что есть с чем сравнить. За 4 года эксплуатации автомобилем очень доволен. Покупал в 2007году, машина 2006г., производство GMDAT Корея. По гарантии менялись клапана (2 год эксплуатации, это частая беда Lacetti - появляется check engine, падают обороты и на ходу глохнет двигатель), насос омывателя (зимой забивается льдом и при попытках омыть стекло он умирает со временем - струйка становится всё тише и он накрывается), задняя фара (трескается между красным и белым пластиком). В дополнение к этому было несколько ремонтов не связанных с авто: из-за бензина на Лукойле сдох катализатор (забивается мембрана, двигатель начинает работать очень слабо, почти глохнет, динамика существенно снижается), пришлось пробивать его (цена - 1тр) и ездить без катализатора - потом решил купить на разборке и поставить обратно (без него шумит и воняет - цена вопроса 3.5тр). Штатная резина (китай, Hankook Оптимо К-406 ) быстро изнашивается, к тому же профиль низкий и на наших ямах легко пробивается (195/55/15). Yokohama c.drive 195/60 R15 89V стоят сейчас на лете и ведут себя отлично. Для зимы выбрал Michelin x-ice north 195/65 R15 - немного шаркают по аркам, но это терпимо. Автомобиль просторный, влезает 5 человек нормально. Багажник достаточно вместительный и есть окошко в салон, которое позволяет возить габаритные предметы, как то двери, доски и т.п. Водительское место достаточно удобное, но без поясничной поддержки 1000км за день преодолеть проблематично, так её стоит приобрести дополнительно. Кнопочки тоже все на месте, всё надёжно и за 4 года выглядит почти как новое. Штатная магнитола mp3 не читает - так что пришлось её заменить на полноценную dvd-систему от Prology, которая несмотря на невысокую цену вытягивает из штатной акустики Lacetti всю полноту звука, которая может и на любителя, но меня вполне удовлетворяет. Лампы головного света действительно не самые лучшие и часто горят, но при замене на нештатный ксенон про них забываешь, больше 2х лет езжу с корейским ксеноном и не знаю бед, никого не слеплю и всё видно очень хорошо. Проблем с управляемостью особых не замечал, машина держит дорогу, но контролировать её нужно. С подвеской почти ничего не делал, кроме замены опоры стабилизатора (0,6тр). На зимней резине, которая в диаметре больше на 4 см клиренс выше, но по дороге машина почти плывёт на скорости свыше 100км/ч, так что тут есть свои минусы. Машину нельзя назвать спортивной и динамики в ней немного, но при желании до 100км/ч можно разогнаться за 10 сек., выкрутить разгон на ручке выше штатных показателей позволяют высокие обороты. Для города динамики вполне хватает, отечественный автопром весь отдыхает, со светофора уходит хорошо. Разогнать машину 1.4 мне удавалось до 215км/ч на трассе Одесса-Киев, когда она совсем свежая была, для КАД такие скорости противопоказаны, так как у нас уже и ямы кое-где встречаются, но 140км/ч можно ехать вполне спокойно. Со свежими свечами можно лить 92 бенз, на 95 динамика чуть лучше, расход меньше (10-11л/город), но он и дороже. На машину дешёвые детали и расходники и плюсов реально больше, чем минусов, да тем более при такой конкурентной цене. Так что сейчас мучаюсь с выбором нового авто, потому как Лача очень понравилась и реальные конкуренты значительно дороже стоят.

Всем доброго дня!!!! Машину купил прям перед Новым Годом.Я отмечу,что по своей воле я пересел в LACETTI из Логана, который мене довольно-таки понравился.Так вот возвращусь к Лачетти, сразу отмечу что двигатель был шумный и на мой взгляд коробка полное барахло.А комплектация в принципе мне понравилась. Итак,когда я ехал(довольный) с автосалона, вдруг у меня загремала на ухабах задняя дверь (и меня это напугало).Но когда приехал домой проблема была исправлена.Заменил сзади резинки.И хочу сказать сервисменам,что предпродажная подготовка отвратительная. Бардачок у меня оснащен подсветкой,и лампочка загорелась только один раз, на следующей разу когда его открыл она уже не горела, ну и сейчас не работает,но это еще мелочи. И какое-то время поломок не было. Я отказался брать гарантия,т.к. по отрицательным отзывам нет доверия к нашему сервису. Также ПТС ожидал еще чуть меньше месяца. Когда пробежал егето 6000км,Стал неприятно "хрустеть" опорный подшипник (правый). Менял его сам, и его стоимость~700р.И еще вне планового поменял передние колодки,т.к. стоявшие ранние начали подскрипывать. Сейчас у меня пробег около 8000 км,пока ничего не отлетело,не замкнулось, не отвалилось..... Перебрал кулису--переключения стали чётче,но я не считаю,что это серьёзная поломка,а вот заводские огрехи это точно. Впрочем,машина мне понравилась,ведь я знал,что я беру и чего я должен от этого автомобиля ожидать...Но, скажу,что в сравнении с Фокусом, Лачетти значительно уступает в комфорте..... Динамичный двигатель,отработанный внешний дизайн,головная оптика,на авторынках много запчастей для этой марки,и детали не так уж кусаются по цене. Двигатель для меня показался шумным.Шумоизоляция не порадовала,хотя не удивительно,ведь её ту нет вообще.Не понравился педально-рулевой узел.И по городу ела не мало(13л).Руль здесь мягкий, я бы даже сказал ватный. Датчик дождя вообще непонятно как работает и зачем его сюда вообще засунули.Повторяюсь:коробка работала здесь нечетко,первая включается с лязгом,чтобы она не лязгала просто надо стартовать со второй, и двойным тройным выжимрм ничего не изменится.В целом машина приживётся.....но я ее уже мечтаю продать.

Купил сие чудо корейского автопрома в июне 2010г. До этого больше года были : 21047, нексия ГЛЕ, форд мондео 3 2005 г.в. 1,8 МКПП, гетс 1,4 АКПП (у жены). Ездил больше недели на: аутлендер ХЛ, антара, 124 мерс, и т.д. Продав подушатанного форда (сам езжу не очень аккуратно т.к. бензин и зап. части не покупаю :-)) с пробегом 100 000 км. решил купить Новую машину (до этого были все б/у). Езжу в основном один - решил брать хэтч т.к. короче, легче парковать и симпатичнее показался, чем седан. Покупал на годик - покататься и продать. Впечатления: 1. Салон плюшевый в прямом и переносном смысле (обивка сидений), жесткая пластмасса, неудобные сиденья (зато с Двумя регулировками высоты сидушки!!) отрегулировать нормально так и не смог, после форда месяц спина болела... 2. Шумоизоляция - средняя - лучше чем на лансере 10 и приоре, но конечно хуже форда. Удивило отсутствие какого либо покрытия внутри капота... 3. Штатная музыка - средне но радовало РДС и МП3 (в форде МП3 магнитофон был за доплату в 23 000 .) 4. Едет вроде нормально по городу а на трассе после 130-140 км/ч - чувствуешь себя не комфортно (рулится хуже, тормозит на КИТАЙСКИХ ханкуках плохо, в повороты на скорости входить страшно - зад кидает, хотя сзади и не балка...) 5. Лето, осень отъездил без приключений, порадовал клиренс (в форде 13 см), на 4 000 км. облезли все родные колпаки. Официалы сказали так и надо,и это не гарантия. Для сравнения фирменные фордовские колпаки прошли 100 000 км. и не облезли. Видать на лачики ставят покрышки и колпаки от одних производителей.... 6. Пришла зима. Заводился как ни странно на родном масле и в -33, визжа роликами и ремнями - но с первого раза - порадовало, хотя форд заводился всегда в еще круче морозы были и не визжал ничем. Вспомнил с нексии о тугой ручке КПП, тугом сцеплении. Форд этими мелочами радовал - всегда все легко переключалось. На 12 000 км сдох главный цилиндр сцепления и потекли сальники приводов. 7. На дорогах лачик не вызывает никакого уважения как машина. Я не думал, что будет так хреново ездить (автобусники подрезают, всякие гибоны на четырках жмутся и т.д.) на форде хоть и старом такого не было никогда. 8. Выводы - иногда лучше поддержаная ИНОМАРКА чем китае/кореское чудо ХЕРОЛЕТ.

Владею машиной с июля 2008 года пробег 54000км. Всё устраивает, за исключением того что сидушки неудобные, ездил как то на Фиате Мария на ЮГ 1500км проезжал как будто и не ездил вовсе, а тут затекает и сводит шею после часов 5 езды, боль адская, зад болит так что не знаешь как бы устроиться... Шумно в машине это факт с штатной резиной она просто жесткая очень) решил не менять резину и сделал шумоизоляцию багажника, честно сказать шума стало меньше примерно на 10-20% меньше. Магнитола с 6-ю динамиками играет на 5+, (штатный мафон поменял из-за отсутствия USB) Двигатель 109 лошадок не плохо тянет, заправляюсь АИ-95, на 180 срабатывает ограничитель скорости. При 170 машина потихоньку начинает "рыскать". Жрёт бензина город 10-12л, смешанный 9 (с автозапуском), трасса 7-8л хотя один раз ехал с ЮГа кушала она 14л/100км (ехали всю дорогу в ливень, кондей, загрузка 4 человека + битком багажник, постоянные обгоны "обороты 4-6т) Заводится с автозапуска при -25 нормально, правда сбиваются часы, видимо тяжеловато мотор крутить. ABS работает без отказов. Кондей морозит правда спустя 2 года резко испарился фрион, искали в сервисе пробой, нету, закачали новый, пока работает. Фары светят отлично! Пробег 54тыков и что я имею: На замену 2 опорных подшибника, 2 рулевых тяги + схождение. Заменил 3 комплекта ламп подсветки номера, 2к-та в ПТФ, 1-кт ближнего света. Метал без оцинковки, на багажнике проявились мелкие "точки ржавого цвета" Капот заржавел в первую же зиму, подкрасил и поставил мухобойку. Машиной доволен.

Моя ошибка, что я зимой 2008 года задумался о смене авто и в итоге купил Лачетти Российской сборки..., денег было на бюджетную иномарку, выбирал долго и тщательно, провел в интернете не один день, при моём росте 187 мне больше всего понравился простор посадки в лачетти... купил в январе 2009 машину 2008 года, но т.к. в ней не было кондея, то никакой скидки... По началу - эйфория от новенькой машины, которая прошла очень быстро, когда я посмотрел на расход топлива... а машинка хоть и с моторчиком всего 1.4, но есть как все 2.0, хотя динамика ровно на 1.4))) зимой в среднем 15л на 100км, по трассе тоже 8-9л 95го, очень не мало. Клиренс с установленной защитой картера сала просто мизерным, там где японки терли брюхом я так же скрежетал. Тормоза очень хорошие, но на мой взгляд АБС срабатывает рановато. Шумоизоляция: её нету... Как-то после длинной поездки стал заезжать во двор и услышал рокот при повороте руля - разболтался и ослаб патрубок ГУРа и вся жидкость вытекла. Через год, зимой ударили 30 градусные морозы, на рождество отдыхал с друзьями за городом, утром машина завилась, но я почувствовал резкий запах бензина и она заглохла... Завел опять, открыл капот - бензин не вытекал, а просто прыскал из-под крышки двигателя в районе 4ой форсунки. Официалы послали меня, сказав что машину в такие холода эксплуатировать нельзя... на 30т км потекла левая задняя стойка. Хотя все говорят, что лампочки ближнего света горят, только успевай менять, но я всего 1 лампочку за 1.5 года сменил. По трассе машина идёт вполне уверенно, руль немного туповат, но не страшно, а вот 1.4 для груженой машины слабоват... За те 1.5 года, что у меня была лачетти, я попутно успел покататься на дюжине разных машин бюджетных и не очень... сравнивать есть с чем... Осенью Я продал лачетти, удачи новому хозяину. Спасибо, может кому-то мой отзыв покажется познавательным и убедит не покупать лачетти

Машину купил в апреле 2009г, за 451 тыс, в комплектации:2 под без. кондей, АБС, МР3 с управл. на руле, противотуманки, кож. руль ну и прочая мелочь: ящик под сиденьем пассажира и др. В целом отзыв о машине положительный хотя есть ряд минусов. За 21 тыс пробега поймал камень в лобовуху, скол заделал сразу и 1 зиму трещины от скола не пошли, а в эту зиму стекло треснуло по всему низу новое стекло купил за 3100р, резину поставил зимнюю185/65/14 тоже ханкук только корейский и на 14 евродиски служит исправно. Больше пока ничего не ломалось. на счёт пескоструя порогов, поставил другие длинные брызговики за 150р. и нет проблемы. Использую как 95 так и 92 бензин разницы не вижу. Раньше имел машины ВАЗ-классика и 2110, Рено символ. У классики конечно лучше обзорность - но это совсем другая машина, про 2110 вообще ничего говорить не хочу- моё мнение она не стоит своих денег, Символ тоже нормальная машинка в своём классе, но лачетти конечно солиднее. Плюсы и минусы указываю а остальное в ней на среднем уровне. Считаю её основным недостатком большой расход топлива.

В феврале следующего года будет 3 года владения Лачей, проехал на данный момент чуть более 41 тыс. км. По основным недостаткам Лачи написал в первом отзыве "Скромненько и без претензий" в августе 2008 года (главный это расход бензина, у меня получается средний 10 л100 км АИ-95, считаю, это много для машины такого класса с движком 1.6). Родовые болячки Лачи (как то: зависающие от нагара клапаны, царапающиеся уплотнителями боковые стекла, стучащая рейка, невключающаяся кнопка кондиционера) прошли стороной, за исключением протирающейся краски изнутри наружных дверных ручек. Машина 2007 года выпуска, по VIN 2008 модельный год, это важно. Сборка - Корея. Из неисправностей: за это время перегорели в левой передней блок-фаре лампа головного света и лампа габаритов (поменял, не снимая фару, а то кто-то пишет - надо снимать), перегорели по очереди обе лампочки подсветки заднего номерного знака. Два раза прокатывал диски правой стороны после ям первый раз перед и зад, второй раз только передний диск. Менял задний бампер в сборе с усилителем на бу результат несильного удара, железо не страдало. Оранжевая краска, оказывается, плохо подбирается попали в цвет только с 7 раза, зато идеально. Ещё, субъективно, стал хуже охлаждать кондиционер, наверное, весной надо провести диагностику, дозаправить, если потребуется. Штатная магнитола стала иногда зависать на прослушивании CD-дисков, по барабану, слушаю больше радио, сам пою 61514; Все остальные траты это бензин, масло, фильтры. Ещё пару тысяч назад поменял тормозуху самостоятельно, отдал аж 125 за Дот 4.5. В общем, за надежность Лаче 5 баллов, не знаю, что там дальше будет, но пока всё очень гут. Немного об условиях эксплуатации: езжу практически каждый день, хоть и понемногу; хранится машина в гараже, поэтому не знала утренних промороженных запусков при -30; машину берегу, но пылинки с неё не сдуваю; пробег примерно 5050 город-трасса, иногда с полной загрузкой, бывало, что и с перегрузом. Машину, конечно, уже нельзя назвать как новая. Немного сдали амортизаторы раньше трещина в асфальте в повороте облизывалась задней подвеской, теперь задок может чуток и переставить, если превысишь определенный порог скорости; подвеска при проезде асфальтовых ям уже не вызывает ощущение монолитно-железобетонной; чувствуется, что потихоньку приближается время замены резинок переднего стабилизатора; есть сколы от камешков на кузове, штатная резина отходит, наверное, еще одно лето. Ещё кое-что из недостатков: 1. В машине абсолютно отсутствует малейшие признаки автомобильной цивилизации в виде приблуд, облегчающих жизнь водителю. Например, здесь нет датчика недостатка омывайки (кстати, заблаговременно осенью меняйте воду на незамерзайку у меня прошедшей зимой как замерзла в декабре, так и ездил до марта с замерзшим бачком, его же хрен снимешь просто так), нет попогрейки, нет термометра, , я уж не говорю о простейшем бортовом компьютере, ESP, ABD, штатном парктронике и т.п. Не хватает памяти на положение водительского сидения жена ездит тоже. 2. Управляемость неидеальная. Машина вваливается в небыстрый поворот на 90 градусов с таким креном, что будь она яхтой, перевернулась бы кверху килем. На быстрой дуге не хватает реактивного усилия на руле ; приходится нащупывать машину рулем. На штатной резине при движении по плохому кочковатому асфальту до 40-50 кмч подвеска выбивает вставные челюсти, т.к. подробно передает профиль кочек на кузов. Стоит прибавить скорость, тряскость проходит. На штатной резине машина чувствительна к колейности, может даже ощутимо дернуть руль. На зимнем Гиславеде НФ5 18565-15 машина намного мягче, не замечает швов и колейности. Руль, хоть и с гидроусилителем, достаточно тяжелый и на парковке и в движении, но в движении это не придает ему дополнительной обратной связи с колёсами. 3. В машине некуда положить документы формата А4, не сгибая их, за исключением карманов сзади передний сидений. Карманы в дверях без отштамповок под пластиковую бутылку минералки. 4. Багажник не совсем уж мал, но всё же его едва хватает, если много надо загрузить, или там на охоту-рыбалку выезжаешь на несколько дней, или с семьей на природу. Нет сетки для фиксации вещей, в багажнике всё болтается при поворотах. На лыжах ездим семьей кататься не хватает лючка в заднем сидении. Кратко пробегусь по основным агрегатам машины, типа, как они себя чувствуют )) Двигатель. В отличной форме, масло не жрёт ни капли, выдает свои 109 корейских лошадей. До 3000 оборотов немного вял, после песня. Кстати, на первом ТО мне масло залили по максимуму на щупе, в течение где-то 3 тыс. км оно ушло ровно до середины между макс и мин и там остановилось. Потом с гарантийки ушел, всё менял сам, масло как заливаю посередке, так и есть в течение 11-12 тысяч (у парня на работе Лача 1.4, жалуется масло жрет от замены до замены литра 2). В общем, чего бы движку не быть в отличной форме, он на усиленном питании ))) Свечи менял на 25 тысячах, я плакал, вообще какие-то копейки, NGK оригинал по 90 что-ли. Тормоза: все нормально, недавно поменял жидкость в тормозной системе и сцеплении. Колодки при номинальной толщине 18 мм и минимальной 7 мм имеют толщину 13 мм. И это за 40 тысяч! Я, наверное, машину продам с родными колодками ))) Коробка: все такая же никакая. Если Вы стритсракер, то Лача не для Вас. Только из-за коробки. Потомушта, плять, пока ты с первой на вторую чих-пых: выжал длинноходное сцепление, потянул длинноходный рычаг из первой во вторую, воткнул вторую, начинаешь отпускать педаль сцепления В это время какая-нибудь Лада-2108 девяностолохматых годов уделает тебя как здрасте, будешь дышать масляным выхлопом. В обычном режиме коробка нормальная, с длинными ходами. Ни разу не промахивался мимо передач, наверное, руки растут оттуда, откуда и должны (кто там жалуется, что Педальный узел широкий ездил реально в валенках, на зимней охоте некогда было переобуваться. Электрика: да Х.З., что и сказать. Только лампочки перегорают, да магнитола диски иногда не читает. Дополнительного ничего не совал в машину. Да, кстати, родная магнитола по звуку достаточна хороша. Я не меломан, тем не менее, приятно Кузов: перед первой зимой 2009 года обработал его собственноручно, чудесной жидкостью под названием Мовиль в баллончике. Всё обработал, - лонжероны, скрытые полости, двери По-моему, обработал зря. Есть несколько сколов на капоте, на других местах ничего не ржавеет, хоть и не мовилю. Внутри салона всё нормально, жучки были на первых 10 тысячах, сейчас куда-то волшебно исчезли, только на хреновых дорогах может что-нибудь погреметь Жена пробовала бордюр на прочность думал, когда выходил из машины, пол-бампера переднего снесла. Нет, тока несколько точек-сколов, бампер сыграл. Задний бампер хлипче - сломался от удара сзади Нексии, зато железо за собой не потянул. У Нексии только передний номер отвалился. Лача не боится плохих дорог. По грунтовке средней разбитости едешь совершенно спокойно, подвеска не пробивается на умеренных скоростях. Не забывайте только про длинный передний свес! Если не ставить защиту картера, просвет будет достаточный, особенно на более высокопрофильной, чем штатная, резине. Картер не является нижней точкой, ниже всего задняя опора двигателя и гофра. Пару раз на малой скорости падал в залитые водой асфальтовые ямы (хвала новгородским дорожникам!), машина ложится на подрамник передней подвески и не страдает. Поскольку являюсь охотником-рыболовом, заезжал на ней в нормальные такие места (в умеренном размере), куда не всякая легковая иномарка с низким клиренсом заедет. Летняя штатная резина буксует на траве и опавшей листве, не говоря уже о грязи. На зимней ехал по занесенной 10-ти сантиметровым снегом, с настом сверху, полевой дороге прошла, родимая, пробила колею. За прошлую зиму с её снегопадами сел только один раз, и то, по своей глупости хотел перемахнуть снежный бруствер высотой сантиметров 30 и длиной метра 4 чистили трактором гаражный комплекс. Не стал ждать, пока уберут, разгона не хватило, ну и повис на брюхе Подводя итог, могу сказать, что машина меня очень здорово расслабила почти трехлетней беспроблемной эксплуатацией (тьфу три раза) и сослужила этим, может быть, недобрую службу: новые машины сильно выросли в цене, сейчас подходящую по задачам мне новой не взять. Тем более семья прибавилась, надо решать вопрос расширения жилплощади, возможно даже придется продать Лачу и брать дешевенькое бу. А это страшновато можно нарваться на попадос. Предыдущие машины ездили, попадали в аварии малые и большие, ломались периодически, и этим держали меня в тонусе, не давали отвыкать крутить гайки и проводить периодические парко-хозяйственные дни. Но всегда впереди маячила перспектива чего-то лучшего. Сейчас впереди полная неопределенность Извините за многословность, долго собирался написать и, наконец, разродился ))) Спасибо всем прочитавшим до конца.

Машина в комплектации Wtcc выглядит очень симпатично, в ярко синим или красном цветах сразу прослеживается что дизайн придумали итальянцы, чтобы убедиться достаточно рядом поставить чистые машины различных марок этого цвета-цвет лачетти будет ярче и насыщенный, даже напоминает цвет Альфа Ромео. Машина американка, собирают в Кореи и очень добротно. Следует отметить, что раньше похожая машина была у Дэу, но это совсем разные машины. GM Chevrolet- машины с крестом на кузове- символ американского автопрома. В спорт. комплектацию входят- аэродинамический обвес, спорт.накладка на выхлопную трубу, два спойлера, хромированные ручки дверей. По динамике а/м очень неплоха 1-ая и 2-ая передачи- 90км/ч, занимает 8 секунд! В разгоне до сотни портит 3-ья передача, быстро ее не воткнуть и начинает разгонять она не ахти, но машину ровно тянет где-то до 130 и далее динамикой уже на шоссе не похвастаешься. Но это и не спорт. кар, но может заставить понервничать в разгоне особенно со светофора очень многих машин. Кому это не надо я о них и не говорю, но при незаполненной дороги со светофора многие любят погонять, а потом когда проигрывают их видно как в детском садике мама зовет домой и они типа не при делах))) Некоторые потом стараются догнать и начинают шахматить на дороге, ну а я обычно в городе езжу спокойно, по крайней мере очень стараюсь так ездить! Максимальная скорость- 192 км/ч на каде разгонял, скорость чувствуется так- ну да побыстрее чем скучные 130))) P.S. Это про свободный кад с хорошим покрытием дороги(т.е. ни в дождь, ни в снег). Так что любители критики за быструю езду тут отдохните, не в обиду сказано) Приятный звук двигателя, те кто садятся ко мне в машину думают, что я настроил спорт.выхлоп, а еще думают что машина турбированная) По эксплуатации за 35.000км проблем не было, в основном затраты только на плановые т.о. и заливание бензина) В салоне шумно становится на скорости больше 120, но не от приятного рычания двигателя, а от плохой шумоизоляции. Но и сравнивать с машинами, у которых хорошая шумка типа Мерседеса думаю нет смысла, разница в цене слишком велика. Подвеска независимая Mc pherson, достаточно жесткая, но и в поворотах держит хорошо. При повороте на излишней скорости машина с визгом резины находится в предсказуемом заносе и передний привод отлично вытягивает(проверено не раз на пустой дороге) Что касается следующей машины, то буду копить на машины, которые уже будут реально быстрее и круче моей. Если рассматривать Селику, Тибурон, Скайлайн (Gtr и 200-сильная не в счет), Прелюд, Мазда3 150л.с., Астра140л.с., Форд 145л.с, Сивик 140л.с. и много других... некоторые из них может будут чуть побыстрее. Буду рассматривать горячие хэтчи, Импрезу Wrx 230л.с.(чтобы налоги большие не платить надо до 250л.с.), Бмв с мотором 230 л.с. и т.д... Вот это уже будет разница! Кстати выбирая а/м я смотрел много конкурентов Лачетти- Астрочку, Форд, Мазду и другие достаточно хорошие авто. Ну так вот- они намного дороже, а что в них лучше- дизайн, скорость, вместимость, проходимость... Соглашусь с владельцами данных машин, что что-то и лучше, но разница минимальна. Chevrolet Lacetty была выбрана машиной для гонок для гостей телепередачи TOP GEAR. Конечно мне хотелось бы побольше мощности, сейчас даже 1.4л. раскручивают до примерно180 лошаток- например Fabia Rs, Polo Gti... Но как я понял у нас тюнингом лучше не заниматься. Самое главное помнить любому водителю- важно то, кто сидит за рулем, а не какой владеет машиной. Поэтому не сигнальте на крайней левой- может кто-то хочет повернуть или развернуться; не наказывайте подрезанием или экстренной остановкой перед вашим обидчиком- накажите только себя самих! Если некоторые водители торопятся и обгоняют в пробке по обочине не надо потом загораживать им дорогу, поступайте так, как вы хотели чтобы поступали с вами! А на счет именно мастерства водителя я видел Мерс Мак-Ларен на дрэг гонках в городе, так вот чайник видимо нажал в пол педаль газа отключив трекшн контроль, чуть не сошел с дистанции и задним ходом пол часа возвращался назад) Ну так кого и где он сделает...)

Дольше 2х лет ни на одной машине не ездил. Были: ВАЗ 21063 (91), Хонда Аккорд (85), ВАЗ 2108 (95), Нива 213 (97), Форд Эскорт (98). В городе, где полгода скользко, а 300км нормальное расстояние и приехать хочется поскорее и живым, я стал убеждённым сторонником переднего привода, шипованной резины и АБС. В городе была сначала ВАЗ 2109 (88) реально из первых рук из-под пенсионера в идеальном состоянии, потом ВАЗ 21102 (99). В список обязательных опций добавились кузов седан около 4,5 метра длиной, автомат и кондиционер. И вот десятка зависла у меня на четыре трудных года и надоела так, как будто приросла к моей пятой точке. Как только позволили обстоятельства, начал искать ей замену.Кроме зубил и Аккорда, остальные мои аппараты доставались мне свежие, в среднем годовалые, и прочувствовав разницу, я хотел только новую машину, несмотря на все расчёты выгоды покупки трёхлетки, эмоции важнее. Начало 2006 был ажиотаж, например, после Аккорда мне нравилась Хонда Сивик, но очередь год (!), по тестам Авторевю эталон управляемости был ФФ2, такая же петрушка. Мазда3 то же. К немцам, как и все в городе, я относился настороженно, ломучие и обезжиренные. Остальные европейцы вообще не пойми что. Американцы нравятся, но тоже ломучие и такой формат не делают. Корейцы надёжные, но дизайн отсталый мультяшный. Тогда я считал, что полноценный авто может быть только японский. А тут как раз выходят новая Королла и Лансер. Я был наготове хватать, но Королла только на роботе вместо автомата, а Лансер не захотелось после общения с Рольфом, было чувство, что я им по жизни должен. Реальный тупик. Но в том же Авторевю читаю примерку Шевроле Лачетти седан 1.6 АКП. И почему я его раньше не замечал?Заинтересовали восторги журналистов от управляемости на скользкую, удачного автомата, динамики и комфорта. Сочетание корейской техники, итальянского дизайна и американской марки выглядело очень солидно, изящно и заманчиво. Но цвет только тёмно-красный, т.к. в любом другом цвете тёмно-красные задние фонари заходя на боковую часть крыльев делают и без того поджарый багажник совсем куцым. И хотя я и не рассматривал хетчбек как вариант, сразу заметил, что это разные с седаном машины. Хетчбек Лачетти конструкция предыдущего поколения, посмотрите в профиль и сравните с Ланосом хетчбеком. Двери одинаковые - вот что выдаёт их родство, а крылья и фары поменять несложно. Поехал тест драйв, только на механике. Снега уже не было, но сразу понравились курсовая устойчивость и подвеска. А так же то, что ждать всего месяц максимальную комплектацию 1.6АКП. Удобная пакетная комплектация: выбирал между средней и максимальной стОит ли переплачивать 2 килобакса за набор из литых дисков, 2х боковых подушек, СДченджера, антибукса, усилителя руля с переменным от скорости усилением, климата и тканевого салона вместо велюрового. Специально съездил посмотрел тканевый салон и сразу понял: только ткань - выглядит солидно, современно и как-то в хорошем смысле по-европейски. В последствие мне жаловался один коллега, что ребёнок уделал светлый велюр мороженым и за чистку тот отдал полторы штуки. А у меня тканевый салон ни разу не чистился и через два года остался как новый. С комплектацией я определился - максимальная, и ни разу потом не пожалел, наоборот убедился, что это был правильный выбор. А вот выбор мотора 1.6 или 1.8 я сделал в пользу 1.6, он был лучше на бумаге, всего на полсекунды медленнее, но на литр экономичнее, а теперь думаю надо было брать 1.8, на практике он надёжнее и дополнительная тяга прекрасному шасси только увеличила бы удовольствие от драйва. Купил, сразу застраховал по Каско, поставил замок КПП бесштыревой и защиту картера, которая сразу пригодилась, налетел на булыжник на съезде с шоссе, вмятина на защите неслабая и царапина вдоль всего днища. Долго не мог подобрать удобную позу за рулём. Передняя часть подушки сиденья задрана вверх, колени получались слишком согнутыми, ступни уставали. Спасло то, что подушка регулируется по наклону: опустил перед, поднял зад, в горизонталь, выпрямил ноги - спорткар! Правда, каблуком правой ноги под педалью газа продавил резиновый коврик до дырки, велюр до вмятины, а через дырку в эту вмятину натекла грязь с подошвы. Надо было подложить под коврик твёрдую пластину. Руль тоже не сразу понял. Обычно кнопки ДУ расположены на спицах в положении 9-3 часов, а здесь где-то слева внизу на 7:30, неудобно совсем. Но когда положил локоть левой руки на подлокотник двери, кисть сама легла на руль на 8 часов так, что пульт ДУ оказался чётко под большим пальцем. Именно тогда я проникся доверием к машине и понял, что она реально продумана до мелочей, надо только не зацикливаться на старых привычках. В такой позе я ездил в город: 9часов туда, 12часов обратно и ВООБЩЕ не устал. Чёткий ноль на руле, курсовая устойчивость на любом покрытии, вплоть до трамвайных путей и усилитель руля с переменным от скорости усилением позволяют не менять позу и управлять одной кистью левой руки во всех ситуациях, кроме парковки, на которой руль всё же тяжеловат. На скользкой дороге надёжная нейтральная поворачиваемость с легко контролируемым плавным заносом за пределом. АКП на льду работает так божественно, что антибукс даже не включается, коробка быстро и вовремя переключается и позволяет со светофора по льду без пробуксовки уходить от всех, кроме полноприводников мощнее 3литров. У жены Ауди А3 2лАКП6ст в такой ситуации на точно такой же резине тупо шлифует и мигает антибуксом, но не едет. АКП старая 4ступка не тупит в любой ситуации, переключается быстро, правильно и плавно, эффективно тормозит двигателем. Чуткая педаль газа позволяет легко поддерживать дистанцию в потоке, а великолепные мягкие тормоза сокращают до минимума безопасную дистанцию. В пробке на холостых не едет, нужно не просто поднять ногу с тормоза, но и перенести её на газ, но это не утомляет. Подвеска сначала показалась жёсткой, но поставив зимнюю резину, я понял, что дело в шинах. Родной профиль 195/55 низковат, 195/65 высоковат, а 195/60 идеально и смотрится лучше. Резина Ханкук Оптимо совсем не оптимо, мягко говоря, жёсткая и скользкая. Для неё оптимально Континенталь КонтиПремиумКонтакт. Я их поставил после первой зимы, которую проехал на КонтиВинтерВикинг2 и поначалу кайф был сравним с оргазмом. Есть похожие Кумхо Солус17, гораздо дешевле и не хуже, даже местами лучше. Затонировал - стало красивее и летом в салоне не жарко. Аппарат был с кассетником и СДченджером, но без МП3. Я подключал МП3 плеер через трансмиттер со штекером для гнезда наушников. Результат отличный, т.к. антенна встроена в заднее стекло, а вот на другой машине, где антенна на крыше, уже отстой, передатчик то слабый и внутри салона. Трансмиттеры играющие с карты или флешки неудобны, ищите именно со штекером наушников, чтобы подключать любой плеер. Неисправностей почти не было, если не считать замену клапанов по гарантии, это была массовая неисправность, зимой загоралась лампа неисправности мотора и увеличился расход до 14л. Обычный расход 11,5л АИ92 в очень динамичном режиме, а по трассе 7,5л. От 95 быстрее не едет. Очень удобно, что при вынимании ключа из зажигания, ВСЁ само выключается, не забудешь ничего выключить, но если фары включены постоянно, то от перепадов напряжения при запуске мотора они перегорают раз в полгода. Замена только со снятием фары 800. Краска нанесена тонким слоем, на ручке водительской двери протёрлась до грунта (!). На морде много сколов. Я ездил и был счастлив, пока мой друг не уговорил меня пересесть на более статусную машину Инфинити ФХ45 (отзыв будет в соответствующем разделе), она была не новая, но в идеальном состоянии, оказалась настолько непродуманной, что я сто раз пожалел, что продал лачетти. Потом начались поиски длиною в год чего-то, что могло бы доставить столько же радости, как лачетти, даже полгода ездил на Шевроле Круз 1.8АКП, увенчались покупкой Шкода Ети 1.2 ДСГ, ждите отзыв. Извините за много буковов, но я бы снова с удовольствием сел бы на лачетти.

для начала опыт езды 2109 1.5 -->фабия1 1.4--> рено клио2 1.4акпп -->мицубиси кольт 1.3 -->и теперь лачетти седан ручка 1.4 почти самая дешёвая комплектация,кондей абс 2 подушки, зато пробег 40000 и 8 год после 95 сильного маленького кольтика, это диван...диванеще!!! нифига не едет тот же двигатель при гораздо большей длинне и весе но по трассе нормально 120-140 едет не особо кушая...чего и нужно было..для понтов есть мотик гораздо тише...возможно громче чем в мерсе но после кольта шумка есть!! подвеска сзади многорычажная мягкая очень. но если на кольте колейность чувствовалась и момент сноса прослеживался четко пусть и в ущерб комфортности то тут едешь себе едешь (колейность и не чувствуешь) и тут тебя как кинет...резко и непредсказуемо... в общем обратная связь не очень... и не радует отсутствие компьютера термометра подогрева попы, мелочи но как приятно когда машина попискивает предупреждая о гололеде даже в беднейшей комплектации. в общем поезжу допишу, а пока если вы ездили на жигулях то это супер если на нормальных машинах то это жигули, но свежие и за копейки

в 2006 году мне захотелось новую машину. Нужно было прямо сейчас без многомесячных ожиданий. Тот кто выбирал - знает, что в то время в наличии имелись только дорогие комплектации. За три дня прогулок по столице нашёл Лачу в СТС седан 1,6, на механике с климатом за 476 т.. Работа у меня на колёсах, машина ездила много, всего за 2 с половиной года наездил 130 000 км. Была машинка на море, ездила в город несколько раз. Не поверите поломок не было. Сам я к машинам отношусь как к инструменту, эксплуатирую по полной. После пробега 30 тыс. км. попробовал максималку до 170 более менее разогналась, потом затупила, но затем под горочку дожал таки стрелочку до 195. больше не экспериментировал. 3 раза ездил по шоссе в Гомель , дорогой это направление назвать язык не поворачивается. До гуд а потом жесть. Именно там и поранил подвеску, но об этом позже. В пути при полной загрузке с работающем кондеем, средней скоростью 120-130 км.ч. расход 7.5 литров на сотню. Чек ни разу не загорался. В 60 000 тысяч поменял стойки переднего стабилизатора. И регулярные ТО у дилера до 90 000 км. Вот и всё. После последней поездки заметил, что подвеску пробивает на ухабах, причём только правую сторону (пробег составлял 115 000 км). Осмотр выявил - обломлен 1 виток пружины, ну и конечно кончилась ступица с той же стороны, потекли передние амортизаторы, до кучи заменил передние тормозные диски и катался дальше пока в декабре 2008 не рассчитав погодных условий отправился изучать кюветы. После этого машину продал. ......И купил такую же только на Автомате, сейчас на ней ездит моя жена, иногда прошу у неё порулить. был один раз неприятный случай машина не захотела заводиться, насос качает, стартер крутит, приборы мёртвые. Отправил машину ближайшему дилеру на бесплатном эвакуаторе, а вечером уже забрал+халявная автомойка, На сервисе сказали какой-то провод поврежден при сборке, со временем окислился, заменили бесплатно. больше сюрпризов не было. Сейчас опят ездею на Лаче седан 1.6 как и у жены 2008 года тока на механике.Про зависание клапанов это правда, но такая проблема не встречается у тех кто крутит двигатель. Советую вставить в передний бампер мелкую сетку. На своей нынешней лаче недавно пробил радиатор кондея, в Бампере щели большие много всякой гадости туда пролетает, я там даже воробушков находил, одно радует радиатор, установка, сетка в бампер и заправка обошлись в 7500 не у дилера. Почему лача? Во первых по деньгам, во вторых жаба душит покупать дорогую мощную машину, и укатать её за 2-3 года. в третьих надёжная и ремонто-пригодная. Но сейчас душа просит внедорожник, присматриваюсь к Мицубиси паджеро 4.

Было время, когда я мечтал работать водителем автомобиля. Вот нравится мне водить авто и всё тут, своя машина не считается)) К тому же большинство друзей работали водителями в различных конторах. Мне безумно нравились их рассказы про разные случаи на работе) Я в тайне им завидовал даже. ...И как-то послав очередной раз на своего начальника, уволился с работы. И тут же начал поиски "работы своей мечты" Маленькая ремарка: стаж у меня большой, а также за плечами школа высшего водительского мастерства Моисеева-Графова... ну это так, между прочим. После трехдневных поисков я нашел что искал, как вы уже догадались, это было ТАКСИ. С моим "послужным списком" взяли меня сразу, сначала правда пихнули тест на знание города, но увидев мои "грамоты" сразу же отобрали, со словами "Ты принят!" И вот не прошло и часа как я уже сидел за рулем таксомоторного Шевроле Лачети. И так, собственно отзыв. Авто мне достался с пробегом 27тыс. , когда через 5 месяцев я увольнялся на одометре было 86 тыс. Весь этот пробег накатал только я, так как за машиной закреплялся один водитель, поэтому она была всегда при мне. 32тыс. прямо на трассе Выборг-Питер рассыпался выжимной подшипник сцепления. Повезло что ехал с заказа а не с пассажирами. Без "педали сцепления" доехал от Зеленогорска в Кудрово на ремонт. 35тыс. на ухабе оторвался бачок омывателя. Заливать омывайку стало немного неудобно. Исправлять не стал. Как мне объяснил механик в парке, подшипник мой развалился, потому что я при езде ногой немножко придавливал сцепление и он срабатывал, сцепление там гидравлическое 60тыс. Сломался замок капота - не закрывался. Привязал веревкой на время, потом сделали, заменив какую то херню непонятную))) Вот и всё о поломках. Теперь про эксплуатационные качества: Минусы Низкая посадка, особенно в районе морды, очень часто ездя по области брюхом цеплял за дорогу, а ещё мордой садился на поребреки. Плюсы Отличные тормоза, просторный салон, легко рулится, я так вообще сидел развалившись облокотившись на подлокотник и рулил себе одним пальцем (это когда 1 ехал, без пассажиров) В мороз, когда стекла покрыты инеем, почти моментально отогриваются. Расход бензина в городе не превышал 11 л. Однажды выпал первый снег, причем очень много и очень сразу. Я как обычно вез клиентов по заснеженным улицам на лысой летней китайской резине и тут какойто осел на джипе решил развернутся прямо у меня перед мордой, но я столкнутся с ним не мог по определению,.... пришлось прыгать через бордюр на сугроб))) в итоге все целы и здоровы, но подвеске, как я ошибочно предполагал, настал каюк. А в джип шкода вместо меня врезалась)))) в итоге подвеска как, выяснилось, осталась в норме За время прибывания такси у меня прошло 3 ТО. Всё ОК Максималка по КАДу была 168км.ч. по GPS Короче за 5 месяцев наелся водительской романтики, больше не хочется, и если раньше я тихо завидовал своим друзьям-водителям, теперь я им громко сочуствую.

Выбирал по критериям цена-качество среди С-класса. Решающим плюсом стало то, что в мае прошлого года, машина 08-го года выпуска по ПТС в комплектации SX со всеми скидками новая из салона мне обошлась в 410 т.р. А это явно выходило дешевле, чем конкуренты в похожей комплектации вроде Фокуса, Лансера 9-го и т.д., хотя мне те машины нравились больше по внешнему виду внутри и снаружи. Лачетти тогда и сейчас, на мой взгляд, производит впечатление бюджетного автомобиля. Что-то среднее между Логаном и Лансером с Короллой. Но это только внешний вид. Ведь получается, что берём машину по впечатлению от неё, а оцениваем потом по надёжности и удобству эксплуатации! За это время проехал 20 000 км.: и по городу, и по трассе и по просёлочной дороге. На 15 000 сделал первое Т.О., стоимость 4 500 (замена масла, фильтров, диагностика.) Шумоизоляция хорошая, если поставить подкрылки и шины поменять на более мягкие, например на Мишлен. Сверчков нет. Подвеска жестковата, по трассе идёт уверенно, в повороты входит почти без крена, но и ямки чувствуются. Пару ям собрал, пришлось диски выпрямлять потом, но диагностика подвески проблем не выявила, чему я был рад, думал там шандец всему переду. Расход во время обкатки (примерно до 2 500 км.) был 12/100, сейчас город - 10, трасса 7. Бензин - 95 ТНК или Лукойл. Движок приёмистый, разницы между тем, когда я один в салоне или с пассажирами и с кондеем, не почувствовал. Клиренс мал, около 150 мм., но это и не Уазик и даже не паркетник, так что съезжать с асфальта нужно аккуратно :-) Из косяков обнаружил, что весной кондей перестал холодить, поехал к дилеру, всё сделали по гарантии, сказали, что надо было хотя б раз в месяц его включать для профилактики, а так какие-то патрубки пересохли и фрион испарился. В общем, буду включать иногда даже зимой, как сказали, для этого не обязательно делать температуру на минимум, он может быть включённым и при работающей печке. Больше траблов не было. И ещё, машину оценивают по принципу, какие чувства от неё испытываешь. Я к своей привык и с каждым днём она мне нравится всё больше и больше, так что если и буду её менять в ближайшие пару лет, то на машину классом выше и полноприводную, а в этой категории она меня полностью устраивает.

Отзываюсь о лачети хетчбек 2008 г купленном мною в январе. Взял с пробегом 45000 км. Покупал после десятки, так что как говорится почувствуйте разницу. Машину брал именно в столице исходя из за того что цена на авто там ниже. Купил похоже у барыги за 300 ) Дороже покупать смысла не было а то разница между ценами была бы минимальна, а тогда и в столицу сами понимаете смысла ездить не было бы. Комплектация моего экземпляра самая простая. 1,4 двиг с 94 лошадьми кондей и абс. Почему взял лачу да потому что 1. Цена минимальна в классе 2. В базе есть кондер, гур, абс. 3. По отзывам большинство лачей надежны 4. Возможность самообслуживания вследствие простоты конструкции автомобиля 5. Ну и потому что давно хотел приобрести иномарку да вот все эти логаны албеа ланосы шансы нексии давным давно устарели ломаются как и десятки а цены на обслуживание и запчасти высоки особенно на логан. Единственное о чем жалею что не удалось подкопить деньжат на б/у но паркетник. Ценю соренто например, кашкай ну или как вариант туксан, так как боевой опыт только что прошедшей зимы (а у нас в городе снег как будто и не убирали и морозы были под -35) показал что нужен как минимум паркет. Фокус в столице например 2007 г стоил от 320 (уже с торгом) но блин и годом старше да и дороже. Еще раз жалею что на момент покупки не было заветных полмиллиона, я бы обязательно взял. Перегнал в принципе без неприятностей. Пару раз только докапались оборотни, но я понял что лача для них прозрачна, если конечно не в какой нибудь бедняцкой деревне. Итак обо всем по порядку. В феврале-марте когда сугробы еще не стаяли по дворам старался особо не мотаться т к 100% застрял бы, застревали даже газели. Ездил в режиме стоянка супермаркет работа. Поэтому накатал не очень много, всего 4000 км. Сразу после того как пригнал заехал в теплый гараж к другу, поменяли масло и в мотор и в кпп зик синтетика. За рулем кстати признал его лидером. Поменял все фильтра, тормозуху, вместо тосола как водится антифриз. На всякий заменил передние тормозные колодки неоригинал хотя и на старых можно было ездить не много. В птс было вписано до меня 3 хозяев и это за два года но подкупила цена еще раз повторюсь. Т е все эти хозяева по разному ухаживали а точнее не ухаживали за машиной. Но после таза приобрел огромную любовь к ремонту))) а если серьезно любовь к технике приобрел еще с детства, в общем руки откуда надо растут, голова есть, так что в данный момент потихоньку привожу в адекватное состояние. Оговорюсь что вся машина скрепит, был стук при трогании. Неделю назад осмотрел подвеску, заменил аморики на газовые, стала жестче но за то уверен в ней при прохождении поворотов. Стук был из за шруса. Чехол шруса прорвался из за этого туда грязь попала. Заменил на неоригинал. Трижды дешевле. Скрип был основной в салоне из за сидений. Сидения точнее места стыковок промазал, скрип существенно уменьшился. Остались сверчки, но пока не пойму откуда. Щас начинаю активно юзать, на выходных намечается субботник на даче, шашлыки-машлыки, сами понимаете, плюс по республики нужно на дальняки к родным мотаться. Так что отпишусь месяца через полтора к концу мая а пока думаю рано о чем либо существенным писать. Но несмотря на пока мизерную эксплуатацию скажу что однозначно лучше всех приор калин логанов короче неприкрытого бюджета. Владельцев прошу подсказать какие траблы возможно появятся или появляются после 50000 заранее благодарю!