Низкая стоимость автомобиля по сравнению с другими иномарками (Китай не в счет), низкая стоимость расходников и обслуживания, отличная управляемость и маневренность, удобная комфортабельная кабина, бескамерная резина, официальная грузоподъемность 995 кг и соответственно свободный въезд в центр. При бережном обращении отличный автомобиль.
Изначально не было магнитолы, низкая динамика, зимой до рабочей температуры прогревается только на ходу, нет подогрева сидения. Зимой однозначно нужна зимняя резина.
Отличный автомобиль для перевозок в городских условиях и пригороде. Комфортный салон, удобно расположенные приборы и органы управления. У меня на машине стоят двух зонные боковые зеркала, при широком кузове очень помогает панорамная вставка. Автомобиль имеет отличную управляемость. Практически не чувствуется разница с легковым автомобилем. Большой угол поворота передних колес позволяет припарковаться с минимальными зазорами.В этой модификации стоит атмосферный дизель. Мощность небольшая и соответственно плохая динамика разгона, но зато он менее требователен к качеству топлива. За время эксплуатации ни каких проблем не было. Обслуживание сводилось только к замене масла и фильтров. На автомобиле не стоит предварительный подогрев двигателя. Сначала это пугало, но заводился зимой стабильно (главное не попасть на летнюю солярку). Прогревается зимой до рабочей температуры только на ходу, но теплый воздух из печки начинает идти довольно быстро.При загородных поездках конечно лучше поставить обтекатель на кабину - увеличивает максимальную скорость, снижает расход топлива и при проезде мимо фур меньше кидает на скорости. Имея ограниченный бюджет остановился именно на этой модели. Думал по поводу китайцев, но почитав отзывы пришел в выводу, что лучше не рисковать. Этот автомобиль могу рекомендовать если нет потребности постоянно возить грузы более 1т, если в вашей местности можно нарваться на не очень качественное топливо и это самая дешевая модификация. Другие модели за эти деньги Вы сможете купить только с большим пробегом.
Маленький кузов, низкая подвеска, есть проблемы с рулевой.
Купили этот синий мини-грузовичок в 2013 году с целью перевозки небольших грузов до 1 тонны по городу (отвозить с основной базы предприятия различные материалы и заготовки до мест работы). Автомобиль был конечно уже немного б/у ( 2008 год выпуска, пробег 85 тысяч километров, самодельный фургончик уже был "пришпондорен" в кузовок).Bongo 3 очень интересный грузовичок: в кабине достаточно комфортно, в ней есть даже подогревы сидений (не говоря об полном электропакете, включающем регулировку зеркал), мест всего 2 (а экипажу из трех человек было бы трудно разместиться в кабине), дизельный двигатель имеет систему подогрева (и поэтому особо не боится уральских морозов). В кабине Bongo, я бы сказал, убранство не похоже на стандартный вид грузовика, скорее всего похоже на простенькую легковушку с кондиционером!. Накатались на этом автомобильчике за 2,5 года нормально, около 30 тысяч километров. Что можно сказать про наш Bongo положительного: 1. машина очень удобная и комфортная, надежная, 2. из кабины прекрасный обзор из окон и из зеркал заднего вида, 3. расход топлива умеренный (что по городу, что по трассе - примерно 10,5-11 литров на сотню), 4. в морозы автомобиль ведет себя прекрасно, легко заводится, 5. расходники для ТО на мой взгляд достаточно дешевые, 6. управление и маневренность у Bongo реально на высоте (спокойно разворачивается там, где "Газелям" и не снилось). Но есть и минусы: 1. у автомобиля достаточно короткая база (при движении по кочкам он напоминает УАЗик), 2. топливная система очень требовательная к хорошему топливу ("дизелек" брали только с "Лукойла"), 3. у машины проблемы с рулевой (постоянно смазывали рулевой редуктор, меняли частично другие узлы рулевой), 4. кузовок коротковат, что ни говори, 5. машина чисто городская, так как многие узлы расположены низко над землей. В целом об автомобиле мнение положительное. Как по мне, так у корейцев получился неплохой юркий маленький грузовичок с комфортом легкового автомобиля для перевозок по городу.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
расход топлива, тормоза, шумоизоляция
280 тыс.км 13 л / 100 км Семья
Реально крутий апарат, дарує шикарні емоції. В ньому круто все динаміка розгону, звук мотора, робота коробки, підвіска, керованіст, комфорт, простір салону. Обслуговування зовсім недороге, якщо говорити про ходову частину, по моторці трохи кусається, за рахунок відсутності аналогів, або оригінал, або Японія, яка ще дорожча. Трохи м'які гальма, але всі корейці і японці цим хворіють, такі вже вони. Матеріалам салону окрема увага вони якісні, схожі на німців 90х. Як на мене дуже недооцінений автомобіль, він крутий, на камрі 3.5 схожий тільки дешевший вдвічі. Так, до речі, про розхід не написав... бо геть він мене не хвилював, це авто не про економію, а про емоції!
