Экономичный дизель. Полный, но подключаемый привод.
Отрытый всем вандалам и дорожному мусору аккумулятор. Недопустимо маленький бак. Отсутствие инструментального ящика. Экология в ущерб надежности и цене. Почему-то не поставляется официально.
Маленький кузов, низкая подвеска, есть проблемы с рулевой.
Купили этот синий мини-грузовичок в 2013 году с целью перевозки небольших грузов до 1 тонны по городу (отвозить с основной базы предприятия различные материалы и заготовки до мест работы). Автомобиль был конечно уже немного б/у ( 2008 год выпуска, пробег 85 тысяч километров, самодельный фургончик уже был "пришпондорен" в кузовок).Bongo 3 очень интересный грузовичок: в кабине достаточно комфортно, в ней есть даже подогревы сидений (не говоря об полном электропакете, включающем регулировку зеркал), мест всего 2 (а экипажу из трех человек было бы трудно разместиться в кабине), дизельный двигатель имеет систему подогрева (и поэтому особо не боится уральских морозов). В кабине Bongo, я бы сказал, убранство не похоже на стандартный вид грузовика, скорее всего похоже на простенькую легковушку с кондиционером!. Накатались на этом автомобильчике за 2,5 года нормально, около 30 тысяч километров. Что можно сказать про наш Bongo положительного: 1. машина очень удобная и комфортная, надежная, 2. из кабины прекрасный обзор из окон и из зеркал заднего вида, 3. расход топлива умеренный (что по городу, что по трассе - примерно 10,5-11 литров на сотню), 4. в морозы автомобиль ведет себя прекрасно, легко заводится, 5. расходники для ТО на мой взгляд достаточно дешевые, 6. управление и маневренность у Bongo реально на высоте (спокойно разворачивается там, где "Газелям" и не снилось). Но есть и минусы: 1. у автомобиля достаточно короткая база (при движении по кочкам он напоминает УАЗик), 2. топливная система очень требовательная к хорошему топливу ("дизелек" брали только с "Лукойла"), 3. у машины проблемы с рулевой (постоянно смазывали рулевой редуктор, меняли частично другие узлы рулевой), 4. кузовок коротковат, что ни говори, 5. машина чисто городская, так как многие узлы расположены низко над землей. В целом об автомобиле мнение положительное. Как по мне, так у корейцев получился неплохой юркий маленький грузовичок с комфортом легкового автомобиля для перевозок по городу.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
расход топлива, тормоза, шумоизоляция
280 тыс.км 13 л / 100 км Семья
Реально крутий апарат, дарує шикарні емоції. В ньому круто все динаміка розгону, звук мотора, робота коробки, підвіска, керованіст, комфорт, простір салону. Обслуговування зовсім недороге, якщо говорити про ходову частину, по моторці трохи кусається, за рахунок відсутності аналогів, або оригінал, або Японія, яка ще дорожча. Трохи м'які гальма, але всі корейці і японці цим хворіють, такі вже вони. Матеріалам салону окрема увага вони якісні, схожі на німців 90х. Як на мене дуже недооцінений автомобіль, він крутий, на камрі 3.5 схожий тільки дешевший вдвічі. Так, до речі, про розхід не написав... бо геть він мене не хвилював, це авто не про економію, а про емоції!
