Обычно обзоры мы начинаем со справочных материалов, но в этот раз все будет немного иначе. Начнем с небольшого лирического отступления. Зачем? Чтобы разрушить стереотип, бытующий среди автомобилистов: будто «букашка» Daewoo Matiz это капсула-одиночка, не представляющая практического интереса в качестве полноценного транспортного средства. Если вы тоже так считаете - вот вам случай из жизни.
Однажды случилось так, что в Matiz пришлось поместить пятерых взрослых мужчин в объемистой зимней одежде... А с ними - ружья, несколько рюкзаков, (начинайте улыбаться) отнюдь не мелкую охотничью собаку, (уже можно тихо посмеиваться) и со всем этим кворумом проехать некоторое расстояние по заснеженной лесной дороге. Компания охотников немного опоздала, и догоняла основной состав группы именно на "Матизе". Причем история эта — не легенда из бескрайних просторов Интернета, автор был одним из пассажиров той машины. И знаете о чем мы тогда проговорили всю дорогу? Думаете «ой, колено, не дави на меня, отодвинься»? Нет, мы удивлялись: сколько же, оказывается, внутреннего пространства на самом деле в этой, на первый взгляд, ничего не обещающей лупоглазой машинке.
Справка о Daewoo Matiz
Этот автомобиль ультракомпактного класса в Украине производился с 1998 года, параллельно по лицензии и в других странах, но мог называться иначе и продаваться под другими марками. У нас же история с производством "Матиза" закончилась в 2014 году. Модификаций привычного нам вида фактически две, М100 и М150. Есть продолжение серии (М200/250 и М300, которая внешне схожа с Chevrolet Spark), но мы о них говорить не будем, нас интересует «классика».
Двигателей два: 0,8 и 1,0 литр рабочего объема, мощностью 51 и 63 л.с. соответственно, оба — бензиновые. Коробки передач — пятиступенчатая механика, или автомат на 4 диапазона. Расход топлива немного огорчает: пускай значения не самые критические, но в городском режиме (а кому там действительно интересно, сколько "Матиз" потребляет за городом?) машина сжигает от 7,9 до 8,5 литров бензина на каждую сотню километров пройденной дистанции. Впрочем, шутки в сторону, приведем значения и для трассы: 5 л/100км на варианте с «ручкой» и 7 л/100км на авто с АКП. Здесь, честно говоря, хотелось бы увидеть что-то в районе 3,7-4,5, но…
У "Матиза" интересно устроен топливный бак: он плоский, и если заправить его «под завязку», стрелка указателя уровня бензина долго показывает «Full». Это заставляет владельца думать о супер-экономности его авто, но после расходования большей части горючего стрелка стремительно бросается к отметке «Empty», разрушая только что созданную красивую иллюзию.
Комплектация Daewoo Matiz
Не стоит рассматривать самые дешевые версии: их единственное украшение - скромность. Например, в базовой комплектации «Low Сost» нет ни заднего стеклоочистителя, ни запасного колеса. Также дверные карты не покрывают дверь полностью, и вы будете вынуждены любоваться металлическими фрагментами кузова. А вот если просмотреть больше объявлений о продаже Daewoo Matiz, можно найти версии и с «запаской», и с задним «дворником», а также с «музыкой», кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, гидроусилителем руля, центральным замком, ну и конечно же, с заводскими декоративными колпаками и задней противотуманной фарой, часами и нормальными дверными картами.
А еще в результатах поиска обнаружится примерно 30% объявлений о продаже Daewoo Matiz б/у с ГБО. Владельцы говорят, что на одной заправке баллона (его емкость примерно 27 литров) запас хода составляет 350 км, а то и больше.
Езда на Daewoo Matiz
Ускорение у "Матиза", понятное дело, не совсем такое же, как у Tesla Model S. Но зачем вам в городе, где все равно все движутся со скоростью самой медленной машины в потоке, разгон до сотни за 2,8 секунды? А еще "Матиз" умеет то, чего не умеют даже электромобили "Тесла": протискиваться в самые узкие места, где конкуренцию могут составить разве что мотоциклисты.
Но ведь если вы едете на Daewoo Matiz, у вас есть крыша над головой, что неоспоримое преимущество. Ведь у мотоциклиста, напротив, сплошные лишения и проблемы: транспортное средство между ног, да и бродячие собаки пристают всю дорогу. Примерно так же обстоят дела и с парковкой. В целом, для города и коротких загородных поездок этот автомобиль более, чем подходит. Из недостатков — в салоне все-таки шумновато, при большем количестве пассажиров ощутимо проседает динамика, а крупные выбоины на дорогах приходится преодолевать вразвалочку.
Пока проходила тестовая поездка, меня не покидала мысль заехать на Матизе внутрь большого супермаркета. Мне кажется, что было бы очень удобно через опущенное дверное окно брать товары с полок и небрежно закидывать на заднее сиденье. Кадры одного из выпусков шоу «Топ Гир» долго крутились у меня в голове... Впрочем, в крупных супермаркетах и без того имеются очень похожие на Matiz тележки для детворы.
На фото: Джереми Кларксон колесит по супермаркету на Ford Fiesta
Резюме Daewoo Matiz
Даже небольшой «покупательский» тест-драйв Daewoo Matiz оставляет вполне внятные впечатления: это небольшой и в меру манёвренный городской автомобиль с доступной ценой. Достаточно надежный, простой и недорогой в содержании. Не самый имиджевый или комфортный вариант, но вполне приемлемое приобретение.
Но если знакомство с этим малышом разожгло ваш интерес и готовность раскошелиться, обратите внимание, например, на Peugeot 107, Renault Twingo, Ford Ka, Fiat 500 или Citroen C1. А если до «раскошелиться» дело все-таки не дошло, ищите клон от китайского производителя Chery — модель QQ.
Комментарии (19)
Mitsubishi Colt, вот где реально много места из маленьких машинок. По крайней мере я ни во что не упирался, хотя меня это преследует во всех автомобилях до D-класса
Кольт на клас выше, нельзя так сравнивать.
Хочешь безопасность- купи Мерседес! А то ему еще и безопасность за такие деньги!
+1!
Манекени так ржали, побачивши матіз, що краш-тест провести не вдалось...
Вообще-то Матиз крайний раз краш-тестили по ЕвроНКАпу аж 16 лет назад - результат был средненький, но без ужаса. А потом еще по ARCAPу его несколько раз били - причем тоже с приемлемыми выводами.
расход 9-10 л места нет
а-класс однако ,что ты хочешь ,это тебе не волга ))) а так ,за 126400 грн новый авто , с ездовым комфортом не хуже ланоса,что ещё надо если максимум 1-2 чел ездит? за такие деньги только б/у можно найти .
Матиз по комфорту с Ланосом вообще нельзя сравнивать!
Посмотри краш-тест Авторевю , Матиз как и Ланос с Логаном хорошо прошли , Гранта и Приора хуже показатели , 07-09 гробы !
А мне Пежо 107 и Ситроен С1 нравятся ,но б/у авто ,на 2000-4000 у.е дороже б/у Матиза стоят ,не готов переплачивать ((
Зимой, четыре взрослых ,восьмилетний пацан и журнальный столик в салоне матиза.Ехали 50 км. Когда выгружализь из машины все были в шоке.
Про надежность загнули. Собранная в Узбекистане (в отличие от польской) - на 60 т полетел катализатор (тупо сдахла за городом, пришлось тянуть), позже сгорела кнопка подогрева заднего стекла, потом рассыпался торомзной цилиндр в колесе.... Для такого маленького пробега - слишком ломкая.... А так да, не такая маленькая внутри как можно было бы предположить.
Пс польская версия по отзывам намного надежнее
очень хороший автомобиль
Очень хорошая машинка проехал 55 тыс. ни единой поломки Матиз 1.0 Бест
Повна хирня шо жигуль шо део сенс чи матіас део нубір так собі і ланос не знаю
Шо ти городиш? Який Жигуль? Сенс і Ланос Нубіра, то хороші авто. А Матіз така сама херня як і Жигуль.
Щоб дійсно оцінити переваги і недоліки, того чи іншого авто, треба купити його в салоні, по їздити так років 7-8, а тоді вже розповідати, що краще, а що гірше. Я купував Matiz, 2012 р. у салоні, новий. Доцього було два авто б/у, Пежо (непогане авто, якби нове, а так тільки і робив що ремонтував) та Нексія (1997 р. Корея, надійне авто, але теж починало сипатись по троху). Матіз новенький, а краще авто яке, вірно нове, крім російського гівна і наподобії їм копії. Коли перший раз їхав на море то Вази, вже за 40 км. від Києва стояли кипіли, і не один, і це 10, 99 (звертав увагу бо дуже хотів купити Ваз, але передумав не прогадав). Матіз жодного разу не кіпів, антифриз і досі рідний. Так ось експлуатувався Матіз, 10 років, безбожно, постійні поїздки на природу та риболовлю (мінус дорожній просвіт), але ж авто для міста, плюс грузилось постійно до даху. Загруз лише один, і то навесні коли намагався після сходу снігу проїхати через поле з озерцями до річки, у ту пору лише я та Пассат В5, більше жодного авто. Взимку постійно їздив, ніколи не стояв, не груз, Навідь коли навесні усе засипало і увесь Київ став, я їхав (головне хороша гума, у мене стоїть вже 10 сезонів якась Словацька, по 300 грн. за шт. у 2012 купував, нову.) Прюцював рік у таксі, і що таке помістити 5 чоловіків, з пивними животами, кг. по 100-120 кожен, добре знаю, і це не один раз. Постійно їзжу на море, з полаткою, у Грібовку, Санджейку, Южне, на лимани зі містом, де таке каміння, що коли ненароком наскочиш дніщем, то авто до гори добряче підкидає. А коли потрапиш у дощь, то авто не прямо, а боком по багнбці їде, але їде. За 10 років, значних поломок не було, а що і були то по вартості ремонту не дорого, а проїхав я вже майже 170 000 км. Мінуси: -це дорожній просвіт, якщо їздити за місто по бездоріжжю, для міста достатньо, -розхід палива 5-7 літрів, як для об'єму 1.0, хотілося б поменьше, -якість матеріалів, залізо сирувате, м'яке, пластик виграє на сонці, -вміст багажника. Плюси: -надійність, -вартість запчастин та ремонту, їх наявність, -проходимість, -можливість паркуватись скрізь, краще у цьому тільки Смарт, -витрата палива, все ж 7 л. по місту не 10 як Ланос і т.д. (хоча Нексія в мене їла 8л. газу по місту), -в заторах, краще тільки мотоцикл да і то, спірне питання, якщо брати безпеку, -вміст салону, не дивлячись на малі габарити ззовні, всередині доволі просторо. Плюсів дуже багато, і можу благати написати. Про Матіз можу сказати тільки хороше. Ціна відповідає якості. Якби зараз можна було б купити такеж нове авто, я б купив і ще 10 років насолоджувався Матізом. Нажаль 10 років експлуатації, Київські солі на дорозі, якість дороги, якість пального (хоча 92 споживає на ура, був неприємний досвід коли заправив на заправці Шел, і авто почало троїти, прийшлось зливати пальне, мити бак, чистити форсунки), дають про себе знати. Починає лізти іржа. Хоча рано чи пізно вона майже у всіх лізе.