32 отзыва о ВАЗ / Lada 1111 Ока 2003 года

Третья по счету машина. Водительский стаж небольшой - слегка за 10 лет, и приобщился я к вождению уже в 40, что сказывается. Никогда не тянулся к этому занятию, вполне комфортно чувствуя себя на пассажирском сиденье...или за рулем любимого велосипеда.)Но, жена как-то особенно люто стала терзать мою нарождающуюся плешь...и пришлось влиться в ряды. Без желания и особого интереса. Хотел сразу купить новую Окуху...но - "ты же такой большой, а она такая маленькая...тебе несолидно...это же смех один...мы все не влезем..." и т.д. и т.п. Короче, первой машиной стала некогда "пацанская" 99-ая. Я - 3-ий хозяин, ей 10 лет, карбюратор. Как я ее возненавидел. Люто, бешено. Ломалось и отказывало в этой тесной "погремушке" все и в любой момент. То карб засорился и машину дергает и мощности она не развивает, то отказывает термостат и она "закипает", то коробка, то рулевая рейка, то тупо вырубается внезапно зажигание, то поворотники отключаются и т.д. и т.п. Посадка неудобная, низкая, рычагом передач постоянно цепляешь колени пассажира. В общем, вождение я стал тихо ненавидеть и каждый выезд воспринимался как испытание. Плюнул, продал и купил Ниву-"крокодила". Карбюратор, 1,8 литра. Нива понравилась. Большая вместительная баржа. Просторный салон, идет как утюг, режет трассу, массу всего перевез в огромном багажнике, всласть помотался по окрестностям и убитым проселкам и бездорожью. Хорошая машина, но очень уж неповоротливая. Ворота на даче расширять пришлось. Как грузовик какой. Огромный радиус поворота. Не для города машина...хотя водить ее, черт возьми, было приятно, не подкидывала подлянок, но садился за руль я все равно нечасто, и в основном для перевозок или "загорода". Бензина потребляла литров 13-15 на сотню. Накладно. Продал, и решил что как-то прекращу свою незаладившуюся водительскую практику. Зимой, кстати, не ездил никогда. День постановки машины в гараж на зиму был праздником). Жена смирилась.Потом решил - а возьму-ка я Окушку. Пусть стоит себе, на случай если край перевезти чего. Стоят копейки. И вот, два года назад, представился случай - взял Окуня 2003 года, с реальным пробегом в 22 т.км. 56 т.р. отдал за почти новенькую тележку. Все штатное, свеженький салон, камазовская сборка. Дед-ветеран умер, продавал внук, как вступил в наследование. Так вот - это моя машина! Сначала понравилась посадка и эргономика водителя. Чувство абсолютного контроля над тележкой. Удобно сидеть, отличный обзор. Динамичная в городе. Пронырливая. Никаких проблем с парковкой и маневрами. Огромный багажник, если сложить сиденья. Детям сзади тесно, да. Зато лазиет по говнам почти как мой крокодил. (но если крокодил застревал - то это проблема - выкопаться и вытолкаться, а эта звиздюлька выпихивается в одного, а втроем тупо выносится.) Не знаю, может мне как-то особенно с ней повезло, но тьфу-тьфу-тьфу, за два года и 15 тыс. км.... эта машинка не доставляла ВООБЩЕ НИКАКИХ проблем, кроме положительных эмоций. Только смена расходников. (И "гранату" хрустевшую уже при покупке) Если ездить экономично - без резких ускорений и торможений, с нейтралкой и накатом - она и по городу не ест более 3, 5-4 литров. Если динамично, со стартами светофорными, оттормаживаниями - до 6. По трассе - 4 в нормальном режиме, 3 в экономичном. Страховка годовая - 2,5 т. р. Налог - 400. Из запчастей брал только гранату - обошлась в 850 руб. + 300 за установку. Впервые отъездил прошлую зиму. Нормально. По трассе свободно идет 120, мне комфортно ехать на 90-100. Хамского отношения на дороге не заметил, скорее даже больше приветливого. Сейчас жену на ней учу, как научу - попробуем найти ей еще одну неушатанную окушку.

Приобрел свою Оку в мае 2011 г (пробег был якобы 56 тыс.км). По сей день (март 2016) катаюсь на ней круглогодично. Накатал 50 тыс.км. Первые 2 года эксплуатировалась больше, нежели сейчас, при этом - более бережно. После - стал ездить меньше и нещаднее.Как только купил - развалилась выхлопная - отгнила труба прямо возле резонатора. Это на пробеге примерно 58 тыс. км. Заменил на обычную, нефланцевую систему - так и стоит до сих пор. Уже скоро 5 лет.На 70 тыс. км полностью кончилось родное сцепление. Замена.Когда пробег приблизился к 90-100 тыс.км - стали появляться старческие болезни - рассохлась "дыхалка" бензобака - при полном баке бензин выливался через штуцер дыхалки. Замена, хоть и простая конструктивно, в исполнении своем потрепала кучу нервов. Замена карбюратора (ну тут частично его разломал я сам). Стартер был украинский, я его забашмачил развалившейся передней втулкой (той самой, от которой все за голову хватаются). Заменил на б/ушный украинский - отъездил еще 3 года при 1-кратной замене втулки. Перестал адекватно работать - при разборе испортил втягивающее. Сейчас их в нашем городе уже не купить. Поэтому купил КАТЭК редукторный - песня! Вобще, стартера окушечные не то чтобы плохие, скорее более нежные по сравнению с другими. При грамотном подборе втулки они ходят и ходят...Из раздражающих мелочей - раз в год что-то происходит с иглой карбюратора - первые 3 у меня резко переливали и заливали в хлам свечи. Последняя - наоборот, стала залипать и перекрывать бензин.Проводка - без нареканий. Работает безотказно, предохранители горят исключительно по рабочей необходимости, т.е. когда конкретно что-то замыкает.В двигатель не лазил никто, крутится бодро.Коробка - была проблема с левым сальником привода - поменялось их много, текли все. Сейчас найдено более-менее нетекущее изделие.Подвеска - задние стойки до сих пор родные, задние пружины заменены из-за поломки одной из них на усиленные. Дорожный просвет - как у серьезного внедорожника. От старости сгнил калёный болт крепления правой задней стойки к балке. Пришлось заменить на первую попавшуюся и подошедшую сыромятину. Передняя стойка заменена одна. Вторая - с завода.Тормоза - спереди еще не делал. Сзади - доставляют проблем с регулировкой. Тут надо познать дзен... Ручник в Оке - ЕСТЬ!!! Его надо уметь регулировать через зазор колодок, а не подтяжкой тросика.Кузов - много сколов, замазаны лаковым карандашом. Рыжики есть, но мало. Пороги были залиты отработкой прошлым хозяином. Но заткнуты дренажные отверстия. Я это дело исправил, масло слил. Больше ничего не делал. За пороги домкратится легко и как угодно. Днище целое. Вообще, кузов, возможно, после полного перекраса мне достался. Я совсем не спец в покраске, про покраску говорят более сведущие люди. Прошлый хозяин божится в нормальной эскплуатации авто, хотя 1) краска родня на крыше только (со слов спецов) 2) обе стойки лобового стекла с надломом по краске 3) само стекло другого года 4) ПТС - дубликат, оригинал вроде как утерян. Когда покупал - совершенно не разбирался ни в машинах, ни в людях. Но повезло, на машину не жалуюсь.Салон обычный, сиденья Виллер - для меня очень удобные ввиду низкой посадки. Панель 2101. Вообще, из всех отечественных машин - Ока самая удобная для меня. Мой рост 186 см, вес 110 кг. В классику я влазию за руль еле-еле. Из приоры меня доставали товарищи, я сам вылезть не смог. Теснота жутчайшая. Даже при полностью отодвинутом сиденье. Калина - да, просторно. Семейство зубил тесно, 2110 - более менее. В Ларгусах не сидел. В иномарках почти не сидел и не ездил - не знаю. Волги - моя 3102 на стадии постройки, с посадкой за руль тоже имелись проблемки. А вот в Оку - я просто впрыгиваю. Легко. Рулится великолепно, остро и легко. Езжу я не торопясь, обычно приотстаю от обычного потока. После лопнувшей тормозной передней трубки мне как-то некомфортно близко прижиматься к соседям по дороге. Держу дистанцию, так сказать.Теснота в салоне, это да...Сейчас с маленьким ребенком и детским креслом на заднем сиденье это чрезвычайно ощущается. Про безопасность я всё понимаю, но в условиях нищенский реалий - Ока это всё, что смог я себе позволить из живого транспорта. Вдвоем ездить по городу и недалеко (50-100 км от города) - очень хорошо.Грузовместимость адская. Возил в салоне (естественно с открытой задней дверью) ванны, мебель целую и разобранную. 300 кг картошки на зиму за раз. Кучу деревянных дверей. Оконных рам. Металлолом сдавал по 250 кг за раз.С багажником 2104 на крыше перевозить стало еще круче.По ремонтопригодности - все донельзя просто, но дико неудобно тесно скомпоновано. Но ничего не попишешь - Ока есть Ока.Создателям Оки - большое спасибо в хорошем смысле. Моя машина хоть меня и не кормит, но ОЧЕНЬ расширяет степени свободы жизни горожанина. Безлошадные друзья страдают от того, что за один день успевают посетить 1-2 крупных магазина и затариться продуктами на всю семью и надолго, а потом еще и прут на себе десятки кг через пол-города. А моя семья успевает это все, и еще раз в 10-20 больше. И за смешные деньги. На смешной машине. "Зато не пешком" как говорится.

на оке езжу второй год -доволен очень! брал у дедушки ветерана с пробегом 7000, проходимость супер, очень устойчивая и маневренная паркуюсь где хочу, очень теплая и экономичная, сейчас собираюсь брать еще одну для бати, есть еще уаз патриот -езжу на обеих по очереди, мой совет-берите но только с небольшим пробегом и не ушатанную (если поискать то еще можно такие найти) я нашел 2005 год с пробегом 30000 т/км за 70000 тыс в идеальном состоянии(дороговато конечно но состояние отличное и она того стоит) голубенькая с европанелью не видавшая соли!

Было 2 ОКи - ВАЗ и КАМАЗ соответственно 1999 и 2003 года. Маневренна, теплая зимой, но на это м все достоинства кончаются. Больное место кузов - постоянно гниет, катушки - постоянно горят, карбюратор - максимум на 2 года, трамблер - так это вообще жесть, тормоза ужасные, с бензом очень осторожно - начинает чихать и задыхаться, запчасти - по стоимости как на мерседес - трамблер около 4000 т.р. - головка блока 30000 т.р!!!!!

Моей Боевой подруге 11 лет, в какие только приключения с ней не попадали))) Невероятная для такой мелкой машинки проходимость (50 км/ч по колдобинам - легко, колеи - не проблема, проезжает между них, а если и застрянет - могут вытолкать 4 девушки), вместимость - ну так это же КАМАЗ, мой личный рекорд - 6 человек с горными лыжами, сноубордами и эрдельтерьером в придачу. В ней даже спокойно помещается мой супруг 2 метра ростом и 7 пудов весом! Ну, и, конечно же, смешной расход топлива и ремонтопригодность - чинится на коленке в ближайших гаражах.

У меня было 2 Оки, и купил бы третью, если бы завод не закрыли. Очень удобная машинка. Сейчас езжу на матизе, он значительно хуже. И на счет денег не надо, тот же матиз я могу себе хоть каждый месяц новый покупать. По Оке скучаю, и аналогов нет....

Для начала отрекомендуюсь: 10 лет непрерывного водительского стажа. Владела разными машинами от ВАЗ 99 до нового Ниссан Тиида (от него остались жуткие и неприятные впечатления). Давно было любопытно поездить на ОКЕ, но муж был против. Наконец, под предлогом доставки сумок с покупками от магазина до дома, а дочки до садика и обратно, приобрела-таки себе эту машинку! Первый приятный сюрприз: цена-как у средней руки мобильника! Правда сам момент покупки несколько омрачил вопрос продавца: "Зачем вам она? С виду вы приличные люди." Я похолодела, но твердой рукой достала из кошелька нужную сумму. Из кошелька, заметьте, а не с кредитки. Признаюсь, люди мы не богатые, копить не умеем, и купить машину не в рассрочку и без помощи банка у нас получилось впервые. В результате мне досталась сурового вида черная машинка, кое-где помятая предыдущими владелицами. При первой поездке на ней меня посетило странное для автомобилиста в большом городе чувство свободы. Эта машина первая, которая ни чем меня не напрягала и не пыталась залезть ко мне в карман. Заправка на 300 р. в неделю, средняя цена запчасти и того меньше. В результате стоимость проезда меньше чем в общественном транспорте. Более того-на ней я везде доезжаю неожиданно быстро, поскольку почти не стою в пробках и на светофорах. Машина весьма пролазная и убористая, смело гребет своими колесиками по рыхлому снегу и грязи. Так же отпустил страх дорогих повреждений в мелких ДТП-кузовщины полно на каждой авторазборке, да и новые запчасти весьма недороги. Теперь я смело подъезжаю вплотную к зарвавшимся газелеводам, смеющим занять мою парковку, и они бегут с позором. Еще одно странное наблюдение-раньше я никогда второй раз не видела машин, которые обгоняли меня на трассе. Теперь я регулярно опережаю их, пока они стоят в очереди на светофоре в ближайшем населенном пункте и успеваю уехать далеко вперед, прежде чем они догоняют меня снова. Муж говорит, что при этом некоторые водители роняют себе за пазуху свои окурки. Про то, что на самой забитой парковке для Оки находится место, и без меня написано достаточно. Гаишники при моем приближении демонстративно поворачиваются спиной к проезжей части.
Много пишут про тесный и некрасивый салон. Мне он таким не кажется. При росте 160 см мне весьма комфортно и не приходится ни за чем далеко тянуться. Однако и муж, при росте 180 и весе 100 кг неожиданно нашел мою машинку удобной и комфортной. Если не зацикливаться на отсутствии датчиков дождя и наружной температуры, машинка ни чем не уступает брендовым сородичам, а в соотношении цена-качество и превосходит многих из них. Экстерьер машины мне тоже весьма симпатичен- на мой взгляд рельефный капот и слегка скошенная задняя часть интересней безликой овальности.
Так же отмечу прекрасную обзорность, маленький угол разворота, приличный клиренс, резвость коротких передач, простоту и надежность технического устройства. Сами еще не проверяли, но говорят что и автоналог на нее не приходит.

Привет автолюбителям !На Оке езжу с 2008г.авто выпуск2003г.купил с рук.Во время меняю фильтра.масло.(полусинтетика),смотрю зазоры и тому подобное .тех.состояние отличное.кузов не ржавый.проходимость хорошая,только с крышей еще не окунался под воду.С местом парковки не имею проблем,ДПС на трассе не обращает внимание.хорошая грузоперевозимость багажа.Очень очень жаль что сняли с производства такой авто.Зато партиями закупаем иномарки такого класса.Лучше головой надо научится работать произвводителям,конструкторам,И надобность в иномарках отпадет.Почему не запустили в серию татарский протатип Оки,Айгуль.Очень хороший авто.как Матиз.Айгуль-вместительный авто,пяти дверный.Красавка!!!!!! Привыкли жить на чужом,А на свое мозгов не хватает.ОКУ на повторную разработку -конструктирование и на КОНВЕЙЕР.и цена не более 100-150тр.Не более.

Была у меня ОКА 2003 года выпуска. Сразу скажу, что запчасти дешевые, ремонтировать машину проще, чем классику. Можно залезть самому и проводить опыты. Во-первых, что бы там не говорили, мол "Ока" - это позор, "Ока" - это не машина и прочее, я в нее влюбился сразу. Эта та машина, в которую влюбляешься. И так начнем: порадовали динамические способности машины. Машина ну очень маневринная, руль можно крутить на месте одной рукой. Мне попалась Ока с отличным двигателем: на второй передаче она выдавала 80 км\\ч! Классика отстает далеко позади. Размеры. Габариты машинки приятно радуют, она действительно маленькая! Причем ее малые размеры не ощущаешь сидя внутри салона. Еще порадовало, что многое в машине основано на базе 08, 09, 099. Двери нельзя заблокировать, когда она открыта, чтобы не забыть ключи. Зажигание расположено справа, как у девяток. Вообще, если сравнивать Оку с моделями Классики, то я могу смело утверждать, что Ока во многом превосходит Классику. А именно, передний привод, оборотистый двигатель, маневренность и простота в управлении. Ока подходит для всех, для начинающих водителей я думаю, лучше варианта нет! В Оке царит своя атмосфера, салон небольшой и приятно обустроить его под себя. Теперь ПРОБЛЕМЫ:Карбюратор. Бывало едешь на Оке, а она раз, и заглохла. Раз, и завелась, потом опять заглохла. Полез я сам чинить карбюратор. 3 дня машина стояла под окнами с разобранными "кишками". Но в итоге, я сделал его. С горем пополам, машина перестала глохнуть и стала ехать. Поэтому, сразу скажу, если ощущаете проблемы с карбюратором - лучше, езжайте к мастеру. Да и когда заводишь машину, подсос не всегда выручает. Бывает крутишь стартер, он вроде поплюет чучуть, машина на момент завелась и сразу заглохла! Ну удобные ручки открывания дверей снаружи. Какие-то они не современные. Вообще, в целом, мне машина очень понравилась! Единственный минус - карбюратор. Ну и дизайн, его можно было сделать чуть современней.

Не ломается. Ходовка просто вечная. Если следить за пыльниками- неубиваемая. Движок заводится легко, только акум надо под 60 А/ч У меня обработана, и последние 4 года на масле ХАДО, полусинтетика. До 30 гр. мороза печка справляется на ура. Быстрая, верткая, экономичная. НО в хороших руках.

Знаете как был устроен самолет истребитель времен ВОВ типа ЯКа или ЛА - фанерный фюзеляж, мотор с винтом и пушка. ВСЕ!!! Ничего больше!!! Ни тебе электроники-автоматики, ни тебе системы опознавания "свой-чужой", ни тебе системы наведения огня с проекцией на стекло гермошлема, даже рация была не на всех самолетах. Так вот Окушка такая. Я на ней даже ездил с прищуром, "не обижай, а то как стрельну по обочине или в щель между машинами". Мотор рычит на 4000-5000 тыс об. шумоизоляция никакая, динамика на таких оборотах великолепная. Словом только прицела не хватало.

Автомобиль достался от отца. До 2009 г. Эксплуатировался крайне редко. Он ездил с дачи - на дачу несколько раз за сезон и в местные магазины. Поэтому и пробег небольшой. Очень следил за тех.состоянием.
Когда достался мне - было всего 13 тыс.км. С 2009 г. пользовалась постоянно. До метро каждый день в любую погоду (и зимой тоже). Летом - на дачу каждую неделю.
По-крупному - не подводил НИ РАЗУ. Следила за автомобилем, все делала вовремя. Повезло с мастерами на СТО.
Экономичность просто потрясает. Особенно почувствовала сейчас, когда приобрела новую с АКПП.
Цены на запчасти очень низкие. Рядом с домом автомагазин для малолитражек, поэтому вообще без проблем. Купить можно практически любую запчасть, несмотря на то, что авто сняты с производства.
Меняла только то, что уже со временем пришло в негодность. Насос для мытья заднего стекла, тормозные колодки и шланги. Ну и т.д. по мелочи.
Для начинающего молодого водителя, стесненного в средствах, для пенсионеров лучше автомобиля не придумать. В городе можно в любую щель припарковаться без проблем. И практически неугоняемая машинка.

Маленькая, влезет везде, где надо и не надо (заехала в сугроб, правда небольшой, меня вытолкнули одной рукой), можно развернуться на 2 кв.м. Очень экономичная в плане топлива. В принципе по сравнению с иномарками, запчасти недорогие. За ремонт берут больше. Зря критикуют ее. Кто не эксплуатировал, тот не знает.

Авто для города. Низкая стоимость всего (мойка, ремонт....).Небольшой расход топлива, отличная манёвренность, лёгкость парковки и управления. Т.к. автомобиль лёгкий, проходимость высокая, да и если забуксуешь, то выталкивать оч.просто. Недавно перебрал переднюю подвеску с заменой почти всего истратил около 4000р! На какой авто можно так мало истратить?!
Из минусов: продают низкокачественные запчасти (беру под заказ в одном и том же проверенном магазине), низкая активная и пассивная безопасность пассажиров, требует постоянно за ней следить-подтягивать, подмазывать, доливать, проверять (мне это доставляет удовольствие, особенно в гараже в компании друзей и банкой пива).
Короче, машинка нравится.

я жертва дорогой растаможки
вынужденно поддерживающий наш бандитский автопром
была бы ока автобусом с дизелем от Лупо ничего другого не надо 3 литра соляры на сотню но не бывает маленьких автобусов (меньше ванета) с литровыми дизелями и вобще с дизелями и вобще их вида 4 не больше
может кто подсажет бывает автобус типа тойота спарки с дизелем и нормальным рулем?

после скайлайна как то не очень зато с парковкой горючим и вниманием проблем нет

Авто был куплен у дедушки после двухлетней стоянки в гараже новым. Планиловарось обучить жену нормальной езде без сильного ущерба для кошелька. Так получилось, что жена ездит на своей первой иномарке, а я наоборот, вернулся к нашепрому. У меня своя строительная бригада, и основным назначением автомобиля является перемещение в пространстве меня, бригады, строительных инструментов и материалов. И это все при том, что дороги тоже далеки от идеала... Очень понравилась практичность, вместительность, экономичностьи ремонтопригодность, и, главное, проходимость- большинство кроссоверов отдыхает!

Впринципе все этот автомобиль хают во все голоса, но как и ко всем нашим авто просто и к ней надо приложить руки.
Машинка мелкая - это минус, зато можно приткнуться в любую щель - это плюс. Качественно настроить двигатель и следить за ним - она не только будет ехать, но и бензин будет не пить, а нюхать ( как ни странно, но у нас это актуально). На счёт комфорта, - это полностью в ваших руках, как говорят: "Были бы руки золотые, тогда не важно откуда они растут!". Вобщем, это в своём роде конструктор для души.

МАТЕРНЫХ И ХВАЛЕБНЫХ ПЕСЕН СПЕТО В АДРЕС ОКИ ПРИМЕРНО ОДИНАКОВОЕ КОЛИЧЕСТВО. МНЕ ЕСТЬ СЧЕМ СРАВНИВАТЬ(ВАЗ 2107,ВАЗ 2108,МОСКВИЧ412,АУДИ100,ИЖ ОДА,WVT4). Насиловал Агрегат почти каждый день (Рыбалка, охота, работа, стройка, бабы(при определенной копмплекции и некоторой сноровке - на заднем сидении очень даже ничего)). Машина показала свою выносливость и невероятную живучесть. Есть минусы: если у вас "отсутствуют руки" ( или растут не оттуда) готовтесь к финансовым страданиям в автосервисе. Машина для Энтузиастов. (Класика замена глушителя 400 - ОКА - 3000р. Развал-схождение 400, Ока - 1000р.). Грязь на лобовом стекле убирается заменой двух штатных форсунок омывателей, на одну не штатную посередине капота при помощи гвоздя, мата и очумелых ручек. Общее впечатление как от любимой женщины - бьешь - значит любишь :)

Все мечтают о новом автомобиле.И хотя моя ОКА не первый мой автомобиль (и не последний),но пока единственный новый.За те 65000 которые я намотал на ней лично,машинка показала себя с самой лучшей стороны,и в плане экономичности и надежности,и как не пародоксально - удобства.Достаточно сказать,что благодаря ей у нас с супругой появился второй сын,а это о многом говорит...

Это моя первая машинка. Мой любимый камазик. Мой лучший друг.На наших дорогах "делаем" даже самых крутых. С правого ряда нас не прогонят даже слепя дальним светом!!!(указатель "объезд с права" всегда при нас).
Машинка очень шустренькая. На наших дорогах, при таком затрудненном движении, окушка просто необходима!! Зимой заводится без проблем. По сугробам шпарит как по обычной дороге:). Бензин кушает где то 7 литров на 100 км. Разгоняется до 130-140 км/ч на трассе. В городе сейчас особо так не погоняешь из за камер:(
Побывала в очень серьезной аварии когда весь капот был в гармошку.. Говорят же что Окушки самые опасные - это не правда!!! После этой аварии на мне даже царапинки не было!!! Хотя на машину было без слез не взглянуть:( Вот так вот!!
Даже если и буду приобретать новую машину...от этой не откажусь никогда!!!