Ездишь где хочешь, высокий.
Слабый двигатель, маленький багажник, не удобное управление, большой расход топлива.
Положительные впечатления только от езды по плохой дороге. А так как у нас везде плохая дорога...
Проходимость, дорожный просвет, надёжность.
Хотелось бы багажник побольше, нормальный моторчик для печки. А в целом машина нормальная. Надо только вовремя проводить ТО
Брал новой для поездок осень-зима (летом Corolla). Дороги у нас далеко не очень. особенно зимой. Нужен был проходимец.что шеви и доказала. У меня комплектация GLS (максималка без кондёра). Уже её не делают. В салоне всё устраивает:сиденья для меня удобны (рост 182), места сбоку и сзади на мой взгляд достаточно , сзади также стоят подголовники. Багажник маловат, но жить можно и с этим. Сейчас пробег 38677 км. Ничего не ломалось и не отваливалось. Поменял передние дворники (плохо чистили) и передние колодки.Три раза сгорала лампа ближнего света на правой фаре. Менять лампы не сложно. Что понравилось так это наличие обильной смазки во всех узлах. Проверял в ступицах, промеж. вал, направляющие ролики... всё в смазке. В трансмиссию (раздатка и коробка) залил Castrol 75W90. GL 4+. В мостах NISSAN 75W90 GL-5. Полёт нормальный. На скорости ничего не вибрирует и не шумит. Двигатель конечно не взрывной, но мне хватает. Но главное - проходимость. Наряду с асфальтом приходилось лазить по весенним полям. Родная резина (Сontinental 215/65)больше автострадная, но и на ней я ни разу по грязи ни где ни сел. а вот зимой эту резину лучше поменять именно на зимнюю. Я ставлю шиповку такого же размера. Хорошо работает печка. А вот моторчик печки поначалу досаждал свистом. Хотел уже менять, но после 10000 пробега шум пропал. Притёрся что ли. Расход бензина в среднем на трассе по компьютеру 7-8 литров, а вот в городе уже 11-12 л. Ну это же неплохо для полного привода. В общем авто мне пока нравится. А ценник я глянул, на неё ползёт. Я брал за 520000р, а сейчас более 650000. Дорожает жизнь....
Удобный и просторный при поездках вдвоем (мы высокого роста). Задние сидения складываются- отдельно узкое и широкое, можно возить лыжи и т.п. длиной до 2 м. Мощный кондиционер, менее чем за минуту охлаждает летом салон. Двигатель и АКПП -6 ступеней, хорошо согласованы, обороты редко выходят за 3000.
Конфигурация передних фар такова, что при загрязнении их трудно протереть. Слабая шумоизоляция. Багажник достаточно большой, но его дуги занимают место и могут помять крупный багаж, размещенный по краям.
Удобен в эксплуатации, своих денег стоит. На автостоянке у дома есть похожие, хозяева нареканий не имеют.
Салон и багажник большие, скорость набирает быстро. регулировка зеркал из салона
С первого месяца начала вылетать ручка наружняя водительская. отремонтировали по гарантии но так 3 года с ней мучилась - забила, потому что все остальное устраивало.
Хорошее авто. Салон и багажник - большие.Ходовые качество супер. Пользовалась 3 года - очень хорошее впечатление, ни разу не подвела, и по работе и личное пользование.
Дизайн, он агрессивен и выглядит машина весьма неплохо.Стоимость даже по нынешним временам приемлемая, и машинку с небольшим пробегом можно взять относительно недорого ( до 550т.р. если автомат и дешевле если механика)Просторный салон, места хватит всем.Если очень постараться, то можно вполне удобно разместиться (рост 185 и сижу вполне нормально)Титанический багажник (то что раньше возил в 2-3 ходки на логане, теперь уезжает за один раз еще и место остается).Всеядная- кушает и 92 и 95Малый расход топлива на трассе (только на трассе!)Относительно доступное ТО, если база то в районе 9 тысяч у официального дилера и естественно дешевле у сторонних.В остальном бюджетное авто и есть бюджетное авто.
Недостатков к сожалению довольно много, перечислю лишь главные из них.1.Каждый 3-й автомобиль попадает на сервис с проблемами в АКПП, причем как и в моем случае это может произойти и после 20 и после 10 тысяч пробега.Как вы понимаете ремонт АКПП это недешево в целом и обалдеть как дорого у круза в частности. Официалы только за съем коробки берут 140т.р. это без ремонта как такового, причем доказать что дефект заводской и не возникший в процессе эксплуатации почти невозможно (соответственно делается все за свой счет и как правило в сторонних центрах, где дешевле, но все равно дорого-я отдал 70 т.р.)2.Катаясь в городе и проводя много времени в пробках, готовьтесь неплохо отстегивать за бензин. Расход неимоверный, что то в районе 13-17 литров. (на трассе у меня получалось чуть ли не 6 литров)3.Слабый кузов, чуть что царапина, скол трещина.4.Слабые крепления капота, поэтому через какое-то время он сидит уже откровенно криво (причем специально гулял по району и почти у всех крузов такая фигня)5.Возможны проблемы с ГУР. (тоже встречаются очень часто)6.Широкие передние стойки-ездить нужно очень внимательно, не заметить пешехода-плевое дело.6.Материалы отделки оставляют желать лучшего, вроде бы красиво, а присматриваешься и понимаешь что все очень дешево.7.Боковым зеркалам не хватает глубины.
На мой взгляд очень красивая, массивная машинка, неплохо едет.Достоинства и недостатки ниже.
Машина отличная! Устраивал в начале эксплуатации (лично за рулем) "покатушки" и по грязи и по снегу на Дастере, Ниссан Х-trail... до них есть опыт эксплуатации УАЗ 469... Что по грязи, что по снегу Ш.Нива проходит хорошо (но нужно понимать разумно если не прошел камаз, то и ты мостами сядешь))) ). Если понимать, что по трассе с ходу нам не стоит тягаться с седанами или паркетниками, то можно простить долгий разгон, но если разогнать.... (175 км/час езжу, при этом никакого гула раздатки или мостов нет), машина ведет себя уверенно, информативность руля и ходовой при этом достойная. Но не стоит радоваться людям которые хотят экономить на топливе, машина не любит 92-й бензин куда уж там говорить о газовом оборудовании, тут честно сказывается недостаточность лошадок по капотом ). Заправляю 95-й. Через день почти проезжаю по 600-700 км, из них по 50-100км по бездорожью ( работаю в сфере добычи нефти), грязь в основном чернозем прохожу уверенно, чернозем+песок тоже нормально, но нужно опасные места желательно брать с ходу, минус который ощутил на преимущественно глинистой почве (красная глина) машина дорогу держит очень плохо, хоть и на подъемы в 15-20% длиной по 50-100 метров поднимался уверенно, резина YOKOHAMA GEOLNADAR 205/70R15. Теперь перейдем к тому, что мне пришлось при этом ремонтировать: 1. через 45тыс.км загудел передний подшипник ступицы, заменил на заводской ( сразу скажу, что машина с начала эксплуатации посещает только официальный автосервис ДЖЭМ-Автоваз, хорошо это или плохо, но выбора у меня нет по некоторым объективным причинам). 2. через 40 тыс.км он опять загудел и в связи с тем, что не сразу поехал в сервис получил из-за возникшей вибрации поломку суппорта тормозной системы, пришлось за одно менять. 3. На пробеге в 87тыс.км загудел задний правый подшипник полуоси, заменил на заводской. На данном пробеге гудят передние подшипники ступицы, предлагают поставить аналог от микроавтобусов Ивеко, имеется опыт эксплуатации в 250 тыс.км от моих коллег, нареканий пока нет. 4. Заменил за период эксплуатации по два раза лампы ближнего и дальнего света. P.S. Данная машина устроит людей выезжающих за город, т.е. принцип 50*50 асфальт и город, комфорта при дальних поездках недостаточно, устают и спина и ноги, но учитывая мой пробег в 118тыс.км за полтора с небольшим года с уверенностью могу сказать, что машина вполне хорошая!!!
Нравится всем мягкий удобный правда запчасти дороговато стоят,а так за такие деньги хорошее авто.
слабая рулевая но и люк можно было б подкинуть вообще круто было.
неплохая машинка 2.0 отличный двигатель.тянет не плохо она мне напоминает БМВ Е-34.
Доброго всем времени суток! Данным авто владею чуть больше года.Очень не плохой автомобиль за такие деньги.В максималке на ручке . Аналоги с такой комплектацией дороже тысяч на 150 .После обработки антикором ,на все подкрылки наклеил шумку.В салоне стало значительно тише.Про жесткость подвески:она оптимальна,кому кажется жесткой -прокатитесь наFORD FUSION ,вот на ней она жесткая.
симпатичный дизайн, автомат 6 ступеней, достаточно большой багажник 504 литра
на грунтовых дорогах гремит, требует понимания как его разгонять и как правильно выбирать режим обдува стекол, чтобы они не запотевали.
максимально приятные впечатления, насколько это возможно, от максимально скромного автомобиля, отличное сочетание компактности и вместимости, стоит своих денег, имеет свои недостатки и потому рекомендую с оговорками.
экономнейшая эксплуатация,мягкая подвеска, надежные узлы и агрегаты. кстати, если едете по грязи или в горку, особенно в горку даже не большую, включайте понижайку, а то плакать начинаете что машина ломается и все такое!!!
минусов особо и нет, только по трассе шум раздатки громковат.. но эта раздатка это большой плюс по сравнению с электронными муфтами. так что можно и перетерпеть.
В общем не буду долго болтать тут... скажу что покупал в 13 году его за 545 продал, за 340 перекупам, впечатление о авто за 3 года использования, хороший авто за свои деньги, надежный , неприхотливый, аккуратный кузов, не пылесос, мягкая длинноходная подвеска, не ржавеет, поломки были за 3 года, менял реактивные тяги, трос капота, трос печки,датчик скорости, в камышах зацепил, сам виноват, масла менял и колодки, масла в мостах каждый год один раз. ну и в коробке 2 раза менял. Больше ничего и не ломалось, расход примерно от 10 до 14, топил я на ней бывало и 160 по трассе, никогда не жалел ее, но никогда она меня не подводила... думаю потому что она новая не подводила. прошло три года, теперь хочу менять на уаз патриот, х.з. что за машина, через 3 года отпишусь, смотрел в салоне их, стояли все кривые, т.е. торчит то капот то крыло то еще что нибудь...кузов не ровный.. в ниве моей все ровненько. все подогнано было... попробую выберу толковое из кучи. про тяговитость нивы еще говорят... машина не спорткар, едет она что с кондером что без кондера медленно, так что когда я покупал знал что придется отучиться от быстрой езды.. еще раз повторю именно за те деньги которые вы отдаете это лучшее что может вас отвезти на рыбалку в сильный дождь с приличным комфортом, а если ездить только по городу, присмотритесь к рено дастер и ко всему такому на автомате желательно.
Я являюсь счастливым обладателем данного аппарата с октября 2012 г., т. е., уже почти 4 года. До этого сменил множество машин, в основном отечественных. На эту марку и модель я наткнулся совершенно случайно. Подбирал себе универсал, поскольку должен был родиться третий ребенок, и совершенно необходима была машина:1. Большая и вместительная.2. Недорогая в обслуживании.3. Неприхотливая и надежная.4. Не потребляющая много бензина, но и не маломощная.По инерции, как и все "тазоводы", рассматривал покупку ВАЗ семейства 2111, но потом, полазив в сети и сравнив цены на рынке, пришел к выводу, что переплатив всего лишь около 50.000 руб., я приобретаю нормальный универсал в лице "Лачетти", а не кота в мешке, собранного непонятно как и кем. А к выбору именно "Лачетти" я пришел, посмотрев отзывы на различные модели в сети и сравнив их цены. Выбор пал на годовалый "Лачетти" серебристого цвета, самой простой комплектации. Машина была дешевле, по сравнению с новой, где-то тысяч на 100 с лишним.Данный универсал полностью подходит под все мои критерии. Машина достаточно большая, она полноценно пятиместная, а не условно, как "классика", моя семья + немаленькая собака свободно в ней помещаются. В багажник легко помещается стиральная машина на 7 кг, и еще остается место. Задние сиденья складываются в пропорции 2 к 1, это очень удобно, когда надо перевести много груза и двух человек в придачу. От низа "торпеды" до конца багажника приблизительно 220 см, так что, если же сложить еще и переднее сидение, то влезет стенка шкафа из "Икеи". По крайней мере, когда я приезжаю в магазин, я вообще не парюсь с вопросом - влезет или не влезет. В эту машину влезает все! Но у любой медали, как известно, имеется две стороны - вследствие таких габаритов ее банально не везде можно припарковать, а отсутствие парктроника еще больше осложняет эту задачу - корма у нее сужается, и зачастую приходится выходить и смотреть, насколько ты далеко от машины.Машина достаточно надежна - за все время я сменил только несколько ламп ближнего света и "габаритов", несколько предохранителей, а также поменял стартер, но это моя вина - зимой я залез в глубокий снег без защиты снизу, что, по-видимому, и повлекло его поломку. До кризиса это обошлось в 2.000 руб. с работой. Все остальные траты - это расходники и бензин. А наездил я сам за это время 65.000 км, брал же ее с 22.000 км пробега. При этом я ее особенно не жалею и не трясусь над ней. Сейчас у меня второй ремонт, и материалы я вожу на ней, бывает, что она полностью загружена. Что касается расхода топлива, то в свою "Лачетти" я лью 92 бензин, который она потребляет без проблем. Летом, в экономичном режиме, при заправке на 500 руб., я иногда проезжаю 200 км, зимой, понятное дело, расход значительно больше, и в морозы может доходить литров до 13. Сама машинка достаточно шустрая, несмотря на небольшие 109 л. с. и массу под полторы тонны. На расход влияет, в основном, режим движения, а не загрузка. Расход с грузом кг в 400 при небольшой скорости (не более 80 км/ч) будет меньше расхода при энергичной езде со скоростью 120 км/ч.Плюсом, видимо, также является и то, что для сотрудников ДПС моя машина интереса не представляет. Как правило, беспричинно они меня останавливают, когда на дороге вообще больше никого нет. Если есть "выбор" - я не представляю для них интереса.Имеются и недостатки, куда уж без них! Во-первых, крайне низко расположено водительское кресло. Мне, с моим ростом в 167 см, низковато. Я подложил небольшую подушку на сиденье, но сейчас, похоже, она продавилась. Иногда приходится вытягивать голову, чтобы увидеть, что там перед капотом. Далее, машина сильно проседает при загрузке. Если положить в багажник даже не очень тяжелый груз, это сразу становится видно. Имеются "мертвые зоны" по бокам от машины, не видные в зеркалах. При любом перестроении я наклоняюсь вперед и смотрю в зеркало. Это спасло меня от нескольких серьезных ДТП, в т. ч., только так я заметил мотоциклиста, совершавшего двойной обгон, и не сбил его. Следствием этого является то, что я не пристегиваюсь - иначе я не смогу резко наклоняться.Также болезнью этих машин является закисающий задний дворник, а это вещь, зачастую очень нужная. Я его привел в порядок сам, руководствуясь советами из интернета.Низкий дорожный просвет, на который иногда жалуются владельцы этих машин, я вылечил резиной 195 х 65 х 15. Одно время у меня даже стояла задняя зимняя 205 х 65 х 15 - купил по случаю б/у на шиномонтаже. Поскольку вся она не штатная, то немного цепляет в передних арках на поворотах. Однако теперь высота клиренса меня полностью устраивает - я могу проехать там, где не всякий Жигуль проедет. Заговорив про резину, тут же вспомнил еще один момент: поскольку размер колеса у машины большой, а посадочных отверстий 4, то не всегда просто найти диски. Я для зимнего комплекта заказал в интернете кременчугские, самые дешевые. Как видите, "минусы" незначительные.Надеюсь, что мой отзыв будет не безынтересен читателям и кому-нибудь пригодится.
Небольшой по размерам, но очень вместительный внутри автомобиль.- небольшие габариты позволяют без проблем эксплуатировать его в городе. Нет проблем с разворотом, парковкой;- небольшой расход топлива (7-8 литров по городу, по трассе зависит от скорости);- бодрый мотор на механике. Даже работающий кондиционер его не сильно нагружает;- отличный багажник. Влезает даже то, что визуально влезть не должно ) ;- отличающийся от других, стильный, внешний вид;- интересная приборная панель. Вопрос, конечно, спорный, но мне цифровой спидометр очень по душе. И вид спортивный и думать, сколько стрелка показывает, не надо- сразу видно. - небольшие свесы и приличные колеса, вкупе с отлично сбалансированной ходовой, позволяют пролезать по грунтовкам и средних размеров ямам. Раз вылез с грунтовой дороги после ливня по бампер в грязи;- отличная печка;-хорошая комплектация.
-передние сиденья раскладываются с "порогом". При дальних расстояниях поспать проблематично. Надо что то подкладывать, иначе спина станет по форме буквы "Z";- на переднем бампере резиновая "юбка". Очень низкая. Цепляет даже за лежащий на дороге кирпич;- ближний свет фар слабоват. Сменил лампы на более дорогие- стало получше. Но все равно не в восторге... Дальний- отличный;-шумки нет в принципе... В салоне шорох от колес. Даже с передним пассажиром разговаривать сложно + сверчки от жесткого пластика;- передние стойки сильно заслоняют обзор. На зебрах надо крутить головой, иначе есть все шансы повредить пешеходов;- довольно дорогие запчасти.
Выбирал, в том числе, из Лачетти, Кобальта, Логана, Рио и Соляриса. Подкупил внешний вид. Хищный и запоминающийся. Сел в салон- сразу понял.. Моё... Вылезать уже не захотелось.наездил уже 86 000 очень доволен машиной.За 86 000 один раз поменял опорники на 83 000 и все...
Мощный, быстрый, стильный, вообщем достойный очень аппарат
Цена доступна не каждому, запчасти под заказ
Машина - супер, очень приятно находится в салоне. Легенда автомобилестроения.
Венец конструкторских достижений GM. Флагман марки.
Машина, от которой веет духом свободы и уходящих за горизонт хайвеев.
Днище из слоенного металла с деревом, как у F-1. Расход топлива на трассе 8-9 л., по городу 12-14 л. При скорости 130 км, обороты двигателя-1400 об.мин.
Всем доброго дня! Предлагаю на Ваш суд объективную оценку Шевроле Лачетти в седане. Опыт эксплуатации не одна неделя, а 100 000 км, честно намотанные за 5 лет. Итак, по порядку:1. Внешний вид - 3 звезды. Почему? Да, дизайн итальянских модельеров, причем двух разных контор (на седан и хэтчбек). Но! Все же это было давно. Так что вердикт - интереснее Жигулей, скучнее Феррари. Девочки и малолетки не оценят. Целевая аудитория - прагматичные мужчины.2. Комфорт - 4 звезды. Плюсы: + Подвеска (при проезде лежачих полицейских, синяков на заднице не будет. Особенно если не выпендриваться низкопрофильной резиной) + Интерьер. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденье тоже (выше-ниже и хороший ход назад-вперед) - человек любого роста разместится с комфортом. Габариты автомобиля класса "С" более чем достойны. Просторный багажник и салон, есть куда вытянуть ноги. Штатная аудиосистема звучит весьма достойно. Если человек с адекватными запросами. Не понравится двум категориям людей: 1) Профессионалам, окончившим консерваторию. 2) Любителям слушать трёхаккордовый шансон с двумя сабвуферами в багажнике и киловаттными колонками. Остальных вполне устраивает.Минусы: - Кондиционер, а не климат-контроль. - Отсутствие креплений ISOFIX для детского кресла. - Зимой с печкой душно, без неё холодно. Салон остывает не быстро, а очень быстро. - Левая стойка немного мешает обзору (хотя в целом обзорность между "хорошо" и "отлично").3. Безопасность. К счастью, не имел возможности лично оценить. Максимум, что знаю - есть 2 подушки. 4. Надежность. 4 звезды. Между "хорошо" и "отлично". Хуже старых немцев и японцев, но лучше новых немцев и японцев. Хотя, справедливости ради, надежность ЛЮБОЙ машины зависит, в основном, от водителя. Есть приятель, тоже долго владеет Лачетти. Жалуется что у них всех болячка - прокладка клапанной крышки (меняет раз в 10 000 км). Предложил ему держать на тахометре не 6000 оборотов постоянно, а хотя бы 3000. Он не верит. Ну что ж, я за 100 000 км прокладку тоже менял, но всего один раз.При покупке, на одометре было 70 000 км. На 90 000 захрустел один подшипник ступицы. На 100 000 заменил подшипник опоры амортизатора, который сверху почти под самой резинкой.На 150 000 менял трапецию механизма дворников, ибо втулки износились и рычаги стали выскакивать. Каждые 20 000 км приходится менять стойки стабилизаторов, хотя и манера езды крайне аккуратная. (Для примера, тормозные накладки меняю раз в 50 000 км. Не потому что стираются, а потому что просто стыдно. Вроде как все раз в двадцатку меняют...) Но стойки амортизаторов не менял ни разу - живые! Плюсы: общая надежность и неприхотливость. Двигатель переварит плохой бензин и даже плохое масло (хотя увлекаться этим не нужно, все же не Уазик!). Старенький 4-ступенчатый автомат. Он же и минус (слегка прожорлив), он же и плюс - проверенный, плавный, надежный. Минусы: - Кузов. Краска у всех автомобилей не любит камушки, летящие из-под других машин. У Лачетти она ОЧЕНЬ не любит эти камушки. Кроме того, краска стирается на дверных ручках. На всех дверях! Если вы собрались покупать Лачетти старше 5 лет и краска на ручках не слезла, значит двери красились. Это закон. Вода мокрая, небо синее, параллельные прямые не пересекаются, ручки на Лачетти изнутри стертые.5. Ходовые качества. На разгонах туговата (но это и без меня понятно - 1,6 Автомат), хотя есть кик-даун - это помогает. Маневренность для автомобиля такого класса и веса на твердую "хорошо". Тормоза средние. Хуже японцев, но лучше французов. К примеру, на Мицубиси после 2-3 сантиметров легчайшего хода педали машина встает как вкопанная. На Лачетти нет. Усилий нужно побольше и педаль давить поглубже.Подведя итоги отзыва, автомобиль рекомендую. Своих денег машина стОит.
для небольшого с виду размера довольно просторный салон со своим 195см ростом мне довольно комфортно,вопреки тому что говорят из реальных поломок за пять лет это передний правый шрус остальное только расходники или что было сломано по своей рукожопости.
слабый двигатель для полутора тонн
езжу на шеви 5 лет,сразу можно сказать авто не для большого города,это машинка для тех кто любит природу ,лес озёра.ещё для севера,
Не сложен ремонт, неплохая динамика, крепкий кузов.
Запотевают стёкла, клиренс низковат, зимой в салоне не жарко,слабоват ближний свет.
авто отличное в своём классе, до неё была 21099, про которую и не вспоминаю, то крабы отвалятся, то площадки под них вваривали, Шевику 10 лет, кузов в хорошем состоянии, ржавчины нет. Эксплуатирую и зимой, и летом. Двигатель неприхотлив, тяговит, надёжен, Заводится в любой мороз, в нашем регионе. За всё время менял диск сцепления, выжымной подшипник, ремень ГРМ, задние стойки и задние подшипники всё по одному разу. Передние стойки всё ещё родные. Немного пооблетала краска с бамперов. Зимой в машине не так уж тепло, запотевают стекла в сырую погоду. Масло в двигателе меняю ч/з 15000 км, и только castrol 10w/40 п/синтетику.
Великий салон, задня підвіска багатоважільна, дискові передні і задні гальма. Більш- менш надійна.
Шумна (навіть після шумки), ривки при переключенні( глюк електрики), не завжди точне перемикання передач, великий розхід пального.
багатоважільна підвіска ззаду добре веде себе в поворотах і не скаче та гримить як балка. Великий як на ті часи в своєму класі салон і приємно оздоблений. Гідроруль дає зв`язок з дорогою та інформацію від коліс. Руль вібрує. Після дальняка руки гудуть. Руль не регулюється по вильоту. Я 1.9 м. Як сяду по педалях- тягнусь до руля. Якщо по рулю- то стегна висять в повітрі і знов після дальняка терпне копчик. Хвороба Опелівських моторів- глючна електрика. Помилки не дає, але раз через раз підсмикує при відкриванні дроселя. Розхід- 12л по місту. Як на 1.6 забагато. Тому поставив газ. Ліфтував, бо терла захистом асфальт в коліях, причому неглибоких. Шумна. Шумив все, окрім моторного відсіку, бо не хотів знімати панель. Стало набагато краще, але шум звідти просто трафляє: до 60-ти супер, потім- шумить.Коробка часом при різкому розгоні не хоче перемикати на 3- тю.
Якось їхав в таксі перед покупкою, а водій казав, що, на його думку, то відро з болтами( в нього до того була Омега). Я не повірив і купив. Тепер, після 4-х років дрібного закидання (але постійного) грошей і нервів кажу то саме.
спокойный но если надо ускориться то дизель на механике сделает это легко и очень быстро. Дизайн лаконичный и не стареющий ему всегда около сорока и это большой плюс. Кресла удобные,в дальней дороге не устаешь.Двухзонный климат реально работает.Багажник достаточно большой с трансформацыей в два дополнительных кресла и для мелких достаточно удобных.
немного раздражает электронный стояночный тормоз и алгоритм включения режыма эко.Нехватает крючьков на боковинах багажника.
Пробег 36 т.км.Расход дизеля по городу 8-9 литров,межгород можно уложыть в 6 если без фанатизма.Рекомендую замену моторного масла до 10т.км.С масла GM ушел к Total так спокойней.
Удобен . Комфортен . Красив . Даже жене нравится из всех бывших у меня машин . А их было восемь .В салоне тепло , светло , Все видно и дорога хорошо просматривается . Проходимость хорошая . Нигде ни разу не буксовал .
Плохая защита картера . Приходится дорабатывать . Заливает водой в дождь генератор . Часто горят лампы ближнего света . 5000 км и перегорает . про резину написал . Большой расход топлива . Правда за городом где то 11 литров .Родную резину лучше сразу заменить . У меня зимняя Хакка шипованная . Класс . Дорогая в содержании .Уж слишком завышена цена на этот автомобиль .
Таких денег не стоит . Красив . Удобен . Комфортен . Но . За три гарантийных года поменял : обе передние ступицы , датчик АБС, генератор , выпускной коллектор , Детали шли долго . По месяцу . Родная резина Дунлоп вообще гавно . Мокрую дорогу не держит . На колейной дороге машина гуляет . Только при летней эксплуатации резину съело за 30000 км . Запчасти дорогие . Бензин - в городе летом 13- 14 литров . Зимой 15 литров . ТО тоже не дешевое .
достоинства внедорожника это проходимость по любой местности в любую погоду отсутствие вибрации на повышенной скорости хороший обзор тепло в зимнее время
внешний вид конечно это не сравнить с крузером но будем надеятся что автопром занимается этим вопросом
внедорожник нива преднозначен не для гонок в пьяном виде по улицам и закоулкам это авто для тех кто не смотря на плохую дорогу проедет абсолютно везде мне как садоводу очень подходит тем более после дождя в наше садоводство иногда проехать очень сложно
