динамика, объем багажника, простор салона, шумоизоляция, дизайн кузова
дорожный просвет, расход топлива, цена
Экономичная,не дорога в обслуживании
Большей расход, дороговато для такой машины
Машина не плохая по моему мнению, для меня мягкая подвеска, шумоизоляция хорошая, двигатель бы ей чуть мощнее, так как для такого веса, этого маловато, а так в прочем не плохая машина, придраться серьёзно не к чему
Солидный экстерьер; Плавность хода; Мощный мотор; Шумоизоляция; Салон очень просторный; Багажник большой.
Низкий клиренс (145 мм), днищем иногда цепляюсь; Унылый вид сзади; Неудобно закрывать багажник (вечно руку пачкаешь).
Решил и я поделиться своими заметками по этому автомобилю. Отзыв состоявшегося владельца может оказаться полезным при покупке. У меня было несколько вариантов, но уже давно хотел себе "пижонское" Subaru Impreza, без рамочек на дверях. Но зачем брать устаревшие технологии? Бюджет был 1 млн, решил взять последнюю генерацию IV из Европы. Купил в 2013 году, серого цвета и мотором 2.0. Считаю, что эта версия вобрала в себя солидность и спортивность. Плавность ее хода и сейчас впечатляет. Она достаточно мягкая, а в салоне тихая. Собирается Subaru Impreza в Японии, что немаловажно. Сейчас говорят, что Subaru Impreza уже не та и потеряла свою «изюминку». Но мне все нравится. Мощности 2-литрового мотора хватает. Развивает он 150 л. с., и приятно звучит. Есть «варик» с ручным режимом. Салон как никогда просторный. Пластик в нем почти везде мягкий, даже на дверях. Если сравнивать с предыдущими Импрезами, то у этой салон в разы качественней. Приборная панель простая, но со вкусом. Под приятный красный свет глаза не устают. Кнопочки все тоже с красной подсветкой. За рулем Subaru Impreza я устроился комфортно. По кочкам она едет мягко (макферсон спереди и независимая многорычажка сзади). Ускоряется машина с паузой, но к этому быстро привык. По трассе идет отлично, а скорость и на 130 км/ч незаметна. Портит весь эффект звучащие в подкрылках камешки. Багажник большой, докатка с разными инструментами удобно спрятана под полом. Из допов стоит защита, коврики, брызговики, задний парктроник. Мне все нравится.
Прошло много лет, прежде чем я осуществил свою юношескую мечту о Subaru Impreza. С возрастом ушел задор, из головы испарились мысли о бешенной скорости, дух бунтарства сменился на степенность и размеренность, но до сих пор осталась симпатия к полноприводному седану с тихой работой мотора. Накопив достаточно денег, приобрел наконец - то машинку с двигателем 1.6, и не прогадал. Естественно модель конкретно переработанная, но не утратила своей спортивности, капот стал более покатым, фары вытянулись, изменилась радиаторная решетка. Рельеф переднего бампера, да и всего кузова приобрел большую динамичность, колесные арки стали более дутыми, что добавляет больше шума во время движения.Производитель мог бы постараться и поменять что ни будь в интерьере, а вот приборной панелью порадовал, выведенная информация конкретна и понятна. Салон, обшитый мягким пластиком оснащен металлическими кармашками под разную мелочь, на заднем сидении, лишенным изящества, легко сможет поместиться высокий человек. А в основном автомобиль очень удобный и комфортный с продуманной эргономикой, добавилось обзорности, у передних сидений с электрообогрев, в базовый комплект вошла омывайка, противотуманки, розетка для подзарядки телефонов, блютуз. В просторном салоне нашлось местечко для детского кресла. Наконец - то были услышаны полные люди, теперь благодаря расширенному дверному проему, стало удобно садиться за руль. Усиленные стойки сделали машину более безопасной. Испугавшись небольшого дорожного просвета решил не лихачить, но забывшись стал зажигать, цепляя бампером неровности асфальта. На удивление пластиковая отделка на автомобиле держалась по-прежнему крепко и нигде не отвалилась. Вполне устроил багажник, перевозили лыжебордерское снаряжение и канты не смогли повредить отделку из грубоватого, но прочного материала. В высокую цену автомобиля прочему - то не заложена внутренняя ручка на багажнике и отсутствуют крепления для груза. Пока машина нравиться, а там посмотрим.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника
В общем владея почти год этим автомобилем, отрицательных эмоций нет, неприхотливый недорогой Хэтч с автоматом, кондеем и полным приводом, почти идеальный автомобиль, особенно если это первая машина, недостаток очень маленький багажник, раньше думал недостаток мощности, но поездив 30 тысяч км, понял что это, это не недостаток, для этой машины самое оно, конечно если вы не Кен Блок..
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
цена, шумоизоляция
Я єдиний власник Subaru Outback 2011 року випуску. Купив цю машину новенькою у офіційного дилера в Києві ще в далекому 2011-му, і відтоді вона стала для мене справжнім супутником на всі випадки життя. Зараз пробіг авто становить 175 000 км, і весь цей час я дотримувався одного простого правила — тільки офіційне обслуговування. Усі ТО, заміни, перевірки та навіть найменші дрібниці — виключно на авторизованій СТО. Це, на мою думку, ключовий фактор у тому, що машина досі на ходу як годинник. Subaru Outback — це ідеальний варіант для тих, хто хоче універсальний автомобіль, який не боїться ані міста, ані траси, ані розбитих сільських доріг. Повний привід працює бездоганно, особливо взимку — коли інші буксують або обирають об’їзди, я спокійно їду далі. Підвіска трохи жорсткувата на ямах, але зате надзвичайно витривала — жодних «сюрпризів» за ці роки не траплялося. Двигун запускається з півоберта навіть у лютий мороз, коробка-варіатор працює плавно і передбачувано. Інколи хочеться трохи більше динаміки на низьких обертах, особливо під час обгонів у місті, але загалом керованість чудова, а хід — м’який і збалансований. В салоні — просторо і комфортно. За кермом сидиш високо, огляд прекрасний, усі органи управління на своїх місцях. За всі роки нічого не скрипить і не відвалилось, хоча деякі пластикові елементи вже мають сліди зношення — цілком очікувано для авто з таким віком і пробігом. Шумоізоляція могла б бути кращою — після 120 км/год трохи чутно шини та вітер, але до цього швидко звикаєш. Багажник величезний — вміщував і візки, і дитячі речі, і все для дачі, і навіть довгі предмети. Щодо витрати пального — у місті в середньому близько 11 літрів, по трасі — 8.5–9 л на 100 км. Враховуючи постійний повний привід та габарити авто — це дуже адекватні цифри. Що приємно, за весь час у мене не було жодної серйозної поломки. Все зводилось до регламентного обслуговування: заміна мастила, фільтрів, гальмівних колодок, рідин тощо. Машина відпрацьовує вкладені кошти на всі 100%. Єдине, чого справді іноді не вистачає — це сучасних функцій. Хотілося б мати мультимедіа з підтримкою Apple CarPlay або Android Auto, адаптивний круїз-контроль, камери по колу, системи допомоги водію. Але, якщо бути чесним, у 2011 році Outback мав дуже достойне оснащення, і навіть сьогодні не виглядає застарілим. Він не блищить «гаджетами», зате дарує відчуття надійності, контролю і комфорту, яке не купиш за жодні гроші. Підсумовуючи: Subaru Outback 2011 — це автомобіль, до якого швидко звикаєш і потім не хочеться змінювати. Він не створює зайвих проблем, не змушує постійно щось лагодити, і чесно виконує свою роботу. Якщо ви шукаєте машину, яка вас не підведе, яка витримає київські дороги, поїздки за місто, подорожі з родиною і не злякається жодної негоди — рекомендую Outback без вагань. Це надійний побратим, перевірений роками.
