1 950+ отзывов о Citroen

Решил коротко написать о своих ощущениях от обладания Ситроен С5 турбо после месяца эксплуатации и 1500 км пробега. Думаю, будет интересно в первую очередь людям, которые рассматривают вариант покупки Ситроен С5. Итак... Продал свой Ниссан Примера 2004 г.в. и задумался о покупке нового автомобиля. Автомобиль выбирал с умом, без эмоций: почти чистый расчет. Нужен был большой полноразмерный седан, комфортный, неугоняемый, с большим клиренсом (живу в пригороде ), б/у и с небольшим пробегом. Изначально рассматривал конечно Нисса Тиана, Форд Мондео, Тойота Камри, Шкода Октавиа и даже Шевроле Круз. Ситроен стал победителем далеко не сразу. Я долгое время был пленником предрассудков и штампов в отношении французских автомобилей. Именно из-за этих предрассудков французские автомобили очень сильно "проседают" на вторичном рынке, где их очень выгодно приобретать. В сравнении с Тианой по цене С5 интересней! Ну, а по потребительским качествам... Конечно, когда слышишь "Ситроен", сразу вспоминаешь про подвеску. А подвеска это достаточно интересна! Да, нет: она прекрасна, как произведение инженерного искусства! Гидроактив 3+! Рассказать о нем тому, кто на ней не ездил, трудно... Зато, когда просто демонстрируешь случайному человеку, как С5 "ложится" на брюхо, а потом поднимается на высоту, как какой-нибудь паркетник - ШОК! Как же нелюбознательны люди! Подвеска существует с 1956 года, а многие о ней даже и не слышали. Короче, по потребительским качествам + цена + отсутствие интереса со стороны угонщиков (гаража у меня нет) = Ситроен С5 и, все! Конкурентов практически нет! К покупке именно С5 подошел тоже ответственно! Просмотрел 6 машин, прежде, чем купил свой. В итоге я стал владельцем Ситроен С5 2010 г.в. с турбированным мотором 150 л.с. (от БМВ) с гидропневматической подвеской гидроактив 3+ с 6-ти ступенчатой АКПП (от Тойоты) с пробегом 26 550 км за 705 000 ! До меня авто владел мужчина 48 лет с фамилией и славянской внешностью, который сдал ее в салон по трейд ину и купил себе новый Ленд Ровер Фрилендер 2. На момент написания поста общий пробег 28 000 км. Впечатления - пока хорошие! Автомобиль пока оправдывает мои надежды и расчеты! Итак, по порядку: 1. Самое сильное впечатление - это конечно же комфорт! Шумоизоляция салона великолепная! Отличнейшая работа климат-контроля, даже, когда на улице 30-градусная жара и автомобиль долгое время стоит на месте. Достаточно просторный салон. Ездил с ребенком и тремя врослыми людьми (не считая меня) купаться на р. Протва под Верею (около 100 км в один конец). Впечатление, что авто "плывет" по дороге: подвеска отрабатывает неровности дороги великолепно! И водитель и пассажиры отлично перенесли длинную дорогу! 2. Огромный багажник (страшно даже представить, багажник у универсала С5)! Прилагаю фото. Сообщаю, что в него уместился большой 4-х колесный детский велосипед (даже разбирать не пришлось!), детский самокат, две пары роликовых коньков, авто-пысесос, четыре пакета с запчастями для ТО и т.д. и т.п. 3. Двигатель. Разгонная динамика - выше всяких похвал! Чувствуется мощь! Успокаивает: если что, способен резко ускориться! Расход - около 12 литров. Это с учетом длительных паркингов с работающим двигателем (в такую жару без климат-контроля - сдохнешь!). Конечно, турбина требует ухода (турбо-таймер), но "оно того стоит"! 4. Тормоза просто великолепны и все! Комментариев не требуют! 5. Из поломок - перегорела лампочка ближнего света. Как рекомендует производитель: решил поменять сразу обе. Как это сделать я не знал. Но, подъехав к автомагазину для покупки лампочек, я разобрался "что к чему" за 1 минуту! Вся замена заняла около 3-х минут! Я понимаю, что замена лампы ближнего света - это ерунда, но все же... Имеется опыт подобной операции на других авто и впечатления были несравненно хуже... 6. При покупке был задиагностирован низкий уровень масла в системе гидроподвески и гидроусилителя. Заказал LDS в exist и долил 200 мл. Пока уровень в норме, буду следить дальше. Пока все! Появятся новости, напишу. Спасибо за внимание!

Почитав отзывы решил наконец то накалякать свой, про своего дружбана. Приступим : купил его осенью 2011 у знакомых - серый 2005 г.в., 31000 км пробег, двигатель 120 л.с., коробка автомат, до меня эксплуатировался редко был 3й машиной в семье, в основном для поездок по магазинам женской частью большой семьи)). Я долго выбирал авто, на руках было 400 000 деревянных, искал не торопясь, смотрел все ..не поленился и създил до АЦ походил-побродил но ценник на приемлемые варианты там начинался с 500 ...реально удивило ибо 3 года назад там было все иначе...снова засел за авто.ру...не долго помучившись выбор сделал в пользу Митсубиси Лансер 9 и Сузуки Лиана универсал..надо заметить что и в том и в другом ездил так как этими авто владели знакомые....и тут совершенно случайно обратил внимание на ситро во дворе....приценился и вечером случайно встретил подругу она как раз владела данным авто и что я слышу отдала неделю назад в автосалон по трейд ину и взяла себе кию рио новую))) спросил куда отдала и о машине в целом..и на следующий день рванул в салон....приехал машина не продана...как итог посмотрел посидел и купил авто... Собственно теперь об опыте владения: Начну с того что под капот не лезу сам за исключением жидкости для стекол))) ..каждый должен заниматься своим делом..мастера тоже есть хотят))) Авто очень порадовало и по качеству сборки и по качеству шумоизоляции и салон не плох ,по ходовым характеристикам претензий нет....отдельно можно отметить режим спорт))) ну когда первый раз включил подумал хрень наверное 100% ..но реально был удивлен машинко быстро ускорилась и держала обороты.. За время эксплуатации 9 месяцев : поменял ГРМ и все ролики (после покупки) хз..так друзья посоветовали после покупки..официалы говорили можно и не менять..все равно поменял... рулевые тяги (после покупки) казалось мне что люфтит руль немного..но снова официалы говорят все в норме..хз поменял стало лучше)) на мой взгляд.. лампочка 2 раза ближнего света левая.. масло+все фильтры+щетка задняя (после покупки) кароче на все потратил около 15-17 т.р. или около того... Машина радует и устраивает полностью..советую холостому типу)) ПиСи: Большинство знакомых мягко говоря не катируют французов..задаю вопрос почему? получаю ответ..типа французы делают гамно...а почему с чего ты это взял.....да все французские авто гамно....почему у тебя была французская машина..... ответ всегда один ...ТЫ ЧЁ ЭТО ВСЕ ЗНАЮТ ЧТО ФРАНЦУЗСКИЕ АВТО ГАМНО...пипец это потеря потерь...

Вчера пригнал Ситро! Доволен! Когда выбирали автомобиль как то взгляд сразу упал на С4! Потом давай читать отзывы и т.д. и т.п начинал сомневаться. Но когда проехал на нем первые километры, был приятно удивлен, машинка чудесная, подвеска работает очень хорошо! пишут что пробивает заднюю подвеску, так это бред! я проехал к себе домой по такому "асфальту" что там только на танке ездить и ничего все ок в салоне тихо и хорошо! шумоизоляция нормальная, двигатель в салоне не слышно. Сидения комфортные, места много и спереди и сзади! Товарищ 2 метра ростом садился за руль, так сзади еще 25 сантиметров оставалось для ног!!! двигатель хороший, вот только автомат могли они и лучше сюда поставить хотя бы 5 ступеньчатый, этот туповат, но если жать на педаль то летит он ....! За 250 км пути, средняя скорость 70 км, круиз на 100, обгоны по 130), включенный кондер, расход 7.1 литра!!! приятно!!! это еще не обкатана машина, надеюсь потом будет меньше)!! ну вроде все, если что интересно спрашивайте! до этого ездил на т5 бусолете, и Л200.

Приобрел это авто у дилера с пробегом в 60 тыс. Скажу следующее: Касаемо отзывов типо "Это корабль" или "крейсер" коих про это авто много.... Сказать, что это истина трудновато. Т.к., видимо, это пишут люди, которые не ездили на кораблях типа Шарана или Гэлакси. Гранд пикассо да-большой, но он больше похож на увеличенный универсал, нежели на минивэн.

Про вместительность:
Впереди, я-мужчина в самом расцвете сил 186см. ростом и весом 90 кг. никаких затруднений и стеснений не испытываю, равно как и пассажир (мужчина) сидящий за мной, при этом за ним в 3й ряд может сесть девушка. В 3й ряд реально посадить подростков или девушек. т.к. потолок там низковат. В целом эргономика салона очень приятная и качество сборки салона очень даже приличное. И всё это сопровождается всякими ящичками и бардачками, что не может не радовать. но общий объем полезного пространства 1900л. (1,9 м.куб) против 2,7 Гэлакси или Шарана.
Опять же обзорность на 5+, такого я не встречал ни где! Это просто бесподобно! Проблем с "невидимым" передом, как многие здесь пишут, я не испытываю вообще т.к. имею опыт вождения авто и поболее.

Про клиренс: Клиренс низковат, особенно передний свес-он просто неоправданно низкий и длинный. Т.е. если у вас на пути есть незначительная возвышенность-существует вероятность её пропахать клювом, но если использовать это авто только в городских условиях то этого вполне достаточно.

Про Подвеску: очень мягкая и при этом предсказуема и послушна. Авто в поворотах держится шикарно, а для любителей "поташниться/поблевать" то что надо :)

Про Двигатель: в моем варианте 1.6 120 л.с. очень экономичный и достаточно шустрый, учитывая, что я до этого ездил на Гэлакси с мотором 2.3.... разница, конечно, ощутима, но я думал, что будет хуже. крейсерская скорость для 1,6 на МКПП - 135 км.ч. дальше уже становиться не комфортно из-за рева двигателя. Но если передвигаться со скоростью 100-120 одно удовольствие. расход 5-6 и тихо. а на холостых оборотах даже складывается впечатление, что двигатель не работает. никаких шумов и вибраций вообще.

Про Кондей: Кондей мощный-его сил хватает даже в сильную жару. при этом для задних пассажиров в полу имеются сопла. внушительного размера, которые подают на зад как холод так и тепло в достаточном количестве для комфорта.

Про МКПП: 5ти ступенчатая по передаточному числу все-таки больше городская и позволяет себя комфортно чувствовать в городском ритме езды.

Про фетиши: Лично для меня в автомобиле главное-градусник внешней температуры :), но здесь этот пустяк тает на фоне остальные фетишей таких как: ступица руля, автоматический ручник, и.т.п. А все, что надо для комфорта есть на руле. Электрический автоматический ручник, который придерживает авто при трогании в горку, приятное табло со всей нужной информацией, причем, если вам что-то мешает или нужно что-то другое то вы без проблем настроите табло под себя.

Самое интересное: ремонтопригодность данного авто в гаражных условиях.... Всё очень просто :) её просто нет. Французы настолько замороченные, что большинство болтов заточены под 6ти граники и звездочки, причем большая часть узлов, например, задний амортизатор, в гаражных условиях, помоему, просто не возможно поменять т.к. надо отстегивать заднюю балку.
Для меня лично, до сих пор загадка как поменять воздушный фильтр. он вроде со всех сторон доступен, но там есть скрытый болт, который можно открутить открыв фильтр, но фильтр нельзя отрыть не снят его с машины :) и так во многих местах.
Даже свечи.... казалось бы чего может быть проще?! но для того чтобы их выкрутить надо иметь свечной ключ 12ти гранный на 14 :) слышали о таком?
Опять же мое авто меня очень разочаровало тем, что в нем при пробеге в 60тыс. накрылся тазом редуктор и авто едет как камаз и ко всему прочему там еще накрылся подшипник первичного вала МКПП, причем, как я выяснил у офицалов, подшипник первичного вала-болезнь у всех Пикассо, но многие пользователи просто не обращают внимание на этот шум при езде в силу своей "неграмотности". Поэтому возникает невольный вопрос о качестве металла и сплавов в важных узлах и агрегатах.

Вывод:
1. Авто прикольное, необычное, приятное, но для тех, кто надеяться делать его своими руками он не подходит.
2. Авто реально подходит для семейных поездок и города.
3. Для тех кто хочет действительно "корабль", вместимость, мощность и настоящую надежность, стоит рассмотреть шаран, гэлакси или альхамбру с мотором 1,8Т или 1,9ТДИ, т.к. они по экономичности приближены к пикассо, ну а по всем эксплуатационным характеристикам превосходят его. Правда, данные машины были сняты с производства в 2006г. но это ничуть не влияет на их качества.

Лично я очень жалею, что поменял свой старый добрый и надежный Гэлакси на Это французское ведро..... Повелся на рассказы и отзывы.... для тех кто махнет рукой на данный отзыв мол "какой то неправильный автовладелец или неопытный" отвечу: Стаж 12 лет, отъездил на всех типах авто и стран производства (кроме франции) суммарно порядка 400 тыс. км. и большую часть из них ремонтил лично (даже в полевых условиях), поэтому подход-отход ко всем аспектам владения и пользования авто знаю как продвинутый пользователь.

Начну пожалуй с выбора. Сначала паркетник вообще не рассматривал, мой взгляд упал на с5, но через 3 месяца выходил обновленный, ездить на "старом" не хотелось, но и ждать 3 месяца слишком долго. И тут мне попался этот "малыш". Брал 7-местный в максимальной комплектации, полностью японская сборка, что не могло не радовать и еще всего месяц ожидания. Расстройства начались при заказе, во первых цвет неизвестен, ехало 40 машин и какая тебе цветом достанется было не известно, мне попал серо-зеленый, цвет очень непонятный и нормально смотрится только на ярком солнце. Но это мелочи и за 1 340 000 я владелец кроссовера! Автомобиль пришел 3 мая и 9 мая мне уже удалось его испытать, я забил на всю обкатку и поехал на природу как раз после дождя. Разочаровался я в полном приводе, я конечно понимаю что на автомате в пекло не полезешь, но и громкое 4х4 с блокировкой дифференциалов явно не про эту машину, да все 4 колеса крутятся исправно, но стоит одному вывесится и сразу задаешься вопросом, а блокировку не забыли ли сюда поставить? А так в принципе неплохо, если на пузо не сажать то грязь штурмует неплохо. Багажник у ситроши большой, но я решил проверить смогу усадить семь человек, поэтому все вещи благополучно ушли в L200. Разлажил я задние сиденья и сразу разочаровался. Во первых весь салон КОЖАНЫЙ, а вот на 3 ряд видно кожи не хватило, они обтянуты тканью, так еще и эта ткань натянута прям на железо!!! Даже маленький слой паралона не положили! Я со своими 186 см влез туда с трудом и то лежа и с ногами над головами второго ряда, а вот двое детей поместились туда легко и с удовольствием. Зато стоит оценить простор в салоне, сзади сидишь довольно комфорто, у водительского сиденья много функций регулировок. Правда пластик хочется выкинуть, смотрится да и на ощюпь как в дешовом китайце, начинка и весь салон как в митсубиши, вся разница только в значке на руле. Двери закрываются как в консервной банке, сильно и с определенным звуком, но за пол года использования наловчился закрывать нежно и тихо:) Автомат он и в Африке автомат. Если давать пол газа то обороты выше трех тысяч не поднимаются, заботится об экономии он:), если же топить в пол подскакивает аж до 6 тысяч, но только чуть отпускаешь газ как он сразу щелкает передачи 2-3, динамика разгона сразу падает хотя надо еще топить и топить. А вот ручным режимом остался доволен. Особенно радуют подрулевые лепестки, сразу показывается потенциал двигателя, хоть не такой как у трех литрового отлендера, но для своих 170 лошадок совсем недурно. Кстати если ехать на переднем приводе то у тебя 6 передач, если 4Х4 то 5. Лично разгонял ее до 170 на большее он не способен. Задница как и отлендера, а вот морда намного красивей. Правда весь этот хром излишен. Пороги уже все карябаные с моими частыми поездками в лес и на рыбалку. А вот родные диски на 18 радуют глаз.:) Что касается обслуживания то довольно приемлемое, правда пришлось сойти с гарантии так как ближайший сервис ситроена в 300 км, зато на митсубиши меня с радостью приняли. Все ТО прохожу там и запчасти ставят отлендеровские. Правда с брызговиками вышел напряг. Купил от отлендера, а эти французы взяли и сдвинули крепежи на 1 см в бок. За все время владения, это уже чуть больше 4 лет, и пробегом в 160 тыс. км проблемы возникли только с подвеской. Часто вожу грузы поэтому просела задница, пришлось поднимать. Два раза мотался в тур по Европе до Италии и назад. Дорога туда обратно заняла 5500. Ехать на дальние расстояния довольно комфортно, правда только с переди, задние пассажиры постоянно жаловались, хотя сиденья были откинуты на максимум. Правда из-за гроба на крыше появилась неустойчивость но это особо не расстроило. Остальное в принципе по мелочам. Летняя резина слишком сильно выла в салоне, пришлось делать нормальную шумоизоляцию. Понял что никогда не буду брать машину со штатной музыкой. Переклинели омыватели фар, правда о чудо в середине зимы они опять работают, а в самые нужные времена такие как осень и начало зимы им надо было заклинеть. Перегорела подсветка на заднем номере, и правый габарит. О задних сиденьях пожалел, они мне не нужны а доплатил я тогда за них очень хорошо. Любит много кушать, на передке по городу 12-13 л. 4Х4 все 16. Иногда подтупливает рулевое управления (вместо увеличения громкости идет уменьшение и наоборот, хочу переключить песню, а включается набор номера) но это иногда. Теперь плюсы: питается 92, несмотря на копию отлендера внутри, с наружи смотрится привлекательней. Кожа радует свои качеством. Заводится в большой мороз без проблем. Если сложить задние сиденья то очень добротный багажник. Для паркетника неплохо форсирует грязь и глубокий снег(если не останавливаться:)). Запчасти подходят с митсубиши поэтому всегда в наличии, да и неоригинал отличается доступность и хорошим качеством. В отличии от отлендеров которые встречаются на каждом перекрестке по нескольку штук, ситроен встречается реже что нельзя не отметить:). Качество сборки и деталей двигателя и ходовой просто идеально. За все время эксплуатации, плюс неправильную обкатку, плюс бурение грязи и снега, все работает как часы. Кузов нигде не гниет. В общем несмотря на многие минусы покупкой я доволен. Ведь можно было купить и отлендер, встречать их на дорогах каждые 15 минут, боятся за качество сборки и обслуживания, так как их дохрена и всем надо успеть. А я купил Французскую машину, собранную в Японии и ничуть об этом не жалею!

Всем доброго времени суток!Хочу немного рассказать о впечатлениях о ситроене с4. Признаюсь честно до этого у меня не было Французких машин , ездил я преимущественно на японских карах. Было Митсубиси Галант, Мазда 6 ,Митсубиси Л200,Тойота Авенсис.Так что есть с чем сравнивать. И так,что мы имеем -С4 в комплектации Оптимум на АКПП,1,6 120л.с Цена 680т.Комплектация "Оптимум" промежуточная между Тенденсам и последней Эксклюзив,весьма интересна показалась мне ! Кроме того сиденья у "Оптимум" от DS4!!! Так,что чем то Оптимум да же превосходит Эксклюзив.И так,что понравилось мне в с4:1. Дизайн кузова,а точнее морда! Остальное так себе -обычная машинка с виду!2. Дизайн салона понравился полностью , а так же материалы то же очень понравились и не зря! Так как в салоне не чего не скрепит -полная тишина !!!3.Понравились сиденья -очень удобные с функцией массажа -забавная вещь!4.Хорошая шумоизоляция для данного класса авто! Единственное,что слышно это шум колес и немного двигателя при нажатии педали в пол,появляется легкое рычание ,которое да же приятно уху!5.Понравилась цена при практически полной комплектации 680 считаю нормальным. 6.Клиренс достаточный 7.Настройка подвески не жесткая и не валкая ,глотает небольшие ямки очень хорошо.8.Джойстиковое управление -это я так называю авто,которые на мой взгляд настроены для девушек ! Руль,педали на столько мягкие .....управление автомобилем не составляет труда -все очень просто и мягко! Рулить одно удовольствие ,да еще и массаж кресел -главное не заснуть! 9.Каско стоит копейки ) 10.Плавность хода ,машина словно летит а не едет,не плохая динамика для 1.6 и АКПП Что не понравилось:1.Заднюю подвеску пробивает да же на лежачих полицейских!2.Нет четкого нуля у руле!3.Звук подвески,когда она отрабатывает неровности не вызывает чувства крепости а наоборот чувство игрушки!4.Шумка арок не важная или не какая!5. Не удобно включать круиз или не привычно!6.Не удобно щелкать радио на руле.Нужно сначала нажать на кнопоску ЛИСТ ,затем выбрать из списка радиостанцию при этом повернув голову или отвести взгляд с дороги на борт.комп. - в общем ужас!Проще нажать на центральной консоли 1-2-3 и т.д 7.Нет датчика омывайки6.Нет омывателя фар!Ну,что в заключении хочу сказать!Хороший автомобиль для города с обычным расходом 9-10 по городу. Очень легок в управлении.АКПП 4 ступка абсолютно нормальная - переключает плавно и подтупливает ,как все Японские немного!

В 2009 году я стал обладателем автомобиля Toyota Corolla 2006 года выпуска, АКПП, кузов е 120 японской сборки. Спустя 2 года я задумался о приобретении нового автомобиля. Выбирал из нескольких автомобилей. «Королка» у меня была базовая и поэтому хотелось обзавестись авто с климатом, круиз-контролем и пр. Смотрел Мазду, но за эти деньги только кондей + печальная статистика авто угонов, Королла новая всем хороша, но неоправданна дорога, да и разнообразия хотелось. С этими мыслями я посетил автосалон ситроен, где бравые специалисты по продаже окружили меня и убедили купить новый С4 со всеми опциями вышло не больше 780. Прошло полтора года – я продал машину. Продавал в течение месяца, выложив на все популярные сайты , активно меняя фото, ставя VIP статусы, подключив всех знакомых. Начал продажу с 560, в итоге продал за 510. Еле - еле, уже думал воспользоваться trade in, и это при том, что она реально не бита, не крашена, один хозяин, всё ТО, на гарантии, максимальная комплектация. За эти полтора года у меня было множество позитивных и негативных эмоций относительно владения данного авто. Как и у всех, я не избежал месячного простоя без машины из-за замены датчика термостата по гарантии (Вопрос дилеру: Если у каждой машины такая неисправность, почему детали нет в наличие?). По ходу эксплуатации глючил датчик уровня масла (В сервисе предложили пройти диагностику за несколько тысяч, сказав им:;ДАВАЙ, ДО СВИДАНИЯ;, зашел на форумы и понял – это тоже типичная неисправность Ситроена). Кроме того, было мелкое ДТП из-за которого пришлось менять кронштейны крепления бампера и накладку на ручку задних дверей. Доблестные сервисмены всё сделали. Через месяц когда я в очередной раз решил открыть заднюю дверь, ручка от двери осталась у меня в руке, а декоративная вставка к ручке просто выпала… Сделали по гарантии, но при этом сломали заклепки резинки-уплотнителя и порой те, кто выходили из машины задевали резинку и она торчала (без смеха не могу это вспоминать). После замены колодок (оригинал на оригинал) они стали скрипеть, сильно скрипеть, очень сильно скрипеть. Ответ сервисменов как всегда один – «Диагностика за пару тысяч!», послал их, но скрипеть стало даже без нажатия педали тормоза и я раскошелился на диагностику*. (* - диагностика как оказалось это: Снять колеса, достать колодку, почистить ;наждачкой;, показать мне и сказать;ВСЁ НОРМАЛЬНО). Не говоря уже о том, что когда я записывался на ТО или приезжал по гарантийным случаям, мастер по приемке (не буду называть его имени) раздражал своей некомпетентностью, полной апатией в глазах и голосе, а также абсолютным, показательным безразличием к моим проблемам. Посидев в зоне для клиентов понял, что мой пример далеко не самый печальный, иные просто скандалили, в открытую кричали на менеджеров. А постоянные приписки к итоговой стоимости работ ; просто капля в океан. Пробовал обратиться в салон ПЕЖО, но дилер и тех и других - одна компания и в обслуживании у них мне отказали. Очень сложно отделить качества авто от качества сервиса, в какой-то момент меня всё это достало, и я решил избавиться от Ситроена чего бы мне это не стоило. СП Что касается автомобиля: ПЛЮСЫ: богатое оснащение, хорошие материалы, много хрома, штатное головное освещение выше всяких похвал, регулировки водительского сидения, бардачок с функцией охлаждения, USB и т.д. Очень удобный датчик парковки. Интересное решение – дисплей по середине с электронными спидометром и тахометром, мне понравилось, удобная вещь. Зимой заводится без проблем. Трех уровневый подогрев сидений тоже крут. Внешне машина мне нравится, так как выделяется из массы. МИНУСЫ: коробка автомат . Передачи длинные. Во вторую передачу, при желании, можно ещё три воткнуть. Из-за коробки, в общем-то, неплохой двигатель абсолютно беспомощен. Шумоизоляции нет как таковой, её просто «не завезли. Двигатель орет так, что проехав 250 КМ по трассе на скорости 120 км/ч начинает болеть голова. Двери закрываются с сочным звуком «ЖЕЛЕЗО О ЖЕЛЕЗО;. Подвеска жестковата. Хром на ручке АКПП облупляется (не только у меня), ответ дилера – НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ, так как ручка подвержена постоянному механическому воздействию, с другой стороны, хорошо, что не предложили продиагностировать. Зачем делать высокий зад, если передний бампер всё равно низко свисает и задевает всё что можно? После 30 тыс. дисковод решил не отдавать мне диски, точнее отдавал, после того как я раз 30 нажимал кнопку ;ОТДАЙ, а флэшку иногда просто не читал. Обогрев НОГ? Не, Не слышал. Кто догадался сделать воздуховод печки в бок на таком высоком уровне? Зимой ноги постоянно мерзнут. Руль выполнен из чего-то, что как кошка, постоянно линяет. За полтора года у меня полинял слоя на три. Одна из пластиковых вставочек на багажнике, за которую крепится веревка, поднимающая полочку при открывании багажника, просто отпала, оголив железо. Нижние пороги выполнены непонятно из чего (как объяснял дилер при продаже ; это специальное покрытие, чтобы от реагентов не портить лакокрасочное покрытие). Пороги стали отличаться в цвете от кузова и это сказывается на визуальном восприятии авто. ОТДЕЛЬНОЕ ВНИМАНИЕ: неподвижный центр руля; когда начинаются кочки и хочешь сделать музыку потише до кнопок просто не дотянешься, на мой взгляд, это решение скорее минус чем плюс. ИТОГ: Основные недостатки этого автомобиля можно свести к ужасному автомату и отсутствию шумоизоляции. С механикой этот автомобиль возможно лучше. Чтобы более или менее ускоряться приходится нажимать на газ, отчего автомат начинает тупить, а двигатель нещадно орать. От этого ездишь с постоянным чувством дискомфорта. Хотя машина не самая плохая, сравнивать её с японкой нельзя. То, что французы не «накидывают за бренд – ложь. Они просто не запариваются на технологиях. Уверен, сделай в С4 нормальную шумку; и автомат , цена была бы такая же как и у японцев. А автосалон AVANTIME – тема отдельного отзыва. Продав C4, начал присматривать новый автомобиль и мне очень понравился Citroen DS4 (это реальный огонь 150 л.с. турбо), но зная о том, что будет на ТО, при эксплуатации, как потом продавать её, я задумался. И тут моя жена сказала.Ты хочешь пройти через это ещё раз?Нет, не хочу! - ответил я. И прежде чем решиться купить Citroen, а именно Citroen C4 предлагаю вам взвесить все ЗА и ПРОТИВ.

Однажды услыхал, что французские автомобили одной и той же марки, одинаковой комплектации могут быть разными по характеру. Значения этому не придал. Недавно убедился в правоте данного утверждения…
Но все по порядку. В начале этого года в моей компании были выделены средства на покупку 2 служебных автомобилей. Выбор пал Citroen C4 в комплектации Tendence c механической коробкой, доп. опции: пакет AUTO (датчики дождя и света, автоматически затемняющееся зеркало, двузонный климат-контроль) и сигнализация. Сумм около 670 т. Руб. за каждое авто минус скидка для корпоративного клиента 10%.
Первый авто я получил в середине февраля. Машина понравилась, мягкая, уютная, посадка ка на кроссовере, обзор на 4+, хороший эластичный мотор (создан совместно с BMW). Пластик в салоне мягкий и приятный на ощупь. Шины Мichelin цепкие, но шумноватые, довольно большие ходы рычага МКП. Эргономика -интуитивно понятная, в меру авангардная. В общем авто неплохое. Проехал на данном автомобиле 2 600 км.
В середине апреля получил второй автомобиль (первый передал другому сотруднику). Показалось, что двигатель у второго более шустрый и отклик на педаль газа активнее. С коллегами сравнили оба авто. Все коллеги подтвердили мои впечатления. Разница ощущается даже без приборов.
Однажды мой знакомый пригласил меня на дачу. Поехали на двух машинах Citroen C4 и VW Golf VI. Когда выехали на проселочную, разбитую дорогу я стал ругать Cитроен за пробои в подвеске. Потом заметил, что Golf сильно отстал. Оказывается я ехал очень быстро. Мягкая подвеска провоцирует на быструю езду, но на разбитой дороге начинаются пробои. Если же ездить по таким дорогам со скоростью обычного городского автомобиля, то подвеска ведет себя в пределах нормы.

До этой машины считал, что машина должна быть просто безотказной рабочей лошадкой и средством передвижения. С этой машиной понял, что такое радость обладания и эстетическое удовольствие каждый день. Машина обладает удивительным смешанным европейско-французским шармом. Купил жене, но не могу не пропустить ни одного повода, чтобы не прокатиться самому. Надеюсь, что качество и долговечность также будут на уровне дизайна.

В апреле 2009 приобрел ну очень слегка подержанную Ксару 2003г. с пробегом всего 25 тыс. Подкупил, конечно, пробег, доступная цена и чистая история авто, т.к. первый владелец приобретал ее и обслуживал у официалов. Потом в сервисе всю ее историю и проверил на всякий случай. Начитавшись отзывов про ненадежность АКПП, очень опасался проблем с коробкой. Но тьфу-тьфу, чтоб не сглазить – проблем с АКПП пока нет. Ксара стала моим первым авто с АКПП – пока не жалею. Сравнить Ксару буду с Hyundai Accent (hatchback), которой владел некоторое время назад. Правда Акцент был с МКПП и чуть менее мощным 12-ти клапанным движком 90 л.с. Это была еще корейская сборка. Продал только из-за финансовых проблем, а так отличная была «зажигалка», ни разу не подводила. Я не гонсчег и на мой взгляд обе машинки достаточно резвые и послушные руля. Однако по уровню шумозащиты, мягкости ходовой и отделке салона Ксара впереди. На зато в Ксару приходится заливать 95й, а Акцент прекрасно себя чувствовал с 92м, при этом реальный расход у обеих примерно одинаковый – около 8л/100км в смешанном режиме. Заметил, что у большинства Ксар треснутые ветровые стекла – тоже буду менять вскоре. Отопитель для наших зим слабоват, и если направляешь поток в ноги, то реально дует в голень. Этой зимой заводилась без проблем, несмотря на то, что в будни не выезжаю, электронные мозги Bosch не глючат. По надежности нареканий пока нет, ремонтировать еще не приходилось – всё работает, крутится, включается. Испытал Ксару в дальних пробегах, - летом в Астраханскую область туда-обратно и осенью на Селигер туда-обратно. В Астраханскую ехал с полной загрузкой салона всяким туристическим и рыболовным барахлом. Только по дороге случилась одна неприятность: был слабо затянут болт, державший запаску, которая по дороге отстегнулась! – хорошо, что все обошлось, никто не пострадал, но Москвич 2141, который шел позади, два раза на ней подпрыгнул!! Представляю как мужик пере…л, да и я тоже, а ведь могло и в лобовое влететь на скорости 120 км/ч…. Для меня – ростом ниже среднего - профиль сидений достаточно удобен и в дальней дороге спина не устает, еще очень удобная штука круиз контроль, но с ним иногда становится скучно – на спусках начинает как-бы подтормаживать авто. По эргономике управления всем, что есть в салоне есть одно неудобство – это нерегулируемые взмахи дворников в прерывистом режиме. На Акценте это было. С момента приобретения накатал 12 тыс. км, ИМХО автомобиль по сочетанию цена/качество достоин своих небольших денег. Всем удачи на дорогах ! **** Итак, позади почти 3 года моего владения, и на одометре 64 тыс., что, в принципе, немного для девятилетнего автомобиля. Зимняя эксплуатация без проблем – заводилась всегда без проблем, причем стоит не в гараже. Расход 95-го по городу около 9л. на сотню, по трассе 6.5 – 7. В жаркое лето, когда температура за бортом +28 и выше замечал детонацию в двигателе. Грешу на отечественный 95й бензин, причем неважно, где заправляешься. Тогда в жару заливал 98-ой и детонация пропадала. Была проблема с электрикой: загорелась лампочка отсутствия заряда на АКБ. Официалы дали заключение, что накрылся гена, но это было неправда. Гена оказался в порядке, просто окислились контакты клемм на гене. Судился с официалами, чтоб денег за свою халтурную диагностику вернули, но проиграл, уж очень у них юристы хорошие. Деньги были небольшие, а по существу они проиграли, я больше не их клиент и друзьямзнакомым не советую. АКПП пока без проблем, единственная фича, так это ощутимые толчки, когда идет переключение передач вниз с 3 на 2 и с 2 на 1 - замечено только в пробках или температуре двигателя близкой к 80-90. Частично поменял масло, ничего не изменилось. Старое масло было без запаха и примесей. По подвеске менял стойки стабилизаторов и сайлентблоки. Сейчас просится на замену передний ступичный подшипник, наконечники рулевых тяг, и засопливился амортизатор. На первый взгляд для 64 тыс. км. пробега как-то рановато всё это менять. Думаю всё это результат частых поездок на Селигер и гравийки на даче. Всёт-ки Ксара не джип…. На следующей замене колодок надо будет и тормозные диски менять, т.е. диски переживают 2 смены колодок, на третьей и их под замену. По запчастям всё бюджетно, всё есть в Экзисте. Для подвески для себя выбрал заменители от Optimal. Фильтры – Filtron, Mahle, MAN. Колодки – TRW, Bosch. Аморты – Monroe. Ремни- Gates, Bosch. Еще чуть не забыл, - факалка захрипела. Заменил на бошевскую, но потом посмотрел можно было еще дешевле отечественную поставить. В целом, по-прежнему очень доволен Ксарой, и очень вероятно, что и следующий автомобиль будет от ПСА.

Вчера купила машинку. Пока впечатления самые положительные. Очень комфортная, внутри всё понятно и удобно. Высокая посадка, защита картера, как раз для наших дорог... Подвеска жестковата, плюс брала на 17" дисках, особых пробиваний о которых все говорят, пока почувствовать не успела.

Раньше водила Opel Vectra 3.2 2005года... На Ситроше ощущения от вождения совсем другие, и робот кажется существом странным, непонятным и заторможенным, но зато управляемость выше всяких похвал.

Потребление пока у восьмерочки, надеюсь что потом будет как у всех - упадет после обкатки. Куча всяких наворотов и примочек приятно радуют.

Покупкой очень и очень довольна. Машина качественная, удобная и экономичная! Осталось только подружится с роботом=) Пробег 500 км. Потребление уже упало до 6.2л/100км. По трассе парит словно перышко! Скорость совсем не чувствуется! Ни шума ни сложностей с управлением. StartStop лично меня ни капли не напрягает, приятно смотреть сколько он экономит! Пробиваний все ещё не было!
Плохо только что салон быстро пачкается. Откатала на Ситрошке 10 месяцев... и честно говоря эйфория прошла). Медлительность и турбоямы начали очень напрягать, а потребление ниже 6 так и не падало). Но всё-равно эту машинку я очень полюбила, в любую погоду, в любых ситуациях, она была мне верным другом. Но так как появилась возможность, поменяла на Audi A4. Могу сказать лишь, что эта машинка не вариант для тех кто любит агрессивное вождение.
Во всем остальном она очень даже!!!
Плюс соотношение цена качество!

Добрый день ситроводы !Тоже раньше любил французкие авто - был и 407 ,потом сменил на это горе с5... Уважаемые - все у кого двигатель 1,6 ТНР ни чем порадовать вас не могу ! Из личного опыта -50000 км за два года экплуатации общая сумма гарантийных ремонтов около 400 000 руб (400 тыс ),простой в сервисе на гарантийном ремонте за первый год около 70 дней за второй более 45 - финал - ДВС не подлежит ремонту . уход за авто был изумительный -больше чем рекомендовал изготовитель !!!! Сейчас ожидаю суда - хочу вернуть авто производителю .С таким ДВС -1,6 ТНР в нашем городе я приобрел самый первый ,и умер ДВС тоже первый ))))) после меня с такой же бедой обратились еще 4 авто ! с такими же двигателями с похожими проблемами и симптомами кончины двс в ближайшем будущем ! Все кто хоть раз столкнулся из вас с проблемой -замена натяжителя цепи ГРМ при пробеге от 5000 км -до 23000 могу порадовать что его вам еще не раз поменяют.... может два и может как мне - три ! потом вам заменят механизм синхронизации ГРМ ! но и этого на долго не хватит ! И это еще далеко не все проблемы с этим двигателем .Все кто хоть как то сталкивался с такими проблемами или у кого то что то с машиной -потеря мощности и тд и тп что вам не могут вылечить в сервисе пишите на почту nikolay8282@mail.ru- помогу подскажу где что искать т.к видел этот двигатель не только снаружи но и изнутри к сожалению .Не утверждаю что такое ждет всех - но большинство точно .Прошу откликнуться у кого есть подобнве проблемы - возможно мы сможем помочь друг другу .

До этого владел Ваз 2108, Bmw 316 E30, Honda Accord, Hyundai Elantra - все машины кроме элантры были подержанными. В прошлом году взял себе новый Citroen C4. Теперь о самом Ситроене. Машина замечательная! Во первых внешний вид: если прошлый С4 был на любителя, то новый реально красив и остался при этом оригинальным, уж чего-чего а стиля у французов не отнять. Далее внутри: тут тоже восторг! Материалы очень качественные, пластик приятный на ощупь, никаких скрипов нет, все находится на нужном месте, салон я думаю один из лучших в классе по качеству. Полезного объема маловато, то есть за женой на переднем пассажирском сядет спокойно среднерослый человек, а вот за мной если в мне не двигать сиденье к рулю, только разве что дети, правда у меня и рост 1м 96, я думаю такая проблема будет не у всех. Багажник не велик но и не мал, так средних размеров, для покупок из магазина места хватит. Мотор работает хорошо, приемистый, работает тихо. Расход по городу около 9 литров. К коробке претензий нет, передачи включаются четко. Брал на механике принципиально, так как во-первых автоматам не очень доверяю, во-вторых механика по-любому надежнее, ну и в-третьих в часы пик на дороге попадаю редко из-за особенностей графика работы. Управляется машина хорошо, единственно динамики у машины нет. Очень заторможенная даже для своих 120 сил, по ощущениям как будто их там не больше 100, с чем это связано не знаю. О надежности пока говорить рано конечно, но пока прошел только первое то и никаких косяков с машиной не было, а так бывает не всегда. Сосед себе новый СсангЕнг купил, у него проблемы какие-то были и до первого то. В итоге имеем красивую добротную французскую машину. Приятную как внешне так и внутри, без каких либо серьезных косяков. Могу смело рекомендовать всем.

Пишу отзыв в первый раз, так что не обессудьте.Написать сподвигло то,что все постоянно хаят качество французских автомобилей. Авто 2008 г.в. был куплен у официального дилера в 2009г. 2.2-дизель би-турбо, на ручке.Я сам хотел именно на ручке, просто нравиться...На данный момент пробег 42 000км. Что могу сказать про надежность данного авто-никаких проблем нет. Заливаю только солярку и вовремя делаю ТО. По динамике могу сказать,что просто ураган! Езда с женой всегда заканчивается скандалом, т.к. тихо и спокойно ездить не получается. Пуляет так, что в кресло вжимает. Единственный минус от такой езды, частая замена тормозных колодок, хватает на 20 т.км. На сервисе сказали, если ездить спокойней то будет хватать на больший пробег. Но пока не получается ездить поспокойней. На МКАДе разгонял до 210км/ч, идет без проблем,как литой, больше не дала жена. При моей агрессивной езде, расход по городу выходит около 11л, это при включенном климате, по трассе, на круизе около 6,5-7л. Так что могу сказать, что за три года владения, не было никаких проблем,это я про надежность. Подвеска просто супер! На большой скорости автоматически прижимает машину и делает ее более жестче. Первое ТО на подвеске необходимо делать при пробеге 200 000км!!! Так что, хочет приобрести С5, не бойтесь-берите. Просто немцем и японцев раскрутили, а французов так не рекламируют. А хают их в основном те, кто ими не владеет.

Авто Ситроен купил случайно. До этого была Киа Церато. Честно просто понравился дизайн отзывы были об Ситроене не очень...Что могу сказать за год интенсивной эксплуатации.... не подвел Ситроенчик. каждый день в работе в суете в основном городской цикл ..в салоне зимой тепло заводилась с пол тыка в любой мороз. Подвеска настроена на 3 балла пробой в общем потянет...Динамика в норме .Одно напрягает очень сильно постоянно горят лампы ближнего света...пробовал дорогие лампы не помогает..что делать не знаю....Кто сталкивался с проблемой подскажите.........В целом машинка хорошая прикольная стильная советую......

Купил новый Ситроен С4, кстати, я самый первый покупатель в городе этой модели - ещё до официальной презентации этого авто - это так! На сегодняшний день у меня пробег 17500км. Машина нам с женой в целом понравилась, Единственное, есть одно но! 1) Очень жёсткая задняя подвеска - если попадаете в небольшую ямку, то стоит такой грохот, что я офигивал и конечно очень расстраивался, уже обкатал 3 литых диска. 2) Меня очень расстроила коробка автомат - бывают очень сильные толчки переключения (и также во время переключения стук коробки) с первой на вторую передачу и также со второй на первую, изредка бывает что с третьей на четвертую. Мы с женой очень расстроились и даже после 1, 5 месяца поехали в дилерский центр, чтобы узнать, почему так ведёт себя коробка. Они говорят, что это характерно для этой модели. Мы с женой решили от неё избавиться, так как коробка в принципе так вести себя не должна - это конечно очень сильный недостаток производителя! Советую не брать автомат и обязательно пройти тест-драйв, так как я этого не сделал. В центре мне сказали, что коробка адаптивная и её нужно даже летом греть на первой передаче минуты 2-3, я офигел вообще. Извините за долгий рассказ, но он этого стоит. Я не любитель Ситроенов, но жене понравилось и я решил один раз в жизни сделать подарок - купить то, что она хочет и, конечно, прогадал.Достоинства автомобиля: В остальном автомобиль очень удобный. В крутых поворотах на скорости входит очень чётко, просто супер - как спорткар! По прямой на скорости дорогу держит, как ни странно, отлично! Манёвренность отличная, вот правда разгон с 1 на 2 и на 3 очень слабый, но потом рвёт, как угорелый. Салон у авто - супер! Очень нравиться всё. Всё удобно, комфортно, приятно. Оценка 5+, поверьте! В её классе такой качественной отделки нет! Нетуууууууууу! Очень удобные сиденья, удобный приятный регулируемый руль, очень качественная и мягкая торпеда, комфортно сидеть спереди и сзади. Есть двухзонный климат-контроль, в общем, много говорить не буду, но внутри салона сделано почти как в машинах бизнес-класса.Недостатки: Так как я уже говорил, и не буду повторяться! Меня очень расстроило и до сих пор расстраивает коробка и задняя жёсткая подвеска (жёсткий грохот), на железнодорожных переездах - вообще труба! Машина не для наших дорог.Если честно, из-за недостатков вышеперечисленных, я бы эту модель не взял, но это на любителя, в салоне дают на двигатель и на коробку гарантию 3 года. Через 2 года обязательно от неё избавлюсь, так как она сильно теряет в цене, и боюсь что не выдержит таких нагрузок. Эта модель идеальна для женского пола.

Купила в конце декабря 2010г. как подарок, себе на день рождения, но как-то не удачно. Понравился внешне, приличный дизайн. Очень удобные красла, спина не устает при длительных поездках. Хорошо держит дорогу. НО.....

Покупал в салоне.Выбирал автомобиль турбо-дизель,круиз,механика.Берлинго ХТR это тот автомобиль который соответствует цена-качество.Внутри много места и пространства,обзорность хорошая.Наличие множества полочек и ящечков просто радует.Комп. показывает моментальный расход..при спокойной езде по городу срезний расход 5.6 литра на 100км...(вот об этом я мечтал).Для пяти взрослых людей очень много места.Коленями взади никто не пихает.
Если убрать задний ряд кресел ( есть модели с 2-мя рядами) то можно спать и отдыхать.Машина подумана для семьи ..для "скоростной" езды непреднозначина.Напичкана электороникой для данного класса машины на 5+.
Покупал без тест драйва..считаю это всё "разводняк"..пробывал на Дастере..весь тест продавец, что-то гундел. и все переживал за краску и педали......Прочитал кучу отзывов прикинул все и рискнул...ну и не жалею. Читать отзывы это хорошо..но надо в спокойной обстановке пробывать.(конЭчно хорошо если у знакомых есть...)
Покупайте и не сомневайтесь.

Доброе время суток всем владельцам Ситроен С4! Даже не хочется писать марку авто с большой буквы. Владею этим чудом французского автопрома 2010 года выпуска с 22 февраля 2011 года. Машина по управляемости отличная, но по надежности - дрянь. Пробег на сегодняшний день 13500 км, из них 3000 км - поездки к официальному дилеру в Мурманск. За это время заменили 3 стойки стабилизаторов, один амортизатор и правую рулевую тягу. Машина эксплуатируется в нормальном режиме. В свои 58 лет я не гонщик. Поездки на работу и на дачу по асфальту. Что будет дальше не предсказуемо... Буду избавляться от этого чуда. Хают наш автопром, тем не менее у меня в Санкт-Петербурге ВАЗ 21114. Пробег 85000 км - всё родное, кроме ремня ГРМ и тормозных колодок. А Ситроен даже врагу не пожелаю. Шум в салоне как у самолета при взлете, задняя подвеска гремит на каждом полицае, задним пассажирам не позавидуешь. Кто еще не купил, но думает покупать - не тратьте деньги. Подумайте, есть еще и другие авто. А хвалебные оды про данный автомобиль пишут те, кто лучше и не видел. Из плюсов только отличная управляемость и хороший запуск в морозы, а зима 2012 года была суровая до -40. Остальное дрянь. Александр 05.06.2012 г. НЕТ!!!

Машина за свои деньги очень и очень достойная, первое это салон, качество материалов - на класс выше не у всех машин такое. Едет хорошо, рулится тоже хорошо, движок норм, кушает щя чисто по городу 6 литров, по трассе если ехать 90км/ч то 3.8л это на роботе, старт/стоп работает вообще без каких либо напрягов и недостатков, глохнет машина вообще незаметно, заводится мнгновенно, зимой заводилась при -30 простой лить норм топливо, на 16 дисках мягкая, на 17 говорят не очень, но это проблема наших дорог а не ситроена. Клиренс дает возможность не боятся ямок и бордюров. Очень вместительный багажник, а если сложить задний ряд то это просто склад. До этого была хонда, щя для общего развития посмотрел стоимость запчастей по ходовой, француз разы дешевле. Те кто говорят что франция это не качественно, не практично и не надежно никогда французских машин не имели, да были у них не удачные пару моделей в 90ых, да были решения которые не все оценили, на данный момент С4 по цене-качеству-комплектации рвет на части одноклассников.P.S Вообще все кто садятся первый раз в салон потом с удивленным лицом - "Я и не думал, что в не дорогой машине может быть так все качественно и четко сделано".