9 отзывов о ВАЗ / Lada Vesta Cross 2015 года

Опыт эксплуатации за 3 года показал, что это прекрасный автомобиль в своем классе, намного лучше Шевроле, Ланос и прочих бюджетников. Экономичный, недорогой в обслуживании, приятный и экстерьер, и интерьер. Очень надежная и неприхотливая подвеска, устойчивый на дороге, проверенный десятилетиями надежный 8-клапанный двигатель. Недостатки каждый владелец перечислит свои, даже достоинства могут превратиться в недостатки. Например, большая распашка передних дверей, трудно дотянуться до ручки. Больше всего раздражает то, что стекла передних дверей до конца не опускаются! Странное конструкторское решение... Из других недостатков лично для меня : чтобы смягчить подвеску заменил передний стабилизатор с диаметра 24 на 22, заменил 15-дюймовые колеса на 14 с более полным профилем резины, что позволило ездить с пониженным давлением в колесах, в штатной сигнализации нет датчика удара и нет индикации постановки на сигналку, не отключаемый замком зажигания приемник и прикуриватель, нет розетки для видеорегистратора пришлось выводить самостоятельно, слышна 2-я передача на разгоне в диапазоне от 1200 до 1800 оборотов и немного 3-я... Желательно проверить развязку от кузова тросов привода коробки. При торможении двигателем сильно воет коробка. . Подключил постоянную подсветку приборной панели для лучшей читаемости днем, плохо читается ЖК-дисплей днем, есть проблема с дневным светом, который часто бликует на приборной панели и практически не читается панель. Нет указателя уровня масла в двигателе при наличии множества второстепенных функций, при современном расходе масла совсем не лишне, угар масла получился пока около 0,3 л на тысячу км, многовато.... Правда, двигатель не обкатан еще... Некачественные щетки стеклоочистителей, резинки заменил через 3 месяца.
В целом - хорошая машина. Особо хочу отметить подвеску и тормоза.

Гниет. Ломается. Ужасный расход топлива, и при этом мало лошадей(87л.с.). Лучше брать Ланос.

Несмотря на стаж вождения в 5 лет я успела посидеть за рулем классики от Лада и за рулем подержанной иномарки, третьей машиной, которую я обожаю(!!!) стал кроссовер Lada Kalina Cross. У меня моя чуда белого цвета.Что радует? Да все! Во-первых, машина получилось весьма женская - компактная, аккуратная, не жрущая бензин литрами ( у меня 1,6 двигатель, 8 клапанов), для города - самое оно!!!Во-вторых, не люблю я женский стайл с финтифлюшками, пони и прочими Хеллоу Китс, а тут все очень органично от молдингов в черном пластике до оранжевых вставок, при этом авто не выглядит исключительно женским))))В-третьих, БАГАЖНИК! Да, в отличие от многих компактных машин у Калины Кросс есть багажник! И туда не только два пакета из супермаркета лезет, но и детская коляска+самокат. Место под запаску с оной, естественно, прикрыто, не мешает)В-четвертых, подвеска! 2 сантиметра разницы с остальными дают нехилое преимущество в зимнее время. За все время "сидела" лишь дважды. Что является абсолютным минимальным рекордом по сравнению с предыдущими авто ( а на Калинке я езжу поболе, чем на обеих её предшественницах)))И вообще очень приятно ехать по колее и не "щекотать пузико")))В-пятых, она достаточно вместительна, чтобы передвигаться впятером! Да, не за тысячи километров с 80-100 килограммовыми людьми, но семья с детьми размещается очень неплохо. Единственный тут минус - места перед задним рядом достаточно для сидения, но не очень удобно с автокреслом, если спереди кто-то крупнее 60кг(( Как вариант - установка за менее габаритным попутчиком или посередине)))А вообще, по соотношению цена-качество машинка просто суперская!!! Очень рекомендую!

Автомобиль с двигателем 1600, достаточно динамичный, подвеска очень хорошо глотает ямы, за 100тыс. киллометров еще ничего не делал, ничего не гремит, езжу к родителям в деревню по песчанно-глинистой дороге, ни разу не застрял, легковые машины оставляют на асвальте и идут пешком, бояться чертить днищем, на этой машине эта проблема решена высоким клиренсем, багажник у машины достоточно вместительный, задние сиденья можно сложить и получить полуторную кровать, что очень радует, можно перевозить габоритные вещи не нанимая газель, этой зимой показала, что не боиться морозов, в -35 легко завелась, машина соответствует требованиям кроссовера

Проехал 3000 км вроде ничего не сломалась, все работает как заявлено, брал машину со 106 сильным двигателем. Динамикой и поведением машины на дороге доволен, расход топлива ( на необкатанной машине) смешанный 7.1 л на сотню - неплохо. Сменил масло в коробке на синтетику - стала работать тише. Сидеть в машине удобно, при длительной поездке спина не болит. Из минусов, а вернее не продуманности можно отметить - отключение радио при выключенном зажигании и удаления ключа не происходит, можно забыть выключить, так же не происходит отключения розеток - что может быть и плюсом и минусом - как посмотреть

Первый кузов Лады Калины выпускался с 2004 по 2013, проездив на такой машине 2 года, могу сказать, что у машины есть и плюсы и минусы, но что отметит каждый, машины выглядела совершенно скучной в дизайне, совершенно не выделяясь на дороге. Совершенно по другому выглядит новая Лада Калина, а особенно KALINA CROSS.Это кроссовер, созданный на базе универсала, с очень привлекательным дизайном и техническим оснащением, на уровне зарубежных аналогов. Автомобиль рассчитан на молодежную, спортивную аудиторию, обоих полов.Автомобиль выпускается в трех цветах: белый, серый и оранжевый. Автомобиль выделяется спортивным дизайном, на нем установлены: защитный обвес, широкие молдинги, надписи на порогах, рейлинги на крыше.А как мне нравятся новые задние фары! Просто небо и земля по сравнению с первой Калиной. Дорожный просвет – 208 мм, больше чем у обычной Калины и немногие джипыкроссоверы могут похвастаться такими цифрами. Термос спокойно помещается под днищем и даже еще остается место. На автомобиль ставят два двигателя: 1,6 • 8 клапанов • 87 л. с и 1,6 • 16 клапанов • 106 л. с. Коробка пока только механическая, автомат в планах.Объём багажника 355 литров. Чертовски привлекательный салон, особенно если сравнить с первой Калиной. Были добавлены оранжевые вставки в чёрную обивку. Вроде бы мелочь, а сразу стало по другому, именно такие мелочи и создают привлекательный образ автомобиля.Со своими немаленькими 1,90 я спокойно разместился на заднем диване "сам за собой", машина не выглядит внешне большой, но при этом в салоне больше места, чем кажется. Теперь в машине два бардачка, что очень удобно. Добавили емкость для мелочей, по центру торпеды.Очень понравилась разгонная динамика, энергоемкость подвески и тормоза. На дороге машине стоит уверенно, конечно рекордов скорости я не ставил, но районе 100-100 кмч все отлично, еще бы отметил улучшенную шумоизоляцию. Конечно, за полчаса тест-драйва трудно найти недостатки, но даже явные недостатки бы выявились и за это короткое время.

Лада Калина кросс с шестнадцатиклапанным мотором объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадок на пятиступенчатой механике в комплектации 21947-41-С11 "норма" мы по старой традиции приобретали у официального дилера во Владимире "Автоцентр-Владимир" по цене 481 300 руб. Что я могу сказать про автомобиль. Проехал на ней около 5000 км. До этого ездил уже много на чём. И на ВАЗ 2108 и ВАЗ 2111 и Хонда ЦР-В и Тойота Королла и Датсун Ми-До и Он-До, так что про Калину Кросс могу сказать однозначно: АВТОВАЗ УЖЕ делает автомобили не хуже бюджетных иномарок, таких как тот же датсун или киа рио и хёнде солярис. Калина Кросс порадовала довольно плотной и жесткой подвеской и, вполне вменяемой, почти иномарочной, управляемостью. Салон сделан качественно, но на неровной дороге всё равно как то немного "гуляет" - дребезжит то тут то там, но уже далеко не так, как было в тазах начала двухтысячных. Стереосистема в автомобиле штатная, играет хреновато конечно, но и в дешевых иномарках не лучше, так что сойдет за эти деньги. Если любите качетственную музыку сделаете шумку дверей, думаю заиграет совсем по-другому. В моей комплектации установлены два передних электростеклоподъемника - мне хватает, сзади редко кого вожу.Шумоизоляция так же на уровне рио и солярисов, шум от колес на скорости интенсивно проникает в салон, но по городу ездить довольно комфортно, разгоняться больше 80 всё равно низя. Расход по городу порядка 8 литров, но это еще с учетом обкатки. Подвеска повыше чем у обычной калины, соответственно геометрическая проходимость получше. Внешний вид автомобиля мне нравится - выглядит современно и актуально.Багажник большой, вместительный. Еще мне нравятся яркие вставки по салону - на дверях, сиденьях, руле и вокруг дефлекторов печки. Еще подробнее напишу после первого ТО, посмотрим сколько по деньгам выйдет.

Озаботились мы покупкой нового автомобиля. Поскольку живём в сельской местности, то машина была нужна:1) неприхотливая2) недорогая3) ремонтируемая в походно- полевых условиях.В результате кропотливых изысканий был сделан вывод, что в категории до 500000 тыс. лучше Калины, при всём богатстве выбора- то и нету, и вот почему: Все "китайцы" до 500000 тыс. имеют существенные недостатки. На фоне привлекательных "допов" и современных "вкусняшек", они обладают низковатым клиренсом, небольшой грузоподъёмностью и... плохим металлом, увы. Даже Датсун ми-до/он -до тоже не порадовал. Рено, конечно хорош, спору нет, но при одинаковой цене Лада укомплектована лучше и, с учётом доработок и обновлений, машинка получилась вполне себе симпатишная, а объём багажника со сложенными сиденьями аж 670 литров! Опять же, стоимость эксплуатации у Лады самая низкая + заменяемость деталей и возможность отремонтировать довольно широкий спектр поломок практически "на коленке". В багажник мы сшили сетку- держалку для того, чтоб убирать всякую полезную мелочь. Стало ещё удобнее. Кстати, обшивка багажника прекрасно подходит под липучку)За 4 месяца эксплуатации машина показала себя только с лучшей стороны. Послушна на дороге. Экономична. Надёжна. И радует нас своим замечательным оранжевым цветомТак что виват отечественному автопрому. Так держать!

По факту взяли один из первых автомобилей. Не буду вдаваться в детали, по сути ни чего особенно нового и революционного в этом автомобиле нет, за исключением мелочей. В коробке по ощущениям изменили передаточные числа. Заметно изменилась подвеска, в сторону улучшения, машина чувствует себя существенно увереннее на дороге. А вот с дорожным просветом, вместо обещанных двадцати с чем то сантиметров, измерение в реальных условиях, на ровной площадке показало, что от обычной Калины добавилось, только 11 см. В салоне, если честно, аляписто.( Оранжевые вставки в сиденья, смотрятся неуместно, но это конечно дело вкуса. Хотя сами сидения удобнее, хоть и жестче, на них конечно тоже устаешь при длинных перегонах, но как минимум спина не болит.Панель приборов конечно выглядит более современно, но складывается ощущение что наши дизайнеру учились у китайцев первой волны автомобилестроения. Что приятно, в салоне стало тише. Пластик такой же как и у Калины, жесткий и дешовый, но как ни странно гремит меньше.Как автомобиль для поездок по грунтовой, сухой дороге на дачу подходит не плохо.