36 отзывов о Suzuki 2002 года

Всем привет. Владею Сузуки Гранд Витара 2,5 л., V6, 144л.с., автомат, 2002 чуть больше года. До этого много на чем поездил, но нужна была машинка для поездок на охоту и рыбалку. Долго выбирал между Паджеро-Пинин, Санг-Янг Корандо, и Шевроле трэкер - примерно одна ценовая категория. Машинка пришла из штатов, загнал к друзьям на сервис те всю ее облазили - сказали надо брать, ну я и взял. Надо сказать, что абсолютно не жалею о сделанном выборе. Итак по порядку.Салон. Спереди все очень удобно и комфортно и для водителя, и для пассажира. Прекрасный обзор как в стекла, так и в лопухи боковых зеркал. Сзади конечно места маловато. Два невысоких человека размещаются вполне комфортно, но если вы под метр восемьдесят, то места коленкам останется маловато. Задние сиденья складываются 50/50 деля сидячее место на две половинки, то-есть третьему пассажиру сзади по середине будет не очень удобно. В общем идеально для семьи с двумя детьми, или для компашки из 4-х человек, двое из которых не очень высокого роста. Багажник не очень большой, но в принципе помещается все, особенно если сложить задние сиденья, для крупно габаритных грузов есть рейлинги на крыше, на которые ставится багажник.Езда. В городе - лучше не придумаешь. С движком 2.5 - очень динамична. И с места можно рвануть, и обогнать когда надо. У приятеля Субару Импреза, так даже ему динамика понравилась, он никак не ожидал от такой громоздкой машины подобной прыти. На трассе просто отдыхаешь при скорости до 120 км/ч - если больше - начинает козлить и подпрыгивать, все-таки это рамник, а не спортивный авто. Так что любителям быстрой езды придется поискать что-нибудь другое. Сам как-то разогнался до 170, но стало страшно. В повороты входит как влитая, даже на заднем приводе, очень хорошо держит дорогу. Зимой езжу на полном приводе, снег, вода, лед - никаких проблем, ограничение скорости 90 км/ч, впрочем как и у всех внедорожников с подключаемым приводом - иначе либо раздатку убьешь, либо будешь, как многие тут жалуются, сальники передние каждые два месяца менять. Читайте внимательно инструкцию по эксплуатации и проблем не будет. На бездорожье ведет себя вполне адекватно и предсказуемо, если на брюхо не сядешь - проедешь везде.Надежность. За год поменял только масла и фильтры, с дуру поменял свечи, но когда пару раз в мороз не завелся, посмотрел в каталог и обнаружил, что для этого движка подходят только иридиевые, после установки коих машина стала заводиться с пол тычка в любой мороз. Больше ни к чему не прикасался, периодически заезжаю на сервис, просто провериться, на всякий случай, но, каждый раз уезжаю ни с чем, к своей великой радости, и огорчению работников сервиса. Да что собственно с ней может случиться то? Движок - миллионник, ремня ГРМ нет - там цепь, снизу все спрятанно в раму.В общем меня лично все устраивает, отличный автомобиль в своей ценовой категории.

Критерии выбора авто в прошлом году были следующее: - цена не более 500000 руб. - выпуск не ранее 2002 года - обязательно АКПП - обязательно полный привод - обязательно рамная конструкция (бзик такой;) - обязательно правильный (левый) руль - объем и мощность двигателя не более 3000куб.см/200л/с (в целях экономии бюджета при достаточной мощности) - вместимость максимально достижимая при соблюдении всего остального.Ну и соответственно «не гнилой, не битый не крашеный».В итоге мой выбор Suzuki Grand Vitara XL7 2002г.в.За полтора года владения этой машиной вложился в замену цепей и натяжителей ГРМ, поршневых колец, шатунных и коренных вкладышей, заменил радиатор (треснул верхний бачек) и насос охлаждения (посвистывал) и соответственно всех прокладок и ремней двигателя - запчасти + работа около 45000 руб.В принципе кольца и вкладыши можно было не менять, но если уж разобрали движок, решили заменить для спокойствия. Тем более пробег на тот момент был порядка 135000 миль и признаки выработки местами проявились. Как сказал механик, возможно, было масляное голодание двигателя. Скорее всего, предыдущий владелец когда-то проворонил уровень и, по быстрому заменив натяжители, сплавил машинку.По весне появилась еще одна беда – после дождей начала появляться вода в салоне. Первый раз, заметив лужу на переднем пассажирском коврике, подумал, что неплотно закрыл окно. Однако после следующего дождя лужа появилась вновь, и, кроме того, под водительским ковриком захлюпало. Люка в машине нет. Предположил, что течет по шву вклейки лобового стекла. Снял обивку крыши и был «приятно» удивлен – крыша, передняя и средняя стойки справа - меняны. При всем при этом ни по базе ГИБДД, ни по «Карфаксу» ничего не значится. Учитывая качество покраски и «толстый-толстый слой шоколада», т.е. лака, а также качество швов (есть у меня пара знакомых сварщиков и маляров) - восстанавливали машинку в Америке, а стеклышко подтекать по углам начало после морозов. Если бы не это, никто бы и не узнал, что крышу меняли. При этом – все двери открываются и закрываются великолепно, задние стойки и стойки с левой стороны родные. Толи дерево на нее упало во время урагана, толи под фуру юзом занесло, но, скорее всего первое (по «Карфаксу» - в ДТП не участвовала).В эксплуатации неприхотлива. Бегает уверенно, а запас мощности позволяет обгонять не напрягаясь. Конечно, блокировки были бы не лишними, но если без фанатизма то правильная резина решает 50% возможных проблем с проходимостью, а оставшиеся 50% решает подключение переднего моста. Ну а если ехать в «говны», то лучше взять УАЗик, подготовить его и вперед. Лично мне вполне достаточно ее проходимости, чтобы добраться в любую погоду к теще на дачу, или выехать на природу с семьей. По дороге наиболее комфортно при 100-120км/ч. А быстрее у нас и «низя», так что вполне достаточно. Расход я так и не определил, но похоже на 12-14л/100км. По вместимости вполне достаточно, при сложенных задних сидениях, двухкамерный холодильник со свистом влезает, да и спать вполне удобно. Конечно она узковата, по сравнению с «Волгой», но по сравнению с Жигулями – «это не машина, а малогабаритная квартира». При моем росте 182см и стройном сложении, места в полнее достаточно. Хороший обзор и удобство при посадке (кому как, а я не люблю «проваливаться» в седаны, хетчбеки и т.п.).Альтернативы за те же деньги, при соблюдении всех моих запросов, пока не вижу.Спасибо, что дочитали до конца, надеюсь кому-нибудь поможет при выборе авто.

Необходимо привыкнуть и понять его динамику, в т.ч. по бездорожью. До этого 5 лет на джипах "Ниссан" - нет сравнений с комфортом салона и движения! Гранд Эскудо(Витара с правым рулем) - супер. Это дествительно проходимец. Устойчив, ползет везде как упертый раненый партизан, как по снегу, так и по грязи. Немного нехватает обзорности на боковых зеркалах. Перед тем как купить также читал отзывы, смущал, якобы, большой расход. В действительности: по городу 14л/100км (так а что выхотели - 180 л.с. под капотом, 6 цилиндров, 2,7 объем) зато отменный запас резвости, а по трассе на "крейсерской 90-95 км/ч - меньше 10,5 л/100км! Может быть не хватает 5-10 см ширины салона, но это по кабаритам. Убежден - для очень самостоятельной (без "папы") бизнес-леди с хорошей реакцией это самый лучший вариант, но из-за объма салона брать нужно только Гранда, коротыш не вариант.

Универсальный автомобиль. В городе удобно, так как небольшой. Посадка высокая. За городом удобно, так как проходимый. Короче везде себя чувствуешь спокойно. Потребляет на уровне Нивы, хотя двигатель 128 л.с. Кушает АИ92 и АИ95. Советую тому у кого получается бездорожье (настоящее) и асфальт в пропорции 50/50.
Если больше по городу (н-р 80/20), тогда лучше брать что-то с независимой подвеской.

Молодёжный экономичный автомобиль
Маловато лошединных сил
Разгоняется медленно но до 200 без проблем
Дешёвый ремонт
Автомобиль надежный.Прост в обслуживании,практически все можно сделать самому.
Очень хорошо ведет себя на трассе , даже на плохих дорогах - жестко , но уверенно!

Машину взял б/у в 2007 г. с пробегом 88000 км,Семья 7 чел.Всех погрузил и вперед на дачу.Машина неплохая,жалко модель устаревает,и прожорливая по городу 16 л.,на трассе поменьше - 10-11 л.Весь год ездил на летней резине,правда при резком нажатии - заносит без передка.Поставил пороги,"пиратам" легче в салон залезать.Немного постановкой уменьшил клиренс.Хочу поставить дуги по кругу -много дураков на "ведрах" в пробках трется.В общем не жалею.Всем удачи.

Автомобиль мне очень нравится и есть с чем сравнивать, был и Фольц Б3 пассат, и праворукая тойота ну и куча автопрома. Кто-то писал про посадку, помоему Наташа ,это она права, вот я думаю весной под все 4 стойки проставки воткнуть, конечно динамика на поворотах уменьшится, но зато клиренс будет выше, а на счет жесткой подвески, то пусть в уши не дуют, это у вас Натали какая-то проблема, подвеска вообще шепчет и глотает все. Главное в этом авто интересный дизайн, сответствие цены и качества и довольнатоки неплохая начинка, ну а про экономичность я вообще молчу, при 1,3 кубах и 90 л.с. автомобиль резвый но приходиться для этого крутить его на 3000 обороты в лопает так как сказано производителем в среднем смешанно 7 л. на 100 км

После покупки сделал мелкий рпемон, заменил рейку рулевой, резинки амартизаторов и пыльники, скоро поменяю колодки тормозные.
Машина себя ведет хорошо, хотя по брущатке мокрой при не полном приводе на резких поворотах заносит немного. Если был бы на новой модели рама, то взял бы ее. НО УВЫ. Довольствуюсь подержанным. Машина зверь, проходимость хорошая, при ремонте проблем с запчастями нет только цена не малая. Приходиться думать что в первую, а что во вторую очередь . Конечно хъочется ставить оригинальные запчасти.

На данный момент по надежноси еще не встречал машину лучше Сузуки.Могу сказать что в Израиле машины очень дорогие.И выбрать машину было очень тяжело.По соотношению цена-качество я думаю машина держится на высоте.При прохождении тех-обслуживания приходиться менять только масло.Масляный фильтр и воздушный фильтр.И все.Что характерно то только на этой модели замена свечей производят на 105000 км.Или 7 лет.Что действительно интересно.И еще..Стоит цепь грм.Ни какой головной боли с заменой.Катай себе и катай.

Wagonчик отлично подходит для города. Моторчика объёмом 1,3 в полне достаточно ,чтобы держаться в общем потоке.Из-за своих не больших габаритов ,легко паркуется на улицах города.Посадка автобусного типа даёт хороший обзор, "сижу высоко-гляжу далеко". Но есть не большой минус , не много козлит задок,восновном на стыках и когда пустой.

Купили жене 9 мес. назад. Произведена в декабре 2002 года, эксплуатация во Франции с апреля 2003, пробег всего 60.000 км. Коробка автомат.У жены за это время неоднократно спрашивали прохожие на улице рассказать о машинке. Кое-какое мнение и у меня уже сложилось, так что некоторый отзыв уже написать могу, раз такой интерес. Машин таких на дорогах с каждым днем становится все больше. Впервые увидел такую у знакомой пару лет назад - показалась забавной.Покупка была спонтанной (шли на рынок за КИА РИО), затем много почитал про эту машинку. Вот что вычитал:- в Японии это самая популярная малолитражка, это значит она не плоха;- в некоторых странах широко используется как такси! а это уже означает, что машина должна быть в целом очень надежной и дешевой в эксплуатации.Была задача подобрать просторный автомобиль для поездок с ребенком (в сиденье) и чтобы было еще много места, если понадобится взять с собой за один раз еще кучу вещей, включая детский столик, велосипед и много чего еще. С этой функцией машина справляется идеально. Она изнутри реально больше чем снаружи !? Машина высокая это плюс. Посадка по высоте в ней на уровне нормального джипа.Движка 1,3 вполне хватает. Очень резвый ! Хотя я лично предпочитаю механику, но для женщины с ребенком конечно нужен автомат.120 км в час едет в легкую, не напрягаясь. На большей скорости машина уже будет не устойчива (высота у нее все-таки больше ширины).Для пассажиров машина тоже очень удобная и просторная и очень высокая. Ощущение как в маленькой квартирке Посадка достаточно вертикальная, сидишь прямо. Только сзади при опущенных подголовниках не совсем удобно, лучше немного приподнять.Все Сузуки, как мне известно собираются только в Японии, за границей у них сборочных производств вроде бы нет – это хорошо.О недостатках: Начали гудеть и трещать при поворотах задние подшипники. Это меня очень удивило. Я думал, что у японской машины через 4 года на 80.000 км. пробега такого быть не должно – очень расстроен этим фактом. Придется менять. Других проблем нет.У самого у меня Мицубиси, которой 7 лет в жесточайшей эксплуатации и ни разу ничего не ломалось. Пока не знаю, что будет с Сузукой дальше, но думаю, что сам бы себе, (после случая с этипи подшипниками, или что там сзади гудит, пока в сервис не ездил точно сказать не могу) такую машину не купил.

хорошая машина, но мало места для пассажиров на задних местах

Хорошая машина, женская по своей сути. Полный привод - сказка, по сугробам зимой полазили. Маневренность и габариты - в пробках оценила. Заказала новую, 2007 года, тоже полный привод.

Эту машинку мы купили 4 года назад. Когда мне муж сказал, что нашел по объявлению Suzuki, я сначала очень удивилась, т.к. о такой марке не слышала. Думали, что поездим год-два и продадим, а в итоге отъездили 4 года.Хоть эта машинка небольшая, но внутри довольно удобно. Аккуратный салон, все приборы перед глазами, руль легкий. Приятно удивило, что багажник весьма вместительный. Дорогу машина держит хорошо. Расход бензина по городу 7-8 л., за городом 5-6 л. Поскольку объем двигателя в нашей машине был 1.6, то разгонялась она довольно шустро. В зимний период заводилась без проблем. Для города это весьма удобный вариант, с парковкой проблем не возникало.В общем впечатления об этой машине остались только самые хорошие.

Машину купили в в декабре 2002 года. Хочу отметить хорошую работу менежджеров, никаких проблем, они идут на встречу всем желаниям клиента, стараются угодить во всем (сравниваю с покупками Ауди А4, Хонда CR V, Ниссан (вообще менеджеры в Ниссане не слишком любезные. Были в 3-х салонах).Теперь о машине. Салон большой, места много. Сначала очень нравилась. Зимой полный привод за относительно не большие деньги очень радовал. Но через год вдруг потек верхний бочок радиатора. И тут выяснилось, что он сделан не из железа, а пластика. Короче надо ждать более месяца (за стоянку в течение этого срока взимается плата в день). Причем радиатор - это болезнь всех ЛИАН (выяснили на сервисе). Но самый большой минус - это то, что полноприводную ЛИАНу НЕЛЬЗЯ никак дотянуть до сервиса. Буксировка авто ТОЛЬКО через эвакуатор, иначе снимут с гарантии. Там на удивление даже нет буксировочного крюка!!! (Все обыскав позвонили в техцентр и убедились в этом). А как же быть на трассе в далеке от столицы? Где в лесах и полях искать эвакуатор, да и сколько это будет стоить? Вообщем, расстроились и продали машину. Тем, кто хочет купить советую не ездить на дальние расстояния, а то мало ли что случится.

В октябре 2002 года я купила новую (первую мою) иномарку - Suzyki Swift. До этого я 6 лет ездила на отечественных машинах ВАЗ 2105 и 21099.Процесс выбора машины протекал долго и мучительно, хотелось чего то небольшого, надежного и верного... По Интернету списалась с несколькими владельцами этих машин(спасибо им), оценки надежности этой модели были только "положительными", после отечественной техники, в это не очень то верилось.
Сделала заказ в автосалоне. Машинка прибыла. Она полюбилась мне с первого взгляда. Салон довольно просторный, удобные сидения, все приборы перед глазами и даже обувь на высоком каблуке не вносит дискомфорта в езду. Очень хорошая динамика разгона, только она не любит резкого переключения передач. Отлично слушается руля, хорошо держит дорогу. В среднем 100 км пробега (с зимними разогревами) ест 6,7 литров бензина. Мы с ней просто срослись.
При проверке документов ГИБДДешник спросил: "А что это за модель Ниссана?" А я почему-то обиделась...
Вот уже 4 месяца мы с ней, даже сильные морозы этой зимы ей нипочем. Когда народ на стоянке бегает, пытаясь "прикурить" друг у друга, она заводится сразу. В салоне уже через 5-8 минут становится тепло и мы под их завистливые взгляды гордо выезжаем со стоянки и едем на работу...
Эта машина как раз для меня, она как платье, сшитое в ателье на заказ, точно по фигуре.
Да и, так по виду, мы с ней похожи.