простір салону, вартість обслуговування, керованість, об`єм багажника, динаміка
якість матеріалів, шумоізоляція
Стоимость эксплуатации, относительная беспроблемность при своевременном уходе, относительный комфорт, неубиваемая ходовая.
Минусы - обратная стороны плюсов (стоимости).
Всё познается в сравнении. Если сравнивать с четверкой - само совершенство. С иномарками в 2 раза дороже - смысла не вижу. Ездит на свои деньги легко. Ломается (а что не ломается?) нечасто и недорого. Есть голова и прямые руки - 90% ремонта доступны самому. Вобщем работает и не раздевает. Слабые места - система охлаждения (помпы, термостат, радиатор печки, расширительные бачки /три ))). Остальное - по мелочи. Кузов за 5 лет непрерывной эксплуатации - ни точки ржавчины (дважды обработана). Ходовая идеальна для наших (Харьков) дорог. 8 клапанов позволяет не крутить двигло больше 3000 об. - тишина + экономия бенза в городе. В бюджетном сегменте адекватной замены по соотношению цена/ стоимость эксплуатации/ комфорт найти трудно. Подверждается кол-вом на наших дорогах. Универсальная работяга за адекватные гроши.
1. Дешёвые запчасти.2. Если нет особо финансов ремонтными роботами можно заняться самому, всё просто и понятно.3.О расходе многие писали разние цифры, но я работая в такси хотел от этого критерия добиться максимума, у меня замена масла происходит по прошествию 6-7 тыс., этим я добился проехав больше 5 тыс. Км. пробега идеального расхода на ОККОвском бензине при постоянной скрости в 82 км/ч расход колеблится от 4.3 до 4.9 л., этим всё сказано по городу у меня ровно 7 л., если крутить двигатель на каждой передаче почти до красной зоны 9 л., и это без перепрошивок.Чтоб понимать о чём речь Ланос город 10-12л.на сотню, и на 402 метрах он всего вытягивает максимум капот или пол корпуса.4. за один присест проезжал 1500 км, бе проблем, очень часто ездил автомобиль ни разу не подводил в дороге.
1.Шумность2.Литье ставаят слабое по весне погнул и один диск треснул, так что на зиму лучше сталь.
Очень проста в использовании. У меня уже это вторая, до этого была 8 кл. 2007 г.в. Была шустра экономична но сильно о расходе не могу сказать, это ещё та модель со старой панелью и без кампа. Меня удивило что на 27 тыс. Км и 51 тыс км. У меня рвался тросик сцепления (p.s. Теперь посторянно вожу с собой запасной), на 46 тыс км. Разбился подшипник на помпе вот впринципе и всё 76 000 автомобиль откатал без никаких. Сейчас у меня 16 кл. 2010 г.в. Новая панель, мощный комп, во многих иномарках такого даже нету это радует, говорят что 16 кл. Резвее я этого как-то сильно не ощущаю, за год накатал 42 тыс. Поломок 0.
динаміка, простір салону
сгорел пускатель стартера, в результате чего старте непрерывно работал около 1.5 мин. после чего сгорел - заменили в мастерской. (2700-стартер+500-работа) порвался тросик сцепления - замена в мастерской (170-трос, 300 работа) замета сцепления в мастерской (3200 сцепление+1500 работа) замена реле печки в мастерской (350-реле+700 работа) замена поворотных опор со стандартных на SS20 Qwin в мастерской (хватило на 7 месяцев) (2400 опоры+1500 работа) замена блока кнопок подъёма стёкол - самостоятельно (менял 3 раза, т.к. 2 раза покупал бракованные блоки) (240 - блок) замена аккумулятора - самостоятельн, но в сильный мороз замена ремня ГРМ, в мастерской (1650-ремень и какие-то колёса+800 работа) замена ремня генератора (150-ремень+300 работа) протяжка всех патрубков, т.к. бежал тосол, в мастерской (200 р.) и это за 10 месяцев (14000 км.) эксплуатации....
Начнём с того, что это первый автомобиль в моей собственности.......
По сравнению с "пятнашкой" на которой нас обучали вождению, моя 11-ая просто сказка..... усилитель руля, мощный двигатель, мягкий ход, более удобный салон...... таким было моё первое впечатление.... но вот прошло полгода и после очередного посищения ремонтной мастерской мне стало окончательно грустно...
Моей целью было приобретение транспортного средства..... работаю я с раннего утра и до ночи, очень ограничен во времени, и если появляется свободное, предпочитаю проводить его с семьёй или друзъями, НО, 11-ая ведёт себя как молоденькая и глупенькая ревнивая подружка.... выдумывая немыслимые проблемы, лишь бы я был рядом.......
расход по трассе около 6л. - очень радует
машина очень хорошо показала себя на межгороде.
керованість, ціна
поменял уже 4 расширительных бачка трещина появляется безпричинно краска на релингах местами вспучилась тоже без причинно по большому счёту особых проблем небыло
нормальный автомобиль
если сравнивать с бюджетными иномарками даже лутше них будет
но раздражает большое количество свечков в обивке салона
может Приора лутше но у нее цена выше почти в два раза, за что?
жалко что нельзя самостоятельно подобрать комплектацию авто
я бы взял Люксовую Приору снять с неё усилитель руля, АБС, датчик дождя, ручки красить тоже не надо, интересно на сколько бы дешевле было?
якість збірки
сложнее всего показалась сборка салона после проклейки шумоизоляции.( под торпедо не клеил ) до 50000 ничего не менял кроме масла и резины, а после поменял шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные подшипники, резинки стабилизатора, ремень грм,передние тормозные колодки, торм диски, шланги, тосол и торм жидкость. после 100000 пришлось поменять передние стойки на разборные чтоб засунуть в них каяба комфорт, опять опорные подшипники уже на сс20, подшипники передних ступиц на опелёвские и сцепление оптом на валео. почти все ремонты были не аварийными, а плановыми.
вполне достаточная машина для ежедневных поездок. но это в целом о 10-ом семействе.
изначально планировалась покупка 12 модели... ну она мне симпатичнее)) из материальных соображений искал машину с пробегом, но как выяснилось их продают только молодежь, что было крайне не желательно! пришлось покупать универсал, о чем в принципе теперь не жалею.первый владелец использовал машину для семьи и я благодарен за то, что он её совсем не испортил. скорее наоборот! гбо 4 поколения, МР3, тонировка, чехлы, коврики, подкрылки, антикор,,ЦЗ, сигнализация и БК мне достались по наследству. типо сел- поехал!
динаміка, об`єм багажника
Купил в начале января 2011г.До этого у предыдущего хозяина проблем с автомобилем не было(постоянно была у меня на виду).Эксплуатировал он ее бережно.Когда я ее купил,то в течении двух недель перебрал ходовую,по совету мастера викинул катализатор(после этого стала более приемистей),поменял сцепление на саакс-отличное сцепление,старое накрылось,поломалась лягушка заднего хода,зклинили лев. задн. двери.Поменял ЭБУ-старый тоже накрылся.Знакомые уже прикалываются что еще поломается.И того:передок запчасти+работа 1000грн,сцепление:1000грн,ЭБУ б.у с калины 1.6 -750грн. НО сейчас проблем нет, все отлично.Есть еще один вопрос:когда включаешь зжигание, слышна работа бензонасоса-выключаешь заж.,б.насос отключается через 2 мин-это не СТРАШНО?
была ваз 21093 инж. 2005г в.Машинка неплохая,но для семьи 4 чел. тесновата,продал.Купил у знакомого ваз 2111 8 кл 2007 г в 42000 км пробег.Первые впечатления:лучше держит дорогу,мощнее,комфортнее,отличный багажник,в городе меньше трогаешь передачи.Но не такая маневренная как 9-ка(все таки размер побольше).Реакция руля не такая острая.
простір салону, вартість обслуговування, керованість
Главная проблема была с электрикой. Постоянно перегорал предохранитель (не помню номер - отвечает за панель приборов). Раз 5 гонял на СТО (по гарантии), ответ один и тот же все в порядке. Только выезжаю за ворота проезжаю несколько десятков км снова перегорает. Поднял всех знакомых что бы нашли настоящего автоэлектрика. Нашли в ДЕРЕВНЕ!!!!. Проблема оказалась в изоляции проводов фонарей задней скорости (вычислил проблему при помощи обычной лампочки). Замотали и все прекратилось. Вывод такой на гарантийных СТО работают очень плохие "специалисты". И вообще я не в восторге от СТО "Автомира" (там я покупал машину). По гарантии поменяли панель приборов. Платы для ВАЗа делают во Владимире и я был знаком с человеком который там работает - он рассказывал о том какое там качество. От его рассказов волосы дыбом вставали. Вообще стараюсь ремонтироваться на СТО. Сам почти ничего не делаю, считаю что так и должно быть в идеале, только есть огромная проблема в специалистах - их почти нет. Сейчас намотал почти 70 тыс. заменил панель приборов, расширительный бачок, аккумулятор, шины. Все остальное менял в соответствии с требованиями ТО. На мой взгляд для нашего автопрома неплохо. Мне очень не хочется верить что мне просто повезло и это всего лишь лотерея.
Эксплуатирую главным образом летом, накатываю по 18-20 тыс. км, по относительно хорошим дорогам. Проблем почти ни каких не было. Единственное что совершенно не нравится - это то что она кушает 95-й, на 92-ом очень плохо тянет, да и в сервисной книжке указывается только 95-й. Очень плохая подвеска, как только первый раз поехал на дачу семьей из четырех человек (автомобиль все-таки для дачника) сразу колеса начали цеплять за подкрылки, после обращения на СТО поставили домики и проблема была решена. Я все понимаю, но инженеров которые разрабатывали такую подвеску, надо гнать в дворники и не пускать выше этой должности. В целом очень неплохое впечатление об автомобиле, не подводил ни разу. Не надежная электрика - это по-моему главная проблема всех наших ВАЗов.
динаміка, простір салону, вартість обслуговування, керованість
1. Заменен ремень генератора. По-дури газанул где-то он треснул вдоль, начал свистеть. Зато, чтобы его заменить на этой модели, надо вывешивать двигатель, т.к. ремень заведен за опору. 2. Заменена задняя часть глушителя. Внутри что-то отгнило, начал стучать. Оказалось, что для машин этого года выпуска кронштейны на глушаке другие. Еле нашёл, с нержавейки. 3. Вышел из строя вакуумный усилитель тормозов. Пришлось заменить. 4. В какой-то момент вышел из строя датчик фаз, загорелся "Cheke". пришлось заменить. 5. Стал клинить замок водительской двери. Снял, посмотрел. Заморачиваться не стал, заменил. Как часы. 6. На 25000 заменил свечи. Стал подтраивать двигатель. Стояли Finwhale. Поставил такие же. Пока нормально. 7. Недавно сломался омыватель ветрового стекла. Стал абы куда ссыкать. Оказалось, он закреплён внутри пластикового жабо под ветровиком и крепления обломались. Пришлось менять всю эту пластиковую часть. Бля, чтоб её снять 12 винтов откручивать приходится. 8. Постоянно выходят из строя пластиковые кнопки бардачка. Уже 3 поменял. 9. На втором ТО пришлось дополнительно менять колодки передних тормозов. оказалось, родные - фигня. Поставил Finwhale. Нормально. 10. В настоящий момент есть провалы холостых при бросании газа, говорят, что регулятор холостого хода, но пока не трогал. Весной займусь.
ВАЗ-21112, 2007г.в., двигатель 21114 (8-клапанный). В комплекте - Стеклоподъёмники передних дверей, ГУР, атермальные стёкла, имм-р, тканевый салон, центральный замок и др.... Сам потом делал тонировку, обработку, подкрылки, коврики отдельно брал, ставил противотуманки, магнитолу, чехлы на сидения, сигнализацию.
С момента покупки прошла 26000, все ТО проходились вовремя, т.к. недавно закончилась гарантия.
Общие впечатления:
1. Удачный тяговитый и экономичный движок. 6,2-6,4 по трассе на скорости 100-110. Компьютер не перешивал, можно и "эконом" сделать.
2. Просторный салон. При росте в 192 помещаюсь свободно и сзади места достаточно. Не говоря о багажнике.
3. Отличная управляемость (может, потому что с ГУРом), устойчивость в поворотах.
4. Отопление салона удачно сделано. У меня "европанель". Печка регулируется хорошо.
5. Машина переваривает 92-й бензин, но езжу на 95-м. Движок лучше работает.
Недостатки:
- После года эксплуатации где-то что-то стало постукивать, поскрипывать. Музыку приходится погромче включать :)
- После первого ТО движок стал погромче работать. Может потому что масло заменил. Может отрегулировали клапана плохо.
- В настоящий момент стали по-мелочи выходить из строя пластмассовые детали.
- если надо аккумулятор снять или ещё что, то добраться до креплений очень трудно. Приходится, блин, пол-машины разбирать.
- в ГУР залита жидкость, которая есть только у дилеров. Можно поменять на Mannol, но пока не беспокоил.
якість збірки, об`єм багажника, простір салону, ціна
динаміка, якість матеріалів, шумоізоляція
Купил ее 01.06.2007 г. новой.Сейчас 79000 км. До этого была инжекторная девятка. Очень хотел Акцент, но комплектации МТ1 не было ни у одного из 4-х дилеров.Других вариантов из отечественного автопрома не рассматривал, на иномарку денег не хватало.Работа связана с перевозкой инструмента,лестницы на крыше, вообшем кучи всякого барахла.Нужна была по-настоящему универсальная машина-чтоб и для работы и с семьей на море и в лес по грибы.Специально не взял люкс,так как там была очень светлая обивка салона на машинах любого цвета- очень маркая. Комфорт в салоне самый лучший из всех отечественных авто (если салон не переделанный конечно)-поверьте я поездил много на всех наших машинах. Панель нового образца-отлично выглядит, абсолютно не скрипит, очень удобна(особенно по сравнению с девятками).Остальные элементы отделки салона добротные, но видно, что сделаны из дешевых материалов.Как у всех наших переднеприводных хэтчбеков и универсалов (включая Приору) скрипит-гремит заднее сиденье,задняя полка и задняя дверь.Но вцелом все терпимо.Огромный багажник,складывающееся частями заднее сиденье позволяют перевести в салоне даже диван(возил и не раз) и при необходимости довольно комфортно переночевать в машине. Плавность хода приличная, почти как на шахе, но в отличие от 2106, комфортно ехать и 60 и 90 и 120 и 140 км в час. Управляемость средняя. С одной стороны руль с ГУРом облегчает маневры на месте, и не сильно бьют в руль огромные ямы на наших дорогах, с другой стороны, руль туповат, а машина валкая в поворотах, но видимо это из-за заводских стоек(СААЗ). На трассе до 150 км в час машина едет как по рельсам, особенно груженая. Динамика слабая. Двигатель 1.6 16 клапанный Евро-3 89л.с.-туповат, но супер надежен и не прихотлив. Девятка была значительно динамичнее в городе. Максималка в 175 км в час, и ни разу на таких скоростях я не видел рядом девяток,14-х, только десятки, приоры, иномарки. Могу с огромной уверенность сказать, что мне очень повезло- первая из всех моих машин, которую видимо собирали на ВАЗе в первую смену настояшие мастера. Машина постоянно эксплуатируется на работе, с большим грузом, каждый день, часто по проселкам, большие пробеги по трассе тоже не редкость. Можете не верить, я и сам удивляюсь, но на машине до сих пор стоит все родное, все исправно, все нормально работает. За все время сломался только микромоторедуктор отопителя - 74000км, одна лампа ближнего света сгорела, несколько раз лампочки в задних фонарях,большой катафот на задней двери, треснула резинка в верхней опоре двигателя(заметил случайно) и прогорел глушитель-54000км и все!!!! На всех остальных моих машинах,машинах родственников, друзей, (даже на иномарках) поломок к такому пробегу набирается куда больше. Постепенно с возрастом я начинаю ездить все более спокойно, хотя иногда, особенно на трассе хочется выжать из машины все, на что она способна. При спокойной езде по трассе- летом-расход-6.5 - 7 л. на сотню, в городе - 8 -8,5 (без пробок), зимой трасса - 7 -7,5, город - 9,5-10 л. на сотню, с пробками бывает и 14. После обкатки лью 92 бензин, обкатку проходил на 95-м, сейчас разницы между этими бензинами не замечаю(зачем платить больше). Соотношение цена - качество , я считаю, наилучшее!!!! Но сейчас задумываюсь о новой машине, видимо вскоре моя ласточка начнет ломаться, сервисам я не доверяю (многое там сломали в моих предыдущих машинах, да еще я за это и заплатил), поэтому все делаю сам. Главное (когда покупал эту машину и обязательно!!! сейчас) мне нужен кондиционер, а в наших авто это есть только в Приорах и Калинах. Конечно хочется авто классом выше(присматриваюсь к Рено Меган универсал, КИА Сид универсал, Шкода ОКтавия лифтбэк), но новые эти авто для меня дороговаты, а б/у не хочу принципиально, может быть остановлюсь на Приоре универсал люкс. На работе у приятелей есть Логаны, Нексии,Ланосы- это не иномарки,дешевый ширпотреб, а по надежности и стоимости их содержания,они уступают последним отечественным моделям автомобилей. Очень функциональный, супер надежный авто, но не хватает опций, плохая шумоизоляция,дешевая отделка салона,слабоватый двигатель.
Заменил двигатель привода стеклоочистителя (передних дворников) Менял лампочки стопа и задних габаритов (болезнь)
Здравствуйте! На моем счету уже второй универсал тольяттинского завода. Первый был 2003 года выпуска, дв 1.5 инжектор. Купил я его в 2006 году. К тому времени состояние его было удовлетворительное но не идеальное 60000 пробега. Эксплуатировал до 2009 года, намотал до 140000 и поменял на ваз 21114 1.6 16V универсал 2007 года выпуска. Поделиться хочу именно о второй машине т.к досталась мне в идеальном состоянии с пробегом в 11000 или 13000 точно не помню. Первое впечатление на меня произвела новая панель. Совершенно другой вид(слово дизайн язык не поворачивается произнести), качество изготовления заставили задуматься о том, что может не все еще потеряно в головах у конструкторов ВАЗа. (Но судя по тому, что дальше после семейства 10-х появились пРИОРЫ и кАЛИНЫ всякие глупость в голову не лезут) Обрадовало отсутствие треска и скрипа, как это было с предыдущей панелью, исправить которую было просто не возможно!!! Наличие ГУРа порадовало несмотря на то, что его отсутствие в первом моем универсале не напрягало! Просто удобно!!! Поменялась манера управления машиной. Раньше приходилось сначала трогаться, а затем крутить баранку. Теперь все гораздо приятней. Тоже плюс. Ну и конечно другой двигатель. Думаю, кто ездил на инжекторе 1.5 заметил некоторую разницу.
Как уже говорил машина попала ко мне в отличном состоянии. На данный момент намотал на ней почти 60000. Эксплуатирую каждый день в любую погоду. По роду занятия, и в связи с проживанием в частном доме вынужден грузить и возить как говориться сколько влезет. Но вместе с тем обращаюсь с авто аккуратно т.к. до состояния сарая на колесах можно довезти любое машину. Замечал у многих коллег задний бампер весь поцарапан, как будто роту солдат перевозили. (Ну это так к слову) В общем за время эксплуатации мной машины ничего с ней не случалось. Ездил на юг семьей! 1500 туда и 1500 обратно! По приезду под капот даже не заглядывал. Масло меняю через 8000 км. От замены до замены уровень не убавлялся даже на полмиллиметра. На "ПитСтопе" говорят проверяй уровень хотя бы периодически, а я просто забываю это делать, хотя понимаю что это не есть хорошо. Да, еще поменял двигатель привода стеклоочистителей (передний), почему то просто перестал работать. Сначала отремонтировали, но на долго не хватило, пришлось поменять. Периодически подтягиваю рулевую рейку, и ручник вот собственно и все по ходовой за все время эксплуатации. Не скрою водитель я достаточно аккуратный, но в ямы иногда влетаю. Недавно замял диск даже колесо спустило. Это я к тому, что кто то скажет, что я из тех, кто любит ездить очень медленно, летом, в хорошую погоду, в светлое время суток, очень медленно.
Несколько слов хочу дополнить о двигателе. (Я у кого то в комментария об этом читал ( один в один)). Периодически, при сбросе с хороших оборотов, двигатель просто глохнет. И происходит это при температуре между 70-ю и 90 градусов. Диагностика ничего не показала. Устраняю просто. Два три раз резко обороты, на холостом, до 5000 и все. Что это, никто сказать не может.
Для того чтобы мое итоговое мнение о авто было объективным, хочу раскрыть одну деталь, на мой взгляд существенную. Дело в том, что предыдущий и единственный владелец моего автомобиля был сотрудником на ВАЗе. Не могу сказать точно, какой то там зам. зав то-ли инженера, то-ли механика одного из цехов. Не буду гадать . В общем как я понял машинку ему готовили как говориться по всему конвееру. За что дай Бог ему всего хорошего!
Если подытожить мой рассказ, то скорее всего наши машины (возможно) способны достойно ходить, при условии надлежащего отношения к ним не только во время эксплуатации собственниками, но с теми кто изначально готовит их к этой эксплуатации. Но это не возможно т.к. не все работники ВАЗа покупают продукцию своего завода. А жаль, я бы "закончик" издал.
это машина просто идеально подходит для семьи, в которой есть маленькие дети... в машину, когда мы куда-нибудь едим влезает абсолютно все... мы туда кладем коляску, санки, велосипед и своих вещей множество все влезает и место остается...так же в ней комфортно ехать сзади, так как я постоянно езжу сзади с ребенком...а какой у этой машинки дизайн??? просто закачаешься... лучший среди русских машин...можно конечно немного переделать салон под иномарку, но у нас не очень свежий авто, может в новых оно так и есть...летает машина как ракета... меняем только расходники и бензин заливаем. Ездили в снег и грязь - не подводила ни разу.нашему ребенку машина очень нравится - это самое главное... мы даже купили ему маленькую копию этого авто - играется и даже спать с ней ложится
угу столько поломок 0км-90000км - датчик дроссельный заслонки(менял раза 3), тормозной цилиндр, отопитель печка (менял раза2), вентилятор для печки, радиатор охлаждающий, шаровые опоры, реле(менял штук 3или4), стекло подъемник(ремонтировал раза 6), стоп сигналов(ремонтировал раз12), зубчатый ремень (после 60000км) дворник, всякие шланги и т.д.
была старая тачка 2111(универсал) год выпуска 1999год, продал и купил новую ваз 2111универсал 2007года, такая тачка мне очень не понравилось! это не мое! лучше я бы оставил старую тачку. У меня больше нет желани покупать рускую машину!
об`єм багажника, простір салону, керованість
начнем с того что запчасти в наличии есть всегда и везде. если бы их небыло в наличии "ТАЗИКИ" вообще бы никто не покупал. работы по ремонту недорогие но "стратегя" у ваза - берут частотой поломок иих перодичнстью. почемуто на сервис все машины заезжают с типовыми стандартными для всего 10-го семейсмва проблемами а там говорят что"так ИНОГДА случается" что ломлось у меня: - бачек расширителя лопался и тек 3 раза -ремень ГРМ 1раз -датчик контроля расхода воздуха 1 раз(малеькая дорогая хрень) -КПП раз: 1 раз(56000 км) НА скорости 80 км в полотном потоке транспорта на мокрой дороге ломается сетелит дифференциала и клинит левое преднее колесо- ВОТ ЭТО ЭКСТРИМ чудом никого не задел. в заде едущие водители вообще были в шоке т.к. затормозить им мешало вытекшее из кпп масло т.к. из за поломки сателита раздолбало картер сцепления. РЕМОНТ ОБОШЕЛСЯ В 11000 руб НА ФИРМЕННОМ СЕРВИСЕ ВАЗ. 2 раз(80000км) таже хрень с дифференциалом со всеми вытекающии последствиями............... ремонтировать еще придется крыло и дверь слева. -рулевая рейка вся трещит и хрустит и все это стоит около 12-13 тыщ - Заводские стойки потекли примерно на 40000 км поменял все четыре-12 тыщ -Лампочки перегорают раз в 2-3 месяца -Наконечники рулевых тяг менял два раза. КОРОЧЕ МАШИНОЙ ВАЗ НАЗВАТЬ СЛОЖНО Я ПРИДЕРЖИВАЮСЬ МНЕНИЯ ЧТО ЭТО "ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ" для людей которые любят тратить дениги(и время) на ремонт того что у иномарок работает минимум 4-5 лет. ИТОГ: КУПЛЕНА за 320000 р + вложено порядка 50000 р по ремонту и 20000р за 3 года по ТО ЗАВОДА. ИТОГО 390 тыщ(иномарку купить можно) ВЫВОД- ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОДАМ НАХРЕН И БОЛЬШЕ К "ТАЗИКАМ" ПРИКАСАТЬСЯ НЕБУДУ(пока реално ненаучатся делать а покзателем к этму будет отсутствие на каждом углу запчастей и сервисов обслуживающих ВАЗ т.к. надежным машинам СЕРВИС НА КАЖДОМ УГЛУ ненужен !!!!!!!!!!!!!!!. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
Хорший объем багажника впихнуть что угодно можно а при сложеных сиденьях холдильник до 160 см запросто входит.
немного жестковатая подвеска все кочки даже мелкие чувствуются очень хорошо- пока в машину не засунешь 200-250 кг .
комфорт- машина не для дальних поездок затекает все после 1200 км я в себя дня два приходил.
Шумоизоляция никакая да и скрпит она "с рождения" даже после проклейки через полгода опать начала.
отоптель ревет как реактивный двигатель а ногам зимой все равно холодно.
Руль вялый не четкий.
Вместительность.Низкий расход топлива.Сервис и запчасти есть везде.
Гремит.Часто ломается.Ресурс расходников низкий.Масло часто приходится менять.
Разгон умеренный, но быстрым и тем более плавным назвать сложно. Управляемость вялая, в поворотах, да и рулевая с тремя полными оборотами (от упора до упора) говорит только о том, что за рулем расслабиться не придется.На расстояния до 200 км передвигаться терпимо, но мне пару раз пришлось преодолеть расстояние более 1000 км - это машина для пыток. Я после такого путешествия дня три в себя приходил. Салон выглядит интересно, но гремит ужасно.ОГРОМНЫЙ ПЛЮС - БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ - слона впихнуть можно.Что касается обслуживания: -недорого, но ломается часто. -качество сборки оставляет желать лучшего. На сегодняшний день пробег 81000 км. До 50000 км требовала только расходники (хотя тосол тек всегда). После 50000 км два раза ломалась КПП: первый раз (63000 км) сломался сателлит дифференциала - разнесло половину КПП и сломало корпус КПП. Отремонтировано на СТО ВАЗ (очень дорого, по сравнению с другими сервисами). Второй раз (ЧЕРЕЗ 7500км! ) тоже самое на скорости 80 км/ч, хорошо, что никого не угробил (я такого экстрима давно не испытывал, когда на скорости 80км/ч на мокрой дороге в плотном потоке клинит напрочь передние колеса). ХОТЕЛ КУПИТЬ PRIORA Универсал. От нее тоже стоит ожидать таких сюрпризов? В исполнении Люкс она стоит на уровне недорогих иномарок. Я в раздумье, т.к. свою машину я после ремонта продам - не хочу экстремальных сюрпризов.
Пусть у всех будут такие же проблемы с Украинской сборкой как у меня, тоесть никаких!
задние сидения трудно слаживаються.
Купил в салоне.С самого начала был настороже все таки Луцкая сборка, наслышан был о плохом качестве сборки.На протяжении эксплуатации проблем с машиной небыло.На сегодняшний день пробег 60000 км.Кроме замены расходников ничего не менял.Для примера друг купил 2115 самару 2008 г. вазовсой сборки машина не прошла и 15000 км. выявилось что головка двигателя не была закручена, на 25000 полностью поменял ходовку.Интересный момент у меня по кузову 21111, по коплектации 21112, по двигателю 21114 тобишь ЕВРО3. лучше авто за такие деньги не найти.Умеренный аппетит 8, 5 по максимуму.Главное следить за правильном прохождении обкатки и вовремя менять масло.Я не пожалел о покупке этого авто.
недорогой (часто участвует во всяких акциях), вместительный, небольшой расход топлива.
присуще большинство минусов советских автомобилей, главным образом, (как всегда), недоделки при сборке, и непродуманность в некоторых вещах. Ужасная печка. Больше 120 км./ч лучше неразгонятся.
Самый бюджетный и семейный автомобиль, недорогой для приобретения, недорогой для обслуживания, доступный во многих автосалонах. Не берите серую (уж сильно их много, просто затеряетесь), черная сильно нагревается. После покупки, на СТО, от антикорозийной обработки и до замены масла, охлаждающей жидкости.
за 2 года не что не ломалось авто обслуживаю сам (водитель профессионал) в сервисы не гоняю,не доверяю,главно вовремя за всем следить,с новья поменял:свечи(ngk)поставил,колодки переднии хорошии поставил (а то были как на уазике(скрипели)),фильтра масло меняю пораньше чем положено,если не ушатовать авто а ездеть нормально то и денег не прийдется вкладовать лишних
динаміка, об`єм багажника, простір салону, керованість
3месяца-замена комбинации приборов. 1,1месяц-глушитель.
купил вкредит на 3 года,евро панель,комплектация люкс!,за 273000р,ежедневная эксплуатация, стаж-20лет мото,оценка скорей субьективная хотя пассажиром ездил кочти на всех."сарай"нравился всегда и видимо отвечает темже--по гарантии заменили комбинацию приборов на "калиновскую" и все.багажник и салон практичны --входят профиль и пропилен ровно -3метра,во время отпуска ночевали при сложенных задних сиденьях вдвоем -места полный рост+третий бы вошол,а вещи сложил на полку и передние сиденья. при 160км по ровной дороге -как "тоета",при 60км по гребенке-как "форд"сиденье просело подложил между подушкой и каркасом 3полоски от туристического коврика -стало мягко и высоко,вибрацию на руле устранил -родные диски на зимний "мишлен",а лето диски купил "кзф".подвеска плавная -мягкая,динамика хорошая с 60 на 5 ускоряется,волжатники в шоке.да уже забыл 1год,1месяц стал -рокером,сменил глушитель на нержавейку-опять " сараевод" обслуживаю всалоне при "то"-1,2,масло"шелл",подтянули стабилизатор,и ручник остальное плотно.свечи-"бош",дворники"чемпион", но веть это расходники? глупо хаять завод за плохие комплектующие поставщиков.спросили сменил бы на что?-при упавшей зарплате,"процентах"-тоета управляй мечтой-ваз рули настоящим!!!
Покупалась как рабочая лошадь. Во-первых: пришлось поднимать зад (ставить на домики), так как загрузив 300 кг. стала цеплять дорогу задом. Во-вторых: надоело исправлять мелкие недоработки. Через сутки, как забрал из салона, полетело реле (мелочь, но неприятно) - не работали повороты и аварийка. Замена - 3 минуты. Постоянная проблема с передними стеклоочистителями - отрегулировать почти невозможно, чтобы они тихо работали. И щётки менял, и крутил-вертел - бесполезно! На 30000 потекла помпа. На 35000 навернулся моторчик передних стеклоочистителей. Шумоизоляции - никакой. Салон гремит даже после уплотнения. Сейчас появился какой-то треск в переднем левом колесе. Спасает одно - громкая музыка! :)))
Если бы это была лошадь, я бы советовал Вам её пристрелить! :)))
По сравнению с "Копейкой", "Шестёркой" и т.д. - машина нормальная. Своих денег (очень небольших) стоит. Берите, если нужна машина, а денег не много.
- экономичность - вместительность - грузоподъёмность - не плохая динамичность
- качество сборки
Хотел купить Форд Фокус универсал, рассчитывая получить финансовую и моральную поддержку от жены и дочери, но не убедил и личных сбережений хватило только на ВАЗ-21112. Купил с перспективой в следующей жизни приобрести иномарку. В течение прошедшего года склонил на свою сторону жену и теперь близок к осуществлению своей мечты. За этот год довёл машину до полной кондиции и расставаться с нею жалко. Но уж больно хочется поездить на иномарке и пока появилась такая возможность, хочу её воспользоваться.Машина замечательная. Послушна в управлении, прекрасная вместимость, отличная комфортность.С подогревом сидения, печка очень быстро прогревает салон. Гораздо динамичней моей предыдущей ВАЗ 21110 1, 5 л/70 л. с. Все длиномеры и крупнообъёмы возил в салоне, иногда с полуоткрытой дверцей багажника и ни разу не приходилось возить на крыше.
