Відгук BMW 5 Series 2008

Это первый авто, о котором хотелось написать... Владел ВАЗ 2109, ГАЗ 31029, "Калина", Опель-Астра Н", VW Пассат В6 (2 шт.), Лексус РХ 300, Митсубиси XL, Ниссан Навара. Хотел эту машину всегда и мечта свершилась. Серебристый седан на автомате и коже, 2008 г.в., 120 тыс. км, Калининградской сборки. Пересел на бэху с японского паркетника (многие не поймут), но по мне лучше меньше - да лучше! В том плане, что очень люблю умные и безопасные машины, и в этом плане "немцы" вне конкуренции, по моему мнению. Так вот, после покупки, как и всегда, еду на диагностику подвески (проверенный сервис): приговор - на замену втулки переднего стабилизатора, немного озадачило, т.к. с подобной проблемой встречался на Пассате, где меняется стаб в сборе (5800 р. стаб и 2000 р. работа). Но о Чудо! На БМВ втулки меняются отдельно! Так что, втулки за 800 р. и работа 500 р. Даже не вериться... Про управляемость.. Думаю ясно, что эталонная, тоже и по эргономике. Исключение - кнопки стеклоподъёмников на водительской двери: на ощупь часто путал передние стёкла с задними. Основной недостаток: отвратительная работа системы рециркуляции салона (такой работы не было и в одной машине!), хоть нажимай, хоть нет - нежелательный запах проникает в салон! При замене 2-х салонных фильтров проверил работу заслонок - работают, но видимо недостаточно хорошо! И это в машине за 1500 млн. .? В общем данный факт достаточно раздражал, хотя в данном авто была воплощена моя давняя мечта - возможность расположения кнопки рециркуляции на руле. На 2 левые кнопки можно по желанию запрограммировать нужные, по мнению водителя функции: убавление громкости, переход режимов (радио-СD-AUX), и т.д. Очень понравилось! Очень необычно, то что отсутствуют масляные щупы двигателя и АКПП. Машина укажет на необходимость доливки в двигатель сразу 1 литра. А указывала она мне на это где-то раз в 1.5 тыс. км! Визуально видел, что где-то масло немного поддавливало, подумал прокладка клапанной крышки - при замене масло заменил. Не помогло... Давило почему-то на малых оборотах на первой передаче, масло подгорало и запах попадал в салон. Возможно давило из-под какого-то датчика, разобраться не успел.. Объём багажника для семьи маловат, особенно после универсалов. В основном, не хватало погрузочной высоты и отсутствие возможности складывания задних сидений и перевозки длинномеров. Но не надо забывать, что это бизнес-класс, а не семейный сарай. На мой взгляд е60 в кузове универсал выглядит не настолько гармонично. Раньше казалось, что клиренс ниже чем на других легковых, но особых трудностей не испытывал, круговой парктроник работал на отлично, даже на грязной машине. Ксенон штатный работает на отлично. Оптика просто неповторимая, такими огнями наслаждаешься каждый раз, снимая с охраны в тёмное время суток. Работа АКПП-6 (джойстик) только радовала, машина выстреливает когда нужно проскочить, как на механике, без раздумий! После замены 2-х аккумуляторов нужно было прописать их в мозгах машины, а до этого момента постоянно сбивались дата и время. При морозах ниже 20 градусов, подвеска становиться дубовой, в салоне появляются сверчки. Однажды правый аммортизатор остался в нижнем положении штока, пришлось срочно заказывать: самые дешевые от 5500 р. за шт. "Каяб", оригинал от 10000 р. Заказал 1 шт., пока ждал, всё само восстановилось, но осадок остался.. Посадка сидений отличная, даже при отсутствии "ломающихся" сидений. На втором ряду достаточно просторно, есть климат-контроль для задних пассажиров. Для зимы автомобиль подготовлен отлично: салон прогревается достаточно быстро, при -20 гр. в течении 10-15 минут, имеется подогрев руля и сидений... Настройки климата в недрах борт. компа очень заморочисты, за 5 месяцев так и не освоил в совершенстве. Для лета есть вентиляция сидений. Всё ещё думаете, что для такой машины 2л. и 156 л.с. мало? По мне, так как раз, если, конечно, не возить постоянно четверых стокилограммовых гренадёров и прицеп в придачу) Ни в городе, ни на трассе ущербным не чувствовал никогда, хотя были машины и по-мощней, прим. Лексус РХ-300 3л. 220 л.с. По расходу АИ 92-95: по городу лето 9-11 л., зима 11-14 л., по трассе минус 3-4 литра. Норма. При сравнении в аналогичном классе с МБ Е- класса того же 2008 года, БМВ выглядит снаружи и, особенно внутри, намного современней! Слышал про якобы проблемы с двигателями N46, стуки на прогретом моторе и т.д. У меня этого не было. И на эту тему отдельный разговор про эксплуатацию машин отдельными водителями, т.к. каждый проблемный случай индивидуален. При езде по заснеженным трассам, электроника хороша, а её здесь, поверьте - не мало! А том свидетельствует наличие 2-х аккумуляторов, 3-х блоков предохранителей (а может и больше))) При выборе БМВ на работу электроники следует обратить особое внимание. Резюме: БМВ 520i - лаконичен, строг, красив! Годится в основном для хороших, ровных дорог. Естественно, как и любая сложная современная машина б/у может потребовать значительных вложений, и этот факт нужно учитывать при покупке, т.е. на последние деньги такие авто не приобретаются! Есть автомобили, в которые нет желания вкладываться, на БМВ денег не жалко! Тем более, что дешевеет данный бренд крайне медленно.... При обладании данным автомобилем невольно напрашивается сравнение с красивой, умной женщиной, которую давно очень хотел и наконец-то она стала твоей! И самое главное-потеряв её, хочешь её снова... Совет для всё еще не решительных: несмотря на недостатки (а в любой модели их не мало), данное авто дарит неповторимое ощущение от обладания им.