дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
дорожный просвет, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Volvo топ!
Шведам respect!
До Volvo їздив на різних автомобілях, остання була BMW. Не думав, що після BMW, зможу їздити на чомусь іншому. Оскільки не зміг знайти в Європі те BMW що хотів, а час піджимав, попалась Volvo V40 рестайлінг модель, думав на деякий час переб\'юсь.
Вже катаюсь пів року і приємно вражений! До преміум Audi/Mercedes/BMW трохи не дотягує, але дуже хороша альтернатива німецькій трійці!
Двигун 2.0 дизель, дуже динамічний і водночас економний при будь-якому режимі їзди! На швидкості в поворотах занос під BMW, дорогу тримає чітко, гальма дуже хороші, вперше чергу безпека - це ж Volvo! Траса - 4/100, місто - 5.5/100! Машинка легка, двигун тягне шикарно! Коробка в рестайлінг версії, після 2016 року, не робот Power Shift, а повноцінний надійний японський 6-ст. автомат Aisin! Якість збірки на вищому рівні!
З моїх зауважень, по машині є три мінуси:
- кліренс 135-мм.
- жорсткувата підвіска на нерівній дорозі.
- мало місця лише на задньому дивані в зоні плечей, хоча до переднього сидіння за собою, а мій ріст 185-см., місця в ногах вистачає!
Наїздив 20-тис.км, при пробігу в 160-тис. міняв лише масло+фільтра та передні колодки!
Наступний автомобіль, якщо не BMW, то точно Volvo!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
Машина мощная, быстрая, яркая, эмоциональная. Из плюсов: 190 л.с., отделка салона, фарш, управляемость, полный привод. Из серьезных минусов: Расход топливо при спокойной езде по городу - 11 л. на 100 км!!!, гулкая, не энергоемкая подвеска- чувствуется каждая ямка, не говоря уже про бетонку, очень низкий клиренс - 14- 15 см при комплектации Кросс-Кантри!!! Надежная, за 40 тыс. никаких поломок, но не дешевая в обслуживании, передние колодки- 3000 грн. Двойственные чувства. Но вспоминаю ее с приятным привкусом...
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, простор салона, шумоизоляция
Хорошее, надёжное авто, не дорогое в обслуживании, но если все вовремя менялось, то надёжное в дороге.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Моя історія з Volvo S90 Я давно захоплююсь маркою Volvo, але коли побачив S90 — це було щось інше. Просто глянув — і зрозумів, що хочу саме цю машину. ⠀ Вона вражає зовні: лінії кузова стильні, сучасні, але без перегинів. Виглядає солідно, впевнено. Але головне — всередині. Салон зроблений зі смаком: мінімалізм, приємні матеріали, нічого зайвого. Коли сідаєш — ніби опиняєшся вдома. ⠀ Керувати — одне задоволення. Машина слухняна, добре тримає дорогу, на трасі йде спокійно, в місті — маневрена. Підвіска м’яка, але не “ватна”. Їхати можна годинами — і не втомлюєшся. ⠀ Ще великий плюс — системи безпеки. Вони справді допомагають, а не просто для галочки. Автоматичне гальмування, контроль смуги, розпізнавання пішоходів — усе працює чітко. ⠀ Я брав S90 з пробігом, але навіть після кількох років експлуатації вона відчувається як нова. Надійна, комфортна, красива. ⠀ Volvo S90 — машина, до якої швидко звикаєш, а потім вже нічого іншого не хочеш.
