| Позашляховик / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигун |
| Привід | |
| 3.8 (л) | Об’єм двигуна |
Соотношение цена/качество, функциональность, проходимость, комфорт, надежность, легенда, брутальность
Расход (как цена за мощность), неуверенность в появлении следующего поколения (Паджеро 5)
Паджеро 4,2007 г. (декабрь), 3,8 л. бензин, 250 л. с. Это моё 7-е авто, есть с чем сравнить.Главное: лучшее соотношение цена/качество. "Последний из могикан": чероки-эксплореры и прочие эскалэйды - стали (не в обиду владельцам) просто большими кроссоверами. Экстерьер : многие авто похожи друг на друга, как - "прищуренные мыльницы". Самой модели "паджеро" - 35 лет, т. е. платформа "обкатана". Тем более 12 побед на Париж-Даккар такого нет ни у кого в мире (!).Функциональность на высоте - по на трассе, и по бездорожью. Проверено: ехал от Черного моря до Карского (от Анапы до ст. Приобье в ХМАО). На трассе - ураган. Езжу на нём на охоту-рыбалку на Ямале, по очень реальному бездорожью, по бампер в снегу. О проходимости: не знаю, какой авто может похвастать 5 (!) режимами. Есть, например, блокировка межколёсная (осевая), все 4 колеса крутятся, как у трактора одинаково. Однажды эта опция меня очень выручила - вдалеке от нас-ых пунктов, зима, -35. Кстати, о зиме. Дома было -52 ночью, -47 утром. Гаража нет. Есть котёл (на 220) и есть вэбасто. Прогрел-завёл-поехал. Проблем нет. Отличное соотношение проходимость/комфорт: дилемма жесткость/мягкость в подвеске решена на 5. Отличное соотношение деньги/авто. За такие деньги нынче корейские паркетники идут.Расход - чуть выше паспортных (11,2 - трасса, 17,6 город). Фактически: + 10-20% за: полный привод, зима-прогрев, холостой пробег. В общем зимой в городе иногда выходит и за 25 - при хорошем морозе. (топливная смесь не прогорает и др. накладки).Крепкая машина: за 135 т км менял ГРМ, разное-всякое. Но не чаще других. На СТО подтверждают: паджер 4 - редко ломаются. Запчасти - доступны, относительно недороги. (дешевле лендкрузеров, дискавери и пр.)
