5 190+ отзывов о Chevrolet

Машинка неплохая, после жигулей , конечно, супер, но и проблем хватает.

уверенность при вождении. Хорошее соотношение цена качество

Седан 1, 6 SX (АКП), куплен в декабре 2005 г., пр-во Корея. Отслеживал появление на нашем рынке этой модели и купил из первого завоза. На сегодня пробег - 65 тыс. км. и определенное мнение об авто сложилось. Ни разу за этот период ЛАЧА меня не подвела, т. е. ничего не ломалось, не перегорало и т д. По мелочам: потерлась немного краска на ручке двери водителя, заменил неделю назад резинки на дворниках и - пожалуй все. За прошедших 4 ТО: 2 раза поменяли свечи (через 30 тыс. км. ), ну и остальной регламент (жидкости, фильтры, на 60 тыс. км. - ремень ГРМ). Стоимость всех ТО вполне демократична, по сравнению с конкурентами (Лансером, Тойотой, Фокусом) - экономия ~20-35%. Экстерьер и интерьер очень устраивает и нравится многим. Первое время прохожие и даже сотрудники ГИБДД надоедали с распросами. Это не реклама, а факты. Описывать подробно "+" и "-" не буду; лучше один раз увидеть. Скажу только, что салон очень просторен, отделка приятна на вид и ощупь, эргономика - вполне (регулировка рул. колонки по высоте и вылету, сиденье водителя регулируется полностью - и подушка, и даже поясничный подпор), нормальная боковая поддержка (не спорткар же), органы управления под рукой и удобны, приятная подсветка приборов, много приятных мелочей (ящик под сидением переднего пассажира, охлаждаемый "бардачек", очечник, удобные подлокотник с боксом для cd и сотового, инд. подсветка для передних пассажиров и т. д. ). Шумоизоляция хорошая, только колесные арки бы еще обработать (слышен несильный гул шин). Да для автомата нужен бы "предохранитель". т. е. чтобы ключ не вытаскивался, пока рычаг не поставлен в положение "Р" (паркинг). А то один раз моя ЛАЧА укатилась с горки, т. к. оставил рычаг в положении "R" (зад. ход) и ушел, а давление масла в коробке упало минут через 15, и машина поехала. В жару и в холод и кондей и печка справляются с задачами очень достойно. Двигатель и при -28 и при +45 заводится и работает без проблем. Бензин - только АИ-92, расход соответствует паспортному, правда датчик топлива работает непропорционально расходу, т. е. стрелка быстро опускаеться до 1/4, а потом до 0 - очень медленно. Складывается впечатление, что движок "жрет" больше нормы, но это не так. При нормальной езде - средний расход - 8, 5 л (АКП), город - до 10 л., трасса - 7, 5-8 л. (до 120 км/ч. ) Замерял неоднократно. Особо хочу отметить работу АКПП - очень удачная коробка, слушается акселератора плавно и кик-даун на высоте - оптимальный вариант, по сравнению с МКП и стоит своих 1400 гринов. Да и АБС выручала не раз и работает без замечаний, когда надо. Вообщем за 470 тыс. руб. достойный автомобиль по всем параметрам. Вот уже почти 2, 5 года езжу на этом авто и каждая поездка доставляет удовольствие не только мне, но и пассажирам. Один из оптимальных вариантов для семьи по соотношению комфорт/надежность/цена. Относиться к Корейской сборке, качество Российской не знаю.

проехал я на ней около 4000 км., катаюсь на ней иногда, машина мамы, у меня раскочегаренный и поднятый АЗЛК 2141, после него по трассе быстро ехать не хочеться, по пересеченке мне понравилось, проехал весной после того как растаял снег по полю, пришлось включить блок с понижением, есть знакомые у которых нива 213 и они не разу не ползали по полю, что бы почуствовать прелесть полноприводного автомобиля, раньше не ездил на внедорожниках. По городу тоже приятно. т.к. мой 41 высокий, а эта ещё выше то многие проблемы с высокими поребриками остаются в прошлом. Для женщины не торопясь передвигаться по городу машина нормальная, плохо что нет автомата, им было бы легче управлять. Для себя после того как поездил на ниве хочу что-то побольше, присматриваюсь к уазу, люблю большие машины, и желательно поменьше электроники.

мурочка,кисочка!люблю-не могу!!!всю жизнь ездила на не новых импортных внедорожниках,а потом рискнула...не пожалела!она вылезла от туда,откуда не смог вылезти круизёр!я больше скажу,я эту дуру вытащила легко и непринуждённо на своей деточке!почти 3 года,а ни одного серьёзного гимороя,может мне просто с ней повезло,чего и вам желаю!

После переднеприводных лад первое впечатление сел в иномарку. Напрягает только небольшие скрипы со стороны задней правой пассажирской двери и не плотно закрывающиеся двери с первого раза, подергивания после переключения передач (сторожилы говорят это болезнь всех) и резвости не хватает можно было и движок посильнее установить. Ну а вообщем русская машина, хотя цена завышена тысяч на 40 руб особенно в комплектации Люкс.
Этот отзыв устарел сейчас апрель 2011 продал авто 2007 года купил 2011 прошел 80 т км боьших проблем не было но захотелось кондюк и обновленную ниву. Первые впечатления только позитив и дизайн и ходовые качества лучше нет вибраций улучшена шумоизоляция отстствуют скрипыи подергивания я доволен машина изменилась в лучшую сторону.

Потрясающая по красоте, удобству и комфорту машина. А какая же она красивая!!! Цвет супер - оранжевый!!!

Это мой первый автомобиль! Для моей семьи- отлично! Не прихотлив,как лошадка-покормил и поехал.Пока моя лошадка не болеет,тянет свою ношу (т.е.мою семью и меня) не ругается(тьфу три раза) Люблю,холю и лилею, отвечает взаимностью! Вот так.

Купил и не жалею. Удобен, комфортен на те деньги которые за него отданы.

Рулицо, едицо, мюзик слушаецо. Удручает правда отсутствие регулировки по вылету руля. LT вроде, на других видел, а тут...движка - класс. весь такой эластичный, тихий и ровный. Звук благородный. Бежит - только в путь - легко и не принужденно: нажал - она отозвалась. Причем практически на любом режиме. А на "ручке" ваще...Коробка переключается мягко. Бывает правда рывок, когда она переключается с 2 на 3, а я в это время кидаю педальку. Вот тут она дергает. Не привыкли мы еще друг к другу, видимо.Обзор нормальный. Нравятся зеркала - тонированные лопухи - видно все. Зеркало заднего вида небольшое, но электрохромное - ночью приятно и удобно. Попогрейка однорежимная, мелочь, но два-три режима было бы лучше. А то приходится выключать при закипании. Радует, очень радует расход. Это просто счастие какое-то. 2,5, а ест меньше Магнуса! Показометр зашкаливает за 12 литров только когда давишь 160-170. По городу - 11.Никак не могу привыкнуть к заводу. я ни чего не слышу, а ее не дергает. Короче процесс не информативный, нужно доработать ))))10-го поеду "обналичивать" подарочный сертификат на штуцер бачков. Поставлю ксенон, сигналку и коврики куплю. А то езжу как пенсионер с бумажками под ногами.И еще... Я почти забыл про Магнус! Настолько мне нра Эпика.И меня терзают гадания - через сколько времени/пробега она вся разболтается и начнет скрипеть и стучать, риветь и дергаться. Надеюсь, что никогда ))) на моем с ней веку - т.е. 2-3 года.Да, сегодня увидел двоих собратьев. Одного на Нагатинской (бордо) и черного на набержной. Три машины на квадратный километр - перебор - нужно менять авто! :)

Купил свой Трейл практически случайно - друг у себя в автосалоне показал "прошлогоднюю" машину и предложил с хорошей скидкой. До этого ездил на Сааб-е 9-5 и опасался, что джип с высокой посадкой не будет настолько удовлетворять моим запросам по динамике, маневренности и комфорту. Как показался практика - опасался совершенно зря.По динамике машина если и уступает сааб-у, то не слишком сильно. По крайней мере ни в городе, ни на трассе ущербным себя не чувствую. Обгон - без проблем практически на любой скорости, надо только придавить педаль газа, да и то в 90% случаев только наполовину.Маневренность тоже на высоте, не смотря на то, что руль от упора до упора делает больше 3-х оборотов. Кстати, маневрировать в городе габариты абсолютно не мешают - наоборот, чаще всего пропускают. Радиус разворота для такой машины на удивление маленький: там, где на Патфайндере и на Пежо-407 друзей разворачивался в 2 приема, на своем могу развернуться за один.Комфорт - американец он и есть американец. Подвеска достаточно мягкая, но в то же время машина по дороге не плавает, на скорости 160-170 подруливать практически не приходится. В поворотах стоит достаточно крепко (естественно, надо учитывать высокий центр тяжести).Пассажирам сзади места хватает (3 взрослых садятся без проблем), к тому же сзади есть собственное управление печкой и можно слушать музыку в наушниках отдельно от водителя (водитель слушает радио - пассажиры CD и наоборот). Багажник большой, 2 мешка тещиной картошки + детский велосипед + вещи + некоторое кол-во банок помещается "на ура".Полный привод работает вполне пристойно. По скользкой дороге не обращаешь внимания, подключился передок или нет. Единственное, надо быть аккуратным и не закопаться в грязи или в снегу, поскольку все-таки при разблокированном межосевом дифференциале перед подключается с задержкой. Если заблокировать - все ОК.Расход бензина по городу при достаточно активном стиле езды - 19-20 литров. По трассе - 12-13.Что не нравится:1. Датчик дождя. Работает по какому-то одному ему понятному алгоритму и не отключается.2. Проблема найти резину на лето и на зиму. Родной Мишлен хоть и всесезонный, на льду больше похож на коньки. Да и по воде летом едет мягко говоря "не очень".3. Спинка заднего сиденья не регулируется - могут быть проблемы, если у пассажира сидящего сзади больная спина.

Хороший автомобиль! Советую купить!

Машина у меня собранна в Венесуэлле, в связи с чем мотор там стоит моновпрысковый (на штатовские в 96-ом уже ставили Вортек) без катализаторов и диагностики ..была хохма на сервисе когда пытались найти разьем для подключения Джиэмовского тестера - типа ща мы скажем почему расход 40-50 литров на трассе. В итоге поменяли свечи как я и сказал. Управление раздаткой тоже сделанно по старому образцу с рычагом на полу, ну короче все предельно просто и надежно. По крайней мере проблем с качеством бензина в целом и запуском в минус 30 прошлой зимой у меня небыло.При покупке авто была сделанна полная диагности и замена всех изношенных деталей ходовой (ну там сошка, стойки стабилизатора, наверное какие-то шаровые, еще что со шлицами кардана, колодки ну и естественно масло/фильтры в коробке и двигле) - вышло что-то вроде 2000$. В течении пары месяцев еще лопнул бачок насоса усилителя - добрался до сервиса своим ходом, тоже не очень дорого стоило, даже не помню сейчас сколько.... Дальше только замена масла (синтетика) и шприцевание подвески каждые 10 тысяч. Ну почти.....Учитывая возраст машина достаточно регулярно приподносит небольшие сюрпризы в виде отказа различных "незначительных деталек" (каждые 2-3 месяца в первый год владения) - ну там блок управления климатом, моторчик печки, блок управления зеркалами... в принципе фигня, но почему-то имеет особенность случаться в течении недели после посещения сервиса..... Впрочем, последний год такого нет - видимо все что должно было навернуться от возраста или пофигизма предыдущих владельцев уже навернулось..... Хотя нет, под конец зимы передний кардан сменил.... и трапеция дворников развалилась (стоит на удивление дешево 50 или 60 баксов).Еще прошлым летом зачем-то решил полностью перекрасить машину (было много царапин и немного коррозии по крыльям из-за расширителей)... лучше бы музыку поставил или диски на 22 купил - гемморой на 2 месяца растянулся, два раза переделывать заставлял и все-равно сейчас одно из крыльев полезло.... Пока машина стояла на покраске, перетянул передние сиденья в двухцветную кожу - получилось неплохо... Еще сняли все молдинги и расширители - машина стала смотреться более гармонично на мой взгляд.А теперь мои ощущения от езды на этом. Кайф!! Ну огромная машина, огромный салон, отличная динамика (для двух с половиной тонн).... не надо думать что куда положить, поместиться или нет, куда деть собаку (у меня бульмастифф), парковать можно на любом бордюре или сугробе (главное чтобы снег не таял, иначе сразу на раму) ездить тоже можно везде - бордюры, ямы, рельсы.... ну да пластик жесткий, руль пустой и подвеска громыхает острых ямах... да, если толкаться по пробкам расход и до 30 доходить может (зато по трассе 17)... зато при моих 125 кг и 60-ом размере это одна из немногих машин где мне сиденья не малы ну гармония у нас короче полная). Вот только не знаю что покупать буду теперь когда продам к лету.... Dodge Ram 4-ех дверный разве что.

отличные,нравится все.

Супер спортивная машина. Очень многие подходят интересуются. Для тех кто не врубается . говорю что зто ламборджини.

Автомобиль приобрел в феврале 2004 года.
С самого начала ШНива в качестве покупки не рассматривалась. Но! Нужен был полноприводный автомобиль. Рассматривалась возможная покупка более ДЕШОВОГО собрата ВАЗ 21214. Но по сравнению с ШНивой обычная НИВА хоть и инжекторная, Маломерная Прожорливая Древняя Деревянная лодка хоть и с новым мотором. Другой полноприводный автомобиль за умеренные деньги и был как раз РЕИНКАРНИРОВАННЫЙ на СП GM АвтоВАЗ ВАЗ2123 ставший Шевроле-Нивой. По началу автомобиль не понравился, если честно то только из-за дизайна кузова. Но при ближайшем рассмотрении (после посещения автосалона дилера) много думал..... В мозгу появилась МЫСЛЬ и я её долго (примерно две недели) думал. Получив добро в банке на кредит пошел в авто салон, стал выбирать из "огромного" выбора цветов и "модификаций" (в 2004 году).
В общем приобрел желанный автомобиль в стандартной комплектации (за ЛЮКС переплачивать неохота было - литье не смотрелось, а остальное мелочи) темно зеленый металик.
И начались будни эксплуатации нового автомобиля.
Дополнительно установил только музыку с МР3 и 4-мя DLSами ну и конечно сигнализацию дороговатую, с обратной связью, но качественную и грамотно поставленную и не у дилера.
Ну и поехали... К первому ТО особых проблем не было, только врожденная - плохо закрывались двери. Мастера на сервисе устранили... почти (задние боковые мозги парили примерно до 25000 км.)
Между 1 ТО и 2 ТО состоялась увлекательная поездка . По середине дороги когда ехал с крейсерской скоростью 120 км/час в низу в районе переднего редуктора чего-то пакостно начало свистеть и мешать наслаждаться поездкой и музыкой. Остановился. Заглушил двигатель. Полез смотреть сверчков. И обнаружил что из под крышки сальника приводного вала медленно и неумолимо собираются капли трансмиссионки. Проверил уровень - оказался в норме масло даже практически ни куда и не девалось. Поехал дальше по намеченному маршруту, но уже скорость значительно снизилась. Приехав проверил масло в редукторе - в норме много не ушло. По возвращению домой поехал по гарантии выяснять чего там произошло . Инженер по гарантии посчитал собирающиеся капли масла - НОРМОЙ (какое-то их количество за определенную единицу времени). Я с ним не согласился - ШНива не трактор и масло течь из неё не должно.!? В общем убедил - провели замену сальника по гарантии (капли масла собираться в низу редуктора перестали). Продолжалась дальнейшая эксплуатация.
Подоспело и второе ТО. Тут же по гарантии заменили редуктор привода водительского стекла - накрылся моторчик и редуктор, побежала помпа системы охлаждения - заменили, встали на глухо вентиляторы системы охлаждения - заменили тоже, при этом за место сгоревших 50-амперных предохранителей вентиляторов, впендюрили жучка в связи с наличием полного отсутствия на складе таковых предохранителей, заменили сгоревший моторчик заднего омывателя. Все эти действия сопровождались спорами с гарантийщиками о том гарантийный это дефект или всё таки окно подымится... Не понятно почему я им (при скромных познаниях в потрохах автомобиля) должен что-то объяснять и доказывать. уровень сервиса как на совковом ЛАДА-сервисе. Или это только на период гарантии, а за наличный расчет что-то и ага...
А потом в феврале 2005 года закончился год гарантии, на спидометре было чуть более 20000 км. После всего пережитого (и выше описанного) я решил обслуживать Шевика самостоятельно. Менял масло, лампочки, доливал жидкость в омыватель (в соответствии с сезоном) и т.д. и т.п. Особых хлопот она не доставляла. Ездила исправно, за это получала хорошее Финское синтетическое масло, ну и другие вкусности... Проблем с пуском зимой не было (практически). Сигнализация с автозапуском позволяла заводить её и в сильные морозы. Это я хорошо понял зимой 2005-2006 годов. На улице минус 42 градуса (днём), у кого-то машина просто не завелась, у кого-то в Крузаке солярис замерз, а мой Шевик знай себе заводится, прогревается, а потом еще и едет и при этом в салоне относительно тепло.
Уже в ходе после гарантийной эксплуатации провел незначительные ремонты: заменил шаровые на почти 40000 км. А чуть позже термостат кирдыкнулся. На 50000 км опять потекла помпа и подошло время менять масло в движке, фильтра и т.д.
Решил съездить в "ХОРОШО" знакомый сервис и там все сделать, тем более на дворе уже конец 2006 года и у НИХ там, говорили знакомые, стало все меняться в лучшую сторону. В итоге сделали все что нужно нашли ещё пару-тройку неисправностей, расплатился, забрал машину и о чудо она работает и ездит...
Сейчас она уже прошла чуть больше 51000 км. Хорошая машина, хорошая проходимость как в грязи так и в снегу (если голову при этом включать), умеренный расход на трассе (в зависимости от нагрузки и загрузки), терпимый расход в городе (ещё бы - постоянный полный привод), всё таки не плохой дизайн (к цвету своих Жигулей привыкаешь на пятый день), место водителя весьма удобно, и места всем хватает, мелкий багажник компенсируется прицепом и багажником на крыше. В общем и целом не плохой автомобиль за весьма умеренную цену (был), а в связи с чем сейчас накрутили ценник не понятно.??!!
Сейчас подумываю о другом внедорожнике по приемлемой цене. Пока в голову ни чего путного не приходит. А на Китайца Я не в жизнь не сяду, уж лучше праворукий ЯПОНЕЦ..!!!
Вот и все. Всем ШНиваВодам привет и удачи!

автомобиль хороший но много расходует топлива в городском цикле хороший комфорт легко идет по трассе легок в управлении устойчив на дороге

Обалденно-за такие деньги это просто подарок! В жигули больше ни ногой!

Прекрасный автомобиль бюджетного класса! Однозначно лучше руского аналога - калины. Также по некоторым параметрам превосходит наш, украинский ланос, во всем остальном абсолютно одинаковые! даже движки одинаковые. дизайн и комплектации богаче, а цена немного выше... даже АКП ведет себя нормально, хотя наверняка она даже не из средней ценовой категории.....

отличная машинка для города. удобно парковаться,разворачиваться (очень важно для девочек-новичков).маленькая, маневренная,очень удобная.совершенно смешной расход топлива.есть все необходимое.машина-хозяйственная сумка!но!!!большие машины меня НЕ ВИДЯТ!!!подрезают и т.д. Друг день покатался,сказал "да, не любят у нас маленькие машинки"