1 110+ відгуків про Daewoo Nexia

3 июня 2008 года состоялась презентация новой обновленной версии знаменитой Nexia. Новый автомобиль получил мощный, надежный двигатель, обеспечивающий качественное функционирование всех основных систем. Автомобиль стал более динамичным. New Nexia выпускается с двумя типами двигателя: с объемом 1,5 литров, мощностью 80 лошадиных сил и с объемом 1,6 литров, мощностью 109 лошадиных сил. Все двигатели соответствуют экологическим нормам EURO3. Интерьер новой Nexia отличается превосходными материалами и вниманием ко всем мелочам, которое позволило заметно увеличить полезное пространство салона и сделать его максимально удобным. Полностью изменена инструментальная панель с улучшенной эргономикой и безопасностью, с интегрированной центральной консолью. Панель приборов приобрела современный дизайн, выполненный по технологии инжекционной формовки пластмассы, а также изменен дизайн электронного щитка приборов, дизайн электронных часов. Новая Nexia отныне имеет новое рулевое колесо, адаптированное к установке подушки безопасности, а новая обшивка дверей, изготавливается с использованием звукоизолирующих материалов. Основным отличием в центральной консоли является установка двухъярусной автомагнитолы (CDMP3Player). Изменения коснулись и экстерьера, что привело к улучшению аэродинамики автомобиля. Новая Nexia отныне имеет измененный передний бампер с интегрированными противотуманками, измененная форма нижнего воздухозаборника позволяет улучшить охлаждаемость двигателя с более мощными силовыми характеристиками. Модернизированная форма противотуманных накладок ромбовидного типа подчеркивает динамику автомобиля. Сама же форма переднего бампера автомобиля улучшает его аэродинамические качества. В соответствии с измененной формой переднего бампера был изменен передний ударопоглатитель без ущерба безопасности автомобиля. Изменены головные фары, теперь они имеют отдельный блок прожекторного типа для ближнего света фар и блок отражательного типа для дальнего света. Все выполнено в едином корпусе с указателями поворотов. Линзы фар сделаны из прочного поликарбоната, обработаны специальным покрытием, что значительно повышает их защиту от внешних повреждений. Дизайн нового заднего бампера с улучшенной аэродинамикой придает современный вид автомобилю. Изменена форма заднего контура бампера, повторяющий профиль комбинированных ламп. Перенесено место для номерного знака с заднего бампера на крышку багажника. В соответствии с измененной формой заднего бампера был изменен задний ударопоглотитель. Заднии комбинированные лампы приобрели вид хрустального типа с прозрачной облицовкой освещения заднего хода и сигнала поворота. Добавлен третий стоп сигнал (CHMSL) который вписан в контур задней полки и имеет увеличенные габаритные размеры, с установкой 5-ти 5W ламп.

Мне понравился автомобиль, его внешность ведь намного лучше чем предыдущая модель,такой более современный, в солоне скажу уютно этого класса автомобиля есть кондиционер, mp3, динамика этого автомобиль сказал бы харошая , например на разгоне 16кл. сразу чувствуется это тебе не 8кл.но на поваротах на скорости нужно осторожнее, машину не держит, это не мазда3 , и компьюторной стабилизации нет. поэтому может кидать как нашу девятку переднеприводную. как часто он ламается? автомабиль намного надёжнее чем китаец или ваз, проехал 105000км. ну и что я поменял ,что икак всегда грм с подшибниками к ним, и сами подшибники на калёсах точнее подшибники ступец. цены очень радуют на этот автомобиль. советую покупать всем начинающим, и пожилым .

Всем привет! Вот уже 5 лет рулю на Нексии N150 (кстати купил в 2008 году за 48 тис.грн), на данный момент на спидометре пробег 183тис., машиной доволен, катаюсь каждый день минимум по 150км. расход по трасе в среднем 7.5л/100км. На свои деньги отличная машина, скажу честно двигатель ещё не трогал (только стандартное масло, фильтра, ну и естественно прокладки тоже столько не живут). Мало того из 183тис., 150тис прошла на газу. Подвеска мягкая, дорогу держит нормально, ходовую поменял месяц назад и то частично (передние и задние амортизаторы, пружины, подушки амортизаторов, там ещё отбойники по моему). Но сейчас начинаю понимать что пора уже менять коня, после 5 лет эксплуатации авто начало "сыпаться", в прямом смысле этого слова:

- пробилась ржавчина на дверях;
- контактная группа зажигания сдохла;
- бензонасос тоже умер;
- про ходовую я уже говорил как бы пора было поменять, но всё в один период , поверьте накладно;
- да и по мелочам лампочки, ручник лопнул, магнитола штатная сгорела, глушак прогорел.

Из этого только один вывод 4 года и на продажу, как не крути ремонты вроде мелкие, но не приятные, тут надо ехать, а не на чем... Ничего советовать не буду, покупайте то что нравиться, главное понимать для чего тебе машина...

Всем привет. Пересел на Нексию с ВАЗ 2115. Зачем пересел? Замучился лежать под периодически ломающимся детищем нашего автопрома. Когда понял, что на ремонт машины трачу почти столько же времени, сколько на поездки, задумался над тем чтобы сменить. Подлатал, продал, добавил кое-что из накопленного и стал выбирать машину. Вариантов вышло немного – брать китайца, что как вариант и не рассматривалось, отечественную, чего тоже не хотелось, потому как только от одной избавился, либо Нексию. Остановился на полуторалитровом варианте, без кондиционера (не считаю, что он настолько нужен, чтобы за него переплачивать), но с гидроусилителем руля. Вроде мелочь, и разница в цене небольшая, а все-таки приятно. Отдельно доставлял бортовой компьютер и делал антикоррозию полную, защиту картера ставить не стал, днища тоже, посадка не слишком высокая и терять не хотелось.Впечатления от вождения – самые приятные. Динамика примерно та же, что у Лады, руля слушается хорошо и отзывается быстро, со светофора первым, может, и не уйдешь, но и в хвосте можно не плестись. Обзор с водительского получше, чем у той же Лады, уже потому, что стойки в поле зрения не попадают и не отвлекают, за счет этого же и на перекрестках себя увереннее чувствую.Отделка салона совсем простенькая, пластик дешевый, обивка недорогая тоже, но смотрится вполне приятно, чистится легко и лишнего времени на уход тратить не заставляет. Нравится, что педали мягкие, очень удобно, когда за рулем много времени проводишь. Места водителю хватает, в пробке можно даже ногу на педали не держать, есть куда поставить. Пассажирские места не слишком просторные, но больше одного-двух человек за раз я не возил, а в таком варианте места им вполне хватает.За восемь с лишним месяцев проблем с машиной не было вообще, что само по себе хорошо уже, только что расходники меняю постоянно, да ТО стараюсь не пропускать. Единственный недостаток связан, скорее, не с машиной, а с качеством ее сборки, многое не дотянуто до нужного уровня, пластик стоял чуть кривовато, но, в общем, – ничего неустранимого или дорогого. Дорогу машина держит хорошо, проблем не было ни разу, в повороты ложится даже на достаточно больших скоростях, управление не страдает при скорости до 120-130 километров в час, быстрее разгонять не пробовал – опасаюсь.Пока, вроде как, рассказать больше нечего, посмотрим по ходу дела, если что-то новое появится – отпишусь.

Доброе время суток вам господа . Машину я выбирал для работы в такси . Большой багажник , кондей , электропакет , и главное машину искал до 300 000 . Нексию я купил в автосалоне с пробегом 12 000 км . До меня на ней ездила женщина , так что машина досталась мне с парктроником . Нексия в новом кузове вишневого цвета смотрелась как новая , и уложился в 265 000 . После начала эксплуатации заметил , что с двигателем 1.5 большой расход топлива , не меньше 10,5 литров . Да и едет иногда с провалами при ускорении , на диагностике ошибки не обнаружилось . Залез на форум и что меня неприятно удивило , это нормально , владельцы исправляют болячку сцеплением . Я сразу поменял свечи, провода датчик дросельной заслонки и холостого хода . В результате ничего не изменилось . Прошивку сделал под евро 2 и 90 коней , динамика разгона улучшилась особенно на низах , но при включеном кондее машина едет отвратительно и провалы не прошли . За полтора года на одометре 130 000 км , что я за это время поменял : на 30 000 км треснула задняя пружина в ходовой ( тоже слабое место нексии) поставил усиленные от эсперо , на 40 000 умер генератор , отремонтировали ( сказали щетки закончились ) если ставить то невздумайте брать тагазовский генератор ( он стоит у меня ) на 60 000 км умер радиатор , поставил новый неоригинальный , около 1500 стоит в кореане , поменял сам за 1 час . 80 000 км опять накрылся генератор , поставили бу корейский с гарантией 3 месяца ( через 2,5 месяца он накрылся ) поменяли по гарантии . так же на 80 000 загудел передний подшипник , поменял на новый чешский , оказалось надо ставить оригинал так как ходил он у меня 15 000 км (разница в цене 800 и 2100) . Около 100 000 км поменял второй подшипник , одну шаровую и наконечник , больше дифектов не обнаружили в ходовой , как не странно родные колодки я поменял первый раз в 110 000 км , заодно и задние вместе с тросом ручника ( отгнил гад ) . Лампочки ближнего света очень часто горят , менять их одно мучение , я менял с зеркалом , еле руку засунул в эту щель (( Теперь что касается условий зимней эксплуатации : печка на вторую зиму перестала греть , воздух чуть теплый , приходится гонять воздух внутри салона , если сосет с улицы то радиатор печки быстро остывает . Мне сказали что забился радиатор , я полез опять на форум и уже не удивился , радиатор тут не при чём , это в порядке вещей , кулибины ставят дополнительный насос от газели и принудительно гоняют антифриз ( это ваще бред) или меняют подводящие патрубки местами . Двери зимой нельзя закрывать на центральный замок , к утру не открыть , если торопишься , выручает чайник горячей воды на дверь снаружи . Фиксаторы дверей при - 13 уже не захлопывают двери плотно , пока не прогреются изнутри лучше не ехать тоже распространенная болячка у них , на ланосе у меня таких проблем не было . Протекает лобовое стекло , исправил силиконом , на капоте много сколов , на одной двери небольшой жук , по кузову больше проблем нет . После мойки приходится все резинки промазывать тосолом и фиксатор лючка бензобака так как он замерзает . Резина отвратительная амтеловская , спускает без проколов , качаю 2 раза в неделю , по дороге водит в стороны , диски прокатываю по осени и весне с заменой колес . Могу посоветовать такую машину людям которые зимой не ездят , если хотите за такие деньги иномарку с кондеем , присмотритесь к ланосу ( шансу ) . у нас таких 2 работают в такси с пробегом около 200 000 км . И еще чуть не забыл , на 60 000 стало масло гнать из под выпускного коллектора , я не обращал внимания , вроде течь небольшая , но масло стекает по двигателю и капает на выхлопную трубу после чего эта гарь с печкой попадает в салон . На сервисе сказали что надо менять прокладку блока ( около 5000 ) обошелся протяжкой головки до 8 н.м и все прошло .Вот еще у них болячка есть ,из рулевой колонки , где она входит в редуктор сочится масло не сильно через сальник прямо в салон под коврик , на сервисе сказали что меняют целиком механизм в сборе , за 1.5 года наверно литра 3 в салон попало (пусть будет вместо антикора ) на экзисте заказал ремкомплект гура за 800 , и месный сервис поменял сальник со снятием рулевой колонки за 1800 . Лично для себя я купил логан с двиглом 1.6 102 лошади , расход и динамика радуют . Удачи вам в эксплуатации и выборе машины !!

Эксплуатирую Daewoo Nexia уже пять лет. При пробеге в 130000 не подводила ни разу. Менял только расходники; масло, фильтры, ГРМ, ну и по ходовой части немного. Запчасти дешевые (чаще, даже дешевле чем на жигули). Рабочая лошадка. Неприхотливая, но крепкая и надежная.

Когда то обращался к этому форуму припоиске авто, решил что поездив отпишусь здесь, дабы люди могли и далее пользоваться советами тех кто эксплуатировал различные автомобили.
Предыстория: Перед покупкой квартиры продал новенькую Газельку (дурень) и решил что мне нужна легковушка, на покупку у меня было выделено 200 т.р., тут и началось самое интересное, послушал своих товарищей помоложе (и снова дурень) и стал выбирать "двинашку" с чётким пониманием что наш автопром даже с конвейера - это великая лотерея (в которые мне как то не везло никогда). Поскитавшись пару недель по городу и пригороду, поглядев что же есть всё таки на рынке из предложений по моей цене наконец-то выбрал и купил. Радовала меня двенадцатая модель два дня (опять не повезло в лотерее), потом я её четыре месяца чинил, из которых два пытался продать (продать тяжковато, очень большой выбор) и вот продав сие чудо я стал думать какой же авто мне нужен, думал недолго, подсказал главный инженер на работе - бери говорит Нексию, проверенная временем машинка, надёжная, крепкая и прочее и прочее. Начал читать отзывы на различных порталах о ней, вышел на этот и понял - нареканий особых по машине нет, есть болезни как и у всех, но в целом авто действительно крепкое, проверенное и надёжное.
Суть: Скитался я недолго по рынкам, выбор не настолько велик оказался в пределах моей цены и вот куплена нексия в самой простой комплектации, но с 16кл движком 1,5. Первое впечатление от машины - резвая для своих кобыл, конечно не болид, но надо понимать на чём едешь )) на трассе порадовал разгон, плавно, уверенно до 150 км/ч и без натужных рёвов двигателя, если перейти на пониженную конечно движок начинает работать шумнее, но обгоняет с ожидаемым рывком и с той же уверенной динамикой разгона.
Двигатель масло не кушает, три года уже владею "Ксюхой", масло от замены до замены стоит в уровне (ну один раз чутку совсем доливаю).
Могу сказать что места в ней больше чем в 12 модели ВАЗа, за исключением может быть багажного отделения.
Единственный на мой взгляд и очень большой недостаток авто это печка, зимой в машине мягко говоря не жарко совсем, в остальном - если ты куда то поехал - ты доедешь, ни разу не подводила в дороге, надёжный автомобиль и оставляет о себе только тёплые воспоминания, если кто-либо спросит в будущем что купить с ограниченным бюджетом и понадёжней не сомневаясь укажу на Нексию.
Сравнивать её с другими иномарками не буду, она не совсем иномарка, но на пару ступеней выше чем наши авто. Бряков и скрипов в салоне нет как у ВАЗов, но до бесшумности салона хороших иномарок далековато ))

Кстати несколько знакомых купили по моему совету Нексии, только новые, проблема та же - холодно зимой (не замёрзнешь конечно, но печка работает плохо) при чём хоть с кондиционером хоть без него, в остальном люди пересели с наших авто и все очень рады покупке, один знакомый после аварии продал как донора, думал думал и решил опять новую нексию взять.

В общем если хотите взять надёжную машину недорого то Нексия один из немногих вариантов.

купил новую машину, с кондиционером но без гур, не жалею на мотал 72000, проблем нет, только единственное подшипники на ступице достают часто выходят из строя до этого была тоже нексия только в старом кузове , машина стоит своих денег! Вполне быстро разгоняется, хорошо слушается руля, двигатель не капризный, Салон можно было сделать не много по лудше рулевое колесо не регулируеться по этому при посадке приходиться сначала посадить пятую точку а потом ставить ноги на педали.

Что ж, началось все печально, в 12 году было много расходов: купили квартиру, машину мужу довольно-таки дорогую и естественно, чтоб не влазить в кредиты, потребовались жертвы, и они быстро нашлись... В общем, сентябрь, зима подбирается, машины нет. С присущем только женщине энтузиазмом, пытаюсь найти машину любую за 70тыс. Девятки и восьмерки этих годов чихают и сыпятся ржавчиной, приходит мЫсля NEXIA. Выборы были долгими, так как у машин этих годов либо все днище давно сгнило, либо весь кузов, включая днище.И вот нахожу я свою Нюшу, пороги были переварены, ходовка вся гремит, зато в движке только гидрокомпенсаторы стучат, но после просмотра всех вариантов, какие только были, этот был еще очень даже хорош. )))Итак, ходовку перебирали за полгода 2 раза, благо детали недорогие, может потому и ломучие такие, после перебора ходовой звуки она перестала издавать вообще. Что сначала обнадежило.Досталась она мне ушатанная, так что стекло лобовое с заменой 3 тр, блок кнопочек от стеклоподъемников водительский двери 1200, замки по кругу 2000.Настали холода и я узнала, что во всех Некссиях в салонах холодно (но почему этого никто мне не сказал раньше, поменяли тосол на антифриз, искусственно затянули заслонку печки на горячо, утеплила двери, багажник, закрыла радиаторную решётку, стало получше, но, блин, руки без перчаток отмерзают, греется она подолгу и очень очень слабо. Радовало только то, что не пешком хожу, проходимость у нее хорошая, прет как танк, где другие (особенно российские 15, 10) стоят колом. Снег, жижа, каша все по барабану, может просто не особо тряслась над ней, вот и сувалась туда, куда другие не рисковали, и проезжала. Вытаскивала регулярно кого-нибудь. )))Далее пришли к самому интересному, настали холода под 30, до этого-то заводилась она. Сначала замки... они примерзают совсем, ключ не проворачивается, костры на ней жгли не помогает, обработка замков тоже не помогала. Подошел сосед, подвинул меня изящным движением руки и как треснул по двери пониже замка, повернул ключик, и вуаля она открылась, я тоже тактику быстро освоила постучи, деточка, дверь и откроется. Но это не все, заводится она тоже перестала. В общем, замена масла и АКБ помогла.Гидрокомпенсаторы после замены масла перестали стучать, хоть и промывали, но оно все равно было сразу черное, до меня его походу совсем не меняли, потом снова начали, но потише, чтоб услышать - надо капот открыть, а так не слышно, менять еще раз не стала, так как залила синтетику, отдала порядка 5000.Так вот мы и прожили зиму - от ремонта до ремонта, а с утра каждый раз лотерея заведется не заведется были еще проблемы со стартером, дворниками, электрикой, движком омывателя, стеклоподъемниками, глушителем, спидометром, датчиком скорости... меняла суппорта, в сборе 5000 Весной снова перебирали ходовку еще на 10000. На майские праздники продала на 15000. дороже, чем купила.Итого за 8 месяцев ремонта примерно на 60000. Вот такая паршивая экономия. )))Так что если Вы достаточно богаты для покупки такой машины, берите не старше 3-5 лет, тем более что цена на них примерно 120-140 тыс, по крайней мере, попытка сэкономить на годе дорого выйдет боком.Возможно я просто зажралась, вёдер у меня не было, много на чем ездила, пересела на нее с Лагуны быстрой и красивой, и тот контраст, в который меня с головой окунули, оказался перебором. Но по итогу сейчас муж уехал за машиной, в списке моих требовании к ней - ненавижу все серого цвета, ненавижу седаны.

Отличный дизайн, аэродинамика, просторный и удобный для своих размеров салон, шумоизоляция, оборотистый двигатель, прочная, долговечная подвеска и трансмиссия, маневренный на узких улочках и загруженных дорогах, устойчив на трассе даже при скоросте 150-160 км/ч на дальнее расстояние, авто не боится бездорожья, магистрали, затяжных пробок, жаркий и морозный климат, зимой тепло, летом прохладно. Ребята, авто как для молодых, так и для семьи, и взрослого поколения. Я, доволен управлял, Daewoo(Nexia) в максимальной комплектации пять лет проезжал по 6000 тысяч км в неделю и зимой и летом, ни разу не ломалась и не требовала ремонта, ну кроме основных расходников. Автомобиль отрабатывает не дорогой бюджет на все 200% СОВЕТУЮ, цена и качество.

Отличный автомобиль в соотношении "цена-качество". Брал для работы (многочисленные поездки на короткие и средние расстояния периодически без дорог). Комплектация с 16-ти клапанным движком с кондеем без ГУРа. За 16,5 т.км. проблем не возникло ни разу. 109 л.с. на 1 тонну веса дает приличную динамику, до 140 км/ч, управляемость отличная, потом плавает, (устраняется хорошими литыми дисками и газомасляными задними стойками). Много ездил на "совке", не сравнить. Есть автомобиль большого класса, тоже не сравнить, но у него и цена другая. Зимой заводится без проблем, летом не кипит. Кондей дует отлично. Огромный багажник. Для больших людей не подойдет, нет регулировки рулевой колонки (посадка-высадка напрягать будет, хотя сам 172 см. 90 кг.). У знакомого 8-ми клапанная, говорит "с кондеем не едет", но расход меньше. Расход топлива трасса при скорости 130-140 с кондеем - 8,5 л., на 90 км/ч меньше 7-ми литров. В городе с активным стилем вождения около 11-ти литров (опять-де с кондеем).
Для ПАТРИОТОВ берите наш СОВКОВЫЙ пром ("авто" как-то язык не поворачивается назвать), Адекватным людям рекомендую, простой, не прихотливый, надежный автомобиль.

Отличный рабочий автомобиль, как нельзя лучше отвечающий требованиям : цена-качество. За время эксплуатации с начала сентября 2011 года не разу не икнул, не кашлянул, не сказал ФИ Я ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕ БУДУ, Заводился в любые морозы в любую жару. Расход топлива особенн трассовый приятно удивляет. Во время имоей поездки в отпуск в Астрахань я замерял общий расход за три недели в Астрахани при температуре выше 40 градусов, при постоянно включенном на максимум кондиционере оа составил всего 6.1 литра при смешанном режиме езды.

Бюджетный автомобиль. Конечно, если сравнивать с популярными иномарками типа Тойоты, или форда, или рено, то эта проигрывает. Но и цена ее не сравнимо ниже Но если ты пересел с ваза, но разница чувствуется. Дизайн, конечно, у нексии никакой, салон тесноват, особенно для пассажиров сзади, зато надежность все компенсирует. Тормозная система надежная - это сразу чувствуется. Клиренс маловат , ощутимо сказывается при выезде за город.

Нексию себе выбрал мой брат, выбор был достаточно долгим и мучительным, пересмотрели и Приоры и Логон и Джели МК. В итоге увидел в салоне белую нексию в люксовой комплектации и по привлекательной цене, так все и решилось) Первое время забавно было наблюдать, как он за руль садился и из машины выходил - коленки постоянно в руль упирались) Но потом ничего, приспособился)) Нельзя сказать что машина идеальная, но по соотношению цена-качество вариант неплохой.

взяли б/у нексия в 2003 году, были уже 3 то ли 4 хозяевами. поначалу все работало, кондей и прочее. со временем кондер перестал холодить, появилась утечка но это терпимо.
за 60 тыс. км пройденных на этой машине нигде вдали от дома не ломался, следует отдать должное машинке. в сложных ситуациях авто выручало, будь то занос на заснеженной трассе или попытки сесть в грязи за городом. клиренс конечно небольшой, но мне хватает. в сравнении с пятеркой жигулей отличия ощутимые. шумка неплохая, поначалу даже не слышал двигатель и крутил повторно стартером.
3 передача очень широкая, диапазон использования от 30 до 120 км/ч. машина дорогу держит хорошо.
штатные задние пружины были просевшие, заменили на усиленные, авто добавило в клиренсе сзади 3-4 см!
горизонтальная панель очень удобная, можно и телефон и бумажник положить.
в ремонте авто вполне доступное, много аналоговых запчастей, с которыми нет проблем. ремонтировать возьмутся в любом сервисе.
в целом машиной доволен, по крупному не подводила, тем более я не первый хозяин.

Машину купил неделю назад.Выбирал между Нексией и Логаном. И та ,и та машина подходила для моих целей(работаю в такси),но Логана у нас нужно было ждать почти 3 месяца,а Нексии были в наличии.Взял в комплектации GL за 320 тыс с допами. Машина вполне соответствует соотношению цена-качество...Да и с запчастями и ремонтом у нас в городе проблем нет.До этого ездил на стареньком Матизе,вот кто у меня крови выпил....Покупая недорогой автомобиль надо понимать для чего он приобретается.У меня рост 194 см. и в салоне для меня тесновато,но мне не привыкать.Так,что я вполне доволен покупкой.Скоро съезжу на первое ТО,поменяю масло у официалов,а дальше посмотрю-оставаться на гарантии или нет.

Отличный авто. Сам постоянно за рулем, чувствую себя комфортно. Разгоняется хорошо, легка на обгонах. Надежная. За всю холодную зиму заводилась с полтычка. Купил авто только потому что стоит недорого. Не прогадал. Раньше ездил на ваз 2107, так чт отеперь кайфую.

Всем привет! Вот, нашел наконец время, чтобы написать свое мнение о Дэу.Брал новую в салоне, в 2010 г. Комплектация предпоследняя. До этого были ВАЗ (21099) и Елантра. Думал купить что-то подержанное, но ничего путного не нашел, вот и взял Нексию. Проездил три 2 года, пробег 30 000 км, и продал.Достоинства авто: Данная марка лучше наших машин, надежнее, запчасти куда лучше. В принципе, не подводила. Неугоняемая.Недостатки: Детские болезни очень старой марки и платформы! Шумоизоляция отсутствует, уплотнители не справляются. Летом по пыльной дороге что в салоне, что в багажнике - на вещах слой пыли. Зимой постоянно мерзнут замки дверей. Про мытье в морозы можно забыть. В дождь и слякоть боковые стекла и зеркала моментально загрязняются так, что ничего не видно. Ехал как-то за город, пришлось через каждые 5 км останавливаться и чистить. Также подтекала водительская дверь. Не сильно, но все же. На трассе аэродинамика тяжелая, выше 130 ехать страшно. Расход приличный. Доходит до 11, 5–12 литров. После 10 тыс. пробега стали постоянно плавать обороты двигателя, решить не удалось. Продал с этой проблемой. Задние стеклоподъемники работали еле-еле, а один раз вообще встали, перекосившись!Как-то поднял на домкрат, попробовал открыть дверь (водительскую), не вышло. Значит, жесткость у кузова слабовата.И самое неприятное, за два года появилась коррозия на переднем крыле, причем под слоем лака, много мелких очагов. Мне кажется, что это очень рано!Также не понравилось отсутствие даже в максимальной комплектации таких опций, как: подушки безопасности, ABS, обогрев зеркал, сидений и. т. п. При этом а/м с завода идет без локеров, антикора, защиты. Все это ставить надо самому и прилично поднимает цену.Автомобиль слишком простой и экономный, морально устарел (более 10 лет в ней ничего не меняется). Множество «детских болезней», от которых давно уже ушел даже «АВТОВАЗ». А цена при этом не маленькая. В максимальной комплектации (в которой не будет практически ничего, кроме кондиционера) она вам обойдется в 430 000 . Что не совсем оправдано. Выигрывает у тех же Жигулей она пока что только качеством сборки и зап. частей. Зато очень ликвидная! Продал в один день! Следующую машину возьму все-таки гольф-класса и не корейца.

Всем привет! Машину купил в феврале исключительно как рабочую, благо она на балансе моей конторы и содержится целиком и полностью. Что смущало по началу – мощность двигателя, который не дает забыться и иногда пытается рвать с места чуть что. Еще великоват расход, по городу - литров 12 на сотню, но знакомый, у которого своя Нексия уже года три, сказал, что после обкатки расход выровняется литров до 9 по городу. Прислушался, вроде сейчас ест меньше, хотя точно пока не скажу.На трассе разгонял до 180 км/ч, дорогу держит хорошо. Езжу на родной резине, шумновата, конечно, зато дорогу держит намертво, шум я могу и потерпеть. Дорожный просвет не безразмерный, но бордюры преодолевает уверенно, хотя по собственной глупости в какой-то яме приложился днищем, благо без последствий.Пластик бамперов очень крепкий — лично проверил поцелуем средней силы с металлическим забором. Забор жив, бампер тоже, за что ему спасибо, багажник просто отличный, иногда даже плохо потому как помещается туда великое множество нужных и ненужных вещей, иной раз не сразу удается сообразить, что куда засунул.После 10 тысяч пробега машина принялась нервно подергиваться при переключении скоростей, поначалу терпел, потом плюнул и поехал в сервис, подшаманили что-то, проблема решилась, после того еще тысяч пять набегал уже, пока без проблем и нареканий.Радует родная аудиосистема, так впечатлился, что чуть было сам не полез саб в багажнике искать, но вовремя одумался). Радует динамика машины, сказывается таки двигатель в 109 лошадей, видимо, придраться не к чему. Еще одна приятная мелочь – пыльник под капотом, движок не слишком пачкается.Салон мне тоже очень нравится, уютно, все под среднего человека, все под рукой и работает на отлично и, что самое приятное, обзор с водительского места шикарный просто. Также плюс для такого класса машины — внутренний обдув за счет воздуха салона, очень помогает, если на дороге куча пыли, а у нас летом по-другому и не было никогда. Ну и отдельный плюс — дешевое ТО, даже по сравнению с ВАЗами и другими недорогими иномарками. Вообще же машиной весьма доволен, у нее, конечно, есть проблемы, но они решаемы и особых затрат не требуют.Достоинства авто: Аудиосистема, динамика, двигатель.Недостатки: Подергивание при переключении скоростей - уже исправлено. Великоватый расход во время обкатки. Мне нравится!

Автомобиль - так себе. Ненадежный в зимний период. Два раза не завелся зимой ( и это притом, что машине нет и трех лет, все плановые т/о пройдены на фирменной станции). Правый подшипник качения на переднем колесе прошел всего15000 км при гарантии 50000 км ( слава Богу, поменяли по гарантиии). Блшок рычага управления фарами сломался на 35000 км, хотя не так часто езжу по трассе в темное время, менял за свои денежки. Выжимной подшипник крякнул на 40000 км (хорошо вовремя заметил, а то попал бы еще и на диски). Менял, естественно за сври кровные. Кондиционер накрылся уже после первой зимы, делал с матерками по гарантии, а сейчас (машине, ха-ха-ха!!!, нет и трех лет) перетерлась пучком проводов(!) трубка кондиционера (из говна узбеки ее делают, что ли). Короче, хотите проблем - покупайте узбекское дерьмо. За эти же деньги можно купить китайца "все включено". Для сравнения - взял жене "Чери Кимо". Проблем нет. Ну, блин, ни одной. Одним словом, прощай, Узбекистон....Персональое тебе "фу", и общественный призыв о полном твоем бойкоте.