| Седан | Кузов |
| Дизель | Двигун |
| Задній | Привід |
| Автомат | Коробка передач |
| 143 л.с. | Потужність двигуна |
| 2.5 (л) | Об’єм двигуна |
динаміка
какие могут быть проблемы с машиной которая с 94 года выпускается? заменил 2 датчика АБС которые даже без компьтера вычислил. от одного спидометр не работал, ну и китайцы гады не видяться с немецкими в паре, пришлось взять ещё одного китайца будь он не ладен, по цене вышло -10 уев к бэушному одному немцу.
отличный тепловоз. пробовал разные машинки (1995 - 2008 годов выпуска) но пришел обратно к БМВ 38. эта седьмая по счету из БМВ. если кто скажет что дорогая эксплуатация можно плюнуть в лицо без задумываний. по ценам на запчпсти не надо плакать был пассат Б-6 вот там плачьте (за 2 месяца 1500 евров высасал), а этот тепловоз если колеса не отваляться домой привезёт полюбому. был е-60, но после заезда на СТО и посмотрев на чудо мастеров которые нихрена не знают(после пришлось в Минск на эвакуаторе завозить) понял что прокладку между рулем и сиденьем нада менять срочно. в Е 38 все просто если придется сам делать можеш. Искал 3,0 дизель, но умные люди сами на них ездят, пока не сложат окончательно, или ценник негуманный ломят, вот и пришлось взять 2,5 дизель. она конечно не 4,4 что была ранее, но как ни странно ездить можно, да и вышел из детства "ехать первым".
