витрати палива, дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, простір салону
вартість обслуговування, шумоізоляція
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма
динаміка, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
Отличный автомобиль выходного дня, если любите вылазки на природу. Очень компактный снаружи и огромный 7- местный салон - трансформер. Создается впечатление, что машинка внутри больше, чем снаружи. При сложенных сидениях заднего и среднего рядов можно вместить пол-Газели. Кроме того, наличие полного привода дает возможность выбрать место для отдыха вдали от проторенных тропинок, а маленькие габариты позволяют пролезть там, где пасуют полноразмерные внедорожники. Хороший вариант также для охотников и рыбаков. Разложенные сидения заднего и среднего рядов создают отличное 2- спальное место.
Но есть и недостатки: не очень удачный и дорогой в обслуживании 3-цилиндровый двигатель и стоимость запчастей. Также узкий и высокий кузов с большой парусностью не располагает к дальним поездкам. Оптимальная скорость по трассе 80-90 км/ч, если больше, то машинка рыскает по дороге, подвержена порывам ветра от фур . Не на высоте и коррозонная стойкость кузова.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, простір салону, витрати палива, керованість
Отсутсвие какой-либо литературы. Такое впечатление машина есть литературы нет, приходилось искать то там то тут, много чего можно подобрать из росского ассортимента, сальники на редуктора, подшипники назад и прочее, на зиму приходилось укутывать движок, низкое расположение катушки зажигания пришлось делать для нее щиток который исключал заливаение. На тот момент были слишком высокие цены на запчасти щас стали по меньше. Лампочки на ней должны ствоять 25 ваттные, если ставить обычные то надо лепить релюшки. А в целом машинка проблем не создавала следи и все путем будет. Когда залез движок посмотреть глаза разбегались о количества трубок, когда меняли кольца замучился подписывать которую куда.
Вот Вам загадка. Размеры твари, вместимость пол газели, а проходимость нивы? Машина классная, для города (где нужны приимущества маленькой машинки не оценима) что надо, правда водилы издевались, зажмут ее на стоянки и смотрят что делать буду. Я сел руль поворачиваю и предстваьте себе передок сдвигается в сторону. Где были пробки перезжал через бардюр между деревьями (в этот момент если за мной ехал какой-нибудь крутой внедорожник, его хозяин скалил зубы). Машина имеет довольно просторный самлон у меня рост 190 см, спокойно распологался за рулем, а также спал во весь рост, седенья расскладываются и получается такая огромная кровать. Ездил отдыхать. Загрузил полную машину людей и собаку в придачу пару штук засунул (Лайка и кавказец) приехали, народ смотрит что за чудо природы приехало, а мы от туда лезем и лезем вылезло нас семь человек и две собаки мужики АБАЛДЕЛИ, да еще и сумки потом стали вытаскивать, покрывала и т.п. принадлежности. Интересная вещь с наружи меньше чем внутри!!! Машинка классная всего 3 цилиндрика 1,2 объемчик, а она разгоняется в горку с полной загрузкой на 4 передаче, движок очень резвый, даже если на полном ходу нажимаешь на педаль она прыгает из под себя. На зиму ставил снежок и вперед сугробы раздвигать, полный привод идет как бульдозер, и именной с этой "букашки" началась моя любовь к внедорожникам, но сколько их у меня не было никто так не проходит грязь как она. МАШинка которую либо любишь сразу либо не покупаешь. КЛАССНАЯ ТАЧКА!!! Расход был ну гд-то 6 литров с полной загрузкой, если ехал обди 4,5, 5 литров по городу все 8 правда вылазило. И еще много чего про нее хорошего можно рассказать, да только на самому попробовать и поймете что тако настоящая городстка машинка.
динаміка, витрати палива, ціна
мало литературы . регулировка карбюратора , течь антифриза .
Самыйй лучший автомобиль ( цена , качество , комфорт ) для молодой семьи . Выезды на природу , по городу , на дачу . по вопросам запасных частей , у меня такого вопроса не возникало т.к. на данный момент достать можно , что угодно , цены приемлемые , можно даже сказать не дорогие , диски и колёса лучше сразу заменить на 13 и резину повыше , тогда проблем с проходимостью не возникнет вообще . двигатель и трансмиссия надёжные , вобщем автомобиль мне очень нравиться , да и расход очень удивит . Приобретайте и останетесь довольными .
дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, керованість
ціна, шумоізоляція
Я єдиний власник Subaru Outback 2011 року випуску. Купив цю машину новенькою у офіційного дилера в Києві ще в далекому 2011-му, і відтоді вона стала для мене справжнім супутником на всі випадки життя. Зараз пробіг авто становить 175 000 км, і весь цей час я дотримувався одного простого правила — тільки офіційне обслуговування. Усі ТО, заміни, перевірки та навіть найменші дрібниці — виключно на авторизованій СТО. Це, на мою думку, ключовий фактор у тому, що машина досі на ходу як годинник. Subaru Outback — це ідеальний варіант для тих, хто хоче універсальний автомобіль, який не боїться ані міста, ані траси, ані розбитих сільських доріг. Повний привід працює бездоганно, особливо взимку — коли інші буксують або обирають об’їзди, я спокійно їду далі. Підвіска трохи жорсткувата на ямах, але зате надзвичайно витривала — жодних «сюрпризів» за ці роки не траплялося. Двигун запускається з півоберта навіть у лютий мороз, коробка-варіатор працює плавно і передбачувано. Інколи хочеться трохи більше динаміки на низьких обертах, особливо під час обгонів у місті, але загалом керованість чудова, а хід — м’який і збалансований. В салоні — просторо і комфортно. За кермом сидиш високо, огляд прекрасний, усі органи управління на своїх місцях. За всі роки нічого не скрипить і не відвалилось, хоча деякі пластикові елементи вже мають сліди зношення — цілком очікувано для авто з таким віком і пробігом. Шумоізоляція могла б бути кращою — після 120 км/год трохи чутно шини та вітер, але до цього швидко звикаєш. Багажник величезний — вміщував і візки, і дитячі речі, і все для дачі, і навіть довгі предмети. Щодо витрати пального — у місті в середньому близько 11 літрів, по трасі — 8.5–9 л на 100 км. Враховуючи постійний повний привід та габарити авто — це дуже адекватні цифри. Що приємно, за весь час у мене не було жодної серйозної поломки. Все зводилось до регламентного обслуговування: заміна мастила, фільтрів, гальмівних колодок, рідин тощо. Машина відпрацьовує вкладені кошти на всі 100%. Єдине, чого справді іноді не вистачає — це сучасних функцій. Хотілося б мати мультимедіа з підтримкою Apple CarPlay або Android Auto, адаптивний круїз-контроль, камери по колу, системи допомоги водію. Але, якщо бути чесним, у 2011 році Outback мав дуже достойне оснащення, і навіть сьогодні не виглядає застарілим. Він не блищить «гаджетами», зате дарує відчуття надійності, контролю і комфорту, яке не купиш за жодні гроші. Підсумовуючи: Subaru Outback 2011 — це автомобіль, до якого швидко звикаєш і потім не хочеться змінювати. Він не створює зайвих проблем, не змушує постійно щось лагодити, і чесно виконує свою роботу. Якщо ви шукаєте машину, яка вас не підведе, яка витримає київські дороги, поїздки за місто, подорожі з родиною і не злякається жодної негоди — рекомендую Outback без вагань. Це надійний побратим, перевірений роками.
