1 310+ відгуків про автомобілі

Нужна была машинка для строительства,рыбалки и грибов. Купил с рук,пробег-40 000км,сел и поехал. Тестировал по бездорожью,и по асфальту, возил грузы,и так к нему привык,что Мерсик стоит уже год и скучает.Плюсы: ТО-хоть на колене и цена смешная..царапины и остальные повреждения -слезы не вышибают..., да и асфальт,который сходит со снегом он совершенно не чувствует.в общем как в армии оказался, лет на 30 помолодел сев на него!

Приобрёл Уаз Патриот в январе 2015 г. От салона до дома проехал 1300 км. часть дороги была по глубокому снегу. Патриот неподкачал. Все агрегаты работали исправно. в салоне было тепло и комфортно. Расход бензина удивлял 10,5-11,5 литров. По приезду домой затарахтели ременные ролики, пришлось менять (они были просто сухими). Через 5000 км. заменил шкворня на подшипниковые. На данный момент машиной доволен. Особенно нравится управляемость. По любой дороге (на соответствующей резине) машина едит уверенно при скорости 120-130 км/ч (меньше не езжу). На сильном гололёде (стоять на ногах невозможно) при включенном переднем мосте машину не шелохнёт (если конечно правильно пользоваться тормозами). В салоне при скорости 120-130 км/ч можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Что такое подруливание на Патриоте я даже представить не могу, даже при небольшом ветре руль можно отпустить и машина на ровной дороге будет ехать прямолинейно. Только при очень сильном боковом ветре приходится придерживать руль. По нашим дорогам машина что надо, на любой гравийке, плохо асфальтированной дороге ему нет конкурентов. Можно смело держать скорость 90-100 км/ч. Подвеска просто прелесть (ещё ничего не делал), постоянно провожу ТО. На СТО только плечами пожимают, мол всё в норме. Для Патрика не нужны дороги. Конечно хотелось бы, чтобы инженеры оснастили этот автомобиль всеми возможными блокировками (ведь это внедорожник). Радует грузоподъёмность, грузил тонну, рессоры просели совсем немного, движок даже не понял, только подвеска стала помягче. Хотелось бы отметить свет, противотуманные фары, регулировку фар. Ездил при сильном тумане и при сильной метели, включаешь противотуманки и обочину видишь великолепно. Свет классный, ночью как днём.Из недостатков: Кузов покрашен отвратительно (нет антикорозийного покрытия), дверные ручки отстой (уже все поменял), электрика выполнена на абы как (просто тупо не всталены фишки до конца), сенсор на магнитоле реагирует на перепады температуры. В багажнике отстойный пластик (царапается от малейшего прикосновения и плохо моется). А так в основном всё классно.

Люблю внедорожники. Люблю уезжать далеко от асфальта. Поэтому и купил Патриот. Впечатления не однозначные. Машина хорошая, но качество исполнения вообще не выдерживает никакой критики. Добавьте сюда неадекватный официальный сервис (деталь для замены ждал 3 месяца) и в целом получится очень печальная картина. Некоторые детали сделаны, словно из фольги и картонаЗа 55000 км заменил: Доп.помпуЗвуковой сигналСтартер5 раз (!) дилер менял бензонасос Задний карданОба ШРУСаСцеплениеЦепь ГРМШкворниКрестовину на переднем карданеРасширительный бачокСальники задних полуосейПод машиной постоянные лужи масла или антифризаНа УАЗе каким-то чудом течет даже корейская раздаткаОднажды просто и внезапно (был мороз) из мотора вытекло масло.Оказалось, что передняя крышка блока цилиндров прикручена от руки.И так постоянно. По статистике машина требует ремонта каждый 2500 км. Но при этом если едет, то куда захочешь и как захочешь. В общем, машина интересная, но второй раз на такой эксперимент я не подпишусь.

Выезд из салона- март 2016г. (ранее УАЗов не водил)Машина новая.Мой рост 180см , возраст 37летСтаж вождения с 1999г. Владел всегда легковушками:Жигули, Тойота Авенсис, Хёндэ Елантра, Крайслер Себрин, Додж Авенджер и Шевроле КрузМотивация: нужен второй авто, большой вместимости и достаточного клиренса для поездок на дачу (дорога полу-адская) и на рыбалку.Итоговая цена 720т. Комплектация:Кондей, электростеклоподъемники (все 4 окна), подогрев всех поп (для задних пассажиров кнопки сзади), навигация Навител (карты грузятся отдельно),мультимедиа управляется касанием пальца по экрану (экран большой, отклик адекватный и быстрый) , электро подогрев зоны дворников на лобовом стекле, электро зеркала, камера заднего вида, парктроники, тонировка, литые диски.От такой комплектации голова пошла кругом за эти деньги, подо мной новый, большой, внедорожный авто;Ну и конечно же скептицизм , что это все скоро начнет разрушаться на глазах, навеянный негативными отзывами владельцев и что деньги польются ручьем на ремонт и на топливо;Дали ключи с кнопочками, нажал на разблокировку, двери отщелкнулись и Патриот поприветствовал меня световым сигналом.Думаю, что я светился ярче, таким довольным я был. Открыл дверь не с первой попытки: привык к легкому открыванию, а здесь нужно приложить усилие, хотя дискомфорта это не представляет. Встал на подножку (очень удобную и надежную), огляделся с высоты птичьего полета и погрузился в салон. Кресло большое и удобное, с лифтом, обивка сидений тканевая, черного цвета, приятная на ощупь и, надо сказать, не маркая. Руль большой, с регулировками по высоте, легко отрегулировал под себя. Баранку легко крутить, хват удобный. Панель приборов не ожидал, что в УАЗике такое может быть; все симпатично, информационно и читабельно; есть электронный спидометр;Многие видео тест-драйвы (других автомобилей) начинаются с обсуждения примененного дешевого пластика панелей обивки.В патриоте передняя панель солидно мягкая и дорогая на вид (да и на ощупь тоже). Пластик панели дверей и подлокотника- не очень. Мультимедийный центр в виде большого экрана- может всё; Хошь смотри фильм, фото, пользуйся навигатором (навител), есть компас, камера заднего вида и т.д. Кнопочки управления (климатом, светом, зеркалами и прочего;) светятся зелёным приятным цветом.Подлокотник разделен на две части, достаточно вместительный нижний бокс и верхний поменьше – удобно. Перчаточный ящик также достаточно вместительный. Есть куда поставить пару стаканов кофе или бутылок с водой. В дверях полно места для сигарет и прочей всячины. Для задних пассажиров имеется свой вентилятор в центральной консоли: дует- ураган. Надо сказать, что задние кресла вполне себе комфортные, а места хватает очень хватает.Итак, первый выезд. Из салона м. Щелковская в сторону дома м. Южная: пятница 18:00 (начало пробок)Первое что сделал: обнулил показатель расхода топлива.Тронулся с места легко, привыкать не пришлось.Сцепление мягкое, руль легкий, коробка легко переключается (люфт минимальный)Высоко сижу, выше меня только водители КАМАЗов.Первая короткая, вторая пошла, третья пошла и кто говорит, что Патриот овощь ??? Динамика разгона вполне себе, сил хватает.Поехал через город. Впереди затык, сижу настолько высоко, что вижу конец этой пробки через крыши впереди стоящих авто. Практически все мои авто были на автоматической коробке, но я не чувствую колоссального напряга по факту механики в УАЗе.Меня прёт управлять всеми этими механизмами. Они работают, всё работает в этой машине. Поймал себя на мысли, что управлять Патриотом так же легко, как и легковушкой. Стало жарко, открыл форточку, пошел дождь, форточку закрыл, еду потею вспомнил!!! У меня есть кондей!!! он быстро остудил большой салон. Вспомнил про один объезд пробки, обратный съезд с высокого бордюра, легковушки туда не суются. Поехал, а за мной Форд Фокус, по дворам, по проулочкам и я возвращаюсь на дорогу, спрыгиваю с бордюра на 40 км/ч (даже не заметил) а за мной Форд Фокус, остановился и не решившись слезть, поехал обратно.Еще один подобный маневр сделал на Варшавке: с дублера (была авария) вернулся на Варшавку также, ничего не заметив, перепрыгнул пару бордюров, а оставшиеся на дублере , провожали меня влюбленным взглядом))Два часа пробок, расход 12л подумал, что компьютер не коррекный/Ночью ехал по МКАДу, обнулил расход топлива, скорость 100км/ч, расход- 8,7л еще раз подумал, что компьютер не корректныйСейчас пробег 4300км, замеры делал по-разному, но факт есть факт, расход не превышает 12,5 лКонечно же, расход дело субъективное: зависит от водителя. Но, я не тошнотик из крайне правого, хотя к авто отношусь бережно. Комфортная, средняя скорость по трассе 110- 130 к/ч, больше не езжу. В среднем расход чуть больше чем у Шевроле Круз (не на много). А вместительность какая!!! Двухместный диван влез легко при сложенных спинках задних кресел еще и запас остался. Головной свет просто великолепен, яркий, хорошо освещает обочину, ни разу не включал дальний, т.к. нет необходимости.Дача.По дачам , на легковушках, обычно ездил со скоростью 10-15км/ч (7км пути) , но на УАЗе лечу 40-60км/ч и мне всё пофигу.Это его стихия, именно в кочках и ухабах раскрывается Патриот, чувствуется ТАНК. При этом не козлит и слушается руля. Однажды, на кочке, перед огромной лужей, подпрыгнул на скорости 50км/ч и нырнул в воду по капот взрыв воды, ничего не видно думал Ничего подобного, поехал дальше.Рыбалка.Ехали на трех машинах через вспаханное поле ( 5 км) на речку (кстати, по свежевспаханному полю идет не хуже чем по асфальту, только мягче и приятнее). Приехали, ловим рыбу, но, вдруг, небо почернело в один момент и потекло сверху как из ведра, снасти даже не успели собрать , как было покидали в машины и помчались обратно (так как вернуться обратно можно было только тем путем, которым приехали) Ехал первым, на заднем приводе. Один километр проехал, чувствую скорость снижается, а обороты поднимаются повернул шайбу на полный привод и «о чудо»- несусь на 40 и набираю скорость проехав половину поля , из-за сильного ливня, потерял ориентир, уперся в лес, в принципе выехал нормально по краешку леса. Машина вся в грязи, толстым слоем- доволен до соплей)Мысли.• Руль держишь двумя руками, сосредоточенно, для подруливания (ищешь машину) , а когда куришь- спокойно управляешься одной рукой Жену везешь аккуратно, чтобы не дай Бог не сказала, что машина не нравится, а с тещей гонишь как сумасшедший; Надо поставить блокировки со следующей зарплаты надо поставить блокировки со следующей зарплаты надо поставить блокировки со следующей зарплаты может купить цепи...? Может быть сделать лифт кузова..? может сделать лифт кузова..? может сделать лиф. и так нормально- куда выше? Надо купить мудовые колеса надо купить му. И так нормально, прёт как танк.Для серьёзного отзыва мало проехал, а пока, я как пацан жду выходных, чтобы пересесть на него. Ни разу не пожалел о выборе.Пробег маленький, но я чувствую в нём качество и то , что он проживет долго. Каждый раз вспоминаю отзывы в негативе и думаю, когда начнет всё сыпаться- когда? а ничего такого не происходит. Пару раз приезжал на работу и все , даже ленивые выходили на него посмотреть и ни один не сказал, что это бред может быть из уважения ко мне конечно, но , глядя на меня, один коллега решил купить КОЗЛО-ХАНТЕРА На этом же движке и коробке а чо? ХАНТЕР меньше весит и т.д.)) ...устроим КОРПОПОКАТУШКИ :)

РЕБЯТА! машина супер! была бы, если ее доделали! езжу уже год! уже перестаю плеваться! эта машина для тех у кого руки из нужного места и обязательно большого теплого гаража и наличие инструментов)))а! еще и денег))) машина вообще супер, сколько нажимаешь столько едет, кочки пролетает практически не шевелится, динамики ему предостаточно! при всех его минусах есть большой и жирный плюс! это УАЗ! про наличие дорог, парковок можно забыть и забить! расход 14-15 литров при моей агрессивной езде (трасса, город) по трассе примерно 120-130км/ч, по городу большинство иномарок на светофорах остаются в .....))) (короче сзади)! после получаса езды попа начинает кипеть! сиденья вообще не дышат! но ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ЭТО ИДИАЛЬНЫЙ АППАРАТ ДЛЯ БЕЗБАШЕННОЙ ЕЗДЫ!

Очень хороший автомобиль для тех кто любит помесить грязь на полях, охоту и рыбалку! Конечно для охоты и рыбалки можно использовать в стандартной комплектации, но если вы заядлый джипер то стандарта боюсь вам будет мало. Дело в том что для джипинга ему не хватает не дорожного просвета, не мощности двигателя! Но это все поправимо, если его немного прокачать! Поднять его на несколько сантиметров, поставить движок по мощнее я рекомендовал бы от Jeep, он станет по мощнее, поставить лебедку и армейские мосты! Да машина станет по выше и по мощнее, по прожорливей но можно пролезть по любой грязи! Опять же я не думаю что кто то покупает УАЗ для езды по городу. Для города такая машина жестковатая, эмаль с зубов осыпится, хотя с нашими дорогами наверно УАЗ в данный момент самото. В завершении хотелось бы сказать, машина просто прекрасная но хотелось бы расход поменьше!

купил грузовой вариант долго думал пикап или карго в пикап даже стол запихать сложно но 5 человек сядет здесь два но везешь что хочешь нужно выбирать вот и выбрал груз да конечно хотелось бы в троем присесть как в газельке считаю единственный минус в пассажирах ладно по машине довольно неплохая машина за эти деньги вне дорожник вам не найти, я сам автомеханик по профессии и долго приглядывался к этому вне дорожнику этот автомобиль конструктор и можно приложить руки и доработать его. практически вечный авто, как писал один пользователь производственник кашмар то отвалилось се цепь оборвал на все есть ответ машина производственная, ну не будем при обкатке с салона начали греться суппорта машина тормозит, сервиз пройдет, прошло ерунда включаю интернет ищу владельцев патриотов смотрим статистику находим страшное обрывы цепей выясняем причины завод подкинул не качественны гидронатяжители его пробивает цепь перекидывает цепляется за блок вот вам обрыв, ездим слушаем 1500км пробивает нижний гидрик хорошо на холодную в гараже выкидываем его ставим новый сливаем все расходники масло в двигателе охлождайку огрессивную кроме мостов и кпп заливаем путевую проезжаем еще 1000 км снимаем верхний гидронатяжитель ну его меняем все в порядке протягиваем ходовые узлы шкворневые пальцы уже расслабленны эксплуатация не допустима подтягиваем стремянки тянутся тоже самое, ступицы расслабились подтягиваем делается один раз. дальше, перебивает трубку сцепления где то под коробкой, лезем туда да неудачно как-то одеваем на опасных участках мягкую шлангачку окей кондиционер тоже касается обезопасили, так по ходовке загремели на кочках супорта как кастрюля ,снимаем вырезаем с фольги накладочки с пивной банки тоже пойдет затягиваем и тишина навесное в порядке. Жалуются иногда на поломку обводных роликов вот мол г.. причина поломки подшипник работает на сухую так как в под капотном пространстве всегда повышенные температуры смазка поп расту вытекает, снять набить нужную смазку положить запасной с ремешком в багажник вопрос решен да забыл про крестовины прошприцевать обязательно если обслуживаемые по салону все замки дверные смазать сразу рулевое колесо тут касячек скрипит ужасный звук не для этой машины 15 мин работы снимаем рычаги поворота света фар добираемся до пластикового кольца набиваем смазку и тихо вот и все! машина зверь чтобы не говорили скептики УАЗ стал лучше просто не надо туда пихать китайское оно не приживется все равно халява не пройдет инженера !!!!! можно еще для сырых климатов обработать кузов резиново битумной мастикой и машина будет ходить ходить, слушай и смотри за ней. машиной да волен ценой тоже а кто всего этого боится пусть двигает велосипед.всем удачи.

Второй Патриот в личном пользовании, эксплуатирую каждый день. Машинка не однозначная, мужская, для ежедневных поездок по мегаполису не рекомендую. Но если за городом и руки из нужного места растут - альтернативы не найти. По поводу косяков - лотерея, может вообще без проблем, (как у меня) а может и наоборот . С учетом того что сейчас все без исключения делается для беспроблемной работы только в гарантийный срок а потом выходит из стоя (не спорьте !!! и немцы и японцы сейчас за качеством не гонятся, вечное перестали делать 15 лет назад, это политика (кто не верит - почитайте отзывы про новые авто на форумах про мерены, бмв и тайоты) чинить нужно все! С уаз здесь всё окей, и цены и доступность и возможность практически всё сделать и решить малой кровью самому или в соседнем гараже. И ещё, хорошо или плохо решайте сами: если импорт - довольствуйся тем с чем купил и установлено, на Патрике - конструируешь авто сам под себя. Не хочу советовать и сравнивать с другими авто, да есть мощнее, комфортнее, надежнее и экономичнее но у каждого свой карман. Решать Вам.

Постоянно езжу по работе на автомобиле УАЗ-396292 "Буханка" в пассажирской 8 местной версии. Ну что я могу сказать, как водитель авто для меня очень не удобный из расположения педалей сцепления и тормоза. Постоянно нужно поднимать ногу сантиметров на 20 для остановки и трогания с места. Это очень не удобно и не безопасно особенно при экстренном торможении, пока ногу поднимешь времени пройдет очень много времени. При движении по плохой дороге автомобиль вытрясает душу и опускает печень особенно сзади - подвеска дубовая. Ломучесть автомобиля средняя (если судить по новым автомобилям до 4 лет дольше в нашей фирме они редко задерживались и списывались) периодически что то отваливается и ломается, но не критично.В целом автомобиль для работы и любителей покопаться в автомобилях. Ни для себя ни для работы я бы данный автомобиль брать не стал. Да и проходимось у этого автомобиля посредственная из за отсутствия блокируемого дифференциала.

Автомобиль созданный в свое время для армии СССР, простой, надежный, безкомпромисный, вижу цель из точки А в точку Б не вижу препятствий. Было дело что ухнули передком зимой в яму которою вели для газовых труб, ниче включили передок, раздатку и вылетели аж бегом.Низкооборотистый двигатель плюс карбюратор накртутиль брал 12 литров 76 бензина, конечно с отключеным передком и выкручеными осями !

Хочу поделиться впечатлениями о владении Патром на протяжении 4 лет.Я обычный городской житель, ездил по городу, редко - по трассе (такая эксплуатация для такой машины конечно редкость).С машиной повозиться сам не прочь, многое делал сам, от гарантийки отказался после ТО-15 кажется.Гарантия уазовская конечно липа полная, единственно по мелочи - шланг бензиновый поменяли да приклеили в двери отлетевший усилитель, да только потом сам переклеивал как следует..Что делал по машине:- сразу сменил сцепление на LUK. Стало лучше, не так дергает как ЗМЗ, но не на порядок, передачи жестковато включаются, в сервисе говорил один мастер что Ивековское сцепление стоит ставить.. перед продажей на 53 тысячах сцепление накрылось, вместе с подшипниками (наверно зимняя езда на полном приводе доконала) снова поставил LUK, так и продал..- масло в мостах, раздатке, КПП. Мост задний после смены масла на хорошее французское стал заметно тише. в переднем мосту официалы диагностировали люфты, с рекомендацией замены моста!!!! но я ничего не делал, на полном приводе гудело все конечно но ездить можно. - хабы на передние колеса - некоторые говорят что штука это вредная ибо мост когда отключен от колес не смазывается.... к тому же один из хабов быстро накрылся, начав скрежетать (пришлось на диагностику ехать).- расширители колеи (ну это так для развлекухи, к тому же на одном колесе недотянул гайки крепления и долго мучался с заменой поломанной шпильки - найти шпильку отдельно от ступицы было целой эпопеей, стырил ее в результате у барыг в Южном порту, отдельно в продаже не нашел). - тысячах на 20 пробега поменял шкворня на бронзовые, у дилера. Сразу после замены машину стало непривычно кидать по дороге, потом подтянули и как-то привык. Замена шкворней - неизбежность на этой машине. Профессионал из гаражного сервиса по Уазам в Свиблово долго рассказывал что шкворня лучше ставить на каких-то там подшипниках, все остальное включая бронзовые - типа ошибка конструкторов. - ролики привода навесных агрегатов - главная беда двигателя ЗМЗ-409. Подводили раза три, еще раз сам поломал натяжной ролик при попытке поставить новый ремень (ну не натягивался он никак). Вроде есть усиленные ролики либо импортные какие-то там.- стартер - подводил 3 раза. Один раз меняли стартер, потом ремонтировали, а перед продажей - еще раз сменили. - промежуточный подшипник кардана - меняли из-за него кардан в сборе, благо стоит он на удивление немного. Подшипник как я понял необслуживаемый.- ну и вроде по-крупному все. еще поставил козырек над задней дверью (очень полезная вещь, вода перестала лить в багажник), магнитолу с выезжающей панелью, амортизаторы передние Токико, задние от ГАЗ-53 (жесть, задним пассажирам жутковато приходилось))) потом поставил обратно родные. а еще сапуны мостов - газелевские типа, и регулярно их проверял-смазывал. Отдельная тема электрика, главное - горевшая неоднократно проводка от концевика стоп-сигнала. Менял концевики не раз, и проводку, но все равно периодически стопы отказывали, предохранитель вылетал, и проводка подгорала. Подогрев сидений очень быстро накрылся, как и обогрев заднего стекла, так и не понял почему.В конце владения энтузиазма по поводу тюнинга поубавилось, не поставил планируемые и купленные колонки в задние двери, рулевой демпфер.. В общем резюме могу дать такое. Машина по замыслу хорошая, есть много плюсов, высокая и просторная, грузоподъемная, внушающая определенную уверенность и пофигизм при езде. Приятно пролетать лежаки, залетать на бордюры, когда другие осторожничают)) Много автомобиля за малые деньги в общем. НО - стоит крепко подумать нужна ли тебе такая машина. Если есть определенное свободное время и желание его связать с машиной, а также определенный бюджет на доводку косяков, а также немалый расход бензина - тогда определенно ДА. Если просто машина чтобы ездить и не думать о машине - определенно НЕТ.PS. Сейчас езжу на Киа-Соренте, вроде неплохая машинка, и - засматриваюсь на рестайлинговые Патриоты. Все-таки Патриотизм - наверное болезнь))

Купил машину из соображений, что будет помощницей при постройке дома. Но в первый день владения меня разочаровал. Облезла немного краски на подножке. Звоню дилеру, он мне это нормально и предлагает оставить как есть, а я получу набор автомобилиста.)) уже смешно. Приехал к ним(сокол-моторс) признали гарантийным случаем и предложили на следующий день поехать в их малярку. Немного повозмущавшись сняли подножку у них. Как будет готова позвонят. Ну думаю бог с ними. Поехал до друзей на сто, просто осмотреть на всякий случай. Загнал машину на яму и о чудо на днище капли тосола. Обратно к дилеру, приняли на этот раз без вопросов. По мере эксплуатации буду добавлять свой опыт владения патриком!

Не обманывайте себя ибо это дорого обойдется!

Признаюсь сразу, сейчас этой машины у меня нет, продал. Купил у дилера, в Тюмени, в 2009 году, комплектация "Комфорт". Хоть нигде подтёков и не было, сразу у них загнал на подъёмник, сняли заднюю крышку с раздатки, с мостов - всё "посадили" на герметик. Дополнительно обработали антикоррозийкой. Сразу же у них поставил медный радиатор охлаждения. За всё время эксплуатации никаких больших поломок не было, так, по мелочи. Пришлось заменить сальник заднего моста, стал подтекать примерно на 45000 км. На 50000 км пришлось поменять втулки на шкворнях, менял у дилера, но не по гарантии, срок закончился, хотя заводом заявлен пробег 100000 км. На 55000 км оборвало шланг подачи масла в радиатор охлаждения, пришлось глушить, краник не предусмотрен, приехав домой установил сразу два,на подачу и обратку. Остальное расходники, тормозные колодки, масло, незамерзайка. Зимой заводился без проблем, даже при -35. Расход 13-15 литров, зимой около 20.

Машина нравится.Брал после Пежо 308.Город-дача,не для покатушек в грязи.На работе не все поняли меня.Но простор на заднем сидении восхитил большинство.Покупал вслепую,никогда не ездил на Патриоте.Управляемость оказалась лучше,чем я думал.Нужно найти нормальный сервис и жизнь наладится.

Неоднозначно. На гололеде (особенно на неровных дорогах) и на бездорожье нужна блокировка дифференциала заднего моста, а так того и гляди машина пойдет в занос.

Купили 4 патриота для обеспечения туристических маршрутов ..... Изначально предполагалось что машина собрана на базе известного 469 и местные автослесари были к этому готовы.Реальность оказалась жестче..... наши маршруты это горные серпантины, каменистое бездорожье, заснеженные перевалы. УАЗ оказался бессилен, основные поломки это трансмиссия, так как в горах ехать на моноприводе смертоубийство то приходилось на полном из-за обилия резких крутых поворотов ДИФ ы не справлялись как правило резало шлицы на полуосях, мотор также в гоных условиях был не на высоте.Как правило водитель-механик возил с собой запасной комплект п/осей но клиенту обьяснять почему через день при суточном пробеге 60 км машина в ремонте...... и через пол года было решение избавится от сего чуда. Были закуплены лендроверы ДЕФЕНДЕР покупали сильно не новые так как новых уже давно не делают а жаль. Они не ломаются!!!Думаю что завод УАЗ если бы наладил их производство по лицензии .....

хорошая машина в соотношении цена качество хороший семейный автомобиль.

Автомобиль неплохой, неприхотлив, в морозы заводиться легко! Обзор отличный! Проходимость конечно зверская! Колею держит хорошо. Расход топлива умеренный. Сидения удобные. Задним пассажирам очень даже вольготно!

Приобрел 5 автомобилей данной модели.Такое впечатление,что за 50 лет выпуска в автомобиле особо ничего не изменилось, а некоторые позиции стали еще хуже