| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигун |
| Привід | |
| 2 (л) | Об’єм двигуна |
Спортивный характер, классика, задний привод, независимая подвеска, динамика, компактность, мощность. Мечта детства
Жаль, но эта модель медленно исчезает с дорог и нет пополнений очень много лет... Печально, давно снята с конвейера... =(
Это мой второй автомобиль. Приобретен недавно, но изучен до приобретения досконально. Мечта детства. Мне очень нравился именно кузов E30. Именно 4-х дверный.Спортивный дух, и первый автомобиль с дизайном, не похожим на акулу, как было у предшественников.Что касаемо цены - она очень мала. Если иметь в виду стандартный серийный автомобиль, то он стоит чуть дороже новенькой ВАЗ 2107 (просто сам я езжу на ВАЗ 2105).Двигатель M20 6-ти цилиндровый, рядный. 105 л. с. С отличными показателями расхода топлива по трассе и по городу. Город - 9-10 литров умеренной езды, трасса - 7-8 литров при скоростях не выше 120 км/ч. Помню попробовал разогнать ее до предела, но на отметке 198-200 км/ч стало как-то не по себе. До этого я не разгонялся до таких скоростей. Машина на скорости вела себя сдержанно, спокойно, а мне почему-то стало страшно.Да, авто старенькое. За месяц эксплуатации не преподнесла мне ни одного "сюрприза". Двигатель поет, стоит только надавить на газ и он словно требует включить передачу и наконец-то направить его 105 лошадей на заднюю ось. Авто легкое, и поэтому имеет хороший разгон при относительно небольшой мощности атмосферного двигателя. Эргономика салона радует. Авто BMW раньше, а возможно и до сих пор, создавались именно для водителя, а не для пассажира. Хотя и пассажирам довольно комфортно находится в удобных сидениях BMW Motor Sport. Мне очень нравится, что все элементы управления на панели повернуты в сторону водителя. Чувствуешь себя хозяином и не просто водителем, а пилотом спортивного седана, который четко проходит крутые повороты на скорости с минимальным креном.Единственный недостаток кузова E30 в том, что модель старая. Очень сложно найти в хорошем состоянии. Слабые места, где можно увидеть ржу это - пол под ногами водителя и пассажира, передние и задние "стаканы", площадка под АКБ. В моем случае все хорошо. Единственный намек на ржавчину был глушитель и пол багажника с правой и левой стороны. В багажнике почему-то застаивалась влага по обоим концам. Потом проблема была исправлена. В остальном машинка целая и опрятная.В заключении скажу одну вещь - не важно, что авто дешевое и старое. E30 не теряет своей актуальности среди молодежи и еще долго-долго будет пользоваться спросом. Особенное уважение людям, которые заботятся о классике Баварского автопрома, занимаются тюнингом и прочими веселыми и полезными штуками! Всем добра! Выбирайте только лучшее!!!
