1 070+ отзывов о Chevrolet Lacetti

пока вроде хорошая машина,далее посмотрим.По категории цена+качество отличная.Проехал только 10000.Немного на разгоне резвости не хватает.Могли бы и МП3 поставить.Ну я поставил модулятор,флешку 4 гб,и прпоблема с музыкой решена.Дизайн машины шикарный,постарались итальянцы!! не понимаю,зачем брать ТАЗ за 300000 р,потом потраить еще 50000,и все равно это будет не машина

машинка не плохая, очень нравиться дизайн. , в салоне очень много места, у меня до этого была ваз 2108 так это небо и земля, авто очень удобный и комфортный, печка очень хорошо работает, единственно мне говорят чтобы поменять лампочки в фарах нужно отсоединять аккумулятор еще что-то там, что может повредить сегнализацию и все такое.,Ещё незнаю, может кто подскажет, стоит ли проходить нулевое ТО через 3000 км.? прадавцы в салоне говорят что через 15 000 км.

Владею 5-ти дверкой неделю. Перед покупкой долго думал, что все-таки купить. Выбрал по принципу цена-качество. Комплектация Элит, 1.6. Первое впечатление таково: динамичная машина, когда едешь один или с пассажиром. Правда начинает тащить после 3000 оборотов. Если в машине 5 человек, то разгоняется медленно. Машина все-таки экономичная по расходу топлива. Подвеска немного жестковата, но ямы глотает. Пассажиры, которые сидят на заднем сиденье особенно чувствуют жесткость подвески. У меня механическая коробка, поэтому пришлось по привыкнуть к переключению передач, так скажем "длинное" переключение. Читал отзывы других владельцев по поводу музыки, в основном писали, что тихо играет и некачественно. На мой взгляд, как раз музыка в машине хорошая. Что-большое пока сказать не могу. Все устраивает. Раньше ездил на разных автомобилях: и форд фоку 2, и королла. Считаю, что лачетти им не чуть не уступает. Поэтому если у кого-то есть сомнения, обратите внимание на мой отзыв. Советую покупать!З.Ы. Чуть не забыл, очень много места в машине. С моими габаритами (рост 190) поместился и спереди и сзади.

была уменя девятка так за 15 лет с подвеской проблем не было а на ласетти с правой стороны с переди стук с зади при повороте на лево воет что-то. на СТО не могут определить.да еще одна проблема лопнул выпускной коллектор и вроде дороги не плохие,езжу аккуратно.стекла потеют.ДВС в общем не плохой только жрет бенз.много 60л хватает на270клм.по городу.

По целому ряду причин был выбран сарай. Ну, если честно, выбран, не совсем то слово. Забронирован из единственного шедшего по акции универсала 2007 года выпуска, со скидкой 21000, что меня устроило. Механика 1.6 элит. Дополнительно поставил не в салоне: сигнализацию, защиту, коврики в салон и багажник, брызговики, дефлекторы, парктроник, а также затонировал вхлам зад, чтоб не спёрли детское кресло лихие люди. Первые впечатления. ОООчень большая машина, локтями не толкаюсь, по высоте - такое ощущение, что ездить можно в поварском колпаке, сзади дочка ногами не достаёт, то есть, не то, что не упирается, но даже не пачкает обивку. Давняя мечта - штатная сетка между багажником и салоном обламывает собаку, теперь ей приходится в пробках безопасно блевать на резиновый коврик в багажнике, а не на сиденье, как раньше в седане. Шерсть опять же… Эх, люблю животных! Несколько непривычно устройство управления световыми приборами, день, а точнее ночь, привыкал. Зато очень удобное управление магнитолой на руле. Звук, кстати, тоже очень приличный. Штатный Блаупункт с шестью колонками даже на полной громкости, как бы это помягче... не резонирует в басах. Переживал, что магнитолу надо постоянно снимать, потом нашёл ящик под креслом, к которому тянутся ближе, чем к бардачку, опять же возникает иллюзия, что никто не найдёт. Жена прётся от обилия разных ящичков и карманчиков, даже предпринимала попытку отобрать машину. Отбился. Большой сюрприз - магнитола в модельном ряду 2008 года читает МП3. Ура! Подсветка успокаивающая - бледно зелёная. Ночью очень приятная, опять же, контрастирует с ярко голубой подсветкой дополнительно установленного парктроника. Для идиотов - зелёный вперед - голубой назад. Интуитивно понятно. Все электро работает безукоризненно. Насос омывателя стекла струёй убивает муху, при этом расход вполне приемлемый. От подогреваемых зеркал по утрам идёт пар, поначалу напрягся. Прикуриватель раскаляется так, что в темное время суток несколько секунд можно освещать салон. Под штурманской лампой можно заниматься вышиванием. Регулировок руля и кресла более чем достаточно, правда, коллега двухметрового роста пожаловался на короткую подушку. Меня, при росте 180, вполне устраивает. Салон несколько старомодный, зато руль понтовый кожаный, приятный на ощупь. Также как и рычаг переключения передач. Ходы этого самого рычага и вправду впечатляют, сперва хотелось сделать операцию по удлинению руки, чтобы заодно доставать до конца огромного многоэтажного багажника, потом приноровился. Четкость лучше, чем я ожидал, хруста нет. В салоне во время курса молодого бойца забыли объяснить, что для включении задней скорости надо поднять кольцо на рычаге. На первой заправке стоял и тупил минуту, наверное. Представьте себе потрясение от открытия, что тебе продали машину без задней передачи. В салоне тихо, несмотря на то, что универсалы заведомо не жесткие по конструкции. Слышно в основном только штатные корейские шины и на поворотах, живущую своей жизнью канистру с незамерзайкой, которую второй штатной сеткой закрепить в багажнике намертво не удаётся. Посигналить в повороте, гарантировано не получится. Оно, наверное, и правильно, рулить надо, а не сигналить. Но это всё ерунда, по сравнению с тем, как машина едет. А едет она обалденно. Очень плавно, и мощно. В поворотах не качает, входит как по рельсам. В колее на МКАДе не трясёт и не выкидывает. Тянет с любой передачи, но если обороты держать выше трех тысяч, ускоряется и перестраивается практически мгновенно. На трассе – ощущения ещё более приятные, неровностей не замечаешь, подвеску пробить невозможно даже на очень серьёзных ямах. На большой скорости свист ветра не мешает, разве что арки не очень хорошо звукоизолированы, песок и камни периодически слышно. В целом машина очень нравится. Буду надеяться, что в техцентр я попаду только на ТО, когда проеду 15000. Про полугодовые муки выбора писать не буду. Всё остальное, если посчитать все сопутствующие расходы, особенно КАСКО – на сто и больше тысяч дороже. Принципиально лучшие машины дороже ещё на двести. Так что, поскольку альтернатив особо нет – рекомендую!

Сейчас в моду входит четырехдверное купе, так вот это оно и есть. Динамика и управляемость потрясающие !Заявленные 9,5 до сотни и 194 максималка делают честь скромности производителя. Больше 190 пока не разгонял, обкатка, но резерв чувствуется, скорость можно определить только по спидометру, никаких неприятных ощущений не возникает. Подвеска короткоходная но энергоемкая, не пробивается. Соотношение цена-качество на 6 баллов.
Длинноват передний свес, "бум, паребрик". Багажник достаточно большой, но проем можно было бы увеличить. Рычаг коробки сместил бы немного назад, но это минус скорее регулеровок сиденья "как в купе".
На 3200 закончилась обкатка, теперь летает как ракета! СУПЕР!!!

Общие впечатления- добротный автомобиль по всем характеристикам на твердую 4-ку. Пробег 40тыс км.В принципе существенных проблем в эксплуатации нет. Есть один полезный и актуальный в наше время момент- перешел на 92 бензин- расход уменьшился на 1,5 литра. Топливный датчик- живет своей жизнью. Он никогда не показывает, сколько у тебя осталось бензола.-)) Ходовая- на твредую 4-ку, если учитывать фактор цена-качество. В принципе, я как владелец, очень требователен к автомобилям. Но об этой автомобиле могу сказать следующее- если вам не важен ваш имидж и вы хотите получить недорогой и качественный авто- то лачетти в этом плане не подведет. Кстати, при объеме двигателя 1.8 расход ничуть не выше. а даже ниже чем у 1.6. Летом особенно это чувсвуется в пробках, когда включен кондиционер.

Универсал 1,8 машина бомба. Но! На 60000 км. при замене ремня, ролика и т. д. через 100 км. появился посторонний шум (водяная помпа) заменили, через 100 км. тот же шум(ролик) заменили, через 1000 км. тот же шум, визвали всех спецов СТО заменили (ролик, ремень) все по гарантии. Нам бы побольше специалистов хороших на СТО и не было б особых проблем. А так вроде все хорошо.В Европе есть с диз. двигателем. А мы на бензине. Значит мы самая багата страна.

в целом неплохой авто (купил жене...не жалуется) при такой цене неплохой дизайн, двигатель правда слабоват...отделка внутри - дешевый пластмасс...задняя подвеска жестковатая (хотя корейской сборки)..удобна по месту, но не на дальние расстояния, на счет гарантийного обслуживания - менеджер сам не знает за что такие расценки лупит, а в СервисЦентре - мастаки коновалы. отзывы типа супер, класс, после советских и старых немцев - то конечно авто заслуживает уважения...короче большой плюс (на решетке)

Машина у меня семейного варианта плохого сказать не могу выносливая зкономная(у меня)у других расход бензина страдает ,но это всё от стиля вождения.Проблем с оборотвми вообще нет может от того что она всегда в теплом гараже и дома и работа и дача,Цена качество -отлично.Т.О прохожу на Автоимпорте - ребята работают молодцы нареканий нет,а был случай обслуживания на Авео в км/ч -сервис там жуть!!!!

автомобиль не плохой, цена по качеству, проходимость в зимнее время не плохая, по грунтовке пыль не сосет в солон в целом автомобиль не плохой. Шумоизоляция желает быть лутше через пятьсот километров очень давит на уши особенно задняя подвеска ощущение как на ходке.

Самый доступный авто гольф класса.
Самое лучшее соотношение цена-качество.
Просторный, удобный авто. Это конечно не для стритрейсеров, но бегает ходко.
Автомат работает неплохо. На светофорах стартует довольно резво.
Конечно надо бы получше шумоизоляцию, побогаче комплектацию,
но на это можно закрыть глаза, ведь реально это будет стоить совсем другие деньги.

после эксплуатации отечественных авто (классика и 21099) это удобный ,надежный и стильный автомобиль для своего класса и цены. Хорошая проходимость по грунтовым дорогам ,неплохая динамика ,бензин 92-95 позволяют пользоваться без проблем в городе,на трассе,в деревенской местности.

переходите на 92-ой бензин (посоветовал мне автомастер) , т.к. поездив на 95 -ом быстро засорялись свечи. на 92-ом проехал уже 10000 км. машина в поведении не изменилась ни на йоту. расход с 11 литров упал на 9.5!!!!!!!! свечи в идеале. в общем проехал 57000 км. проблем НЕТ. за все время : затонировал машину, поставил мухобойку и козырьки на двери, сигнализацию, зим. и лет. резину, диски, парк троник (рекомендую), дивиди , усилок, саб и хорошие колонки, шумоизоляцию на двери и багажник. в этом всем машина смотрится и звучит супер. продавать не собираюсь(пока что).

Самый оптимальный вариант, для тех кто хочет показать себя выше чем на самом деле.На дороге обращают внимание, немалые размеры дают о себе знать.ООООООООчень просторый салон(есть и Пассат, в нем кажется теснее), хорошая динамика, и красивый внешний вид. Покупайте, и не сомневайтесь-непожалеете.(Сам сначала сомневался).Теперь не жалею!!!

Двигатель 1, 6 л. Динамика посредственная, универсал самый тупой в настройках двигателя (самый быстрый хэтчбек), пожалел что не взял хэтчбека, он и подешевле будет. В общем располагает к неспешной продуманной езде, если на обгон, то крутить движок до 4000 об. и выше и с расчетом по обгону, иначе не впишешься. Управляемость на твердую 4. С увеличением скорости давление гидроусилителя на руле ослабевает, что положительно сказывается на управляемости на высоких скоростях. Идет по трассе как влитая. Салон самый просторный в своем классе, просто отлично. Багажник с тройным дном, для хозяйственных людей. Удручает отсутствие полноразмерной запаски. Из серьезных недостатков: плохое, нечеткое переключение коробки передач, длинные ходы. Большой минус по печке и обогреву переднего стекла. На наши холода машина явно не рассчитана (в одной рубашке как в ниссане, даже в альмере, ездить нельзя в лачетти). Замечен такой недостаток обогрева лобового стекла: нормально после - 10 град. прогревается только нижняя половина лобового стекла, про верхнюю можете забыть (или ждать час), а если идет снег или мокрый снег, то он благополучно замерзает на стекле и никакой суперобдув и обогрев его оттуда не убирает (вышел из положения - направлял воздух из средних сопел обдува вверх на стекло, но это ведь маразм!!!!) Неужели немогли протестировать машину на холоде. В общем, любителям ездить зимой - ездить на лачетти затруднительно, либо с частыми остановками для соскребания намерзшего льда на лобовом стекле! Перед покупкой рассматривались модели: Форд фокус, Митсубиси лансер, Тойота королла. Все в кузове универсал. Купил лачетти универсал по причине просторного салона. Я человек не маленький под 120 кг., рост 184 см., поэтому разместиться в салоне проблематично. Форд сразу не понравился - врезается панель в правую ногу, очень неудобно. Лансер подошел и понравился, но не было в наличае (ждать нужно было 6 месяцев), тойота королла, тоже небольшая машинка, головой без шапки чуть в крышу не упираешься, а сзади так вообще сидеть невозможно (если с пассажиром едешь). В общем нужен был семейный автомобиль и чтоб не ждать. Выбрал лачетти в люксовской комплектации, какая уж в салоне была.Кому по деньгам, так лучше взять хэтчбека лачетти, и стоит недорого в пределах 340-370 тыс. руб. на нач. 2008 г. А так не советую.

Впечатления очень положительные. Ничего не ломается. После 5-6 т.км. стал нормальный расход и машинка "поехала как нужно". Меняю только колодки, масло и фильтры. Ездил до седана 1,8 на хэтчбэке 1,6, тоже было всё супер.

Автомобиль такого типа в кузове седан ведет себя на дороге на много лучше чем скажем хетчбек. Двигатель 1, 8 спокойно позволяет розогнать автомобиль даже до 180 км/ч. При покупке нового автомобиля у него проявляются слабые динамические характеристики, но не стоит сразу унывать, примерно после 40000км( обкатки двигателя) вы почуствуете что такое двигатель 1, 8 на Lacetti!

Очень хороший автомобиль, и пусть другие говорят, что у него есть проблемы, то я скажу проще - "без проблем ничего не бывает"!
Самое главное - он преспособлен к Русской дороге, зиме, бензину!
Он заслуживает 5 баллов в своей категории!
Очень тихий, простой, без излишеств, реальная цена, а что еще нужно?
Сели 5 человек, положили полный багажник вещей - она отлично едет!
Сел один вечером погонять - и все "стрит-рейсеры" - далеко позади на первом же светофоре! (не берем в счет ауди и т.п. машины других ценовых категорий) Любой русской, китайской и корейской - даст фору!!!

А имидж - ничто!
Один минус - нет штатного подогрева сидений (может в моей комплектации)?
И ксенон поставить у официального диллера - дорого!

неплохо, хотя еще рано отзывы подробные писать.
не нравится:
- запотевает стекло задней правой двери постоянно
- недостаточная динамика
- скрипит противно гидроусилитель руля на морозе
нравится:
- подвеска хорошая
- шумоизоляция неплохая для хэтчбэка
- печка теплая
- управляемость отличная