495 отзывов о ВАЗ / Lada 2011 года

Один водитель на протяжении всего периода эксплуатации. Есть небольшие замечания в недоработках, которые можно легко исправить, но видимо поставщики запчастей просто встали в позу. С двигателем - тьфу-тьфу не было замечаний, проехал на ГРМ 75 тыс и просто решил поменять - ничего не рвалось. Ну так-на всякий случай. Резина штатная конечно 0 просто жесть - дорогу вообще не держит. Пришлось поменять на R15 с пониженным профилем, но не совсем низким, а то на наших дорогах-просто жесть, главное соблюсти толщину покрышки при переходе диаметров. Поставил TOYO DRB R15 190/55 - 2 года эксплуатации грыж не было. Есть отбортовка для защиты дисков. После этого машинка стала послушной. Конечно машинка радовала хорошей первой и второй передачей - весьмя и весьмя тяговые - на третьей все - резко момент падает. Была самая полная комплектация - кондер хороший, на 5 не дотягивает из-за сильного падения мощности авто. Печка зверская, на других ездил - в сравнении - эта просто сдувала, приходилось ставть на двоечку, но со временем забился фильтр и поток упал резко, что даже на 4-ой позиции. Шумно в машине на 100 км/ч - что уж говорить когда разогнал до 200 - это жесть, друг друга вообще не слышно - рев мотора. Приобретал за 394 тыс - этих денег не стоит конечно на тот момент. Вот в нынешней экономической ситуации - да, так можно, но никак АвтоВАЗовских 535 тыс за такую комплектацию. В первый месяц эксплуатации проржавела крышка багажника - оказывается у всей серии багажники были без цинка. Поменяли по гарантии на ЛК покрытие.

Появились средства, купил на замену ВАЗ2121 1978 года. Купил в дилерском центре ВАЗа. Машиной доволен, живу в деревне, от центральной "раздрызганной" дороги до дома примерно 350 метров абсолютного бездорожья. Однако при ежедневной эксплуатации в течение почти пяти лет не было ни одного случая, чтобы я не смог проехать. Иногда даже на УАЗиках не рисковали проезжать, я проезжал. Также не было проблем и с ВАЗ 2121, которую эксплуатировал более 6 лет в тех же условиях.

Всерьёз задумался над покупкой второго автомобиля в семье. Выбор пал на Ниву, обычную трехдверную. Пока не купил, пробую кататься на машинах друзей. Этот отзыв об одной из таких.Да она не комфортна, у неё ржавеет кузов, постоянно все ломается, много ест, в ней нет ничего, кроме музыки, ГУРа и полного привода - той самой главной причины, почему её покупают. Нет не главной, а второй. Первая - у машины есть душа, она (машина) настоящая, живая. Не закованная электроникой и разными системами помощи водителю. На ней можно просто ехать, наслаждаясь той первобытностью, которую Нива олицетворяет. Это как облагороженный трактор, которым нужно управлять, который едет туда куда ты его направишь и не важно есть ли там дорога. Возможно и зря поставили на Ниву ГУР, с ним уже совсем не те ощущения от дороги. Ещё у Нивы стоит инжектор, катализатор и другие ненужные атрибуты современных требований Евро-4. Что будет делать водитель современной Нивы, сломавшись в болоте за 300 км от дома, то ли дело первые карбюраторные Нивы, которые полностью перебирались отверткой и двумя комбинированными ключами.А теперь немного о грустном - почему за 30 лет выпуска Нивы конструкторы так и не смогли довести до ума некоторые явные недостатки этого автомобиля. Почему кузов начинает гнить сразу с первого года эксплуатации? Почему до сих пор ставят эти мало ресурсные конические подшипники, а не нормальные двухрядные? Почему не отвязан передний мост и раздатка? Почему печка начинает течь в салон у каждой второй уже через год? Да много таких почему, главное из которых - Почему при таком астрономическом финансировании со стороны государства, АвтоВАЗ до сих пор не делает просто нормальных машин с адекватной ценой?В конце, конечно, о приятном: просто езда (а не эксплуатация с обслуживанием) на Ниве доставляет огромное удовольствие, животный восторг и вызывает бурю положительных эмоций. Сколько радости получаешь проезжая по снежной целине, глубоким лужам, продираясь между стволов и веток деревьев. А преодоление небольшой речки - это совсем весело, вода почти по капот, Нива прет, народ в салоне визжит. И хорошо если она не твоя, а товарища, когда после таких покатушек тебе не нужно будет три часа её мыть, продувать генератор и другую электрику, сушить салон и менять расходники. Вывод: лучше иметь друга с Нивой, чем саму Ниву. Но, для себя, я решил, что в ближайшее время я её приобрету, как вторую машину и оформлю на отца, потому что полноприводных альтернатив у Нивы в ценовом сегменте НЕТ!Всем удачи!

нормальный недорогой  автомобиль. минус дешёвый пластик салона рипит и стучит через 1,5 года эксплуатации. за 70 тис. пробега поменял по гарантии рулевую и потом два шруса.

Основное конечно-это цена на всякие запчасти.После 2110-разница сразу видна.Машина досталась хорошая.Больших жалоб нет.Свечи ещё родные-это говорит о том,что с двигателем все впорядке.Смотрел-все хорошо.Расход примерно 5.5-5.8 л. на трассе.Замена расходников-нет проблем.Самое главное -это обкатка.Прошел её без всяких осложнений.За перид эксплуатации вылетел предохранитель прикуривателя и реле дворников.Остальное работает как часы швейцарские.Очень обидно когда многие ругают её.Смотрел КВН,Уральских пельменей-говорят ведро с болтами-сами вы вёдра с гайками....Надо запретить ругать отечественный автопром по СМИ.Удачи всем владельцам автомобилей.

Неизменный, ставший классикой, внешний вид. Просторный салон, при семейной поездке обеспечен простор задним пассажирам. Вместительный багажник, при разложенном заднем сиденье можно увезти корову. Усилитель руля делает городскую езду комфортной. Расход по городу 10-11л. Проблемы парковки во дворе отсутствуют. Ремонтопригоден - практически все можно сделать своими руками. Надежный двигатель. Катафорезная обработка кузова обеспечивает надежную антикоррозионную защиту. Подвеска от Шевроле-нивы обеспечивает устойчивость при скоростях выше 120 км/ч. Идеальный вариант для любителей загородного отдыха и жителей пригорода.

Цвет моего авто ближе к окраске хамелеона, при разном освещении он варьируется от зеленого до темно синего. Что касается технических характеристик, то все отечественные автомобили заметно отличаются от иномарок простотой конструкции и обслуживания и это, мне кажется, огромный плюс, особенно для начинающего водителя. Что-же касается поломок и комфорта, то здесь многое зависит от владельца. У рачитого хозяина машины служат по 10-20 лет без кап. ремонта, а у иного водилы пямо с автосалона начинают сыпаться. Ну и добрый совет, прежде чем покупать машину определите для чего она Вам нужна и выбирать будет просто.

езжу много 85 тыс пробег. на 14 тыс загорелась лампочка шнек, попытки потушить не привели не к чему , менял датчики - нифига , умельцы посоветовали поставить обманку , не решился, езжу так . подвеску на кочках пробивает _ не хватает хода , на 20 тыс заклинил термостат - заменил , расход _ 13.5 в городе -- 9.5 на трассе . немного гудит коробка но терпимо . потеют окна на замену фильтра салона не реагирует . сиденья сделаны каким то клином через 2-3 часа езды задница затекает - у конструктора сего агрегата видимо орден ,,чугунная жопа,, . цены на запчасти --иномарочные .. мягко говоря производители подофигели со своими материальными запросами . полное не соответствие автомобиля цена и качество . не взял иномарку по причине что в данной ценовой категории купишь такое же гавно только еще дороже тыров на сто . реальная цена калины 250-270 тыров а не пол ляма как ВАЗ залудил ,,, не надо быть такими жадными и народ к вам потянется -- это к руководству ВАЗа . я много лет отработал на зил 157 и походу это машинка для таких как я рукастых и непритязательных .

Машинка взята за наличный расчет в марте 12 года,а выпущена в декабре 11 года,когда документы дома посмотрел что декабрь месяц ,думал ну все попал,да были косяки,поменял сразу на второй недели газлифты задней двери,на 15 тысячи пробега захрустел левый шрус, когда снял понял что делали в декабре,ни капли смазки только ржавчина,даже удивительно что 15 тыс, прошла,да пластик ,это особое внимание,в мороз нельзя ничего с ним делать,взялся за накладку -ручку задней двери она осталась у меня в руках,ну что еще обслуживание в автосалонах ВАЗ очень дорогое,так что делаю сам,да дизелит сразу,совет после 3 тысяч смотрите клапана они у них зажаты,да и вообще пора доработать двигатель,универсалу он маловат.

Купил после Волги ( до этого 2 Волги ,2107,112 ,09,опель,Уаз ), думал будет хуже. Оказалась хорошая машинка. На 1500 потекла печка,заменили по гарантии. На 19000 поменял передние тормозные колодки. На 25000 прошил( загорался чек ,отключили датчик ) , поменял по гарантии провода на свечи.На 47000 стал слазить лак переднем бампере , покрасили по гарантии. На 63500 поменял тормозные тросики и колодки. На 68000 поменял оба ремня и помпу.Машина по душе.

Купил машину в 2012 году с пробегом 6000км. Машина досталась в комплектации "норма". Состояние было практически, как с салона. Естественно радовался... Но недолго.. Из достоинств, после "очень бюджетного авто", был электроусилитель руля, более комфортный салон, сиденья, эргономика, эл. стеклоподьемники, зеркала и фары лучше светили, ну и какая то шумоизоляция. Ну это наверное и все, в принципе. Управляемость на дороге оставляет желать лучшего. Машина постоянно "рысачит", особенно при вхождении в повороты. Обгонять на ней возможно только когда ее "распинаешь", а если резко надо хрен вам, что называется, очень тугодумная. Правда к этому как-то привыкаешь. Ну и передние стойки оставляют желать лучшего.Опыта эксплуатации инжекторов не было. И когда на второй день машину, после запуска двигателя начало "колбасить" и загорелся чек, я естественно "очканул". Но надо было ехать, я ее заглушил, подождал немного и завел. Завелась, поехал. Через 10км. она на светофоре просто "потухла". С 3 го раза завелась ... и опять все нормально... Так я проездил пол года. В конце концов стало все хуже и хуже. Я поехал к дилерам. В общем оказалось был, на первом ТО зажат клапан, который удачно прогорел. Там же мне поменяли клапан, масло, масляный фильтр и как сказали все расходники (этого конечно не было). Заменили сальник на коробке - подтекал и смазали вал под сцеплением, отрегулировали заслонки и регуляторы на печке, отрегулировали кулису на ручке кпп. Потели фары, но менять отказались наотрез. Ну и замки на дверях отрегулировали, правда не очень. Ну вроде бы все стало ничего . Зиму я проездил нормально. После началось;Сначала штатная сигналка вырубилась, потом стеклоподъемники, приборная панель, задние тормозные цилиндры кончились, засвистел вентилятор обдува салона, зимой стало воздушить радиатор печки, задние подголовники просто снял, потому что когда пытался их "выщелкнуть " сломались все пластмассовые крепления. Поводки на полке багажника лопнули в первую зиму. Лампочки ближнего света и подсветки приборов дохнут с периодичностью раз в два месяца. Подтягивал карданчик на кпп - разболтался. Рулевая рейка застучала на 12000 км. Поменял, хватило... на 3000 км. Несколько раз подтягивали, но не надолго... Отпало зеркало заднего вида в салоне, с трещинами, бардачек ремонтировал 4 раза.. И это все до 25 тыс. пробега. Недавно заклинил замок водительской двери. Поставил от "Гранты". Как оказалось он немного другой. Но после установки дополнительного концевика все работает. Коробка начала шуметь. А самое поганое, что на кузове много мелких очагов коррозии, причем везде. Покраска вся заводская (проверял). К примеру, на "Таврии" такое у меня было только после 10! лет эксплуатации. Чего еще ждать от этой машины не знаю ... Правда по подвеске, пока, нареканий нет. В общем не стоит она этих денег... Для взрослого "конструктора" цена завышена раза в 3, как минимум. Притом в ремонте очень не удобная машина.

если добавить кондер, абс и т.д. то машина по стоимости будет впереди планеты всей.за 3 года эксплуатации-4 помпы, полуось, маятник, рулевой редуктор, кран печки, генератор, диск сцепления. кроме этого 1 режим работы стеклоочистителя, сиденья непонятно что, 70км и спина с ломиком.задние сиденья самостоятельно разобрались-верх от низа. ну и так далее....производство - в руки бы им ................или вставить в ..............единственное что нормально это двигатель , к нему претензий никаких- вовремя меняй хорошеее масло.

Брал машину такую на какую хватило денег. В общем за эти деньги жаловаться не приходится. Довольна таки надежный аппарат. Брал ласточку с салона, отношусь к ней бережно. За все время поменял датчик скорости (300р) и термостат (500р). Причем термостат не работал с первого же года, но я на нем проехал 3 года только потом заменил. На ТО не был ни когда, масло, фильтра меняю сам.

ровно 4 года и 156000 км за бортом.большинство так и норовят обхаять калину хотя и не всегда оправданно.да не мерс и не лексус! но!за 156ткм поменяно :задние ступичные,шаровые,рулевые,,,ромашки,датчик скорости,регулятор напряжения.все!!!!!расходники : грм,колодки,лампочки и тд не считаю все или по необходимости или по регламенту! двигло 8 кл 1,6пусть из прошлого века но оно неубиваемое ничем и никогда!!! масло до сих пор от замены до замены 200 гр на 15ткм синтетика мобил экстра 5/40. единственный недостаток -недостаточный !!!!!комфорт на дальние расстояния ну и сверчки , прочие шумоскриповые эффекты.

Так машина не плохая, конечно смотря для чего ее покупаете. Если часто ездите по городу то она такая не нужна. Если на природу то это другое дело, но на большие расстояния не советую- тяжеловато. И больше 90 км/ч лучше не разгонять- расход бензина возрастает с геометрической прогрессией. Лакокрасочное покрытие очень и очень плохое- сразу купите ремонтную краску, любой сколы не говоря про царапины сразу "цветут", даже те которые и глазом не увидешь. Остальное я добавил в раздел "достоинства" и "недостатки".

Сегодня продал старушку 4,5 года и сердце заныло, что взять в замен. Новое тоже , что и старое и практически без перемен, а в цене с 333 стали 470 рябчиков просить. Особых неудобств не принесла так по мелочам.... Выезды на рыбалку и на природу в горы раз два в месяц без выбора погоды и дороги....А главное без воплей ой ветка, ой лужа, ой яма, ой лежачий, ой куда он прет (пусть прет ему дороже , а мне все равно).Достойна в старой цене по новой буду б\\у брать корейца или японца хочется комфорта кроме безрассудности поведения за рулем Нивы.

Отличная машина. За 4 года пробег 120000 км. Сломался только вентилятор радиатора, поменяли по гарантии. Если все ТО вовремя проходить то и все будет хорошо. А то считают, что если иномарка то на ТО надо вовремя, а если ВАЗ то и так сойдёт. Просвет высокий это хорошо особенно зимой, много иномарок стоят в сугробах а я приезжаю с волной снега на капоте. За эти деньги 324000 брал в 2011 году отличный аппарат, да о по запчастями проблем никаких. Для города отличная машина. По трассе идёт конечно вяло, но 150 км\\ч в спокойном режиме достаточно,кстати климат контроль есть, работает отлично, не как на каролле того же года выпуска где дует и дует без регулировки мороз.

Купил с рук. Поменял все росходникив, том числе и грм, проехал 15000 и грм порвался-итог -загиб клапанов. Заменил клапана, сальники клапанов. Начался масложор, литр на 1000. поставил поршня от Грамозеки(расточил блок под 79 мм)- Супер!!! ну разумеется обкатка- 5000км обороты не выше 3000. сейчас уже 7000 после ремонта. масло уровень. разгон берет с 1000 оборотов.на трассе 140 км/ч постоянно. расход горючего норма.

Отличный автомобиль, ни разу не подводил. Хорошо работает кондиционер, приятный внешний вид. Динамика разгона впечатляет, при условии что автомобиль имеет всего лишь двигатель 1,4 литра. Расход в городском режиме с работающим кондиционером составляет примерно семь литров на сто километров. Литые диски которые шли в комплекте с автомобилем отличного качества, ни разу не ремонтировал при наших условиях дорожного покрытия, запаска ни разу не доставалось, хорошо держат удары неровной дороги. Только положительные эмоции, автомобиль хорошо подходит для повседневной эксплуатации а также поездок за город.

Впечатляться,к сожалению тут нечем-машину не брать!!!!