дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза
качество материалов, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, стоимость обслуживания, цена
шумоизоляция
При покупке стоял выбор между Патриотом и Симбиром. Выбрал Симбир, о чем ни разу не пожалел/короткая база/.Проходимость на очень высоком уровне в любое время года.В ремонте и с запчастями проблем нет.Для выездов за город с друзьями и багажом никаких проблем.За такую цену на эту машину альтернатив не вижу.
Из минусов - качество запчастей на нашем рынке.
За 2 года эксплуатации ремонтировалась только своими руками.
Две аварии обе не по моей вине, Хонда элемент, удар в правый бок, у хонды рожа на бок, бампер оторван, Уаз оторовал задний расширитель крыла... Зараза,ремонт пять новых саморезов. Вторая митсубиши лансер поворачивал из крайнего левого ряда в мой левый бок, Лансер передний бампер, капот, переднее крыло, правое зеркало заднего вида, обе двери, заднеее крыло, оторвался задний бампер, Уаз помял аллюминивую крышку колесной муфты. Короче в городе как на танке. Да и за 65 тыс. км. возвращался к сервису не своим ходом только из за тормозов...
Ну, все в описании эксплуатации...
О надежности, м м м-да, это понятие не применимо к данному автомобилю...из крупных поломок:2,5 тыс. км залип концевик стоп сигнала, почувствовал это, когда в салоне запахло горелым пластиком от расплавившегося дополнительного фонаря стопа.8 тыс. км перестало работать втягивающее на стартере, с боем заменили по гарантии весь стартер,8,5 тыс. км. заклинило вентилятор охлаждения радиатора об его кожух, выкинул кожух и заменил вентилятор на пластиковый от газели на сервисе за 1000 9 тыс. км. рассыпался подшипник в раздатке, его шарики высыпались в картер раздатки и превратили все шестеренки в валики, заменили раздатку по гарантии в течении 3 дней, дабы история не повторилась купил японские подшипники (3800 .) перепресовали их на станции за 3000 .10,5 тыс. км. поехал в Карелию на рыбалку, в пути заклинило барабан стояночного тормоза, ремонтировать в дороге не стал доехал так, спалил колодки ручника.17 тыс. км. перестали работать стоп сигналы и фонари заднего хода.18 тыс. км порвался нижний патрубок радиатора весь тосол на асфальте.18,5 тыс. км временами стала пропадать зарядка аккумулятора20 тыс. км. разбило шкворня52 тыс. км. Замена сцепленияну а из неприятных мелочей:выпало стекло в водительской двери из направляющих,салон течет в дождь по лобовому стеклу, всем трем задним дверям, печку не удается отрегулировать, такое впечатление что у нее два положения мах. горячий, мах. холодный, в дождь салон запотевает ни чего не видно, протираю тряпкой...постоянно горят разные предохранители глючит указатель топлива.в сильный ливень окрутилась гайка с трапеции стеклоочистителя, дворники встали, ни чего не видно, как успел остановиться и не куда не угодить не знаю...(прошиб холодный пот)В подстаканник давно вставлена картонка чтобы не открывалсяДве замены радиатора одна по гарантии вторая уже без.Две замены рабочего цилиндра сцепленияОдна замена главного цилиндра сцепленияСломалась ручка открывания капотаБлин нет тормозов, потек распределитель, или как его там короче металлическая коробочка под капотом.Масло перестал менять после 30 000 км, теперь я его просто доливаю 1 литр на 1 000 км. оно всё течет из штуцера радиатора т.е. такая смена масла нон стоп…Сейчас пробег 65000 км. заглючил впрыск еще не разбирался, пока едет.ну и куча всяких мелочей уже не припомню...
стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Думаю, что для кого Профи конкурент, те его и ругают. А для кого помощник, те его заказывают. У меня в работе уже два таких автомобиля 2018 г в. Оба на газе, полноприводные, с блокировкой. Ребята на них сидят толковые, работать умеют, за машинами следят. Заказы им подкидываются особые, в труднодоступные места. ТО обходится недорого, все расходники российские. Ломались на одной машине генератор, на другой подвесной подшипник. запчасти нашли мгновенно и заменили быстро.
