дорожный просвет, качество сборки, дизайн кузова, объем багажника, простор салона
качество материалов
отличный автомобиль для работы. По отделке салона конечно же есть проблемы но эта машина на для того создана. Проходимые качества на высоком уровне проедет практически везде, если конечно не стараться его посадить. существуют проблемы по обработке рамы и кузова, через полгода появляются жуки на бортах. У меня их 2 рабочих, один 2012 года без гура и с 4х ступкой, второй 2015 года с усилителем и пятиступкой, кушают примерно одинаково. Если ездить без особых нагрузок то получается не больше 11,5 по трассе, в городе 13. Было бы не плохо на них доработать печку и вырезать с завода отверстия под магнитолу и прикуриватель.
полноприводный, бюджетный, надежный и вездепроходимый
некомфортный салон, сильно трясет
УАЗ фермер наша семья приобрела совсем недавно. Куплен наш УАЗик был с целью поездок на дачу, природу, рыбалку. А также перевозки небольших грузов. Автомобиль имеет полный привод с возможностью отключения двух передних колес, тем самым обеспечивает проходимость по любому бездорожью. Объем двигателя— 2.7 ( 112 л. с). В кабине 5 мест, но на заднем сидении спокойно помещается не менее 4х человек. Дверей в кабине всего 3, две спереди и одна сзади размещается справа. На заднем сиденье можно разложить спальное место в виде дополнительной полки, как в поезде. Спать там пока никто из нашей семьи не пробовал. Длина УАЗа составляет 4820 мм, ширина - 1974 мм, высота - 2355 мм. Так что при покупке сразу необходимо позаботиться о гараже с высокими воротами. Насчет технических характеристик сказать ничего не могу, так как особо не разбираюсь в этом. Расскажу, как ощущает себя пассажир данного авто. Салон УАЗа имеет устарелый дизайн, с металлической панелью и неудобными сиденьями. Ремни безопасности не предусматривают безопасную установку детского кресла. Ездить пассажиру в нем не особо удобно, так как сильно трясет. Схватится особо не за что, так как ручек или ремешков я не обнаружила. Обшивки в машине как таковой нет. Двигатель находится в салоне, от него летом очень жарко. Аккумулятор также размещается в салоне, но не смотря на это места там предостаточно, входят ведра и сумки. Хотя для чего место в салоне, когда есть кузов. В общем, автомобиль бюджетный, надежный и вездепроходимый, жаль, что производитель не подумал о комфорте пассажиров.
Этот отзыв можно, наверное, назвать критикой, так как ни чего хорошего об этом автоломе сказать не могу.Данный автомобиль именуется "Фермер", может это и правильно, так как кроме нафоза на нем возить больше нельзя.Кабина трескается и рвётся, при чем не по швам, а где ей хочется. Как будто кабины постовляют из Китая, добовляя в метал пластмасс. Во время дождя течёт со всех щелей. При общей грузоподъемности 1 тонна, на него можно погрузить килограмм 700, и то, рессоры становятся прямыми.Все узлы и агрегаты не надёжны. Поломки чуть ли не каждый день. Этот отзыв после эксплуатации авто по суровым дорогам нашей страны, и не только дорогам. При езде по асфальту, наверное, впечатления были бы другие.
Проходимость
Добрый день. Я приобрёл в мае 2013 года новый автомобиль УАЗ -390995. Мало того,что первую неделю машину болтало из стороны в сторону, оказалось рулевой рычаг еле держится на одном витке гайки !!! И это новая машина,только из автосалона!Безопасность покупателя !Это такое первое знакомство, неделя непонятного поведения машины и игра со смертью! Ладно,проехали...,заехали на сервис,сделали. И в дальнейшем исправляли по гарантии различные мелочи и прекрасно понимали,что УАЗ - есть УАЗ, супер комфорта от него никто не требует,знаем для чего нужна машина...Регулярно делали ТО, вроде всё в норме,вопросов и нареканий нет.Но вот наступила зима и печка отказывается работать, при заводке двигателя и подьёме его рабочей темперратуры,прим 80 град, дует абсолютно холодный воздух !!! Только после получаса движения автомобиля по трассе, начинает дуть еле тёплый воздух и это всего лишь при - 15 град. на улице.При обращении на гарантийный сервис нам сказали,что это так и предусмотрено....печка работает только при езде..и это в 21 веке....в автомобиле,который стоит 500 с лишним тыс.руб.Честно говоря даже как то смешно,хотя когда едешь в ледяной машине до сервиса, улыбка спадает сама по себе..Покупая новый автомобиль 2013 !!! года никак не ожидали,что такое возможно...На сервисе посоветовали поставить дополнительный насос за свой счёт...но немного непонятно ,почему вы как производитель не можете этот насос поставить,если он необходим для простейшей Нормальной эксплуатации Легкового автомобиля !!! Это ведь не трактор какой то,не телега. Так можно и лобовое стекло не ставить при производстве и сказать ,что в холодное время года надо ставить доп.стекло для нормальной эксплуатации. Люди готовы покупать автомобиль, но только нормальный Рабочий автомобиль, если я приобретая автомобиль,купил его с гидроусилителем за лишних 15 000 руб, то неужели доп.насос ,который стоит 1000, пусть 2 окажется ненужным, если он на самом деле нужен!!!
Бесспорно нужная машина со своими недостатками, которые за 389 лет выпуска легко можно было исправить.
Не жалко,в не погоду можно ночевать,под себя сделал раскладной салон,столик,телевизор в салон в сапогах запросто,печка класс,всё высушит.Проходимость не реальная за счёт железных бамперов и мостов.
Посадка за рулём,дворники и обдув лобового оставляют желать лучшего,но альтернативы НЕТ
Дизайн ретро просто супер,комфорт в салоне отличный,за рулём похуже но надо учесть что машина вторая и используется только для активного отдыха.
Дизайн-"ретро".Поичнить-раз плюнуть.Вместимость-большая.Незаменима в хозяйстве.Надёжна
В "Буханке" всё старое.И трясёт ещё как!
Буханка-машина для наших дорог но трясучка и старая.Ремонтопригодная и исполнена в ретростиле.Управляется неплохо.Салон вместительный и в нём даже есть поручни чтобы не влететь головой в потолок!На бездорожье "Буханке" равных нет!
У меня самая головная боль - стартер и карбюратор. Если едете далеко - возите НОВЫЕ с собой. Расширительный бачок выбросил сразу, он никак не работал. На 3-й смене тормозных колодок меняйте и барабаны. А вот шкворни поставьте не родные втулковые а на подшипниках конусных роликовых. У переднего кардана крестовины не меняйте, меняйте в сборе кардан, т к за зиму совершенно снашиваются шлицы кардана.
Нормально ходит до 70 000 км, потом сыпется всё. Причём категорически не рекомендую мелкий ремонт, например переборка стартера, намучаетесь потом ремонтировать его снова и снова. Лучше купите новый и опять на 70 000 км хватит. И так со всем ремонтом. Не меняйте манжеты цилиндров, покупайте новые в сборе. Сцепление меняйте тоже в сборе. Причём бэушные детали ОБЯЗАТЕЛЬНО выбрасывайте подальше чтоб небыло соблазна в будущем использовать. Только новое. Двигатель, мосты, коробка легко прошли 160 000 км, ремонта не требовали. А вот кузов через 6 лет сгнил весь и насквозь. рама сгнила через 8 лет насквозь как бумага сразу после кабины. Уплотнительного кольца приёмной трубы хватает на неделю, 2-мя гайками его не поджать, косит и горит. 2 раза менял бензобак, прогнивал насквозь. Лепесковое сцепление не ставьте, отжимает плохо, лучше родное, старинное. Короб обрамления двигателя под капотом лопнул в нескольких местах, абсолютно новый металл, видимо от перекосов, Сгнило крепление задних фонарей. Если не очень жадные, родную резину с завода тоже лучше выбросить подальше ( а лучше сжечь ) чтоб никто не воспользовался и не убился. Абсолютно дубовая даже для лета, купите мягкую КАМА И - 502. Летом давление 3, 0 Зимой 2, 6 Прекрасно держит по льду.
