дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, цена
Владею Citroen Jumpy 2018 2л HDi 150лс 2 года. Особых проблем не возникало первые полтора года. Примерно на 37тыс пробега начали выскакивать ошибки. Спустя нескольких посещений официалов решили менять педальный узел по гарантии, ссылаясь на контактную болезнь. Далее по этой проблеме всё решилось. На данный момент летом при +32/40 появляется каждый день гирлянда с лампочек, при этом тухнет кондиционер и индикация переключения передачи. Скоро заеду на сто, дополню отзыв скорее всего. По расходу, если не топить, по городу 6.8/7.2, если в режиме "нужно быстро" - 7.5/8.9. По трассе 7/8 в среднем. В целом всё хорошо, если бы не мой рост 1.87. Посадка как черепаха в панцире. Спустя 6 часов катания по городу со спиной можно прощаться. Помимо всего прочего левой ноге некуда упираться, кроме как в дверь, по скольку она в висячем положении постоянно. Выше подымаешь сиденье - пятка висит, ниже опускаешь - чувство будто впереди тебя не капот 1.5метра, а состав тепловоза. Двигаешься полностью назад, не дотягиваешься до руля и т.д. и т.п. А так авто вполне удобное, к габаритам привыкаешь за 2 месяца полностью. К слову парктроника в комплектации нет. Что больше всего нравится так это резвость и разгон. На 2‑й передаче с пустыми багажником можно творить чудеса
динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Автомобіль просто казковий, двигун 2.0 HDi - це просто неймовірно, такої тяговитості й динаміки не завжди зустрінеш навіть на легкових авто, витрати палива мінімальні, паливна апаратура BOSCH невибаглива до пального та недорога в обслуговуванні. По кузову корозія тільки на порогах, все інше їй не піддається зовсім. Дуже зручно + 2 заводських пасажирських сидіння в вантажному варіанті. Об\'єм вантажного відсіку для сімейного використання аж занадто, для бізнесу, мабуть — достатньо. Не очікував від француза такого задоволення, коли купував, то трішки скептично відносився до нього, але дарма, тепер я фанат такого авто, особливо двигуна 2.0 HDi. По запчастинах цінник теж не занадто великий, у німців та корейців набагато дорожче.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
дорожный просвет
Доброго дня всем! Джампи 2009 года 2.0 hdi в длинной базе. Переделанный с грузового на пассажира. Владею машиной почти 3 года. Взял с пробегом 230000 и наездил еще 40000. Впечатления двоякие. Машина используется для работы в основном. В плане вместимости тут все идеально и не придерешься. Один раз перевозил больше тонны строительных материалов. Правда после этого начал травить один из пневмобаллонов. Каждый по 3500 обошелся мне. Здесь сзади пневмоподвеска стоит. Зимой при сильных морозах жопа пару раз садилась и становилась очень жёсткой. При потеплении все без проблем работало как надо. Пневмокомпрессор найти где-то на разборках нереально, а новый от 17000 грн стоит. Вообще ходовая довольно надёжная, передние рычаги идут в сборе с шаровыми опорами. Цены адекватные на них. Двигатель очень надёжный. Ремонт турбины обошёлся в 12000 грн. Потекла рулевая рейка, ремонт встал в 14000 со всеми запчастями. Попал на ремонт топливной: замена 2 форсунок, 1 реставрировали и ремонтировали тнвд. Всё это встало в 46000. Расход 9.5-10.5 в городе и 8.5 с 7 пассажирами и кондером по трассе. [ не верьте тем балаболам,которые в своих объявлениях пишут 7/6]. Динамики хватает и в городе, и на трассе. Зимой печка прогревается очень долго. Если ездить с работы/на работу, то порой вообще не успевает нагреть салон. Обычное ТО обходится в 2500-3000. Экологию всю удалил, но пришлось дважды перепрошивать мозги из-за наших "специалистов". Клиренс маловат на родной резине, некоторые ставят 215/65 r16 и тогда уже получше становится всё. По поводу ремонтов: далеко не на всех СТО будут браться за такие машины. Сигнализацию только на четвёртом захотели устанавливать, многие сразу говорят,что не будут браться за машину. Свечи накала поменять - это то ещё приключение. ЕГР самому достать почистить очень сложно и без матов невозможно сделать... В общем если брать машину не ушатанную,то будете очень довольны ей. Отличная, что для большой семьи,что для бизнеса. Но если за машиной не следили,то будет пить много крови и средств.
